CN214882696U - 一种道路桥梁裂缝加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥梁裂缝加固装置，包括桥梁道路本体、保护减震带、第一空心固定杆和拉杆，所述桥梁道路本体内产生有裂缝本体，所述裂缝本体内安装有第一空心固定杆和第二空心固定杆，所述环形固定套的上方第一空心固定杆和第二空心固定杆上分别安装有预留孔一和倒刺块。本实用新型通过在裂缝本体内安装有第一空心固定杆和第二空心固定杆，由于固定杆皆为空心状，先将空心固定杆插入裂缝本体中，然后向空心固定杆中灌入混凝土，混凝土会通过空心固定杆的底部或预留孔一中流出，将裂缝本体填充满，且空心固定杆上安装有倒刺块，利用倒刺块可以使得空心固定杆与混凝土紧密连接，从而提高了空心固定杆的牢固性。

Description

一种道路桥梁裂缝加固装置

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁技术领域，具体为一种道路桥梁裂缝加固装置。

背景技术

道路桥梁一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，路基工程用土或石料修筑而成的线形结构物，路面工程是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物，桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分，它包括桥梁、涵洞、通道和隧道等，无论是道路还是桥梁长时间使用后，均会产生一定的裂缝，当出现裂缝后需要对裂缝进行维修，现需要一种道路桥梁裂缝加固装置，但是现有的道路桥梁裂缝加固装置存在很多问题或缺陷：

1、传统的道路桥梁裂缝加固装置在实际使用中，会向裂缝中灌浇混凝土以此对裂缝进行填补，单光靠混凝土对裂缝的填补效果不够牢固，使得加固效果降低；

2、传统的道路桥梁裂缝加固装置在实际使用中，对修补好的裂缝没有进行一定的保护，从而易再次产生裂缝，造成二次伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁裂缝加固装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝加固装置，包括桥梁道路本体、保护减震带、第一空心固定杆和拉杆，所述桥梁道路本体内产生有裂缝本体，所述裂缝本体内安装有第一空心固定杆和第二空心固定杆，所述第一空心固定杆和第二空心固定杆上均安装有环形固定套，所述环形固定套的上方第一空心固定杆和第二空心固定杆上分别安装有预留孔一和倒刺块，所述第一空心固定杆和第二空心固定杆的顶部均安装有第一连接圈，所述第一连接圈的一端安装有拉杆，所述拉杆的一端安装有第二连接圈，所述第二连接圈内安装有第二连接杆，所述桥梁道路本体的顶部通过安装件安装有保护减震带，所述保护减震带上安装有保护门。

优选的，所述环形固定套的底部安装有第一连接杆，所述第一连接杆上设有第一螺纹圈。

优选的，所述倒刺块的一端安装有固定件，所述第二连接杆上设有第二螺纹圈。

优选的，所述桥梁道路本体内设有与第二连接杆相对应的预留槽，所述保护减震带上设有与第二连接杆相对应的第二安装孔。

优选的，所述安装件上设有安装槽，所述安装槽内安装有固定螺栓。

优选的，所述保护减震带上设有与第一空心固定杆和第二空心固定杆相对应的第一安装孔。

优选的，所述保护门上安装有海绵层，所述海绵层上张贴有反光条。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该道路桥梁裂缝加固装置结构合理，具有以下优点：

(1)通过在裂缝本体内安装有第一空心固定杆和第二空心固定杆，由于固定杆皆为空心状，先将空心固定杆插入裂缝本体中，然后向空心固定杆中灌入混凝土，混凝土会通过空心固定杆的底部或预留孔一中流出，将裂缝本体填充满，且空心固定杆上安装有倒刺块，利用倒刺块可以使得空心固定杆与混凝土紧密连接，同时在空心固定杆顶部通过拉杆与第二连接杆连接，通过拉杆对空心固定杆起到一个牵引力，从而提高了空心固定杆的牢固性；

