CN214848959U - 一种电池模组、具有该电池模组的电池包和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于电池技术领域，提供了一种电池模组、具有该电池模组的电池包和车辆。电池模组包括电芯本体，电芯本体包括导电壳体、第一极柱和第二极柱，第一、第二极柱极性相反且分别设置于电芯本体的第一端、第二端；电芯本体内部且靠近于电芯本体的第一端处设置有导电部件，导电部件连接于第一极柱和导电壳体，靠近电芯本体的第二端处设置有连接于第二极柱和导电壳体的电池信息采集部件。电池包包括上述电池模组。车辆具有上述电池模组或电池包。本实用新型所提供的一种电池模组、具有该电池模组的电池包和车辆，其电池信息采集部件在单侧设置，布线无需沿电芯本体长度方向跨设，物料种类、装配工序少，可靠性高，应用成本低。

Description

一种电池模组、具有该电池模组的电池包和车辆

技术领域

本实用新型属于电池技术领域，尤其涉及一种电池模组、具有该电池模组的电池包和车辆。

背景技术

目前的电池模组，其正负极极柱分别在电芯本体长度方向两侧，用于采集电芯电压的电池信息采集部件需要横跨电芯长度方向进行布线，方能采电芯的正负极电压，导致结构排布复杂，增加了失效风险，且成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供了一种电池模组、具有该电池模组的电池包和车辆，其无需复杂布线，可靠性高，且应用成本低。

本实用新型的技术方案是：一种电池模组，包括电芯本体，所述电芯本体包括导电壳体、第一极柱和第二极柱，所述第一极柱设置于所述电芯本体的第一端，所述第二极柱设置于所述电芯本体的第二端，所述第一极柱和所述第二极柱的极性相反；所述电芯本体内部且靠近于所述电芯本体的第一端处设置有导电部件，所述导电部件连接于所述第一极柱和所述导电壳体，靠近所述电芯本体的第二端处设置有电池信息采集部件，且所述电池信息采集部件连接于所述第二极柱和所述导电壳体。

可选地，所述电芯本体还包括第一绝缘盖板、第二绝缘盖板，所述第一绝缘盖板连接于所述导电壳体的第一端，所述第二绝缘盖板连接于所述导电壳体的第二端，所述第一极柱连接于所述第一绝缘盖板，所述第二极柱连接于所述第二绝缘盖板；所述第一绝缘盖板朝向于所述电芯本体内部的一侧为内侧，所述导电部件靠近于或贴于所述第一绝缘盖板的内侧设置。

可选地，所述第一极柱穿过于所述第一绝缘盖板，所述导电部件的一端连接于所述第一极柱穿过所述第一绝缘盖板的一端，所述导电部件的另一端连接于所述导电壳体的内侧。

可选地，所述导电部件为导线，所述导线设置有于电流超过设定值时熔断的狭径结构；和/或，所述导电部件串联有于电流超过设定值时熔断的保险丝。

可选地，所述第一极柱为正极极柱且所述第二极柱为负极极柱；或者，所述第一极柱为负极极柱且所述第二极柱为正极极柱。

可选地，所述电芯本体设置有多个，各所述电芯本体沿厚度方向叠置，相邻所述电芯本体通过连接片串联或关联连接，所述第一极柱和所述第二极柱分设于所述电芯本体的长度方向或宽度方向两端。

可选地，所述电池信息采集部件包括多个电压信息采集模块，各所述电压信息采集模块具有两个电压采集端子，两个电压采集端子分别连接于所述电芯本体的第二极柱和靠近于所述第二端处的导电壳体。

本实用新型还提供了一种电池包，所述电池包包括上述的一种电池模组。

可选地，所述电池模组设置有至少两个，每个所述电池模组包括至少一个电池信息采集部件，所述电池信息采集部件连接有转接线束。

本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆具有上述的一种电池模组，或者，所述车辆具有上述的一种电池包。

