CN214848909U - 一种动力电池总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种动力电池总成，电池箱体包括电池壳体、设置在电池壳体内的方形框架、设置在方形框架侧面的承接槽以及自上至下间隔设置的承接层；承接层自上至下包括第一承接层、第二承接层、第三承接层、第四承接层以及第五承接层；电池联接器设置在电池箱体的底部；电池联接器用于动力电池总成的充放电；电池模组多个电池模组单独设置在承接层上；电池热管理系统设置在第三承接层的中间，用于多个电池模组的热管理；电池管理系统用于电池模组的使用安全的控制，设置在第三承接层且位于电池热管理系统的一侧；电池管理系统与电池模组电性连接。本实用新型的动力电池总成，布局合理，可采用叉车插取，电池模组独立安装，换型兼容更便捷。

Description

一种动力电池总成

技术领域

本实用新型涉及电池箱领域，特别涉及一种动力电池总成。

背景技术

随着环境不断恶化以及资源不断减少，发展电动汽车的呼声越来越高，随着电池技术的进步，电动重卡的关注度也是逐渐上升。由于现有技术的制约，电动重卡的充电时间同燃油车加油时间相比占据劣势，所以电动重卡更多采用在换电站更换电池方式来缩短时间。目前在电动车辆换电领域，电池箱采用可快速更换结构，可在专用换电站内完成更换。换电站配备有X和Y方向行走的多维桁车和Z向卷扬吊升系统、充电装置、多组电池箱及多组充电工位。在专用换电装置的作用下，将已放电的电池箱取下，放入充电工位上，将已经充电的电池箱，装到电动车辆上，现有电池箱在整体断电时，设备会异常，容易出现事故。此种桁吊的方式，结构较为庞大，占地面积较大，需要一种专用于叉车搬运的动力电池总成，即使设备故障，也可以人工开动AGV进行换电，AGV换电在整体断电时也可以保证动作的顺利完成。现有的动力电池总成含多段式锁止机构，体积大，不美观；更换电池时需要从上之下依次拆除，电池内的走线长，维护不方便。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种动力电池总成，体积小，内部结构布局合理，方便走线，电池模组独立单元设计，换型兼容更便捷，采用可拆可调式结构，便于维护。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种动力电池总成，包括：

电池箱体，包括电池壳体、设置在所述电池壳体内的方形框架、设置在所述方形框架侧面的承接槽以及自上至下间隔设置的承接层；所述承接层自上至下包括第一承接层、第二承接层、第三承接层、第四承接层以及第五承接层；

电池联接器，设置在所述电池箱体的底部；所述电池联接器用于所述动力电池总成的充放电；

电池模组，多个电池模组单独设置在所述承接层上；

电池热管理系统，设置在所述第三承接层的中间，用于多个电池模组的热管理；

电池管理系统，用于电池模组的使用安全的控制，设置在所述第三承接层且位于所述电池热管理系统的一侧；所述电池管理系统与电池模组电性连接。

优选的，所述电池壳体可拆卸设置，包括沿方形框架的窄边侧设置的第一侧板、沿方形框架的长边侧设置的第二侧板、设置在方形框架顶部的顶板和以及设置在方形框架底部的底板。

优选的，所述方形框架的窄边靠近所述承接槽的一侧设置有加强筋，位于所述加强筋相对的一侧方形框架上设置有电池出口。

优选的，所述壳体的顶板上设置有沟槽，用于疏水。

优选的，所述承接层包括设置在方形框架上的导向单元和限位单元，所述导向单元和限位单元与所述方形框架可拆卸可调连接，所述导向单元用于电池模组的导向，所述限位单元用于电池模组的限位。