(2)通过在桥梁道路本体上安装有保护减震带，利用保护减震带将修补好的裂缝本体包裹在内，避免修补好的裂缝本体直接裸露在外，同时对裂缝本体起到一个支撑作用，通过保护减震带可以使得来往的车辆在路过裂缝本体时进行减速，从而对裂缝本体起到一个保护作用，在保护减震带上安装有保护门，通过打开保护门可以对内部修补好的裂缝进行观察维护，提高了装置对裂缝的保护程度；

(3)通过在保护门上张贴有反光条，利用反光条的反光性能，可以对夜间行驶的车辆进行警示，提高了装置的安全性，在保护门上安装有海绵层，利用海绵层可以减小车在碾压时的振动，提高了行车的舒适性，在第一空心固定杆和第二空心固定杆上安装环形固定套，利用环形固定套可以提高空心固定杆与混凝土的接触面积，保证空心固定杆的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的轴侧剖面结构示意图；

图2为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的空心固定杆结构示意图；

图4为本实用新型的拉杆组件结构示意图；

图5为本实用新型的固定杆连接组件结构示意图。

图中：1、桥梁道路本体；101、预留槽；2、保护减震带；201、安装件；202、安装槽；203、固定螺栓；204、第一安装孔；205、第二安装孔；3、保护门；301、海绵层；302、反光条；4、第一空心固定杆；401、预留孔一；402、固定件；403、倒刺块；5、裂缝本体；6、环形固定套；601、第一连接杆；602、第一螺纹圈；7、第二连接杆；701、第二螺纹圈；8、拉杆；801、第一连接圈；802、第二连接圈；9、第二空心固定杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种道路桥梁裂缝加固装置，包括桥梁道路本体1、保护减震带2、第一空心固定杆4和拉杆8，桥梁道路本体1内产生有裂缝本体5，裂缝本体5内安装有第一空心固定杆4和第二空心固定杆9，第一空心固定杆4和第二空心固定杆9上均安装有环形固定套6，环形固定套6的上方第一空心固定杆4和第二空心固定杆9上分别安装有预留孔一401和倒刺块403，第一空心固定杆4和第二空心固定杆9的顶部均安装有第一连接圈801，第一连接圈801的一端安装有拉杆8，拉杆8的一端安装有第二连接圈802，第二连接圈802内安装有第二连接杆7，倒刺块403的一端安装有固定件402，第二连接杆7上设有第二螺纹圈701，桥梁道路本体1内设有与第二连接杆7相对应的预留槽101，保护减震带2上设有与第二连接杆7相对应的第二安装孔205；

具体的，通过在裂缝本体5内安装有第一空心固定杆4和第二空心固定杆9，由于固定杆皆为空心状，先将空心固定杆插入裂缝本体5中，然后向空心固定杆中灌入混凝土，混凝土会通过空心固定杆的底部或预留孔一401中流出，将裂缝本体5填充满，且空心固定杆上安装有倒刺块403，利用倒刺块403可以使得空心固定杆与混凝土紧密连接，同时在空心固定杆顶部通过拉杆8与第二连接杆7连接，通过拉杆8对空心固定杆起到一个牵引力，从而提高了空心固定杆的牢固性；

桥梁道路本体1的顶部通过安装件201安装有保护减震带2，保护减震带2上安装有保护门3，安装件201上设有安装槽202，安装槽202内安装有固定螺栓203，保护减震带2上设有与第一空心固定杆4和第二空心固定杆9相对应的第一安装孔204；

具体的，通过在桥梁道路本体1上安装有保护减震带2，利用保护减震带2将修补好的裂缝本体5包裹在内，避免修补好的裂缝本体5直接裸露在外，同时对裂缝本体5起到一个支撑作用，通过保护减震带2可以使得来往的车辆在路过裂缝本体5时进行减速，从而对裂缝本体5起到一个保护作用，在保护减震带2上安装有保护门3，通过打开保护门3可以对内部修补好的裂缝进行观察维护，提高了装置对裂缝的保护程度；

