CN214877927U - 一种轨道挂钩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道施工设备的技术领域，尤其涉及一种轨道挂钩，其包括旋转连接的第一挂钩和第二挂钩；所述第一挂钩和第二挂钩朝向彼此的一侧均转动连接有滚动轮，且第一挂钩和第二挂钩中至少其中一个设置有刹车结构；所述刹车结构包括刹车插件以及限制槽；所述刹车插件滑动安装在所述滚动轮一侧，所述滚动轮朝向所述刹车插件的一侧开设有供所述刹车插件伸入的限制槽。相比于现有技术，本实用新型的轨道挂钩不但在起吊钢轨时具有夹持轨道的功能，而且在串轨时钢轨可在多个挂钩之间滑动串轨，同一机构具有两种功能，方便实用、安全、省时。

Description

一种轨道挂钩

技术领域

本实用新型涉及轨道施工设备的技术领域，尤其涉及一种轨道挂钩。

背景技术

现有传统挂钩是一种简单的剪刀叉结构，主要组成由两个挂钩板通过销轴连接在一起形成一种剪刀叉结构，只能用于轨道起吊升降过程中夹持钢轨，功能单一，在需要对钢轨进行串轨时，只能将挂钩上的钢轨移动至其他的设备上，再移动钢轨进行串轨。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，实用新型提供了一种轨道挂钩，其解决了现有技术中的轨道挂钩功能单一的问题。

根据实用新型的实施例，一种轨道挂钩，其包括旋转连接的第一挂钩和第二挂钩；所述第一挂钩和第二挂钩朝向彼此的一侧均转动连接有滚动轮，且第一挂钩和第二挂钩中至少一个设置有刹车结构；

所述刹车结构包括刹车插件以及限制槽；所述刹车插件滑动安装在所述滚动轮一侧，所述滚动轮朝向所述刹车插件的一侧开设有供所述刹车插件伸入的限制槽。

本实施例中，通过第一挂钩和第二挂钩将钢轨的两侧同时吊起，并让第一挂钩和第二挂钩上的滚动轮与钢轨接触，起吊钢轨时，让滑动安装在滚动轮一侧的刹车插件向滚动轮滑动，直至刹车插件插入滚动轮上的限制槽内，从而将滚动轮锁死，让其不能转动，滚动轮与钢轨之间因摩擦力作用而不能产生位移，通过第一挂钩和第二挂钩将其中的钢轨夹持住，保证起吊过程中的安全性；串轨时，移动刹车插件，让其滑动至不再伸入滚动轮上的限制槽内，滚动轮便能够能自由转动，移动第一挂钩和第二挂钩之间的钢轨，在摩擦力作用下，滚动轮发生转动，钢轨可在多个轨道挂钩之间滑动而实现串轨。

进一步地，还包括固定连接在第一挂钩和第二挂钩上的安装架，所述滚动轮转动连接在所述安装架上和所述刹车插件滑动安装在所述安装架上。

进一步地，所述安装架上固定安装有滚轮轴，所述滚轮轴上固定连接有轴承，所述滚动轮为安装在所述轴承上的滚轮套。

进一步地，所述安装架上固定连接有安装有刹车插销套，所述刹车插件为滑动安装在所述刹车插销套内的刹车插销轴。

进一步地，所述刹车插销轴的侧壁上固定连接有刹车手柄，所述刹车插销套的侧壁上开设有供所述刹车手柄穿过并进行移动的穿孔。

进一步地，还包括固定轴和活动轴，第一挂钩和所述第二挂钩均旋转连接在所述固定轴上，且所述第一挂钩和第二挂钩均开设有供所述活动轴穿过并进行移动的移动孔，所述活动轴一并穿过第一挂钩和第二挂钩上的移动孔。

进一步地，所述第一挂钩与所述第二挂钩均包括两块连接板，所述安装架固定连接在两所述连接板之间，每块连接板上均开设有所述移动孔。

进一步地，所述固定轴与所述活动轴均采用销轴。

进一步地，第一挂钩和第二挂钩上均设置有刹车结构。

进一步地，所述滚动轮朝向所述刹车插件的一侧均匀地开设有若干限制槽。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型的轨道挂钩不但在起吊钢轨时具有夹持轨道的功能，而且在串轨时钢轨可在多个挂钩之间滑动串轨，同一机构具有两种功能，方便实用、安全、省时。

附图说明

图1为本实用新型实施例的轨道挂钩的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的轨道挂钩的正视结构示意图；

