CN214838339U - 一种驻车换挡器的吸盘式电磁铁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驻车换挡器的吸盘式电磁铁，包括壳体、静铁芯、线圈组件、动铁芯、导杆、弹簧及胶头，壳体为筒状，其内腔沿周向设有一台阶以及一限位凸起，台阶与限位凸起之间形成一卡槽，静铁芯包括筒状部以及沿筒状部周向延伸的凸缘部，筒状部的中心设有通孔，凸缘部的端部设置有倒角，静铁芯穿设在壳体内，其凸缘部铆接在卡槽内，导杆一端安装动铁芯，另一端穿过通孔并伸出，伸出端套设有弹簧，导杆端部安装有胶头，弹簧抵接在静铁芯和胶头之间，动铁芯与静铁芯和壳体的外表面贴合。本实用新型具有加工难度低，组装方便快捷，能够提高生产效率的优点。

Description

一种驻车换挡器的吸盘式电磁铁

技术领域

本实用新型涉及电磁铁技术领域，特别涉及一种驻车换挡器的吸盘式电磁铁。

背景技术

采用吸盘式电磁控制的汽车驻车换挡器，包括壳体，设置在壳体内的静衔铁、设置在静衔铁上的线圈，以及与静衔铁同轴设置的动衔铁，在未踩下刹车时，线圈处于通电状态，产生磁场，在磁力作用下，动衔铁与静衔铁吸合，无法进行换挡操作，当踩下刹车时，线圈失电，磁力消失，在外力作用下，动衔铁可与静衔铁分离，可进行换挡操作。

现有技术中，静衔铁与壳体是一体设置的，是在生产加工时，通过铣削等手段在柱体金属材料上挖出一个环形凹槽，进而形成吸盘式电磁铁的壳体和壳体内部的静铁芯。由于驻车换挡器的吸盘式电磁铁尺寸较小，上述加工手段对加工的精度要求较高，具有一定的加工难度，不利于提高生产效率、节约成本。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种便于加工生产，壳体与静衔铁为分体式、可组装结构的驻车换挡器的吸盘式电磁铁。

为达到上述目的，本实用新型所提出的技术方案为：

一种驻车换挡器的吸盘式电磁铁，包括壳体、静铁芯、线圈组件、动铁芯、导杆、弹簧及胶头，所述壳体为筒状，其内腔沿周向设有一台阶以及一限位凸起，所述的台阶与限位凸起之间形成一卡槽，所述静铁芯包括筒状部以及沿筒状部周向延伸的凸缘部，所述筒状部的中心设有通孔，所述凸缘部的端部设置有倒角，所述静铁芯穿设在所述壳体内，其凸缘部铆接在所述卡槽内，所述导杆一端安装所述动铁芯，另一端穿过所述通孔并伸出，伸出端套设有所述的弹簧，导杆端部安装有所述的胶头，所述的弹簧抵接在所述的静铁芯和胶头之间，所述动铁芯与所述的静铁芯和壳体的外表面贴合。

进一步地，所述线圈组件包括筒状线圈骨架和线圈，所述线圈绕设在所述线圈骨架上，所述线圈骨架套设在所述静铁芯的筒状部上。

进一步地，所述壳体上开设有穿线孔，所述线圈的两根引线穿过所述穿线孔并分别连接有一根插针。

进一步地，所述线圈组件的外部包裹有一层包胶。

进一步地，所述导杆端部设有倒刺，所述胶头通过所述倒刺固定在所述导杆端部。

进一步地，所述动铁芯为圆片状，所述动铁芯的外轮廓尺寸与所述壳体的外轮廓尺寸相同。

采用上述技术方案，本实用新型的有益效果为，壳体的内腔通过沿周向设置台阶以及限位凸起，在二者之间形成一卡槽，静铁芯的凸缘部铆接在卡槽内，从而实现静铁芯与壳体的铆接连接，降低壳体和静铁芯的加工难度，提高生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的剖视示意图。

图3为图2的A处的放大示意图

其中：1.壳体、101.台阶、102.限位凸起、103.卡槽、104.穿线孔、2.静铁芯、201.筒状部、202.凸缘部、203.倒角、3.动铁芯、4.导杆、5.弹簧、6.胶头、7.线圈组件、701.线圈骨架、702.线圈、8.包胶、9.倒刺、10.插针。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型做进一步说明。

