CN214874564U - 一种新型车内多用途支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型车内多用途支架，包括第一支架，第一支架顶部两端均固定连接有吸盘，第一支架底部一端两侧均固定连接有第一齿轮槽，第一齿轮槽内侧活动连接有第一齿轮，第一齿轮底部固定连接有第二支架，第二支架底部一端两侧均固定连接有第二齿轮槽，第二齿轮槽内壁活动连接有第二齿轮，第二齿轮底部固定连接有支撑板，支撑板另一端固定连接有载物支架，载物支架顶部内侧固定连接有滑槽，本实用新型中通过设置多个齿轮，使得整个支架在不用角度及高度都可以来回移动及固定翻转，有利于使用者调节各种高度及角度适用于各种人群，大大地降低了使用者出现脊椎酸痛等不良反应的概率。

Description

一种新型车内多用途支架

技术领域

本实用新型涉及支架领域，尤其涉及一种新型车内多用途支架。

背景技术

所谓车内支架，是在车上用来固定的一种支架，用最舒适的方式来使用的，最简约、易用的支架，注重用户体验，优秀的结构设计，根据人体工程学，人—机的设计理念的参与，让开车使用者获得更好的用户体验。

存在以下问题：在开车过程中，后排座位上的乘客因无事可做以至于会拿起手机刷刷视频看看电影，长久地举着手机低着头或是一直保持一种姿势会使人的脊椎酸痛或是出现各种不良反应。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型车内多用途支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新型车内多用途支架，包括第一支架，所述第一支架顶部两端均固定连接有吸盘，所述第一支架底部一端两侧均固定连接有第一齿轮槽，所述第一齿轮槽内侧活动连接有第一齿轮，所述第一齿轮底部固定连接有第二支架，所述第二支架底部一端两侧均固定连接有第二齿轮槽，所述第二齿轮槽内壁活动连接有第二齿轮，所述第二齿轮底部固定连接有支撑板，所述支撑板另一端固定连接有载物支架，所述载物支架顶部内侧固定连接有滑槽，所述滑槽顶部互动连接有滑块，所述滑块顶部固定连接有夹块，所述滑块底部一侧活动连接有阻隔块，所述滑块底部另一侧固定连接有弹簧支撑杆，所述弹簧支撑杆底部固定连接有弹簧，所述弹簧另一端固定连接有弹簧套。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述吸盘共设有六个，所述第一支架顶部两端及中心处均粘接有吸盘，所述第一支架底部一端内侧相对面均镶嵌焊接有第一齿轮槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二支架顶部一端外侧相反面均焊接有第一齿轮，所述第一齿轮外壁与第一齿轮槽内壁均旋转套接，所述第二支架底部一端内侧相对面均镶嵌焊接有第二齿轮槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑板水平面顶部一端两侧均焊接有第二齿轮，所述第二齿轮外壁与第二齿轮槽内壁均旋转套接，所述支撑板水平面另一端焊接有载物支架。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述载物支架顶部中心对称轴处镶嵌焊接有滑槽，所述滑槽顶部中心处套接有滑块，所述滑块顶部焊接有夹块，所述夹块通过底部焊接的滑块在滑槽顶部外侧滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑块和夹块均设有两个，所述阻隔块底部焊接于滑槽底部对称轴中心处且两侧均套接有滑块，所述滑块另一侧中心处均焊接有同在一个水平面上且对称的弹簧支撑杆，所述弹簧支撑杆外侧与弹簧内侧活动套接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述弹簧套共设有两个，所述弹簧套底部均焊接于滑槽两端内壁且在同一个水平面上平行对称，所述弹簧套内侧底部焊接有弹簧，所述弹簧套内壁与弹簧支撑杆外壁活动套接。

本实用新型具有如下有益效果：

1、通过设置多个齿轮，使得整个支架在不用角度及高度都可以来回移动及固定翻转，有利于使用者调节各种高度及角度适用于各种人群，大大地降低了使用者出现脊椎酸痛等不良反应的概率。

