CN214838270U - 一种传动平稳的斜齿轮减速电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种传动平稳的斜齿轮减速电机，包括箱体，所述箱体的两侧外壁的分别设置有法兰和后端盖，法兰的一侧外壁设置有三个以上固定螺栓，后端盖的一侧外壁设置通风罩，箱体的顶部外壁设置有进油管，进油管的底部外壁设置有控油机构，箱体的一侧内壁设置有传动组件，后端盖的一侧外壁设置有三个以上密封圈三和密封圈一，每个密封圈三的一侧外壁均设置有弹性挡圈。本实用新型通过气缸带动齿条板在滑槽内进行滑动，从而带动传动轮进行转动，同时使得凸轮进行转动，进而可通过凸轮的转动对进油管进行格挡，使得油液通过凸轮上的通孔进入箱体内，对油液的流速进行控制，使其缓慢流入箱体内，防止其流速过快，造成加油量过大。

Description

一种传动平稳的斜齿轮减速电机

技术领域

本实用新型涉及减速电机技术领域，尤其涉及一种传动平稳的斜齿轮减速电机。

背景技术

在现有技术中，电机具备能量高转换效率高、节能、环保等多种优势，从而在工业生产和生活中得到了广泛的应用，在诸如电动车、电动三轮车、电动汽车、洗衣机等设备中，电机都是必不可少的设备。普通电机的转速较高，为了得到合适的输出转速，在实际应用中，需要对电机进行减速。

斜齿轮减速机，是新颖减速传动装置；采用最优化，模块组合体系先进的设计理念，具有体积小、重量轻、传递转矩大、起动平稳、传动比分级精细等性质，可根据用户要求进行任意连接和多种安装位置的选择，在斜齿轮减速机运转过程中，通过传动轮的传动进行传动减速，此时搅动油池，使得润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏；因此，提出一种传动平稳的斜齿轮减速电机。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种传动平稳的斜齿轮减速电机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种传动平稳的斜齿轮减速电机，包括箱体，所述箱体的两侧外壁的分别设置有法兰和后端盖，法兰的一侧外壁设置有三个以上固定螺栓，后端盖的一侧外壁设置通风罩，箱体的顶部外壁设置有进油管，进油管的底部外壁设置有控油机构，箱体的一侧内壁设置有传动组件，后端盖的一侧外壁设置有三个以上密封圈三和密封圈一，每个密封圈三的一侧外壁均设置有弹性挡圈，法兰的一侧内壁设置有密封圈二。

作为本实用新型再进一步的方案：所述控油机构包括三个以上通孔、凸轮和齿条板，凸轮活动连接于进油管的底部外壁上，每个通孔均开设于凸轮的顶部外壁上，凸轮的一侧外壁设置有传动轮。

作为本实用新型再进一步的方案：所述箱体靠近进油管的顶部内壁设置有固定座，固定座一侧开设有滑槽，滑槽的一侧内壁设置有气缸，齿条板活动连接于滑槽内，齿条板与气缸相连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述齿条板与传动轮相互啮合，凸轮位于进油管的正下方，箱体的顶部内壁设置有液位检测器和温度检测器。

作为本实用新型再进一步的方案：所述传动组件包括输出轴、被动轮和主动轮，被动轮活动连接于箱体的一侧内壁上，输出轴设置于被动轮的一侧外壁上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述输出轴的一侧内壁设置有平键，主动轮活动连接于箱体的底部内壁上，主动轮的一侧外壁设置有盖板，主动轮与被动轮之间啮合传动。

作为本实用新型再进一步的方案：所述进油管的两端分别开设有进油口和出油口，且进油口的直径大于出油口直径。

作为本实用新型再进一步的方案：所述进油口的一侧外壁卡接有固定框，固定框的一侧内壁设有滤袋。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种传动平稳的斜齿轮减速电机，具备以下有益效果：

1、该一种传动平稳的斜齿轮减速电机，通过气缸带动齿条板在滑槽内进行滑动，从而带动传动轮进行转动，同时使得凸轮进行转动，进而可通过凸轮的转动对进油管进行格挡，使得油液通过凸轮上的通孔进入箱体内，对油液的流速进行控制，使其缓慢流入箱体内，防止其流速过快，造成加油量过大。