图3为本实用新型实施例的轨道挂钩的剖面结构示意图；

图4为本实用新型实施例的轨道挂钩的俯视结构示意图；

图5为本实用新型实施例的轨道挂钩的左视结构示意图；

上述附图中：1、轴承；2、防松螺母；3、滚轮轴；4、孔用弹簧挡圈；5、轴用弹簧挡圈；6、刹车插销轴；7、刹车插销套；8、刹车手柄；9、滚轮套；91、限制槽；10、钢轨；11、第一挂钩；12、第二挂钩；121、连接板；13、移动孔；14、固定轴；15、活动轴；16、安装架。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

一并参照图1～图5，本实施例提供了一种轨道挂钩，其包括旋转连接的第一挂钩11和第二挂钩12；第一挂钩11和第二挂钩12朝向彼此的一侧均转动连接有滚动轮，且第一挂钩11和第二挂钩12中至少一个设置有刹车结构；

刹车结构包括刹车插件以及限制槽91；刹车插件滑动安装在滚动轮一侧，滚动轮朝向刹车插件的一侧开设有供刹车插件伸入的限制槽91。

本实施例中，通过第一挂钩11和第二挂钩12将钢轨10的两侧同时吊起，并让第一挂钩11和第二挂钩12上的滚动轮与钢轨10接触，起吊钢轨10时，让滑动安装在滚动轮一侧的刹车插件向滚动轮滑动，直至刹车插件插入滚动轮上的限制槽91内，从而将滚动轮锁死，让其不能转动，滚动轮与钢轨10之间因摩擦力作用而不能产生位移，通过第一挂钩11和第二挂钩12将其中的钢轨10夹持住，保证起吊过程中的安全性；串轨时，移动刹车插件，让其滑动至不再伸入滚动轮上的限制槽91内，滚动轮便能够能自由转动，移动第一挂钩11和第二挂钩12之间的钢轨10，在摩擦力作用下，滚动轮发生转动，钢轨10可在多个轨道挂钩之间滑动而实现串轨。

优选地，轨道挂钩还包括固定连接在第一挂钩11和第二挂钩12上的安装架16，滚动轮转动连接在安装架16上和刹车插件滑动安装在安装架16上。

其中，如图3所示，安装架16包括固定连接在第一挂钩11和第二挂钩12上的两块安装板。

优选地，安装架16上固定安装有滚轮轴3，滚轮轴3上固定连接有轴承1，滚动轮为安装在轴承1上的滚轮套9。

其中，如图3所示，滚轮轴3穿过安装架16，一端与轴承1的内圈固定连接，另一端连接有防松螺母2，让滚轮轴3能够更加稳定地固定设置在所述安装架16上；具体的，如图3所示，滚轮套9设置有与钢轨10接触凸出部，方便滚轮套9对钢轨10进行限制；更具体的，如图3所示，滚轮轴3与轴承1之间设置有孔用弹簧挡圈4，孔用弹簧挡圈4能够增加滚轮轴3与轴承1之间的预紧力，防止轴承1在滚轮轴3上的轴向串动太大，让轴承1能够更加稳定地安装在滚轮轴3上；轴承1内圈固定连接在滚轮轴3上，外圈固定设置滚轮套9，从而让滚轮套9转动连接在滚轮轴3上。

优选地，安装架16上固定连接有安装有刹车插销套7，刹车插件为滑动安装在刹车插销套7内的刹车插销轴6。

其中，如图3所示，刹车插销轴6滑动安装在刹车插销套7内，并能够伸入上述限制槽91内；具体的，刹车插销套7与安装架16之间设置有轴用弹簧挡圈5，轴用弹簧挡圈5能够增加刹车插销套7与安装架16之间的预紧力，防止刹车插销套7在安装架16上的串动太大，让刹车插销套7能够更加牢固地安装在安装架16上。

优选地，刹车插销轴6的侧壁上固定连接有刹车手柄8，刹车插销套7的侧壁上开设有供刹车手柄8穿过并进行移动的穿孔。

其中，如图4所示，固定连接在刹车插销轴6上的刹车手柄8能方便工作人员操控刹车插销轴6的移动，刹车插销套7上的穿孔能够起到限制作用，防止刹车插销轴6以及刹车手柄8脱离刹车插销套7。

优选地，轨道挂钩还包括固定轴14和活动轴15，第一挂钩11和第二挂钩12均旋转连接在固定轴14上，且第一挂钩11和第二挂钩12均开设有供活动轴15穿过并进行移动的移动孔13，活动轴15一并穿过第一挂钩11和第二挂钩12上的移动孔13。

