CN214837459U - 张紧卷带一体化装置用液压系统 - Google Patents

Abstract

一种张紧卷带一体化装置用液压系统，采用压力补偿变量泵给卷带模块和液压绞车模块供油，电磁换向阀失电时给液压绞车模块供油，电磁换向阀得电时给卷带模块供油；溢流阀用于控制压力补偿变量泵的出口压力。双联泵的小泵给张紧模块供油，大泵给液压绞车模块供油，双联泵的小泵出口压力由电磁溢流一控制，大泵出口压力由电磁溢流阀三控制。本实用新型能够分别单独对卷带模块、长进模块和绞车模块进行供油，避免供油不足或供油过多；能够在卷带过程中同时给张紧模块或绞车模块供油，操作方便；能够避免胶带卡死或者液压绞车被卡死时，液压系统压力过高，损坏液压系统中的部件。

Description

张紧卷带一体化装置用液压系统

技术领域

本实用新型涉及一种液压系统，具体是一种张紧卷带一体化装置用液压系统，属于液压制技术领域。

背景技术

在综采工作面，输送机需随着煤层的开采而调整输送机长度，此时需要将多余的输送带回收。传统工作方式为定尺剪断输送带，用绞车将其拉出，人工折叠，人工抬上运输车。工作人员劳动强度大，作业时间长，存在很大的安全隐患。其后出现的液压卷带装置，必须和液压张紧装置配合才能完成卷带功能。而液压张紧装置和液压卷带装置各有独立的液压站。独立的液压站必须由俩人同时操作，且必须配合得当，既浪费资源，同时占用井下空间，浪费人力，容易误操作发生意外。

为解决上述技术问题，有人发明了一种液压卷带张紧一体化液压系，申请号为201420385229.7，将卷带装置液压系统和张紧装置液压系统集成在一起，共用一个液压站，成套使用，可一人独立操作移动阀台，避免误操作。但是从上述专利的附图中给出的原理可以看出，张紧模块和卷带模块采用同一个液压泵供油，另外两个液压泵给液压绞车模块供油，这种供油方式具有以下缺点：

（1）张紧模块需要的油量较少，而卷带模块需要的油量较大，用一个液压泵给这两个模块供油，要么供油不足，要么供油太多造成液压油的浪费。

（2）液压泵不能同时给张紧模块和卷带模块供油，即张紧模块供油时，卷带模块不供油，卷带模块供油时，张紧模块不供油；当卷带过程中需要张紧模块动作时，操作比较麻烦。

（3）给张紧模块和卷带模块供油的液压泵为定量泵，当卷带过程中出现胶带卡死时，系统压力会迅速升高，该液压泵所需功率增大，容易造成驱动该液压泵的电机因过载而损坏。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种张紧卷带一体化装置用液压系统，能够分别单独对卷带模块、长进模块和液压绞车模块进行供油，避免供油不足或供油过多；能够在卷带过程中同时给张紧模块或液压绞车模块供油，操作方便；能够避免胶带卡死或者液压绞车被卡死时，液压系统压力过高，损坏液压系统中的部件。

为达到以上目的，本实用新型一种张紧卷带一体化装置用液压系统，包括油箱、电磁溢流阀一、张紧模块、液压绞车模块、卷带模块、电磁换向阀、压力补偿变量泵、溢流阀、单向阀一、电磁溢流阀二、单向阀二、电磁溢流阀三、双联泵。

压力补偿变量泵进油口接油箱，出油口接电磁换向阀进油口，电磁换向阀和液压绞车模块的回油口接油箱，电磁换向阀一个工作口接卷带模块进油口，另一个工作口通过单向阀一接液压绞车模块进油口，电磁换向阀进油口与油箱之间连接有溢流阀；

双联泵进油口接油箱，其大泵出油口通过单向阀二接液压绞车模块进油口，其小泵出油口接张紧模块进油口，液压绞车模块和张紧模块回油口接油箱，张紧模块进油口与油箱之间连接有电磁溢流阀一；液压绞车模块进油口与油箱之间连接有电磁溢流阀二，单向阀二进油口与油箱之间连接有电磁溢流阀三。

