CN214874147U - 一种汽车内用平面遮阳挡 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车内用平面遮阳挡，包括伞面，以及固定设置在伞面中心的伞柄，所述伞面围绕伞柄顶端均布设置有延伸至伞面边缘的管套，管套内套设有液压软管和平面涡卷弹簧，管套上均开设有岔口，各岔口距离伞柄顶端的距离相等；所述液压软管为塑料制成的条状压力袋，液压软管包括水平套设在管套内的主管，以及由岔口处朝伞柄倾斜的副管；所述副管顶端与主管相连通，副管底端具有用于与伞柄内分压头相连接的插接端口；所述伞柄内设置有电机、微型液压泵、分压头和储液桶，伞柄底端设置有手柄。本实用新型旨在提供一种避免使用硬质伞骨，撑开时不会划伤车内构件和使用者的平面遮阳挡。
Description
技术领域
本实用新型涉及遮阳装置技术领域，尤其涉及一种汽车内用平面遮阳挡。
背景技术
遮阳挡是一种汽车常用的遮阳装置，对于停车后的阳光遮挡具有显著效果。现有的遮阳挡均采用材质较硬的折叠式伞骨结构，该方式存在伞骨承受外力时易被折断，撑在车内前挡风玻璃处的各伞骨末端容易划伤车内构件，且折叠时各伞骨倾斜张开的方式也容易划伤使用者，便捷性和安全性较低。现亟需一种避免使用硬质伞骨，撑开时不会划伤车内构件和使用者的平面遮阳挡。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，旨在提供一种避免使用硬质伞骨，撑开时不会划伤车内构件和使用者的平面遮阳挡。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种汽车内用平面遮阳挡，包括伞面，以及固定设置在伞面中心的伞柄，所述伞面围绕伞柄顶端均布设置有延伸至伞面边缘的管套，管套内套设有液压软管和平面涡卷弹簧，管套上均开设有岔口，各岔口距离伞柄顶端的距离相等；所述液压软管为塑料制成的条状压力袋，液压软管包括水平套设在管套内的主管，以及由岔口处朝伞柄倾斜的副管；所述副管顶端与主管相连通，副管底端具有用于与伞柄内分压头相连接的插接端口；所述伞柄内设置有电机、微型液压泵、分压头和储液桶，伞柄底端设置有手柄；所述微型液压泵由电机驱动，微型液压泵的联轴器与分压头相连接；所述分压头与伞柄外壁配合开设有与插接端口相连通的连接口，分压头内设置有与储液桶相连通并将液压油均分至各插接端口的通道；所述手柄上设置有按键开关和为电机供电的电源。
进一步的，所述平面涡卷弹簧包括位于岔口与伞柄顶端之间管套内的水平段，以及位于岔口与伞面边缘之间管套内的螺旋段。
进一步的，所述手柄内的电源为可充电电池，手柄上还设置有与可充电电池配套的充电端口。
进一步的，所述手柄外设置有电量指示灯。
进一步的，所述液压软管的厚度为0.5-5mm。
进一步的，所述管套内设置有水平端插在岔口两端的管套内，倾斜端伸出岔口的三向接头，所述液压软管的主管具有两段分别插接在三向接头的两个水平端，副管的顶端插接在三向接头的倾斜端。
相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型中液压软管和平面涡卷弹簧共同构成支撑伞面打开的伞骨，各液压软管与伞柄内的分压头相连通，通过微型液压泵将储液桶内的液压油排放至各液压软管中，通过液压克服管套内平面涡卷弹簧的弹力，使随平面涡卷弹簧卷曲的液压软管展开。收合时通过控制按键开关关闭电源，使液压油回流至储液桶中，通过平面涡卷弹簧的弹力将液压软管卷曲收合。平面涡卷弹簧可通过自身弹力使收合时的液压软管末端向内螺旋卷曲，螺旋收放方式的液压软管在收合和撑开时均不会划伤使用者，而且液压软管外表柔软，撑开时也不会划伤车内构件。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中液压软管的剖面结构示意图；
图3为本实用新型中伞柄的结构示意图；
图4为本实用新型中伞面的俯视图；
图5为图4中液压软管单体的结构示意图；
图6为本实用新型中平面涡卷弹簧的结构示意图；
图7为实施例2中三向接头的结构示意图；
图8为实施例2中伞面展开状态下液压软管单体的俯视图。
附图标记说明：
1-伞面，2-伞柄，3-管套，4-液压软管，5-平面涡卷弹簧，6-手柄，7-电量指示灯，8-按键开关，9-液压油，10-三向接头，21-电机，22-微型液压泵，23-联轴器，24-分压头，25-连接口，26-储液桶，31-岔口，41-主管，42-副管，43-插接端口，51-水平段，52-螺旋段。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
实施例1