优选的，所述电池壳体上对应电池热管理系统设置有进风口和排风口，所述进风口采用冲凹工艺。

优选的，所述方形框架的顶部的四角处设置有吊装孔，所述吊装孔内设置有封盖，所述封盖内嵌设置有密封圈。

优选的，所述电池热管理系统为水暖一体式空调。

本实用新型的有益效果：

本实用新型设置了一种动力电池总成，该动力电池总成包括电池箱体、电池联接器、电池模组、电池热管理系统以及电池管理系统；电池联接器用于动力电池总成的充放电，多个电池模组独立设置在电池箱体上，采用可拆可调式结构，换型兼容更便捷，通过单侧设置电池出口，方便每层电池都可以独立拆装，通过电池下方安装可独立拆装的导向单元，可以将电池组横向抽出来。电池热管理系统为水暖一体式空调，用于电池模组的温度管理，确保电池模组最佳状态正常运行。所述电池管理系统用于电池使用的安全管理；所述电池热管理系统和电池管理系统居中设置，方便走线。所述动力电池总成可通过叉车的叉架与所述承接槽直接对接进行搬运。电池从所述方形框架的侧面推进，每个电池本体独立设置，不影响其他电池本体的安装与维修。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中动力电池总成的结构示意图；

图2为图1实施例第二视角的结构示意图；

图3为图1实施例第三视角的结构示意图；

图4为图1实施例的内部的结构示意图；

其中，10-电池箱体、11-方形框架、111-电池出口、112-加强筋、113-吊装孔、12-承接槽、13-承接层、131-第一承接层、132-第二承接层、133-第三承接层、134-第四承接层、135-第五承接层、14-导向单元、15-限位单元、20-电池联接器、30-电池模组、40-电池热管理系统、50-电池管理系统。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

参照图1至图4，本实用新型提供一种动力电池总成，包括：电池箱体10、电池联接器20、电池模组30、电池热管理系统40以及电池管理系统50；所述电池箱体10，包括电池壳体、设置在所述电池壳体内的方形框架11、设置在所述方形框架11侧面的承接槽12以及自上至下间隔设置的承接层13；所述承接层13自上至下包括第一承接层131、第二承接层132、第三承接层133、第四承接层134以及第五承接层135；所述电池联接器20设置在所述电池箱体10的底部；所述电池联接器用于所述动力电池总成的充放电；多个所述电池模组30单独设置在所述承接层13上；所述电池热管理系统40设置在所述第三承接层13的中间，用于多个电池模组30的热管理；居中设置，方便走线。

所述电池管理系统50用于电池模组30的使用安全的控制，设置在所述第三承接层13且位于所述电池热管理系统40的一侧；所述电池管理系统50与电池模组30电性连接。

在本实施例中，所述电池管理系统50(BMS)为一套保护动力电池使用安全的控制系统，时刻监控电池的使用状态，通过必要措施缓解电池组的不一致性，为新能源车辆的使用安全提供保障。主要为了能够提高电池的利用率,防止电池出现过度充电和过度放电。

在本实施例中，所述电池热管理系统40为水暖一体式空调，采用布置在每个电池模组30上的水路对电池模组30实现加热或者降温。水暖一体空调系统设置在第三承接层13，居中设计，管路线路路径短，维护窗口低，便于维护。

在本实施例中，所述电池壳体可拆卸设置，包括沿方形框架11的窄边侧设置的第一侧板、沿方形框架11的长边侧设置的第二侧板、设置在方形框架11顶部的顶板和以及设置在方形框架11底部的底板。位于所述承接槽12一侧的第一侧板上开设有与所述承接槽12适配的通孔。

在本实施例中，所述方形框架11的窄边靠近所述承接槽12的一侧设置有加强筋112，位于所述加强筋112相对的一侧方形框架11上设置有电池出口111。

在本实施例中，所述壳体的顶板上设置有沟槽，用于疏水。

在本实施例中，所述承接层13包括设置在方形框架11上的导向单元14和限位单元15，所述导向单元14和限位单元15与所述方形框架11可拆卸可调连接，所述导向单元14用于电池模组30的导向，所述限位单元15用于电池模组30的限位。所述限位单元15包括用螺栓可拆卸在方形框架11上的压板和第三侧板，用于电池本体竖直方向和水平方向的限位。在本实用新型的另一实施例中，所述导向单元14包括平行设置在方形框架11上的导轨，在本实用新型的另一实施例中，电池本体的底部设置有滑轮组，方便电池本体从所述电池出口111抽取出来。

