CN214874796U - 一种组合式端框收紧结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组合式端框收紧结构，一种组合式端框收紧结构，包括折棚组成、端框。所述密封胶条粘贴在端框上侧，然后通过件内六角沉头螺钉将件端框固定至车体端墙上面，将件第二密封胶条以按压方式安装至端框的端框内，将折棚组成包含钢丝绳组成的边环悬挂于件端框的端框内，并通过折棚组成底部的钢丝绳收紧装置将其收紧固定，由此将整个折棚组成对接收紧过程安装实施完成。在此过程中，需要说明的是：所述折棚组成的密封胶条内收紧时需要涂抹凡士林润滑剂，以便更好的收紧以及密封。所述本实用新型采用简单有效的组合结构，本实用新型具有结构较为简单，操作方便，而且具有水密性好、快速解编、操作方便等优点。

Description

一种组合式端框收紧结构

技术领域

本实用新型是一种组合式端框收紧结构，具体涉及轨道车辆技术领域。

背景技术

在以往贯通道折棚结构中，凡是带有端框结构的折棚，大部分以螺钉方式固定，这种方式虽然牢固可靠，但却费时费力，于是就衍生出用钢丝绳收紧固定折棚这种方式，这种方式要求很高，一旦把握不好，就会出现很多问题，比如：漏水、脱框、操作不便等问题。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，提供一种组合式端框收紧结构，以解决上述背景技术中提出的采用螺钉固定，由此具有费时费力，于是就衍生出用钢丝绳收紧固定折棚这种方式，这种方式要求很高，一旦把握不好，就会出现很多问题，比如：漏水、脱框、操作不便等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组合式端框收紧结构，包括折棚组成、端框、密封胶条、内六角沉头螺钉、第二密封胶条、棚布、密封条、尼龙搭扣、连接板、面料框架、钢丝绳。

优选的，所述端框通过内六角沉头螺钉固定至车体端墙上侧，所述内六角沉头螺钉为不锈钢标准件，所述端框采用铝合金材质制成，所述端框内侧设置有折棚组成，所述端框的设置主要起到折棚组成与车体之间过渡衔接的作用，同时为折棚组成的钢丝绳组成起到收紧支撑作用。

优选的，所述内折棚、外折棚、风道系统形成折棚组成，所述内折棚与外折棚之间设置有连接板，所述内折棚与外折棚通过连接板固定在一起，所述连接板采用不锈钢板设置。

优选的，所述内折棚与外折棚均设置有棚布和框架组成，所述棚布采用了先进的双包包边工艺，所述框架采用铝合金型材框架，主要作用是在两个相邻车端间形成封闭空间，确保乘客安全通过，同时起到拉伸、压缩、隔音隔热、防尘等作用。

优选的，所述内折棚通过连接板与外折棚固定在一起，所述连接板与风道系统之间通过尼龙搭扣连接，所述风道系统为现有装置组成，所述风道系统包括棚布组成、钢丝支撑、收缩带组成，所述风道系统具有满足车体间通风等作用。

优选的，所述棚布缝制形成边环，并且将钢丝绳包裹在由棚布缝制形成的边环内部，所述由棚布缝制形成的边环将整个折棚组成收紧在端框上面，所述端框上侧粘贴连接设置有第二密封胶条，所述端框的端框内部设置有密封胶条，所述第二密封胶条与密封胶条均为橡胶材料制成的密封件，所述密封胶条主要起到在折棚组成与端框的连接过程中起到密封过渡作用，所述第二密封胶条主要在端框与车体端墙之间起到密封作用

优选的，所述端框的端框内部悬挂设置有由棚布缝制形成边环，所述边环内部包裹钢丝绳，所述钢丝绳另一端的钢丝绳收紧装置将折棚组成进行收紧固定，从而将折棚组成悬挂连接在车体端墙上侧。

本实用新型提供了一种组合式端框收紧结构，具备以下有益效果：所述本实用新型在使用时，其具体实施方式为将密封胶条粘贴在端框上侧，然后通过件内六角沉头螺钉将件端框固定至车体端墙上面，将件第二密封胶条以按压方式安装至端框的端框内，将折棚组成包含钢丝绳组成的边环悬挂于件端框的端框内，并通过折棚组成底部的钢丝绳收紧装置将其收紧固定，由此将整个折棚组成对接收紧过程安装实施完成。在此过程中，需要说明的是：所述折棚组成的密封胶条内收紧时需要涂抹凡士林润滑剂，以便更好的收紧以及密封。所述本实用新型采用简单有效的组合结构，本实用新型具有结构较为简单，操作方便，而且具有水密性好、快速解编、操作方便等优点。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种组合式端框收紧结构结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种组合式端框收紧结构的门框结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种组合式端框收紧结构的左视图；

图中：1、折棚组成；2、端框；3、密封胶条；4、内六角沉头螺钉；5、第二密封胶条；6、棚布；7、密封条；8、风道系统；10、外折棚；11、内折棚；12、尼龙搭扣；13、连接板；14、面料框架；16、钢丝绳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供以下一种技术方案：本实用新型一种组合式端框收紧结构，包括包括折棚组成1、端框2、密封胶条3、内六角沉头螺钉4、第二密封胶条5、棚布6、密封条7、尼龙搭扣12、连接板13、面料框架14、钢丝绳16。

