CN214870514U - 一种可调节的汽车零部件运转及存放器具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可调节的汽车零部件运转及存放器具，涉及汽车零部件制造领域，包括两个相互平行的立面骨架总成、连接两个立面骨架总成的可调节的铰链结构、连接两个立面骨架总成底部的平衡连杆、设置在立面骨架总成下方的脚轮，两个立面骨架总成、铰链结构以及平衡连杆形成稳定的四边连接结构；本实用新型的一种可调节的汽车零部件运转及存放器具，结构简单，适用性强，占地面积相对较小，可以适用不同尺寸和不同重量的零部件的运转及存放。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件制造领域，尤其涉及一种可调节的汽车零部件运转及存放器具。
背景技术
汽车装配所需要的零部件繁多，且车型不同，配置不同，导致零部件种类大小各不相同，在零部件配送到相应工位或存储放置时，每种零部件需要根据外观尺寸和重量用相匹配的物流器具进行承载运输，因此物流器具的种类和数量也在不停的增加，相应的设计和制作成本也不断增加，当较多工艺器具闲置或临时不用需存放时，由于器具尺寸固定，其对应的占地面积也比较大。
因此，有必要研究一种可调节的汽车零部件运转及存放器具，以解决上述问题。
发明内容
针对现有技术中的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、适用性强、占地面积相对较小的可调节的汽车零部件运转及存放器具，以克服上述现有技术的不足。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种可调节的汽车零部件运转及存放器具，包括两个相互平行的立面骨架总成、连接两个立面骨架总成的可调节的铰链结构、连接两个立面骨架总成底部的平衡连杆、设置在立面骨架总成下方的脚轮，两个立面骨架总成、铰链结构以及平衡连杆形成稳定的四边连接结构；
其中，所述立面骨架总成包括主立柱、一端固定垂直连接在主立柱上的横梁，所述铰链结构包括通过销轴交叉转动连接的第一连接杆和第二连接杆、设置在主立柱上且连接第一连接杆或第二连接杆一端的固定支座、设置在主立柱上且连接第一连接杆或第二连接杆另一端的滑道侧槽板、设置在第一连接杆中间部位的定位板、设置在第二连接杆上并可插入定位板的复位弹簧销。
作为优选，所述立面骨架总成还包括支撑立柱，所述支撑立柱通过设置在横梁上的舌销连接在两个横梁远离主立柱一侧的端处之间并可拆卸。
作为优选，所述主立柱上设有用于移动器具的把手。
作为优选，所述横梁上设有用于放置支撑立柱的带槽板。
作为优选，所述平衡连杆的一端转动连接在一侧立面骨架总成的横梁上，另一端根据所述两个立面骨架总成之间的距离调整并通过舌销固定连接在另一侧立面骨架总成横梁的固定板上。
作为优选，第一连接杆和第二连接杆的一端均设有轴承，所述轴承在滑道侧槽板内沿主立柱滑动。
作为优选，所述脚轮包括带刹车万向脚轮和定向脚轮。
由于采用上述的技术方案，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种可调节的汽车零部件运转及存放器具，结构简单，适用性强，占地面积相对较小，可以适用不同尺寸和不同重量的零部件的运转及存放：
1)三种宽度调节可以对应三种长度范围以上的零部件；
2)可拆卸支撑可以满足不同轻重的零部件使用，较轻的物料则可不用支撑，支撑立柱放置；较重的物料则需增加支撑立柱，也可以下部分放置较重的物料，上部分放置较轻的物料，可拆卸的支撑方式，确保零部件可以从端头取出来，安装时使用舌销，可以达到快速便捷和防止脱落功能；
3)器具最窄状态整体宽度不足400mm，较常规工艺器具占用更小的空间。
附图说明
通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：
图1是本实用新型宽度最宽状态下的正视图；
图2是本实用新型宽度最窄状态下的正视图；
图3是本实用新型的侧视图；
图4是本实用新型的俯视图；
图5是本实用新型的立体结构视图；
其中的附图标记包括：立面骨架总成1、铰链结构2、平衡连杆3、脚轮4、把手5、主立柱101、横梁102、支撑立柱103、舌销104、带槽板1021、固定板1022、第一连接杆201、第二连接杆202、固定支座203、滑道侧槽板204、定位板205、复位弹簧销206、销轴207、万向脚轮401、定向脚轮402。
具体实施方式
在下面的描述中，出于说明的目的，为了提供对一个或多个实施例的全面理解，阐述了许多具体细节。然而，很明显，也可以在没有这些具体细节的情况下实现这些实施例。在其它例子中，为了便于描述一个或多个实施例，公知的结构和设备以方框图的形式示出。
参照图1、图2及图5，一种可调节的汽车零部件运转及存放器具，包括两个相互平行的立面骨架总成1、连接两个立面骨架总成1的可调节的铰链结构2、连接两个立面骨架总成1的平衡连杆3、设置在立面骨架总成1下方的脚轮4，两个立面骨架总成1、铰链结构2以及平衡连杆3形成稳定的四边连接结构；
