CN214848853U - 一种车载锂电池防冲击装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载锂电池防冲击装置，包括容纳箱和盖板，所述容纳箱内腔放置有锂电池本体，盖板和容纳箱侧壁分别设置有用于对锂电池本体端部和侧部进行减震处理的第一防冲组件和第二防冲组件，所述第一防冲组件在盖板上的位置可调，所述第二防冲组件通过设置夹持组件和抵压组件配合来调整两个夹持件的位置即距离，第一防冲组件与第二防冲组件配合即可对多种不同尺寸类型的锂电池本体进行防冲击处理，整体装置便于装配，使用灵活性高，对锂电池本体的防冲击处理效果更好。

Description

一种车载锂电池防冲击装置

技术领域

本实用新型涉及电动汽车装置技术领域，具体是一种车载锂电池防冲击装置。

背景技术

车用锂电池是混合动力汽车及电动汽车的动力电池，由于镍氢电池的一些技术性能如能量密度、充放电速度等已经接近到理论极限值，锂电池由于能量密度高、容量大、无记忆性等优点。

在车辆运动的过程中，锂电池可能会受到外力的冲击，时间一长会导致锂电池出现损坏或者漏电等问题，严重的会造成车辆自燃，目前市场上的防冲击装置大多数都是由海绵垫将冲击力缓解，由于海绵垫使用时间一长会导致防护性下降，且海绵垫将锂电池的外部包围，影响锂电池的散热。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载锂电池防冲击装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车载锂电池防冲击装置，包括：

容纳箱，所述容纳箱内腔设置有放置板，所述放置板与容纳箱间连接设置有若干减震弹簧，所述放置板上设置有锂电池本体，所述容纳箱上设置有盖板，

第一防冲组件，连接设置在所述盖板靠近所述容纳箱内腔的一端，所述第一防冲组件用于对锂电池本体端部进行减震处理；

第二防冲组件，连接设置在所述容纳箱两侧箱壁上，所述第二防冲组件用于对锂电池本体侧部进行减震处理。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一防冲组件包括第一弹性件和压板，所述第一弹性件的一端与压板一端相连，所述第一弹性件的另一端与盖板靠近锂电池本体一端相连。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一弹性件的一端与盖板可拆卸连接，所述盖板靠近锂电池本体一端均布有多个用于和第一弹性件相连接的接头。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二防冲组件包括夹持组件和抵压组件，所述夹持组件用于对锂电池本体侧部进行夹持处理，所述抵压组件用于调节夹持组件的水平方向位置并加强夹持组件对锂电池本体的夹持稳定性。

作为本实用新型再进一步的方案：所述夹持组件靠近容纳箱内侧壁一端与若干活动杆一端相连，若干所述活动杆另一端与容纳箱侧壁穿插连接，所述活动杆上套设有第二弹性件，所述第二弹性件两端分别与夹持组件和容纳箱内侧壁相连。

作为本实用新型再进一步的方案：所述夹持组件包括夹持板和两个夹持件，所述夹持板内部设有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆上对称分布设置有两个螺纹套，两个所述螺纹套分别与两个夹持件相连，所述第一螺纹杆的一端延伸至夹持板外并连接有第一调节栓。

作为本实用新型再进一步的方案：所述抵压组件包括第二螺纹杆和套筒，所述第二螺纹杆配合设置在容纳箱侧壁上，所述套筒一端设有柱形槽，所述柱形槽底部连接有第三弹性件，第二螺纹杆一端置于容纳箱外且连接有第二调节栓，第二螺纹杆另一端连接有插杆，所述插杆一端置于柱形槽内且与第三弹性件相连，所述套筒的另一端连接有抵板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述容纳箱端部两侧位置处设有对接槽，所述盖板两端设有与对接槽设置位置和设置尺寸均相对应的对接件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防冲击装置通过设置容纳箱和盖板，并分别在盖板和容纳箱侧壁上设置第一防冲组件和第二防冲组件来对锂电池本体的端部和侧部进行减震处理，第一防冲组件在盖板上的位置可调，第二防冲组件通过设置夹持组件和抵压组件配合来调整两个夹持件的位置即距离，使得该装置能够适用于多种不同尺寸类型的锂电池防冲击处理工作中，整体装置结构简单且安装方便，使用灵活性高，具有更强的实用性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体内部结构示意图。