本实用新型所提供的一种电池模组、具有该电池模组的电池包和车辆，其只需在电池模组长度方向的其中一端处设置电池信息采集部件，并使所述电池信息采集部件连接于所述第二极柱和所述导电壳体即可对电芯本体(单体电芯)的电压进行测量，电池模组长度方向的另一端处设置有用于将第一极柱与导电壳体连接的导电部件，导电部件可以位于电芯本体内部，电池信息采集部件在单侧设置，布线无需沿电芯本体长度方向跨设，无需用其它结构把第二极柱引到电池信息采集部件的采样端子上，布线简单便捷性，电池包整包内不需要复杂的采样线束从电芯本体的一侧连到另一侧，无需设置复杂的采样线束，可以降低物料成本以及整包焊接装配成本，且物料种类少，装配工序少，可靠性高，利于避免失效风险，且应用成本低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种电池模组中其中一个电芯本体的平面示意图；

图2是本实用新型实施例提供的一种电池模组中其中一个电芯本体的局部立体示意图；

图3是本实用新型实施例提供的一种电池模组中第一端的平面示意图；

图4是图3中A处局部放大示意图；

图5是本实用新型实施例提供的一种电池模组中第二端的平面示意图；

图6是图5中B处局部放大示意图；

图7是本实用新型实施例提供的一种电池模组的立体示意图；

图8是本实用新型实施例提供的一种电池模组中第一绝缘盖板、第一极柱和导电部件的立体示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

还需要说明的是，本实用新型实施例中的左、右、上、下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。

如图1至图6所示，本实用新型实施例提供的一种电池模组，包括电芯本体10，所述电芯本体10包括导电壳体104、第一极柱101和第二极柱102，所述第一极柱101设置于所述电芯本体10的第一端，所述第二极柱102设置于所述电芯本体10的第二端，即第一极柱101和第二极柱102分设于电芯本体10的两端，所述第一极柱101和所述第二极柱102的极性相反。所述电芯本体10内部且靠近于所述电芯本体10的第一端处设置有导电部件103，所述导电部件103连接于所述第一极柱101和所述导电壳体104，可使导电壳体104与第一极柱101电导通，靠近所述电芯本体10的第二端处设置有电池信息采集部件20，且所述电池信息采集部件20连接于所述第二极柱102和所述导电壳体104，由于通过导电部件103使导电壳体104与位于电芯本体10第一端的第一极柱101电连接，这样，只需在电芯本体10的第二端处设置电池信息采集部件20，并使所述电池信息采集部件20连接于所述第二极柱102和所述导电壳体104即可对电芯本体10(单体电芯)的电压进行测量，其布线无需沿电芯本体10长度方向跨设，布线简单，利于避免失效风险，可靠性高且应用成本低，且由于导电部件103设置于电芯本体10的内部，其安全可靠性更高。

具体地，所述电芯本体10还包括第一绝缘盖板105、第二绝缘盖板106，所述第一绝缘盖板105连接于所述导电壳体104的第一端，所述第二绝缘盖板106连接于所述导电壳体104的第二端，即第一绝缘盖板105、第二绝缘盖板106分别封盖于导电壳体104的两端。所述第一极柱101连接于所述第一绝缘盖板105，所述第二极柱102连接于所述第二绝缘盖板106；所述第一绝缘盖板105朝向于所述电芯本体10内部的一侧为内侧，所述导电部件103靠近于或贴于所述第一绝缘盖板105的内侧设置，可靠性高。

具体地，所述第一极柱101穿过于所述第一绝缘盖板105，所述导电部件103的一端连接于所述第一极柱101穿过所述第一绝缘盖板105的一端，所述导电部件103的另一端连接于所述导电壳体104的内侧，具体应用中，可将第一极柱101先组装于第一绝缘盖板105，再将导电部件103从第一绝缘盖板105的内侧连接于第一极柱101，形成盖板组件，如图8所示，后续再将盖板组件连接于导电壳体104并使导电部件103与导电壳体104相接，组装过程简单易行。

具体应用中，导电部件103的一端可以焊接于导电壳体104，也可以由第一绝缘盖板105压紧于导电壳体104。导电部件103的另一端可以焊接于第一极柱101的后端，也可以由螺母等压紧件压紧。当然，导电部件103与导电壳体104、第一极柱101的连接方式也可以采用其它方式，只要其能与导电壳体104、第一极柱101电导通即可。