2、通过设置可伸缩型支架，大大的节约了车内空间，有利于在不同款式车子上使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型车内多用途支架三维图；

图2为本实用新型提出的一种新型车内多用途支架右面剖视图；

图3为本实用新型提出的一种新型车内多用途支架俯视图；

图4为本实用新型提出的一种新型车内多用途支架俯视剖视图。

图例说明：

1、第一支架；2、第二支架；3、载物支架；4、支撑板；5、吸盘；6、第一齿轮；7、第一齿轮槽；8、第二齿轮槽；9、第二齿轮；10、夹块；11、阻隔块；12、滑块；13、弹簧支撑杆；14、弹簧套；15、弹簧；16、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种新型车内多用途支架，包括第一支架1，第一支架1顶部两端均固定连接有吸盘5，第一支架1底部一端两侧均固定连接有第一齿轮槽7，第一齿轮槽7内侧活动连接有第一齿轮6，第一齿轮6底部固定连接有第二支架2，第二支架2底部一端两侧均固定连接有第二齿轮槽8，第二齿轮槽8内壁活动连接有第二齿轮9，第二齿轮9底部固定连接有支撑板4，支撑板4另一端固定连接有载物支架3，载物支架3顶部内侧固定连接有滑槽16，滑槽16顶部互动连接有滑块12，滑块12顶部固定连接有夹块10，滑块12底部一侧活动连接有阻隔块11，滑块12底部另一侧固定连接有弹簧支撑杆13，弹簧支撑杆13底部固定连接有弹簧15，弹簧15另一端固定连接有弹簧套14。

吸盘5共设有六个，第一支架1顶部两端及中心处均粘接有吸盘5，第一支架1底部一端内侧相对面均镶嵌焊接有第一齿轮槽7，吸盘5是用来将支架固定在车内顶部，设置多个吸盘5，大大了增加了受力面积，让支架更稳定不易脱落，第二支架2顶部一端外侧相反面均焊接有第一齿轮6，第一齿轮6外壁与第一齿轮槽7内壁均旋转套接，第二支架2底部一端内侧相对面均镶嵌焊接有第二齿轮槽8，第二支架2可以紧贴着第一支架1，也可将第二支架2拉下来调节支架高度，支撑板4水平面顶部一端两侧均焊接有第二齿轮9，第二齿轮9外壁与第二齿轮槽8内壁均旋转套接，支撑板4水平面另一端焊接有载物支架3，支撑板4起到均匀受力的作用，使第二支架2与载物支架3作用在支撑板4上的作用力平均，减小载物支架3的总体作用力，载物支架3顶部中心对称轴处镶嵌焊接有滑槽16，滑槽16顶部中心处套接有滑块12，滑块12顶部焊接有夹块10，夹块10通过底部焊接的滑块12在滑槽16顶部外侧滑动连接，滑块12与夹块10连接，使夹块10在滑槽16上稳定滑动且不易脱落，滑块12和夹块10均设有两个，阻隔块11底部焊接于滑槽16底部对称轴中心处且两侧均套接有滑块12，滑块12另一侧中心处均焊接有同在一个水平面上且对称的弹簧支撑杆13，弹簧支撑杆13外侧与弹簧15内侧活动套接，滑块12相对两侧的构造是一样的，用弹簧15作用力支撑，使夹块10更轻便的夹住手机或是其他看视频仪器，弹簧套14共设有两个，弹簧套14底部均焊接于滑槽16两端内壁且在同一个水平面上平行对称，弹簧套14内侧底部焊接有弹簧15，弹簧套14内壁与弹簧支撑杆13外壁活动套接，将手机放入夹块10中间，由于重力的作用，两侧的弹簧15便会带动夹块10向两侧移动且对手机也有一定相对的力，使手机不易脱落，也使整个流程更加得流畅。