2、该一种传动平稳的斜齿轮减速电机，通过主动轮与被动轮啮合，使得主动轮转动时，可带动被动轮进行转动，从而可使其通过输出轴带动外部工件进行转动，达到传动连接的效果，进行力的输送。

3、该一种传动平稳的斜齿轮减速电机，通过进油口的直径大于出油口直径，使得油液流速在接近出油口时流速降低，油液进入箱体内流量变小，防止流速过快，造成加油量过多，通过滤袋对油液进行过滤，防止油液中含有杂质，延长其沉降时间，防止其乳化。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构简单，操作方便。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为本实用新型的进油管底部结构示意图；

图4为本实用新型的滤袋结构示意图。

图中：1-后端盖、2-法兰、3-输出轴、4-箱体、5-进油管、6-固定螺栓、7-密封圈一、8-盖板、9-被动轮、10-密封圈二、11-平键、12-主动轮、13-弹性挡圈、14-密封圈三、15-通孔、16-凸轮、17-气缸、18-齿条板、19-传动轮、20-进油口、21-滤袋、22-固定框。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：

一种传动平稳的斜齿轮减速电机，如图1-3所示，包括箱体4，所述箱体4的两侧外壁的分别设置有法兰2和后端盖1，法兰2的一侧外壁设置有三个以上固定螺栓6，后端盖1的一侧外壁设置通风罩，箱体4的顶部外壁设置有进油管5，进油管5的底部外壁设置有控油机构，箱体4的一侧内壁设置有传动组件，后端盖1的一侧外壁设置有三个以上密封圈三14和密封圈一7，每个密封圈三14的一侧外壁均设置有弹性挡圈13，法兰2的一侧内壁设置有密封圈二10；通过设置有通风罩使得机体内部实现均压，防止机体内部压力过大，出现漏油现象，通过控油机构对箱体4内部加油量进行控制，防止加油过多，机体在运转时，搅动油池，使得油液在机体内飞溅，导致泄漏，通过传动组件对外部工件进行传动连接，通过密封圈一7、密封圈二10和密封圈三14使得箱体4内部保持密封状态，防止油液泄漏。

为了防止油液在机体内飞溅，如图1、2和3所示，所述控油机构包括三个以上通孔15、凸轮16和齿条板18，凸轮16转动连接于进油管5的底部外壁上，每个通孔15均开设于凸轮16的顶部外壁上，凸轮16的一侧外壁设置有传动轮19，箱体4靠近进油管5的顶部内壁设置有固定座，固定座一侧开设有滑槽，滑槽的一侧内壁设置有气缸17，齿条板18滑动连接于滑槽内，齿条板18与气缸17相连接，齿条板18与传动轮19相互啮合，凸轮16位于进油管5的正下方，箱体4的顶部内壁设置有液位检测器和温度检测器；通过液位检测器对箱体4内的液位高度进行检测，在将要达到箱体4内的液位极限高度前设定峰值，当液位高度达到设定峰值时，通过气缸17带动齿条板18在滑槽内进行滑动，从而带动传动轮19进行转动，同时使得凸轮16进行转动，进而可通过凸轮16的转动对进油管5进行格挡，使得油液通过凸轮16上的通孔15进入箱体4内，对油液的流速进行控制，使其缓慢流入箱体4内，防止其流速过快，造成加油量过大，使得机体在运转时，搅动油池，油液在机体内飞溅，导致泄漏。

为了对外部工件进行传动连接，如图1和2所示，所述传动组件包括输出轴3、被动轮9和主动轮12，被动轮9转动连接于箱体4的一侧内壁上，输出轴3通过螺栓固定于被动轮9的一侧外壁上，输出轴3的一侧内壁设置有平键11，主动轮12转动连接于箱体4的底部内壁上，主动轮12的一侧外壁设置有盖板8，主动轮12与被动轮9之间啮合传动；通过主动轮12与被动轮9啮合，使得主动轮12转动时，可带动被动轮9进行转动，从而可使其通过输出轴3带动外部工件进行转动，达到传动连接的效果，进行力的输送。