图2为本实用新型实施例中夹持组件的结构示意图。

图3为本实用新型实施例中抵压组件的内部结构示意图。

图4为图1中的A部分放大示意图。

其中：容纳箱-1，盖板-2，通风口-3，放置板-4，减震弹簧-5，锂电池本体-6，限位杆-7，压板-8，第一弹性件-9，夹持组件-10，夹持板-1001，第一螺纹杆-1002，螺纹套-1003，夹持件-1004，弹性垫-1005，第一调节栓-1006，第一活动槽-1007，第二活动槽-1008，连接杆-1009，活动杆-11，第二弹性件-12，抵压组件-13，第二螺纹杆-1301，第二调节栓-1302，插杆-1303，柱形槽-1304，第三弹性件-1305，抵板-1306，套筒-1307，对接槽-14，对接件-15。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

请参阅图1，一种车载锂电池防冲击装置，包括容纳箱1和盖板2，所述容纳箱1内腔设置有放置板4，所述放置板4与容纳箱1间连接设置有若干减震弹簧5，所述放置板4拐角位置处穿插设置有限位杆7，以提高放置板4的稳定性，所述放置板4上设置有锂电池本体6，所述盖板2设置在容纳箱1开口端，所述盖板2中部设有通风口3，盖板2靠近容纳箱1内腔的一端安装设置有第一防冲组件，所述第一防冲组件用于对锂电池本体6端部进行减震处理，所述容纳箱1两侧箱壁上均设置有第二防冲组件，所述第二防冲组件用于对锂电池本体6侧部进行减震处理。

请参阅图1，所述第一防冲组件包括第一弹性件9和压板8，所述第一弹性件9的一端与压板8一端相连，所述第一弹性件9的另一端与盖板2靠近锂电池本体6一端相连，为了提高第一防冲组件的使用灵活性，所述第一弹性件9的一端与盖板2可拆卸连接，所述盖板2靠近锂电池本体6一端均布有多个用于和第一弹性件9相连接的接头，在对不同尺寸类型的锂电池本体6进行防冲击处理时，可选择将若干第一防冲组件连接到对应位置的接头上，以更好的使压板8与锂电池本体6端部相抵。

实施例二

参阅图1，在实施例一的基础上，所述第二防冲组件包括夹持组件10和抵压组件13，所述夹持组件10用于对锂电池本体6侧部进行夹持处理，所述抵压组件13用于调节夹持组件10的水平方向位置并加强夹持组件10对锂电池本体6的夹持稳定性，在本实施例中，所述夹持组件10靠近容纳箱1内侧壁一端与若干活动杆11一端相连，若干所述活动杆11另一端与容纳箱1侧壁穿插连接，所述活动杆11上套设有第二弹性件12，所述第二弹性件12两端分别与夹持组件10和容纳箱1内侧壁相连。

请参阅图1、2，所述夹持组件10包括夹持板1001和两个夹持件1004，所述夹持板1001内设有第一活动槽1007，所述第一活动槽1007内设有第一螺纹杆1002，所述第一螺纹杆1002为一双向螺纹杆，第一螺纹杆1002上对称分布设置有两个螺纹套1003，所述夹持板1001一端设有第一活动槽1008，所述第一活动槽1008与第一活动槽1007相连通，两个所述螺纹套1003分别通过连接杆1009与两个夹持件1004相连，所述连接杆1009置于第一活动槽1008内，所述第一螺纹杆1002的一端延伸至夹持板1001外并连接有第一调节栓1006，在本实施例中，所述夹持件1004具有直角状内围，且直角状内围上设置有弹性垫1005。

请参阅图1、3，所述抵压组件13包括第二螺纹杆1301和套筒1307，所述第二螺纹杆1301配合设置在容纳箱1侧壁上，所述套筒1307一端设有柱形槽1304，所述柱形槽1304底部连接有第三弹性件1305，第二螺纹杆1301一端置于容纳箱1外且连接有第二调节栓1302，第二螺纹杆1301另一端连接有插杆1303，所述插杆1303一端置于柱形槽1304内且与第三弹性件1305相连，所述套筒1307的另一端连接有抵板1306。

