CN214851660U - 一种具有万向调节机构的汽车扬声器结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种具有万向调节机构的汽车扬声器结构，属于汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的汽车扬声器结构，包括第一安装支架、第二安装支架、第一电机、第二电机和扬声器；第一电机的第一旋转轴与第二安装支架配合连接，第二安装支架与第一安装支架之间设置有滑轮，扬声器包括扬声器本体和前罩体，扬声器本体的侧壁上设置有第二旋转轴；第二安装支架与扬声器本体之间设置有缓冲结构，第二旋转轴装配在第二安装支架的上端和下端并且与第二电机配合，第二旋转轴与第一旋转轴相互垂直。本实用新型的扬声器结构在外观布局几乎不变的情形下采用双电机布置，实现了扬声器的万向调节，且旋转摆动过程平稳，且不影响扬声器的布局和美观效果。

Description

一种具有万向调节机构的汽车扬声器结构

技术领域

本实用新型涉及汽车设计与制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种具有万向调节机构的汽车扬声器结构。

背景技术

随着汽车在大众生活的普及，为大众带来更多工作的便捷，发挥着越来越重要的作用。很多车主在购置汽车时，也相当注重汽车各方面的性能问题，比如说汽车音响效果。

扬声器(SPEAKER)俗称喇叭，是一套音响系统中不可或缺的重要器材。所有的音乐都是通过“喇叭”发出声音，供人们聆听、欣赏。作为将电能转变为“声能”的惟一器材，喇叭的品质、特性，对整个音响系统的音质，起着决定性作用。

汽车扬声器在汽车音响系统中的重要性更为突出，要想表现出极佳的音色与定位感，扬声器的数量和其布置方式是很重要的条件。在汽车音响领域，人们一直在追求这样一种效果，坐在汽车里就如同坐在舞台前，所有的声音都是从前挡风玻璃处发出来的，闭上眼睛，就如同感受到身处演唱会现场,每种乐器的音响都可以达到最佳的重播效果。

但是在现有技术的汽车上，扬声器安装后，位置已经固定，不能再做调整，这在一定程度上限制了扬声器发挥它最佳的音效；而且常规的万向调节结构例如万向轴承、万向头等并不适用于现有的汽车中使用的扬声器，而且采用常规的万向调节结构会显著改变现有的扬声器布局并影响整体美观效果。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种具有万向调节机构的汽车扬声器结构。

本实用新型的具有万向调节机构的汽车扬声器结构，其特征在于：包括第一安装支架、第二安装支架、第一电机、第二电机和扬声器；所述第一电机设置在所述第一安装支架内，所述第一电机的第一旋转轴与所述第二安装支架配合连接并能够带动所述第二安装支架以所述第一旋转轴为轴线轴向旋转，所述第二安装支架与所述第一安装支架之间设置有多个滑轮，所述扬声器包括扬声器本体和前罩体，所述扬声器本体的后端具有柱体结构，所述扬声器本体的侧壁上设置有贯通所述侧壁的第二旋转轴；所述第二安装支架与所述柱体结构之间设置有缓冲结构，所述第二电机固定在所述第二安装支架上，而所述第二旋转轴装配在所述第二安装支架的上端和下端并且与所述第二电机配合，所述第二旋转轴旋转带动所述扬声器摆动，所述第二旋转轴与所述第一旋转轴相互垂直。

其中，所述扬声器结构还包括外面板，所述外面板与所述扬声器的前罩体配合。

其中，所述第一安装支架包括安装面板和具有空腔的壳体，所述安装面板的中部设置有与空腔连通的开口，所述第一电机设置在所述壳体的空腔内。

其中，所述安装面板与所述第二安装支架相对一侧的表面为光滑表面，所述安装面板的外围设置有多个安装孔。

其中，所述滑轮包括滑轮本体和与所述滑轮本体连接的连接柱，所述连接柱安装在所述第二安装支架上，所述滑轮本体与所述光滑表面滑动配合。

其中，所述滑轮本体的工作面上涂抹有润滑油。

其中，所述第二安装支架包括基板，所述基板的内表面中心设置有柱形轴体，所述第一旋转轴安装与所述柱形轴体内；所述基板的侧壁上相对设置有连接臂，所述第二旋转轴安装在所述相对设置的连接臂的安装孔内，所述第二电机固定在一个连接臂上。