如图2所示，本实施例提供了一种组合式端框收紧结构其特征在于：所述端框2通过内六角沉头螺钉4固定至车体端墙上侧，所述内六角沉头螺钉4为不锈钢标准件，所述端框2采用铝合金材质制成，所述端框2内侧设置有折棚组成1，所述端框2的设置主要起到折棚组成1与车体之间过渡衔接的作用，同时为折棚组成1的钢丝绳16组成起到收紧支撑作用。

优选的，所述内折棚11、外折棚10、风道系统8形成折棚组成1，所述内折棚11与外折棚10之间设置有连接板13，所述内折棚11与外折棚10通过连接板13固定在一起，所述连接板13采用不锈钢板设置。

如图1和图3所示，本实施例提供了一种组合式端框收紧结构其特征在于：所述内折棚11与外折棚10均设置有棚布6和框架14组成，所述棚布6棚布采用了先进的双包包边工艺，所述框架14采用铝合金型材框架，主要作用是在两个相邻车端间形成封闭空间，确保乘客安全通过，同时起到拉伸、压缩、隔音隔热、防尘等作用。

如图1和图3所示，本实施例提供了一种组合式端框收紧结构其特征在于：所述内折棚11通过连接板13与外折棚10固定在一起，所述连接板13与风道系统8之间通过尼龙搭扣12连接，所述风道系统8为现有装置组成，所述风道系统8包括棚布组成、钢丝支撑、收缩带组成，所述风道系统8具有满足车体间通风等作用。

如图2所示，本实施例提供了一种组合式端框收紧结构其特征在于：所述棚布6缝制形成边环，并且将钢丝绳16包裹在由棚布6缝制形成的边环内部，所述由棚布6缝制形成的边环将整个折棚组成1收紧在端框2上面，所述端框2上侧粘贴连接设置有第二密封胶条5，所述端框2的端框内部设置有密封胶条3，所述第二密封胶条5与密封胶条3均为橡胶材料制成的密封件，所述密封胶条3主要起到在折棚组成1与端框2的连接过程中起到密封过渡作用，所述第二密封胶条5主要在端框2与车体端墙之间起到密封作用

如图2所示，本实施例提供了一种组合式端框收紧结构其特征在于：所述端框2的端框内部悬挂设置有由棚布6缝制形成边环，所述边环内部包裹钢丝绳16，所述钢丝绳16另一端的钢丝绳收紧装置将折棚组成1进行收紧固定，从而将折棚组成1悬挂连接在车体端墙上侧。

本实用新型的使用流程：所述本实用新型在使用时，其具体实施方式为将密封胶条3粘贴在端框2上侧，然后通过件内六角沉头螺钉4将件端框2固定至车体端墙上面，将件第二密封胶条5以按压方式安装至端框2的端框内，将折棚组成1包含钢丝绳组成的边环悬挂于件端框2的端框内，并通过折棚组成1底部的钢丝绳收紧装置将其收紧固定，由此将整个折棚组成1对接收紧过程安装实施完成。在此过程中，需要说明的是：所述折棚组成的密封胶条3内收紧时需要涂抹凡士林润滑剂，以便更好的收紧以及密封。所述本实用新型采用简单有效的组合结构，本实用新型具有结构较为简单，操作方便，而且具有水密性好、快速解编、操作方便等优点。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种组合式端框收紧结构，其特征在于：包括折棚组成（1）、端框（2）、密封胶条（3）、内六角沉头螺钉（4）、第二密封胶条（5）、棚布（6）、密封条（7）、尼龙搭扣（12）、连接板（13）、面料框架（14）、钢丝绳（16）；所述端框（2）通过内六角沉头螺钉（4）固定至车体端墙上侧，所述内六角沉头螺钉（4）为不锈钢标准件，所述端框（2）采用铝合金材质制成，所述端框（2）内侧设置有折棚组成（1）；所述折棚组成（1）包括内折棚（11）、外折棚（10）、风道系统（8），所述内折棚（11）与外折棚（10）之间设置有连接板（13），所述内折棚（11）与外折棚（10）通过连接板（13）固定在一起，所述连接板（13）采用不锈钢板设置。

2.根据权利要求1所述的一种组合式端框收紧结构，其特征在于：所述内折棚（11）与外折棚（10）均设置有棚布（6）和框架（14），所述棚布（6）采用了先进的双包包边工艺，所述框架（14）采用铝合金型材框架。

3.根据权利要求1所述的一种组合式端框收紧结构，其特征在于：所述内折棚（11）通过连接板（13）与外折棚（10）固定在一起，所述连接板（13）与风道系统（8）之间通过尼龙搭扣（12）连接，所述风道系统（8）为现有装置组成，所述风道系统（8）采用棚布组成、钢丝支撑、收缩带组合而成的风道系统。

4.根据权利要求1所述的一种组合式端框收紧结构，其特征在于：所述棚布（6）缝制形成边环，并且将钢丝绳（16）包裹在由棚布（6）缝制形成的边环内部，所述由棚布（6）缝制形成的边环将整个折棚组成（1）收紧在端框（2）上面，所述端框（2）上侧粘贴连接设置有第二密封胶条（5），所述端框（2）的端框内部设置有密封胶条（3），所述第二密封胶条（5）与密封胶条（3）均为橡胶材料制成的密封件。

5.根据权利要求1所述的一种组合式端框收紧结构，其特征在于：所述端框（2）的端框内部悬挂设置有由棚布（6）缝制形成的边环，所述由棚布（6）缝制形成的边环内部包裹钢丝绳（16），所述钢丝绳（16）另一端的钢丝绳收紧装置将折棚组成（1）进行收紧固定，从而将折棚组成（1）悬挂连接在车体端墙上侧。

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