工作原理及流程：将第一支架1顶部吸盘5找准车内顶部比较平整的位置用手轻轻向上按压，使吸盘5牢牢地吸附在车内顶部，拉动第二支架2调节高度，第二支架2上的第一齿轮6会在第一齿轮槽7内缓慢旋转，带动整个第二支架2一起转动，等调节好第二支架2时，再将载物支架3拉下，拉下载物支架3的同时，第二齿轮9会在第二齿轮槽8内壁缓缓转动，等载物支架3彻底拉下来之时，将手机插入夹块10中心，此时夹块10底部的滑块12将在滑槽16内轻轻向两侧滑动，滑块12两侧的弹簧支撑杆13会推动着弹簧15缓缓插入弹簧套14内，此时弹簧15另一个作用力将作用在手机上用于夹紧手机防止脱落，此时支撑板4将手机带来的重力分摊使载物支架3不会弯折，当不看视频拿开手机时，滑块12会自动还原到原处，阻隔块11将两侧滑块12阻挡，使两侧滑块12带动夹块10不会碰撞在一起导致损坏。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新型车内多用途支架，包括第一支架（1），其特征在于：所述第一支架（1）顶部两端均固定连接有吸盘（5），所述第一支架（1）底部一端两侧均固定连接有第一齿轮槽（7），所述第一齿轮槽（7）内侧活动连接有第一齿轮（6），所述第一齿轮（6）底部固定连接有第二支架（2），所述第二支架（2）底部一端两侧均固定连接有第二齿轮槽（8），所述第二齿轮槽（8）内壁活动连接有第二齿轮（9），所述第二齿轮（9）底部固定连接有支撑板（4），所述支撑板（4）另一端固定连接有载物支架（3），所述载物支架（3）顶部内侧固定连接有滑槽（16），所述滑槽（16）顶部互动连接有滑块（12），所述滑块（12）顶部固定连接有夹块（10），所述滑块（12）底部一侧活动连接有阻隔块（11），所述滑块（12）底部另一侧固定连接有弹簧支撑杆（13），所述弹簧支撑杆（13）底部固定连接有弹簧（15），所述弹簧（15）另一端固定连接有弹簧套（14）。

2.根据权利要求1所述的一种新型车内多用途支架，其特征在于：所述吸盘（5）共设有六个，所述第一支架（1）顶部两端及中心处均粘接有吸盘（5），所述第一支架（1）底部一端内侧相对面均镶嵌焊接有第一齿轮槽（7）。

3.根据权利要求1所述的一种新型车内多用途支架，其特征在于：所述第二支架（2）顶部一端外侧相反面均焊接有第一齿轮（6），所述第一齿轮（6）外壁与第一齿轮槽（7）内壁均旋转套接，所述第二支架（2）底部一端内侧相对面均镶嵌焊接有第二齿轮槽（8）。

4.根据权利要求1所述的一种新型车内多用途支架，其特征在于：所述支撑板（4）水平面顶部一端两侧均焊接有第二齿轮（9），所述第二齿轮（9）外壁与第二齿轮槽（8）内壁均旋转套接，所述支撑板（4）水平面另一端焊接有载物支架（3）。

5.根据权利要求1所述的一种新型车内多用途支架，其特征在于：所述载物支架（3）顶部中心对称轴处镶嵌焊接有滑槽（16），所述滑槽（16）顶部中心处套接有滑块（12），所述滑块（12）顶部焊接有夹块（10），所述夹块（10）通过底部焊接的滑块（12）在滑槽（16）顶部外侧滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种新型车内多用途支架，其特征在于：所述滑块（12）和夹块（10）均设有两个，所述阻隔块（11）底部焊接于滑槽（16）底部对称轴中心处且两侧均套接有滑块（12），所述滑块（12）另一侧中心处均焊接有同在一个水平面上且对称的弹簧支撑杆（13），所述弹簧支撑杆（13）外侧与弹簧（15）内侧活动套接。

7.根据权利要求1所述的一种新型车内多用途支架，其特征在于：所述弹簧套（14）共设有两个，所述弹簧套（14）底部均焊接于滑槽（16）两端内壁且在同一个水平面上平行对称，所述弹簧套（14）内侧底部焊接有弹簧（15），所述弹簧套（14）内壁与弹簧支撑杆（13）外壁活动套接。

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