工作原理：输油时，将油液倒入进油管5内，当液位检测器达到设定值时，通过气缸17带动齿条板18在滑槽内进行滑动，从而带动传动轮19进行转动，同时使得凸轮16进行转动，进而可通过凸轮16的转动对进油管5进行格挡，使得油液通过凸轮16上的通孔15进入箱体4内，对油液的流速进行控制，使其缓慢流入箱体4内，进行传动时，通过主动轮12与被动轮9啮合，使得主动轮12转动时，可带动被动轮9进行转动，从而可使其通过输出轴3带动外部工件进行转动。

实施例2：

一种传动平稳的斜齿轮减速电机，如图3和4所示，为了解决对油液进行过滤的问题；所述进油管5的两端分别开设有进油口20和出油口，且进油口20的直径大于出油口直径，进油口20的一侧外壁卡接有固定框22，固定框22的一侧内壁设有滤袋21；通过进油口20的直径大于出油口直径，使得油液流速在接近出油口时流速降低，油液进入箱体4内流量变小，防止流速过快，造成加油量过多，通过滤袋21对油液进行过滤，防止油液中含有杂质，延长其沉降时间，防止其乳化。

工作原理：通过进油口20的直径大于出油口直径，使得油液流速在接近出油口时流速降低，油液进入箱体4内流量变小，防止流速过快，造成加油量过多，通过滤袋21对油液进行过滤，防止油液中含有杂质，延长其沉降时间。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种传动平稳的斜齿轮减速电机，包括箱体（4），其特征在于，所述箱体（4）的两侧外壁的分别设置有法兰（2）和后端盖（1），法兰（2）的一侧外壁设置有三个以上固定螺栓（6），后端盖（1）的一侧外壁设置通风罩，箱体（4）的顶部外壁设置有进油管（5），进油管（5）的底部外壁设置有控油机构，箱体（4）的一侧内壁设置有传动组件，后端盖（1）的一侧外壁设置有三个以上密封圈三（14）和密封圈一（7），每个密封圈三（14）的一侧外壁均设置有弹性挡圈（13），法兰（2）的一侧内壁设置有密封圈二（10）。

2.根据权利要求1所述的一种传动平稳的斜齿轮减速电机，其特征在于，所述控油机构包括三个以上通孔（15）、凸轮（16）和齿条板（18），凸轮（16）活动连接于进油管（5）的底部外壁上，每个通孔（15）均开设于凸轮（16）的顶部外壁上，凸轮（16）的一侧外壁设置有传动轮（19）。

3.根据权利要求2所述的一种传动平稳的斜齿轮减速电机，其特征在于，所述箱体（4）靠近进油管（5）的顶部内壁设置有固定座，固定座一侧开设有滑槽，滑槽的一侧内壁设置有气缸（17），齿条板（18）活动连接于滑槽内，齿条板（18）与气缸（17）相连接。

4.根据权利要求2所述的一种传动平稳的斜齿轮减速电机，其特征在于，所述齿条板（18）与传动轮（19）相互啮合，凸轮（16）位于进油管（5）的正下方，箱体（4）的顶部内壁设置有液位检测器和温度检测器。

5.根据权利要求1所述的一种传动平稳的斜齿轮减速电机，其特征在于，所述传动组件包括输出轴（3）、被动轮（9）和主动轮（12），被动轮（9）活动连接于箱体（4）的一侧内壁上，输出轴（3）设置于被动轮（9）的一侧外壁上。

6.根据权利要求5所述的一种传动平稳的斜齿轮减速电机，其特征在于，所述输出轴（3）的一侧内壁设置有平键（11），主动轮（12）活动连接于箱体（4）的底部内壁上，主动轮（12）的一侧外壁设置有盖板（8），主动轮（12）与被动轮（9）之间啮合传动。

7.根据权利要求1所述的一种传动平稳的斜齿轮减速电机，其特征在于，所述进油管（5）的两端分别开设有进油口（20）和出油口，且进油口（20）的直径大于出油口直径。

8.根据权利要求7所述的一种传动平稳的斜齿轮减速电机，其特征在于，所述进油口（20）的一侧外壁卡接有固定框（22），固定框（22）的一侧内壁设有滤袋（21）。

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