CN214850818U - 一种电动车轮毂电机用电机轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动车轮毂电机用电机轴，属于轮毂电机技术领域。它解决了现有电机轴加工成本高的问题。本电动车轮毂电机用电机轴,电机轴中具有供电缆线穿过的过线孔，电机轴中沿电机轴的轴向具有贯穿的通孔，通孔与过线孔相连通。本电机轴具有重量轻和制造成本低的优点。

Description

一种电动车轮毂电机用电机轴

技术领域

本实用新型属于轮毂电机技术领域，涉及一种电动车轮毂电机用电机轴。

背景技术

轮毂电机作为电动车的核心部件，轮毂电机将动力装置、传动装置和制动装置都整合一起到轮毂内，得以将电动车辆的机械部分大为简化。

现有的轮毂电机，例如中国专利文献资料公开了一种集成电机控制器的电动车轮毂电机[申请号：201420725552.4；授权公告号：CN204290666U]，其包括轮毂、端盖、毂盖、定子、转子磁钢、电机轴、控制器散热铝板、控制器、控制器保护盖、电源线以及电缆线；其中端盖和毂盖分别固持于轮毂的两端；轮毂内收容有转子磁钢以及定子，该转子磁钢和定子相对设置；电机轴穿过轮毂，其上固定有定子；控制器散热铝板安装于端盖的外侧；控制器安装于控制器散热铝板上；控制器保护盖遮蔽于控制器上，并和控制器散热铝板相固接；电源线穿过控制器保护盖，并连接至控制器上；电缆线连接控制器和定子，其穿过电机轴。

该种结构的轮毂电机包括电机轴，电机轴中具有过线孔，电缆线通过过线孔穿过，电缆线的内端连接电机相线，外端连接电机控制器。但是该种结构的轮毂电机电机轴，电机轴是实心的，重量大，使用的原材料多，成本高；同时电机轴上具有轴肩，轴承是抵靠在电机轴的轴肩上的，加工轴肩的车削量较大，原材料成本高。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种电动车轮毂电机用电机轴，解决的技术问题是如何使电机轴的重量轻，降低电机轴的制造成本。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动车轮毂电机用电机轴,所述电机轴中具有供电缆线穿过的过线孔，其特征在于,所述电机轴中沿电机轴的轴向具有贯穿的通孔，所述通孔与过线孔相连通。

通孔沿电机轴的轴向贯穿电机轴的两端，通孔的设置可以降低电机轴的重量，同时通孔的设置，在保证电机轴强度的前提下，可以采用空心管材进行加工制造，原材料使用量少，降低电机轴的制造成本。通孔与过线孔相连通，合理利用空间，使电缆线穿设方便。

在上述的一种电动车轮毂电机用电机轴中，所述通孔两端的端部处均具有内螺纹。电机轴的两端为内螺纹结构，用于连接零部件。

在上述的一种电动车轮毂电机用电机轴中，所述电机轴两端的端部处均具有扁方。扁方的设置使电机轴的两端可以卡在平叉的U型槽中，防止电机轴转动，配合螺栓将平叉与电机轴两端的内螺纹轴向锁紧。

在上述的一种电动车轮毂电机用电机轴中，所述过线孔包括斜孔和出线孔，所述斜孔和出线孔之间的夹角为钝角，所述斜孔的内端和出线孔的内端相连通，所述出线孔的外端靠近轮毂电机的定子。过线孔该种结构，使电缆线可以更好的通过过线孔，安装方便。

在上述的一种电动车轮毂电机用电机轴中，所述出线孔为腰型孔,所述出线孔的长度方向沿电机轴的轴向。该种结构，更加便于电缆线通过过线孔，保护电缆线线皮不受损伤。

在上述的一种电动车轮毂电机用电机轴中，所述电机轴的中间处具有用于安装定子的定子位，所述电机轴上还具有一对用于安装轴承的轴承位，所述定子位位于一对轴承位之间。定子和轴承之间可以套设轴套，无需在电机轴上车削轴肩，降低成本。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种电动车轮毂电机用电机轴具有以下优点：

1、本电机轴采用空心轴结构，在保证电机轴强度的前提下，大大降低了电机轴的重量，同时可采用空心管材进行加工制造，进一步降低原材料成本，使电机轴的制造成本低。

2、本电机轴去除了原有的轴肩，可有效地减少原材料的车削加工余量，降低原材料成本，使电机轴的制造成本低。

3、本电机轴出线孔采用腰型孔，更加便于电缆线通过过线孔，保护电缆线线皮不受损伤。

附图说明

图1是本电动车轮毂电机用电机轴的整体结构示意图。

图2是本电动车轮毂电机用电机轴的整体结构剖视图。

图中，1、电机轴；2、过线孔；21、斜孔；22、出线孔；3、通孔；4、内螺纹；5、扁方；6、定子位；7、轴承位。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2所示，本电动车轮毂电机用电机轴1中沿电机轴1的轴向具有贯穿的通孔3，通孔3两端的端部处均具有内螺纹4，电机轴1两端的端部处均具有扁方5。

电机轴1中具有供电缆线穿过的过线孔2，通孔3与过线孔2相连通，过线孔2包括斜孔21和出线孔22，斜孔21和出线孔22之间的夹角为钝角，斜孔21的内端和出线孔22的内端相连通，出线孔22的外端靠近轮毂电机的定子。出线孔22为腰型孔,出线孔22的长度方向沿电机轴1的轴向。

电机轴1的中间处具有用于安装定子的定子位6，电机轴1上还具有一对用于安装轴承的轴承位7，定子位6位于一对轴承位7之间，定子和轴承之间套设轴套，通过轴套进行定位。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了电机轴1、过线孔2、斜孔21、出线孔22、通孔3、内螺纹4、扁方5、定子位6、轴承位7等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (6)

1.一种电动车轮毂电机用电机轴,所述电机轴(1)中具有供电缆线穿过的过线孔(2)，其特征在于,所述电机轴(1)中沿电机轴(1)的轴向具有贯穿的通孔(3)，所述通孔(3)与过线孔(2)相连通。

2.根据权利要求1所述的一种电动车轮毂电机用电机轴，其特征在于，所述通孔(3)两端的端部处均具有内螺纹(4)。

3.根据权利要求1所述的一种电动车轮毂电机用电机轴，其特征在于，所述电机轴(1)两端的端部处均具有扁方(5)。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种电动车轮毂电机用电机轴，其特征在于，所述过线孔(2)包括斜孔(21)和出线孔(22)，所述斜孔(21)和出线孔(22)之间的夹角为钝角，所述斜孔(21)的内端和出线孔(22)的内端相连通，所述出线孔(22)的外端靠近轮毂电机的定子。

5.根据权利要求4所述的一种电动车轮毂电机用电机轴，其特征在于，所述出线孔(22)为腰型孔,所述出线孔(22)的长度方向沿电机轴(1)的轴向。

6.根据权利要求1或2或3所述的一种电动车轮毂电机用电机轴，其特征在于，所述电机轴(1)的中间处具有用于安装定子的定子位(6)，所述电机轴(1)上还具有一对用于安装轴承的轴承位(7)，所述定子位(6)位于一对轴承位(7)之间。

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