具体地，所述导电部件103可为导线(等电势导线)，所述导线设置有于电流超过设定值时熔断的狭径结构，即局部直径缩小的保险丝结构，此处电阻较大，电流达设定值时，狭径结构将断开，安全可靠性佳。

如图2所示，通过一根导线作为导电部件103，导线一端连接电芯正极极柱(第一极柱101)，另一端连接于导电壳体104，导线中间有狭径FUSE设计(FUSE即保险，作用：当导电壳体104之间或壳体与其它导体直接接触发生短路时，狭径结构断开起到保护作用)，电芯壳体带正电，其导电路径可以参考：第一极柱101、第一段导线、狭径结构、第二段导线、电芯壳体。

具体地，所述导电部件103也可以串联有于电流超过设定值时熔断的保险丝(保险管)，电流达设定值时，保险丝(保险管)将熔断，安全可靠性佳。

具体地，所述第一极柱101为正极极柱且所述第二极柱102为负极极柱。或者，所述第一极柱101为负极极柱且所述第二极柱102为正极极柱，本实施例中，第一极柱101为正极极柱，通过导电部件103使导电壳体104带正电，相应地，第二极柱102为负极极柱。

具体地，所述电芯本体10设置有多个，各所述电芯本体10沿厚度方向叠置，相邻所述电芯本体10通过连接片30串联或关联连接，所述第一极柱101和所述第二极柱102分设于所述电芯本体10的长度方向或宽度方向两端。本实施例中，所述第一极柱101和所述第二极柱102分设于所述电芯本体10的长度方向的两端。

具体应用中，可以对每个电芯本体10进行电压采集，即每个电芯本体10的第一极柱101与导电壳体104均连接有导电部件103，对应地，每个电芯本体10的第二极柱102与导电壳体104均连接于电池信息采集部件20。

具体地，所述电池信息采集部件20包括多个电压信息采集模块，各所述电压信息采集模块具有两个电压采集端子，两个电压采集端子分别连接于所述电芯本体10的第二极柱102和靠近于所述第二端处的导电壳体104，接线方式简单，且无需沿电芯本体10的长度方向跨设。

具体应用中，电压信息采集模块可以通过端子连接片40连接于导电壳体104，端子连接片40可以抵接或焊接于导电壳体104，其可靠性高。

具体地，所述电池模组还可以包括主壳体，主壳体内可以设置有多个电芯本体10，主壳体与电芯本体10的导电壳体104绝缘，即主壳体不带电。

本实用新型实施例还提供了一种电池包100，所述电池包100包括上述的一种电池模组，导电壳体104可通过导电部件103(导线)连接于第一极柱101，导电部件103(导线)设于电芯本体10一端的内侧，例如第一绝缘盖板105内侧。电池信息采集部件20可以设置于电芯本体10另一端的外侧，且可与第二极柱102及对应的导电壳体104连接，其布线无需沿电芯本体10长度方向跨设，布线简单，利于避免失效风险，可靠性高且应用成本低，且由于导电部件103设置于电芯本体10的内部，其安全可靠性更高。

具体地，所述电池模组设置有至少两个，每个所述电池模组包括至少一个电池信息采集部件20(信息采集器，简称BIC)，至少两个所述电池信息采集部件20连接有转接线束21，并可以通过集线器等连接，形成模块化的接口，可以与电池管理控制器连接(简称BMS)。

本实用新型实施例还提供了一种车辆，所述车辆具有上述的一种电池模组，或者，所述车辆具有上述的一种电池包100，车辆可为电动车辆或混动车辆等。

具体地，电池模组、电池包100中电芯本体10的正负极柱在长度方向两侧，通过电芯本体10内部的导电部件103导通第一极柱101(例如正极极柱)与电芯本体10的导电壳体104结构使电芯本体10的导电壳体104带正电，可实现在单侧进行采样，降低采样结构设计的难度、失效风险及成本。