其中，所述缓冲结构粘结在所述基板的内表面中心。

其中，所述扬声器本体和前罩体固定连接结构。

其中，所述扬声器本体与所述前罩体为可转动配合结构。

与现有技术相比，本实用新型的具有万向调节机构的汽车扬声器结构具有以下有益效果：

1：在外观布局几乎不变的情形下实现了音效调节，不影响扬声器的布局和美观效果；

2：双电机布置，万向调节；

3：能够实现第一方向360°旋转，和第二方向的摆动，且旋转摆动过程平稳。

附图说明

图1为本实用新型的具有万向调节机构的汽车扬声器结构的结构示意图。

图2为本实用新型的具有万向调节机构的汽车扬声器结构的爆炸结构图。

图3为本实用新型的具有万向调节机构的汽车扬声器结构的主视图。

图4为本实用新型的具有万向调节机构的汽车扬声器结构的截面图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型的具有万向调节机构的汽车扬声器结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。

实施例1

如图1-4所示，本实施例的具有万向调节机构的汽车扬声器结构包括第一安装支架10、第二安装支架40、第一电机20、第二电机60、滑轮30、缓冲结构50、扬声器70和外面板80。所述第一电机20设置在所述第一安装支架10内，并且所述第一电机20的第一旋转轴21与所述第二安装支架40配合连接并能够带动所述第二安装支架40以所述第一旋转轴21为轴线轴向旋转，在所述第二安装支架40与所述第一安装支架10之间设置有多个滑轮30，在所述第一旋转轴21带动所述第二安装支架40旋转时，所述滑轮30能够在所述第一安装支架10上滚动，从而可以保证所述旋转过程平稳进行。所述扬声器70包括扬声器本体71和前罩体72，所述扬声器本体71的后端具有柱体结构73，所述扬声器本体71的侧壁上设置有贯通所述侧壁的第二旋转轴75。所述第二安装支架40与所述柱体结构73之间设置有缓冲结构50，所述缓冲结构50固定在所述第二安装支架40上，设置所述缓冲结构能够减少旋转过程可能产生的异响，并且保证旋转过程平稳。所述第二电机60固定在所述第二安装支架40上，而所述第二旋转轴75装配在所述第二安装支架40的上端和下端并且与所述第二电机60配合，在所述第二电机60能够带动所述第二旋转轴75旋转进而带动所述扬声器70摆动，所述第二旋转轴75与所述第一旋转轴21相互垂直。所述外面板80与所述扬声器70的前罩体72配合。本实施例的汽车扬声器结构可通过第一安装支架40上的安装孔与车身钣金固定连接。

具体来说，所述第一安装支架10包括安装面板11和具有空腔的壳体12，所述安装面板11的中部设置有开口，所述开口与所述空腔连通，所述第一电机20设置在所述壳体12的空腔内，所述第一电机20可通过螺接固定在所述壳体12上。所述安装面板11与所述第二安装支架40相对一侧的表面为光滑表面，并且所述安装面板11的外围设置有多个安装孔，所述第一安装支架10可为一体成型结构，例如一体铸造或注塑成型。所述滑轮30包括滑轮本体31和与所述滑轮本体31连接的连接柱32，所述连接柱32安装在所述第二安装支架40上，所述滑轮本体31与所述光滑表面滑动配合，所述滑轮本体31的工作面上可涂抹有润滑油(例如凡士林)，从而可以进一步减少阻尼，保证旋转平顺进行。所述第二安装支架40包括圆形基板41，所述圆形基板41的内表面中心设置有柱形轴体42，所述第一旋转轴21安装与所述柱形轴体42内。所述圆形基板41的侧壁上相对设置有连接臂43，所述第二旋转轴75安装在所述相对设置的连接臂43的安装孔内，所述第二电机40固定在一个连接臂43上，具体来说，所述一个连接臂43上设置有电机支架45，所述第二电机40通过螺栓固定在所述电机支架45上。所述缓冲结构50可设计为缓冲海绵50，所述缓冲海绵50可粘结在所述圆形基板41的内表面中心。

