CN205778524U - 一种一人可控多台凿岩机的台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种隧道人工爆破开挖技术，具体为一种一人可控多台凿岩机的台车，为了解决现有一人一机钻孔易存在施工干扰，不利于加快隧道开挖进度的问题，包括后主架、中主架和前主架、上纵梁、上平台、中纵梁、下平台及下纵梁，后主架是由两根后主架竖梁、后主架上横梁、后主架下横梁构成；中主架是由两根中主架竖梁、中主架上横梁和中主架下横梁构成，中主架竖梁及中主架上横梁上均布周边眼摆臂，中主架竖梁均布有掏槽眼及辅助眼摆臂；前主架上部及两侧间隔设有千斤顶，千斤顶端部连接导向架，导向架上按周边眼间距开设导向孔。结构简单、设计合理、操作简便、省时省力，加快了隧道开挖施工进度，具有很好的推广应用价值。

Description

一种一人可控多台凿岩机的台车

技术领域

本实用新型涉及一种隧道人工爆破开挖技术，具体为一种一人可控多台凿岩机的台车。

背景技术

在目前隧道开挖施工中，有爆破开挖及盾构两种方式，常规爆破开挖分人工钻孔开挖及机械凿岩台车钻孔，盾构适合软岩开挖，如地铁等，且价格昂贵，机械凿岩台车钻孔速度快，但适合大断面隧道，对施工场所有诸多限制，且每延米钻孔单价高。因此，目前隧道开挖还是以人工钻孔为主。

在目前隧道人工钻孔爆破施工中，常规方法为人工在隧道开挖台车上操作凿岩机钻孔，钻孔位置及方式较为固定，一般每次钻孔中，掏槽眼位置一个人工需钻2-4个孔，辅助眼位置一个人工需钻3-5个孔，周边眼因为间距小，空间狭窄，因此周边眼位置一个人工需钻4-6个孔，钻孔先用短钻杆钻浅孔，再用长钻杆加深，因隧道内空间限制及为降低粉尘，凿岩机一般采用风动式，以高压水通过中通钻杆降尘。

因凿岩机自重较大，工作时需外接风管和水管，及隧道空间限制，因此普遍采用一人一机钻孔，且相邻两人分开一定距离以免风管水管相互缠绕，造成施工干扰。一人一机钻孔显然不利于加快施工进度。

因此，研究一种可以一人控制多台凿岩机的台车显然可以加快隧道开挖施工进度。

发明内容

本实用新型是为了解决现有一人一机钻孔易存在施工干扰，不利于加快隧道开挖进度的问题，提供一种一人可控多台凿岩机的台车。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一人可控多台凿岩机的台车，包括后主架、中主架和前主架，后主架、中主架及前主架两侧分别由上至下依次通过上纵梁、上平台、中纵梁、下平台及下纵梁连为整体，构成台车主框架，下纵梁下方两端分别安装行走轮，其中后主架是由两根后主架竖梁及焊接于两根后主架竖梁之间的后主架上横梁和后主架下横梁构成；中主架是由两根中主架竖梁及焊接于两根中主架竖梁之间的中主架上横梁和中主架下横梁构成，两根中主架竖梁及中主架上横梁上向外均布有周边眼摆臂，两根中主架竖梁向内均布有掏槽眼及辅助眼摆臂；前主架上部及两侧间隔设有千斤顶，各个千斤顶端部连接与隧道周边眼布设轮廓线一致的导向架，导向架上按周边眼间距开设导向孔。

所述的两根后主架竖梁及后主架上横梁、后主架下横梁均是由三根工字钢两两进行满焊而构成，三根工字钢满焊后，其内部形成骨架内风管和骨架内水管，后主架竖梁与相邻的后主架上横梁、下横梁连接处通过转接管路贯通，后主架竖梁及后主架上、下横梁处相应位置焊接有风管接口、水管接口。三根工字钢满焊形成的空间作为内风管与内水管，给凿岩机提供高压风和高压水，利用后主架的骨架兼作风管与水管，可不必再另接风水管，减少施工干扰。

所述的周边眼摆臂、掏槽眼及辅助眼摆臂的结构均包含外套管、摆臂后臂、摆臂中臂和摆臂前臂，外套管一端与中主架摆臂后臂焊接，另一端通过外套管轴承与摆臂后臂铰接，摆臂后臂与摆臂中臂通过中摆臂轴承连接，摆臂前臂与摆臂中臂通过两个前摆臂轴承连接，摆臂前臂内焊接凿岩机安装框。