图4可见仅有电芯之间的极柱连接片30(红色的虚线为电芯本体10内部的等电势导线)，没有多余的线束或者搭接片，结构简单，工艺简便；图7是电芯采样侧，电池信息采集部件20只需要在同侧，搭接每一个电池的极柱/壳体即可实现电压信号采集；图7中展示了整体电池包100中电池信息采集部件所在的一侧，电池信息采集部件20可以在一侧直接连接负极极柱和导电壳体104(壳体带正电)采到电芯电压，无需用其它结构把电芯正极柱正电引到信息采集器的采样端子上，简化了采样结构，降低成本、组装难度，可以有效避免失效风险。

本实用新型实施例所提供的一种电池模组、具有该电池模组的电池包和车辆，只需在电池模组长度方向的其中一端处设置电池信息采集部件20，并使所述电池信息采集部件20连接于所述第二极柱102和所述导电壳体104即可对电芯本体10(单体电芯)的电压进行测量，电池模组长度方向的另一端处设置有用于将第一极柱101与导电壳体104连接的导电部件103，导电部件103可以位于电芯本体10内部，电池信息采集部件20在单侧设置，布线无需沿电芯本体10长度方向跨设，无需用其它结构把第二极柱102引到电池信息采集部件20的采样端子上，布线简单便捷性，电池包整包内不需要复杂的采样线束从电芯本体10的一侧连到另一侧，无需设置复杂的采样线束，可以降低物料成本以及整包焊接装配成本，且物料种类少，装配工序少，可靠性提高，利于避免失效风险，且应用成本低。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池模组，其特征在于，包括电芯本体，所述电芯本体包括导电壳体、第一极柱和第二极柱，所述第一极柱设置于所述电芯本体的第一端，所述第二极柱设置于所述电芯本体的第二端，所述第一极柱和所述第二极柱的极性相反；所述电芯本体内部且靠近于所述电芯本体的第一端处设置有导电部件，所述导电部件连接于所述第一极柱和所述导电壳体，靠近所述电芯本体的第二端处设置有电池信息采集部件，且所述电池信息采集部件连接于所述第二极柱和所述导电壳体。

2.如权利要求1所述的一种电池模组，其特征在于，所述电芯本体还包括第一绝缘盖板、第二绝缘盖板，所述第一绝缘盖板连接于所述导电壳体的第一端，所述第二绝缘盖板连接于所述导电壳体的第二端，所述第一极柱连接于所述第一绝缘盖板，所述第二极柱连接于所述第二绝缘盖板；所述第一绝缘盖板朝向于所述电芯本体内部的一侧为内侧，所述导电部件靠近于或贴于所述第一绝缘盖板的内侧设置。

3.如权利要求2所述的一种电池模组，其特征在于，所述第一极柱穿过于所述第一绝缘盖板，所述导电部件的一端连接于所述第一极柱穿过所述第一绝缘盖板的一端，所述导电部件的另一端连接于所述导电壳体的内侧。

4.如权利要求1至3中任一项所述的一种电池模组，其特征在于，所述导电部件为导线，所述导线设置有于电流超过设定值时熔断的狭径结构；和/或，所述导电部件串联有于电流超过设定值时熔断的保险丝。

5.如权利要求1至3中任一项所述的一种电池模组，其特征在于，所述第一极柱为正极极柱且所述第二极柱为负极极柱；或者，所述第一极柱为负极极柱且所述第二极柱为正极极柱。

6.如权利要求1至3中任一项所述的一种电池模组，其特征在于，所述电芯本体设置有多个，各所述电芯本体沿厚度方向叠置，相邻所述电芯本体通过连接片串联或关联连接，所述第一极柱和所述第二极柱分设于所述电芯本体的长度方向或宽度方向两端。

7.如权利要求1至3中任一项所述的一种电池模组，其特征在于，所述电池信息采集部件包括多个电压信息采集模块，各所述电压信息采集模块具有两个电压采集端子，两个电压采集端子分别连接于所述电芯本体的第二极柱和靠近于所述第二端处的导电壳体。

8.一种电池包，其特征在于，所述电池包包括如权利要求1至7中任一项所述的一种电池模组。

9.如权利要求8所述的一种电池包，其特征在于，所述电池模组设置有至少两个，每个所述电池模组包括至少一个电池信息采集部件，所述电池信息采集部件连接有转接线束。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆具有如权利要求1至7中任一项所述的一种电池模组，或者，所述车辆具有如权利要求8或9所述的一种电池包。

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