其中，如图2和图3所示，第一挂钩11和第二挂钩12通过固定轴14旋转连接在一起，活动轴15和移动孔13配合使用时，能够限制第一挂钩11和第二挂钩12旋转的角度，在活动轴15和移动孔13的限制下，第一挂钩11和第二挂钩12上滚轮套9相互靠近和相互远离的距离得到限制，让挂钩在使用时更加稳固。

优选地，第一挂钩11与第二挂钩12均包括两块连接板121，安装架16固定连接在两连接板121之间，每块连接板121上均开设有移动孔13。

其中，如图1和图4所示，第一挂钩11上的两块连接板121位于第二挂钩12上的两块连接板121之间；具体的，第一挂钩11和第二挂钩12的安装架16均固定连接在两连接板121之间；多块连接板121能够分散挂钩承受的力，让挂钩本体更加牢固，更加耐用；具体的，如图1所示，连接板121上还开设有供上述刹车手柄8通过的孔，刹车手柄8从孔伸出，方便工作人员操作刹车手柄8。

优选地，固定轴14与活动轴15均采用销轴。

其中，固定轴14与活动轴15均可以选用现有技术中的销轴，销轴方便安装和拆卸，能够方便挂钩的生产和维修。

优选地，第一挂钩11和第二挂钩12上均设置有刹车结构。

其中，如图1～图4所示，在第一挂钩11和第二挂钩12上均设置刹车结构，在启动刹车时，将第一挂钩11和第二挂钩12上的刹车插销轴6分别插入滚轮套9上的限制槽91内，能够同时将第一挂钩11和第二挂钩12上的滚轮套9锁死，让其不能转动，达到更好的刹车效果；具体的，图1～图4均展示的是第一挂钩11不启动刹车、第二挂钩12启动刹车的示意图。

优选地，滚动轮朝向刹车插件的一侧均匀地开设有若干限制槽91。

其中，如图1和图5所示，滚动轮(即图中的滚轮套9)开设有多个限制槽91，且限制槽91均匀地分布在滚轮套9上，更加方便刹车插销轴6插入限制槽91内。

相比于现有技术，本实用新型的轨道挂钩不但在起吊钢轨10时具有夹持轨道的功能，而且在串轨时钢轨10可在多个挂钩之间滑动串轨，同一机构具有两种功能，方便实用、安全、省时。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种轨道挂钩，其特征在于，包括旋转连接的第一挂钩和第二挂钩；所述第一挂钩和第二挂钩朝向彼此的一侧均转动连接有滚动轮，且第一挂钩和第二挂钩中至少一个设置有刹车结构；

所述刹车结构包括刹车插件以及限制槽；所述刹车插件滑动安装在所述滚动轮一侧，所述滚动轮朝向所述刹车插件的一侧开设有供所述刹车插件伸入的限制槽。

2.如权利要求1所述的一种轨道挂钩，其特征在于，还包括固定连接在第一挂钩和第二挂钩上的安装架，所述滚动轮转动连接在所述安装架上和所述刹车插件滑动安装在所述安装架上。

3.如权利要求2所述的一种轨道挂钩，其特征在于，所述安装架上固定安装有滚轮轴，所述滚轮轴上固定连接有轴承，所述滚动轮为安装在所述轴承上的滚轮套。

4.如权利要求2所述的一种轨道挂钩，其特征在于，所述安装架上固定连接有安装有刹车插销套，所述刹车插件为滑动安装在所述刹车插销套内的刹车插销轴。

5.如权利要求4所述的一种轨道挂钩，其特征在于，所述刹车插销轴的侧壁上固定连接有刹车手柄，所述刹车插销套的侧壁上开设有供所述刹车手柄穿过并进行移动的穿孔。

6.如权利要求2所述的一种轨道挂钩，其特征在于，还包括固定轴和活动轴，第一挂钩和所述第二挂钩均旋转连接在所述固定轴上，且所述第一挂钩和第二挂钩均开设有供所述活动轴穿过并进行移动的移动孔，所述活动轴一并穿过第一挂钩和第二挂钩上的移动孔。

7.如权利要求6所述的一种轨道挂钩，其特征在于，所述第一挂钩与所述第二挂钩均包括两块连接板，所述安装架固定连接在两所述连接板之间，每块连接板上均开设有所述移动孔。

8.如权利要求7所述的一种轨道挂钩，其特征在于，所述固定轴与所述活动轴均采用销轴。

9.如权利要求1所述的一种轨道挂钩，其特征在于，第一挂钩和第二挂钩上均设置有刹车结构。

10.如权利要求1所述的一种轨道挂钩，其特征在于，所述滚动轮朝向所述刹车插件的一侧均匀地开设有若干限制槽。

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