实施例三

参阅图1、4，在实施例一和二的基础上，所述容纳箱1端部两侧位置处设有对接槽14，所述盖板2两端设有与对接槽14设置位置和设置尺寸均相对应的对接件15，在本实施例中，所述对接件15由弹性材质制成，所述盖板2通过对接槽14与对接件15配合安装设置在容纳箱1内。

工作原理；使用时，将锂电池本体6放置在放置板4上中央位置处，拧转第二调节栓1302带动第二螺纹杆1301移动来带动抵板1306挤压夹持板1001板壁，进而带动夹持板1001向锂电池本体6靠近，之后通过拧转第一调节栓1006来带动第一螺纹杆1002转动，进而通过螺纹套1003带动两个夹持件1004做相互靠近移动，使夹持件1004内围与锂电池本体6侧部拐角相贴合，以此来实现对锂电池本体6侧部的夹持固定并对锂电池本体6侧部进行防冲击处理，之后盖上盖板2，使压板8与锂电池本体6端部相抵，即可实现对锂电池本体6端部的防冲击处理。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (8)

1.一种车载锂电池防冲击装置，其特征在于，包括：

容纳箱，所述容纳箱内腔设置有放置板，所述放置板与容纳箱间连接设置有若干减震弹簧，所述放置板上设置有锂电池本体，所述容纳箱上设置有盖板，

第一防冲组件，连接设置在所述盖板靠近所述容纳箱内腔的一端，所述第一防冲组件用于对锂电池本体端部进行减震处理；

第二防冲组件，连接设置在所述容纳箱两侧箱壁上，所述第二防冲组件用于对锂电池本体侧部进行减震处理。

2.根据权利要求1所述的一种车载锂电池防冲击装置，其特征在于，所述第一防冲组件包括第一弹性件和压板，所述第一弹性件的一端与压板一端相连，所述第一弹性件的另一端与盖板靠近锂电池本体一端相连。

3.根据权利要求2所述的一种车载锂电池防冲击装置，其特征在于，所述第一弹性件的一端与盖板可拆卸连接，所述盖板靠近锂电池本体一端均布有多个用于和第一弹性件相连接的接头。

4.根据权利要求1所述的一种车载锂电池防冲击装置，其特征在于，所述第二防冲组件包括夹持组件和抵压组件，所述夹持组件用于对锂电池本体侧部进行夹持处理，所述抵压组件用于调节夹持组件的水平方向位置并加强夹持组件对锂电池本体的夹持稳定性。

5.根据权利要求4所述的一种车载锂电池防冲击装置，其特征在于，所述夹持组件靠近容纳箱内侧壁一端与若干活动杆一端相连，若干所述活动杆另一端与容纳箱侧壁穿插连接，所述活动杆上套设有第二弹性件，所述第二弹性件两端分别与夹持组件和容纳箱内侧壁相连。

6.根据权利要求4所述的一种车载锂电池防冲击装置，其特征在于，所述夹持组件包括夹持板和两个夹持件，所述夹持板内部设有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆上对称分布设置有两个螺纹套，两个所述螺纹套分别与两个夹持件相连，所述第一螺纹杆的一端延伸至夹持板外并连接有第一调节栓。

7.根据权利要求4所述的一种车载锂电池防冲击装置，其特征在于，所述抵压组件包括第二螺纹杆和套筒，所述第二螺纹杆配合设置在容纳箱侧壁上，所述套筒一端设有柱形槽，所述柱形槽底部连接有第三弹性件，第二螺纹杆一端置于容纳箱外且连接有第二调节栓，第二螺纹杆另一端连接有插杆，所述插杆一端置于柱形槽内且与第三弹性件相连，所述套筒的另一端连接有抵板。

8.根据权利要求1至7中任意一项所述的一种车载锂电池防冲击装置，其特征在于，所述容纳箱端部两侧位置处设有对接槽，所述盖板两端设有与对接槽设置位置和设置尺寸均相对应的对接件。

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