在本实施例中，所述电池壳体上对应电池热管理系统40设置有进风口和排风口，所述进风口采用冲凹工艺，有效的防止雨水倒流。

在本实施例中，所述方形框架11的顶部的四角处设置有吊装孔113，所述吊装孔113内设置有封盖，所述封盖内嵌设置有密封圈，在使用吊装设备时，可拆除封盖，更换吊环即可，所述封盖用于防止顶部漏雨水。

本实用新型的有益效果：

本实用新型设置了一种动力电池总成，该动力电池总成包括电池箱体10、电池联接器20、电池模组30、电池热管理系统40以及电池管理系统50；电池联接器20用于动力电池总成的充放电，多个电池模组30独立设置在电池箱体10上，采用可拆可调式结构，换型兼容更便捷，通过单侧设置电池出口111，方便每层电池都可以独立拆装，通过电池下方安装可独立拆装的导向单元14，可以将电池组横向抽出来。电池热管理系统40为水暖一体式空调，用于电池模组30的温度管理，确保电池模组30最佳状态正常运行。所述电池管理系统50用于电池使用的安全管理；所述电池热管理系统40和电池管理系统50居中设置，方便走线。所述动力电池总成可通过叉车的叉架与所述承接槽12直接对接进行搬运。电池从所述方形框架11的侧面推进，每个电池本体独立设置，不影响其他电池本体的安装与维修。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换。

Claims (8)

1.一种动力电池总成，其特征在于，包括：

电池箱体，包括电池壳体、设置在所述电池壳体内的方形框架、设置在所述方形框架侧面的承接槽以及自上至下间隔设置的承接层；所述承接层自上至下包括第一承接层、第二承接层、第三承接层、第四承接层以及第五承接层；

电池联接器，设置在所述电池箱体的底部；所述电池联接器用于所述动力电池总成的充放电；

电池模组，多个电池模组单独设置在所述承接层上；

电池热管理系统，设置在所述第三承接层的中间，用于多个电池模组的热管理；

电池管理系统，用于电池模组的使用安全的控制，设置在所述第三承接层且位于所述电池热管理系统的一侧；所述电池管理系统与电池模组电性连接。

2.根据权利要求1所述的动力电池总成，其特征在于，所述电池壳体可拆卸设置，包括沿方形框架的窄边侧设置的第一侧板、沿方形框架的长边侧设置的第二侧板、设置在方形框架顶部的顶板和以及设置在方形框架底部的底板。

3.根据权利要求1所述的动力电池总成，其特征在于，所述方形框架的窄边靠近所述承接槽的一侧设置有加强筋，位于所述加强筋相对的一侧方形框架上设置有电池出口。

4.根据权利要求1所述的动力电池总成，其特征在于，所述壳体的顶板上设置有沟槽，用于疏水。

5.根据权利要求1所述的动力电池总成，其特征在于，所述承接层包括设置在方形框架上的导向单元和限位单元，所述导向单元和限位单元与所述方形框架可拆卸可调连接，所述导向单元用于电池模组的导向，所述限位单元用于电池模组的限位。

6.根据权利要求2所述的动力电池总成，其特征在于，所述电池壳体上对应电池热管理系统设置有进风口和排风口，所述进风口采用冲凹工艺。

7.根据权利要求1所述的动力电池总成，其特征在于，所述方形框架的顶部的四角处设置有吊装孔，所述吊装孔内设置有封盖，所述封盖内嵌设置有密封圈。

8.根据权利要求1所述的动力电池总成，其特征在于，所述电池热管理系统为水暖一体式空调。

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