如图1～图3所示，本实用新型的驻车换挡器的吸盘式电磁铁，包括壳体1、静铁芯2、导杆4、动铁芯3、弹簧5、胶头6、线圈组件7。

壳体1与静铁芯2铆接连接。壳体1为筒状，壳体1的内腔沿周向设有一台阶101以及一限位凸起102，进而在台阶101和限位凸起102之间形成一卡槽103。静铁芯2包括筒状部201以及沿筒状部201周向延伸的凸缘部202，筒状部201的中心设有通孔，凸缘部202的端部设有倒角203，静铁芯2穿设在壳体1内，其凸缘部202铆接在卡槽103内。由于本实用新型的驻车换挡器的吸盘式电磁铁尺寸较小，分体式的壳体1和静铁芯2相较于一体式的壳体1和静铁芯2，加工难度更低，生产效率也更高，铆接式的连接方式，能够降低组装的复杂度，提高组装速度。

静铁芯2的筒状部201上套设有线圈组件7，线圈组件7包括筒状线圈骨架701和线圈702，线圈702绕设在线圈骨架701上，线圈骨架701套设在静铁芯2的筒状部201上。为了更好固定、保护线圈702，实现绝缘，线圈组件7的外部包裹有一层包胶8。

壳体1上开设有穿线孔104，线圈702的两根引线穿过穿线孔104并分别连接有一根插针10。

导杆4的一端安装有动铁芯3，另一端穿过静铁芯2的筒状部201的通孔并伸出，伸出端套设有弹簧5，导杆4端部安装有胶头6，弹簧5抵接在静铁芯2和胶头6之间，使动铁芯3与静铁芯2和壳体1的外表面贴合。

本实施例中，导杆4端部设有倒刺9，胶头6通过倒刺9固定在导杆4端部，保证胶头6连接的稳定性，避免胶头6脱落。

本实施例的动铁芯3为圆片状，动铁芯3的外轮廓尺寸与壳体1的外轮廓尺寸相同。

本实用新型的工作原理是：线圈702未通电时，在弹簧5的作用下，动铁芯3与静铁芯2的筒状部201的上表面以及壳体1的上表面贴合，通过施加外力，可使动铁芯3与静铁芯2和壳体1分离，可进行换挡操作。线圈702通电时，静铁芯2磁化，对动铁芯3产生吸力，施加外力，不能轻易使动铁芯3与静铁芯2和壳体1轻易分离，进而无法进行换挡。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种驻车换挡器的吸盘式电磁铁，其特征在于，包括壳体、静铁芯、线圈组件、动铁芯、导杆、弹簧及胶头，所述壳体为筒状，其内腔沿周向设有一台阶以及一限位凸起，所述的台阶与限位凸起之间形成一卡槽，所述静铁芯包括筒状部以及沿筒状部周向延伸的凸缘部，所述筒状部的中心设有通孔，所述凸缘部的端部设置有倒角，所述静铁芯穿设在所述壳体内，其凸缘部铆接在所述卡槽内，所述导杆一端安装所述动铁芯，另一端穿过所述通孔并伸出，伸出端套设有所述的弹簧，导杆端部安装有所述的胶头，所述的弹簧抵接在所述的静铁芯和胶头之间，所述动铁芯与所述的静铁芯和壳体的外表面贴合。

2.根据权利要求1所述的驻车换挡器的吸盘式电磁铁，其特征在于，所述线圈组件包括筒状线圈骨架和线圈，所述线圈绕设在所述线圈骨架上，所述线圈骨架套设在所述静铁芯的筒状部上。

3.根据权利要求2所述的驻车换挡器的吸盘式电磁铁，其特征在于，所述壳体上开设有穿线孔，所述线圈的两根引线穿过所述穿线孔并分别连接有一根插针。

4.根据权利要求1～3任意一项所述的驻车换挡器的吸盘式电磁铁，其特征在于，所述线圈组件的外部包裹有一层包胶。

5.根据权利要求1所述的驻车换挡器的吸盘式电磁铁，其特征在于，所述导杆端部设有倒刺，所述胶头通过所述倒刺固定在所述导杆端部。

6.根据权利要求1所述的驻车换挡器的吸盘式电磁铁，其特征在于，所述动铁芯为圆片状，所述动铁芯的外轮廓尺寸与所述壳体的外轮廓尺寸相同。

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