如图1至图5所示，一种汽车内用平面遮阳挡，包括伞面1，以及固定设置在伞面1中心的伞柄2，所述伞面1围绕伞柄2顶端均布设置有延伸至伞面1边缘的管套3，管套3内套设有液压软管4和平面涡卷弹簧5，管套3上均开设有岔口31，各岔口31距离伞柄2顶端的距离相等；所述液压软管4为PVC或塑料布制成的条状压力袋，液压软管4包括水平套设在管套3内的主管41，以及由岔口31处朝伞柄2倾斜的副管42；所述副管42顶端与主管41相连通，副管42底端具有用于与伞柄2内分压头24相连接的插接端口43；所述伞柄2内设置有电机21、微型液压泵22、分压头24和储液桶26，伞柄2底端设置有手柄6；所述微型液压泵22由电机21驱动，微型液压泵22的联轴器23与分压头24相连接；所述分压头24与伞柄2外壁配合开设有与插接端口43相连通的连接口25，分压头24内设置有与储液桶26相连通并将液压油9均分至各插接端口43的通道；所述手柄6上设置有按键开关8和为电机21供电的电源；所述手柄6内的电源为可充电电池，手柄6上还设置有与可充电电池配套的充电端口；所述手柄6外设置有电量指示灯7。
本实用新型中液压软管4和平面涡卷弹簧5共同构成支撑伞面1打开的伞骨，伞柄2内由上至下依次设置有电机21、微型液压泵22、分压头24和储液桶26，各液压软管4与伞柄2内的分压头24相连通。
伞面1需要展开时，打开按键开关8由手柄6内的电源向电机21供电，电机21驱动微型液压泵22将储液桶26内的液压油9排放至各液压软管4中，通过液压克服管套3内平面涡卷弹簧5的弹力，使随平面涡卷弹簧5卷曲的主管41展开，副管42支撑在主管41和伞柄2之间。收合时通过控制按键开关8关闭电源，使液压油9回流至储液桶26中，通过平面涡卷弹簧5的弹力将液压软管4卷曲收合。
其中，所述平面涡卷弹簧5包括位于岔口31与伞柄2顶端之间管套3内的水平段51，以及位于岔口31与伞面1边缘之间管套3内的螺旋段52。由于汽车的前挡风玻璃为近似为四边形，在车内需使用梯形的伞面1才能最大面积的遮挡阳光，故梯形的伞面1上各管套3内的主管41无法呈统一长度，分为水平段51和螺旋段52的平面涡卷弹簧5可避免不同长度的弹簧卷曲时将全部伞面1向伞柄2中心集中卷曲，从而避免伞面1收合时互相叠卷在一起影响再次展开，同时避免伞面1卷曲杂乱。而且水平段51能够在伞柄2顶端形成一个圆形的空间用于收集伞面1，最终使收合好的遮阳挡呈蘑菇状。
其中，所述液压软管4的厚度为0.5-5mm，厚度较低的液压管软4能够便于配合平面涡卷弹簧5卷曲。
实施例2
如图7和图8所示，所述管套3内设置有水平端插在岔口31两端的管套3内，倾斜端伸出岔口31的三向接头10，所述液压软管4的主管41具有两段分别插接在三向接头10的两个水平端，副管42的顶端插接在三向接头10的倾斜端。在管套3内设置三向接头10能够将液压软管4预制为三段直形的管，两段插接在三向接头10的两端，一段插接在三向接头10倾斜的一端，仅将该倾斜的一段管的底端加工出插接端口43即可，大大降低了加工制造的难度。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车内用平面遮阳挡，包括伞面，以及固定设置在伞面中心的伞柄，其特征在于：所述伞面围绕伞柄顶端均布设置有延伸至伞面边缘的管套，管套内套设有液压软管和平面涡卷弹簧，管套上均开设有岔口，各岔口距离伞柄顶端的距离相等；所述液压软管为塑料制成的条状压力袋，液压软管包括水平套设在管套内的主管，以及由岔口处朝伞柄倾斜的副管；所述副管顶端与主管相连通，副管底端具有用于与伞柄内分压头相连接的插接端口；所述伞柄内设置有电机、微型液压泵、分压头和储液桶，伞柄底端设置有手柄；所述微型液压泵由电机驱动，微型液压泵的联轴器与分压头相连接；所述分压头与伞柄外壁配合开设有与插接端口相连通的连接口，分压头内设置有与储液桶相连通并将液压油均分至各插接端口的通道；所述手柄上设置有按键开关和为电机供电的电源。
2.根据权利要求1所述的一种汽车内用平面遮阳挡，其特征在于：所述平面涡卷弹簧包括位于岔口与伞柄顶端之间管套内的水平段，以及位于岔口与伞面边缘之间管套内的螺旋段。
3.根据权利要求1所述的一种汽车内用平面遮阳挡，其特征在于：所述手柄内的电源为可充电电池，手柄上还设置有与可充电电池配套的充电端口。
4.根据权利要求3所述的一种汽车内用平面遮阳挡，其特征在于：所述手柄外设置有电量指示灯。
5.根据权利要求1所述的一种汽车内用平面遮阳挡，其特征在于：所述液压软管的厚度为0.5-5mm。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的一种汽车内用平面遮阳挡，其特征在于：所述管套内设置有水平端插在岔口两端的管套内，倾斜端伸出岔口的三向接头，所述液压软管的主管具有两段分别插接在三向接头的两个水平端，副管的顶端插接在三向接头的倾斜端。
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