在本实施例中，所述扬声器本体71和前罩体72固定连接结构，此时，第二电机40的旋转，可带动前罩体72做小幅度的旋转摆动。或者所述扬声器本体71与所述前罩体72为可转动配合结构，所述第二电机40的旋转仅带动所述扬声器本体71做小幅度的旋转摆动，而所述前罩体72与所述外面板80的位置保持相对不变，即从外观看，所述扬声器结构在发生旋转时，车内的驾驶员或者乘员并不会观察到扬声器结构的转动或摆动，该结构设计能够保证车内的扬声器结构外观布局几乎不变，不影响扬声器的布局和美观效果。所述第一旋转轴21能够带动第二安装支架40沿着其轴线方向360旋转，而所述第二旋转轴能够带动所述扬声器70绕其轴线方向两侧小幅度旋转摆动，根据结构设计，可设计其旋转摆动的幅度为±α，例如α可为0～20°。

对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思及技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种具有万向调节机构的汽车扬声器结构，其特征在于：包括第一安装支架、第二安装支架、第一电机、第二电机和扬声器；所述第一电机设置在所述第一安装支架内，所述第一电机的第一旋转轴与所述第二安装支架配合连接并能够带动所述第二安装支架以所述第一旋转轴为轴线轴向旋转，所述第二安装支架与所述第一安装支架之间设置有多个滑轮，所述扬声器包括扬声器本体和前罩体，所述扬声器本体的后端具有柱体结构，所述扬声器本体的侧壁上设置有贯通所述侧壁的第二旋转轴；所述第二安装支架与所述柱体结构之间设置有缓冲结构，所述第二电机固定在所述第二安装支架上，而所述第二旋转轴装配在所述第二安装支架的上端和下端并且与所述第二电机配合，所述第二旋转轴旋转带动所述扬声器摆动，所述第二旋转轴与所述第一旋转轴相互垂直。

2.根据权利要求1所述的具有万向调节机构的汽车扬声器结构，其特征在于：所述扬声器结构还包括外面板，所述外面板与所述扬声器的前罩体配合。

3.根据权利要求1所述的具有万向调节机构的汽车扬声器结构，其特征在于：所述第一安装支架包括安装面板和具有空腔的壳体，所述安装面板的中部设置有与空腔连通的开口，所述第一电机设置在所述壳体的空腔内。

4.根据权利要求3所述的具有万向调节机构的汽车扬声器结构，其特征在于：所述安装面板与所述第二安装支架相对一侧的表面为光滑表面，所述安装面板的外围设置有多个安装孔。

5.根据权利要求4所述的具有万向调节机构的汽车扬声器结构，其特征在于：所述滑轮包括滑轮本体和与所述滑轮本体连接的连接柱，所述连接柱安装在所述第二安装支架上，所述滑轮本体与所述光滑表面滑动配合。

6.根据权利要求5所述的具有万向调节机构的汽车扬声器结构，其特征在于：所述滑轮本体的工作面上涂抹有润滑油。

7.根据权利要求1-6任一项所述的具有万向调节机构的汽车扬声器结构，其特征在于：所述第二安装支架包括基板，所述基板的内表面中心设置有柱形轴体，所述第一旋转轴安装与所述柱形轴体内；所述基板的侧壁上相对设置有连接臂，所述第二旋转轴安装在所述相对设置的连接臂的安装孔内，所述第二电机固定在一个连接臂上。

8.根据权利要求7所述的具有万向调节机构的汽车扬声器结构，其特征在于：所述缓冲结构粘结在所述基板的内表面中心。

9.根据权利要求1-6任一项所述的具有万向调节机构的汽车扬声器结构，其特征在于：所述扬声器本体和前罩体固定连接结构。

10.根据权利要求1-6任一项所述的具有万向调节机构的汽车扬声器结构，其特征在于：所述扬声器本体与所述前罩体为可转动配合结构。

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