所述的后主架、中主架和前主架两侧下部设有剪刀撑，所述的上平台和下平台下方分别设有上平台斜撑和下平台斜撑，进一步提高整个台架的稳定性及强度。

采用本实用新型的结构设计，由后主架、中主架、前主架以及固定在后主架、中主架及前主架两侧的上纵梁、上平台、中纵梁、下平台及下纵梁连，构成台车主框架，下设行走轮，使用装载机或其他机械牵引行走。其中后主架的骨架由3根工字钢拼接满焊而成，中间形成的空间作为内风管与内水管，给凿岩机提供高压风和高压水，利用后主架的骨架兼作风管与水管，可不必再另接风水管，减少施工干扰；中主架由圆钢管焊接而成，为凿岩机摆臂提供支撑，中主架上下斜撑均下移，为摆臂摆动提供空间，岩凿机安放在摆臂前臂的安装框内；后主架通过千斤顶连接导向架，导向架上设导向孔，导向架与导向孔为隧道周边眼提供钻孔初始位置。

本实用新型与传统人工钻孔相比，具有以下优点：

1、由于隧道空间所限，传统一人一机方式在一个位置点多机钻孔需多人操作，干扰大，本实用新型可以一人多机操作，省时省力；

2、凿岩机风管与水管前端可固定在摆臂上，凿岩机接口与风管接口、水管接口位置相对固定，因此软管长度大致可确定，可减少风水管相互缠绕概率，加快施工进度；

3、利用主架骨架同时作为风管与水管，减少了风水管在台车上的铺设长度，减少了操作工人脚下杂物干扰，减少施工安全隐患；

4、凿岩机安装在摆臂内，通过周边眼摆臂、掏槽眼及辅助眼摆臂，一个人即可同时操作，减少了工人体力消耗；

总之，本实用新型结构简单、设计合理、操作简便、省时省力，加快了隧道开挖施工进度，具有很好的推广应用价值。

附图说明

图1为台车纵视示意图；

图2为台车后主架平视示意图；

图3为后主架骨架截面图；

图4为台车中主架平视示意图；

图5为台车前主架平视示意图；

图6为周边眼摆臂平视示意图；

图7为周边眼摆臂纵视示意图；

图8为掏槽眼及辅助眼摆臂平视示意图；

图9为掏槽眼及辅助眼摆臂俯视示意图；

图中1-后主架；2-中主架；3-前主架；4-行走轮；5-剪刀撑；6-中纵梁；7-上平台；8-上纵梁；9-下纵梁；10-下平台；11-台车作业时前进方向；12-转接管路；13-周边眼摆臂；14-掏槽眼及辅助眼摆臂；15-后主架竖梁；16-后主架下横梁；17-后主架上横梁；18-风管接口；19-水管接口；20-上平台斜撑；21-下平台斜撑；22-骨架内风管；23-骨架内水管；24-外套管；25-摆臂后臂；26摆臂中臂；27摆臂前臂；28-凿岩机安装框；29-外套管轴承；30-中摆臂轴承；31-前摆臂轴承；32-千斤顶；33-导向架；34-导向孔；35-中主架竖梁；36-中主架上横梁；37-中主架下横梁。

具体实施方式

一种一人可控多台凿岩机的台车，如图1所示，包括后主架1、中主架2和前主架3，后主架、中主架及前主架两侧分别由上至下依次通过上纵梁8、上平台7、中纵梁6、下平台10及下纵梁9连为整体，构成台车主框架，下纵梁下方两端分别安装行走轮4，后主架1、中主架2和前主架3两侧下部设有剪刀撑5；如图2所示，其中后主架是由两根后主架竖梁15及焊接于两根后主架竖梁之间的后主架上横梁17和后主架下横梁16构成，两根后主架竖梁15及后主架上横梁17、后主架下横梁16均是由三根工字钢两两进行满焊而构成，三根工字钢满焊后，如图3所示，其内部形成骨架内风管22和骨架内水管23，后主架竖梁与相邻的后主架上横梁、后主架下横梁连接处通过转接管路12贯通，后主架竖梁及后主架上、下横梁处相应位置焊接有风管接口18、水管接口19。