其中，所述立面骨架总成1包括主立柱101、固定连接在主立柱101上的横梁102；所述铰链结构2包括通过销轴207交叉转动连接的第一连接杆201和第二连接杆202、设置在主立柱101上且连接第一连接杆201和第二连接杆202一端的固定支座203、设置在主立柱101上且连接第一连接杆201和第二连接杆202另一端的滑道侧槽板204、设置在第一连接杆201中间部位的定位板205、设置在第二连接杆202上并可插入定位板205的复位弹簧销206，第一连接杆201和第二连接杆202以销轴207为中心对称连接，通过定位板205和复位弹簧销206组成锁止方式，可调节器具形成不同宽度形式。
参考图4及图5，所述立面骨架总成1还包括支撑立柱103，所述支撑立柱103通过设置在横梁102上的舌销104连接在两个横梁102远离主立柱101一侧的端处之间并可拆卸，拆卸后的支撑立柱103卡在带槽板1021内，每个横梁102上均至少设置有两个带槽板1021，其中，为了不与平衡连杆3及脚轮4产生干涉，最底下的横梁102上设置的带槽板1021位置不同于其他横梁102上的带槽板1021位置。
参考图4及图5，所述平衡连杆3的一端转动连接在一侧立面骨架总成1靠近定向脚轮402一侧的横梁102上，另一端根据所述两个立面骨架总成之1间的距离调整并通过舌销104固定连接在另一侧立面骨架总成1横梁102上的固定板1022上，设有4个所述固定板1022，用于使两个立面骨架总成1的间距处于最宽、最窄和两个中间宽度，最窄宽度状态为器具存放状态，占地面积最小化，其他三种宽度状态均为运转、存放不同规格零部件的使用状态。
参考图1，第一连接杆201和第二连接杆202的一端均设有轴承(未图示)，所述轴承(未图示)在滑道侧槽板204内沿主立柱101滑动。
参考图5，所述脚轮4包括两个带刹车万向脚轮401和两个定向脚轮402，所述主立柱101上设有用于移动器具的把手5。
以下将参照图1至图3对本实用新型的工作原理进行说明。
本实用新型的一种可调节的汽车零部件运转及存放器具，首先解除平衡连杆3与固定板1022的锁定状态，拉出复位弹簧销206，根据零部件的长度调整两个立面骨架总成1至适当的间距，之后将复位弹簧销206插入定位板205内，再将平衡连杆3的活动端固定至相应固定板1022上，至此两个立面骨架总成1、铰链结构2以及平衡连杆3形成稳定的四边连接结构；再根据零部件的重量调整支撑立柱103安装的个数，较轻的零部件则不用支撑，支撑立柱103可卡放在横梁102侧面的带槽板1021内，此时可从器具的前方或侧方取出零部件，较重的零部件则采用支撑，支撑立柱103通过舌销104固定在两个横梁102的端处之间，增加了立面骨架总成1的整体承载能力，全部放置好零部件用，通过把手5推移器具至指定位置。
以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (7)
1.一种可调节的汽车零部件运转及存放器具，其特征在于，包括两个相互平行的立面骨架总成、连接两个立面骨架总成的可调节的铰链结构、连接两个立面骨架总成底部的平衡连杆、设置在立面骨架总成下方的脚轮，两个立面骨架总成、铰链结构以及平衡连杆形成稳定的四边连接结构；
其中，所述立面骨架总成包括主立柱、一端固定垂直连接在主立柱上的横梁，所述铰链结构包括通过销轴交叉转动连接的第一连接杆和第二连接杆、设置在主立柱上且连接第一连接杆或第二连接杆一端的固定支座、设置在主立柱上且连接第一连接杆或第二连接杆另一端的滑道侧槽板、设置在第一连接杆中间部位的定位板、设置在第二连接杆上并可插入定位板的复位弹簧销。
2.如权利要求1所述的一种可调节的汽车零部件运转及存放器具，其特征在于，所述立面骨架总成还包括支撑立柱，所述支撑立柱通过设置在横梁上的舌销连接在两个横梁远离主立柱一侧的端处之间并可拆卸。
3.如权利要求1所述的一种可调节的汽车零部件运转及存放器具，其特征在于，所述主立柱上设有用于移动器具的把手。
4.如权利要求1所述的一种可调节的汽车零部件运转及存放器具，其特征在于，所述横梁上设有用于放置支撑立柱的带槽板。
5.如权利要求1所述的一种可调节的汽车零部件运转及存放器具，其特征在于，所述平衡连杆的一端转动连接在一侧立面骨架总成的横梁上，另一端根据所述两个立面骨架总成之间的距离调整并通过舌销固定连接在另一侧立面骨架总成横梁的固定板上。
6.如权利要求1所述的一种可调节的汽车零部件运转及存放器具，其特征在于，第一连接杆和第二连接杆的一端均设有轴承，所述轴承在滑道侧槽板内沿主立柱滑动。
7.如权利要求1所述的一种可调节的汽车零部件运转及存放器具，其特征在于，所述脚轮包括带刹车万向脚轮和定向脚轮。
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