环形固定套6的底部安装有第一连接杆601，第一连接杆601上设有第一螺纹圈602，保护门3上安装有海绵层301，海绵层301上张贴有反光条302；

具体的，通过在保护门3上张贴有反光条302，利用反光条302的反光性能，可以对夜间行驶的车辆进行警示，提高了装置的安全性，在保护门3上安装有海绵层301，利用海绵层301可以减小车在碾压时的振动，提高了行车的舒适性，在第一空心固定杆4和第二空心固定杆9上安装环形固定套6，利用环形固定套6可以提高空心固定杆与混凝土的接触面积，保证空心固定杆的稳定性。

工作原理：使用时，首先，通过在裂缝本体5内安装有第一空心固定杆4和第二空心固定杆9，由于固定杆皆为空心状，先将空心固定杆插入裂缝本体5中，然后向空心固定杆中灌入混凝土，混凝土会通过空心固定杆的底部或预留孔一401中流出，将裂缝本体5填充满，且空心固定杆上安装有倒刺块403，利用倒刺块403可以使得空心固定杆与混凝土紧密连接，同时在空心固定杆顶部通过拉杆8与第二连接杆7连接，通过拉杆8对空心固定杆起到一个牵引力；

其次，通过在桥梁道路本体1安装有保护减震带2，利用保护减震带2将修补好的裂缝本体5包裹在内，避免修补好的裂缝本体5直接裸露在外，同时对裂缝本体5起到一个支撑作用，通过保护减震带2可以使得来往的车辆在路过裂缝本体5时进行减速，在保护减震带2上安装有保护门3，通过打开保护门3可以对内部修补好的裂缝进行观察维护；

最后，通过在保护门3上张贴有反光条302，利用反光条302的反光性能，可以对夜间行驶的车辆进行警示，在保护门3上安装有海绵层301，利用海绵层301可以减小车在碾压时的振动，在第一空心固定杆4和第二空心固定杆9上安装环形固定套6，利用环形固定套6可以提高空心固定杆与混凝土的接触面积。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种道路桥梁裂缝加固装置，包括桥梁道路本体(1)、保护减震带(2)、第一空心固定杆(4)和拉杆(8)，其特征在于：所述桥梁道路本体(1)内产生有裂缝本体(5)，所述裂缝本体(5)内安装有第一空心固定杆(4)和第二空心固定杆(9)，所述第一空心固定杆(4)和第二空心固定杆(9)上均安装有环形固定套(6)，所述环形固定套(6)的上方第一空心固定杆(4)和第二空心固定杆(9)上分别安装有预留孔一(401)和倒刺块(403)，所述第一空心固定杆(4)和第二空心固定杆(9)的顶部均安装有第一连接圈(801)，所述第一连接圈(801)的一端安装有拉杆(8)，所述拉杆(8)的一端安装有第二连接圈(802)，所述第二连接圈(802)内安装有第二连接杆(7)，所述桥梁道路本体(1)的顶部通过安装件(201)安装有保护减震带(2)，所述保护减震带(2)上安装有保护门(3)。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述环形固定套(6)的底部安装有第一连接杆(601)，所述第一连接杆(601)上设有第一螺纹圈(602)。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述倒刺块(403)的一端安装有固定件(402)，所述第二连接杆(7)上设有第二螺纹圈(701)。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述桥梁道路本体(1)内设有与第二连接杆(7)相对应的预留槽(101)，所述保护减震带(2)上设有与第二连接杆(7)相对应的第二安装孔(205)。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述安装件(201)上设有安装槽(202)，所述安装槽(202)内安装有固定螺栓(203)。

6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述保护减震带(2)上设有与第一空心固定杆(4)和第二空心固定杆(9)相对应的第一安装孔(204)。

7.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述保护门(3)上安装有海绵层(301)，所述海绵层(301)上张贴有反光条(302)。

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