如图4所示，中主架是由两根中主架竖梁35及焊接于两根中主架竖梁之间的中主架上横梁36和中主架下横梁37构成，两根中主架竖梁35及中主架上横梁36上向外均布有周边眼摆臂13，两根中主架竖梁向内均布有掏槽眼及辅助眼摆臂14；如图6、7、8、9所示，周边眼摆臂13、掏槽眼及辅助眼摆臂14的结构均包含外套管24、摆臂后臂25、摆臂中臂26和摆臂前臂27，外套管24一端与摆臂后臂25焊接，另一端通过外套管轴承29与摆臂后臂25铰接，摆臂后臂25与摆臂中臂26通过中摆臂轴承30连接，摆臂前臂27与摆臂中臂26通过两个前摆臂轴承31连接，摆臂前臂27内焊接凿岩机安装框28。

如图5所示，前主架上部及两侧间隔设有千斤顶32，各个千斤顶端部连接与隧道周边眼布设轮廓线一致的导向架33，导向架上按周边眼间距开设导向孔34。

施工时，台车前主架上通过一组千斤顶支撑导向架，导向架上按周边眼间距布置导向孔，确定周边眼的初始位置，台车就位后经测量定位，撑开导向架，中主架上各个摆臂通过两个摆臂轴承与外套管固定在中主架上，摆臂前臂内焊接凿岩机安装框，工作时凿岩机安装在安装框内，各个摆臂的安装位置根据周边眼及掏槽眼、辅助眼的设计位置进行布置，后主架采用三根工字钢满焊，主架竖梁与下横梁及上横梁焊接，两两之间通过转接管路贯通，其内部形成骨架内风管和骨架内水管，给凿岩机提供高压风与高压水。

Claims (5)

1.一种一人可控多台凿岩机的台车，其特征是包括后主架（1）、中主架（2）和前主架（3），后主架、中主架及前主架两侧分别由上至下依次通过上纵梁（8）、上平台（7）、中纵梁（6）、下平台（10）及下纵梁（9）连为整体，构成台车主框架，下纵梁下方两端分别安装行走轮（4），其中后主架是由两根后主架竖梁（15）及焊接于两根后主架竖梁之间的后主架上横梁（17）和后主架下横梁（16）构成；中主架是由两根中主架竖梁（35）及焊接于两根中主架竖梁之间的中主架上横梁（36）和中主架下横梁（37）构成，两根中主架竖梁（35）及中主架上横梁（36）上向外均布有周边眼摆臂（13），两根中主架竖梁向内均布有掏槽眼及辅助眼摆臂（14）；前主架上部及两侧间隔设有千斤顶（32），各个千斤顶端部连接与隧道周边眼布设轮廓线一致的导向架（33），导向架上按周边眼间距开设导向孔（34）。

2.根据权利要求1所述的一种一人可控多台凿岩机的台车，其特征是两根后主架竖梁（15）及后主架上横梁（17）、后主架下横梁（16）均是由三根工字钢两两进行满焊而构成，三根工字钢满焊后，其内部形成骨架内风管（22）和骨架内水管（23），后主架竖梁与相邻的后主架上横梁、后主架下横梁连接处通过转接管路（12）贯通，后主架竖梁及后主架上、下横梁处相应位置焊接有风管接口（18）、水管接口（19）。

3.根据权利要求1或2所述的一种一人可控多台凿岩机的台车，其特征是周边眼摆臂（13）、掏槽眼及辅助眼摆臂（14）的结构均包含外套管（24）、摆臂后臂（25）、摆臂中臂（26）和摆臂前臂（27），外套管（24）一端与摆臂后臂（25）焊接，另一端通过外套管轴承（29）与摆臂后臂（25）铰接，摆臂后臂（25）与摆臂中臂（26）通过中摆臂轴承（30）连接，摆臂前臂（27）与摆臂中臂（26）通过两个前摆臂轴承（31）连接，摆臂前臂（27）内焊接凿岩机安装框（28）。

4.根据权利要求1或2所述的一种一人可控多台凿岩机的台车，其特征是后主架（1）、中主架（2）和前主架（3）两侧下部设有剪刀撑（5）。

5.根据权利要求1或2所述的一种一人可控多台凿岩机的台车，其特征是上平台（7）和下平台（10）下方分别设有上平台斜撑（20）和下平台斜撑（21）。