工作原理：本实用新型采用压力补偿变量泵给卷带模块和液压绞车模块供油，电磁换向阀失电时给液压绞车模块供油，电磁换向阀得电时给卷带模块供油；溢流阀用于控制压力补偿变量泵的出口压力。双联泵的小泵给张紧模块供油，大泵给液压绞车模块供油，双联泵的小泵出口压力由电磁溢流一控制，大泵出口压力由电磁溢流阀三控制，电磁换向阀的一个工作口通过单向阀一接液压绞车模块的进油口，双联泵的大泵出油口通过单向阀二接液压绞车模块的进油口，电磁溢流阀一控制液压绞车模块的进油压力。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有点：

1）本实用新型卷带模块、张紧模块和液压绞车模块分别单独动作，互不影响，有效地避免了供油不足或供油过多即浪费液压油的现象。

2）张紧模块不需要经常供油，此时只启动压力补偿变量泵即可，由该泵给卷带模块供油，也可以给液压绞车模块供油。卷带过程中胶带卡死或者液压绞车被卡死时，压力补偿变量泵供油量减小，确保了双联泵不会超载，能较好地保护液压系统。

3）液压绞车在高压低速工况下工作时，用压力补偿变量泵单独供油，较好地保护了液压系统；当液压绞车在低压高速工况下工作时，用压力补偿变量泵和双联泵的大泵同时供油，满足了高速的要求，此时双联泵的小泵通过电磁溢流阀一卸荷。

4）单向阀一和单向阀二确保了压力补偿变量泵和双联泵的大泵不发生互灌的情况，从而避免了事故发生。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图。

1-油箱；2-电磁溢流阀一；3-张紧模块；4-液压绞车模块；5-卷带模块；6-电磁换向阀；7-压力补偿变量泵；8-溢流阀；9-单向阀一；10-电磁溢流阀二；11-单向阀二；12-电磁溢流阀三；13-双联泵。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型一种张紧卷带一体化装置用液压系统，包括油箱1、电磁溢流阀一2、张紧模块3、液压绞车模块4、卷带模块5、电磁换向阀6、压力补偿变量泵7、溢流阀8、单向阀一9、电磁溢流阀二10、单向阀二11、电磁溢流阀三12、双联泵13。

压力补偿变量泵7进油口接油箱1，出油口接电磁换向阀6进油口，电磁换向阀6和卷带模块5的回油口接油箱1，电磁换向阀6一个工作口接卷带模块5进油口，另一个工作口通过单向阀一9接液压绞车模块4进油口，电磁换向阀6进油口与油箱1之间连接有溢流阀8；

双联泵13进油口接油箱1，其大泵出油口通过单向阀二11接液压绞车模块4进油口，其小泵出油口接张紧模块3进油口，液压绞车模块4和张紧模块3回油口接油箱1，张紧模块3进油口与油箱1之间连接有电磁溢流阀一2；液压绞车模块4进油口与油箱1之间连接有电磁溢流阀二10，单向阀二11进油口与油箱1之间连接有电磁溢流阀三12。

由于张紧模块3、液压绞车模块4、卷带模块5均属于现有结构，因此，在此不再赘述。

仅执行张紧动作时：启动双联泵13，双联泵13的大泵出油口的油经电磁溢流阀三12卸荷，电磁溢流阀一2得电，起调压作用，双联泵13的小泵出油口的油进入张紧模块3，执行张紧动作。

仅执行卷带动作时：电磁换向阀6得电，电磁换向阀6工作在左位，压力补偿变量泵7启动，向卷带模块5提供压力油，执行卷带动作。

液压绞车在低速高压下工作时：电磁换向阀6失电，电磁换向阀6工作在右位，压力补偿变量泵7启动，向液压绞车模块4提供压力油，此时电磁溢流阀二10得电，调节系统压力。绞车负荷增大时，速度会降低，则压力补偿变量泵7刚好能满足这一要求，即压力增大，压力补偿变量泵7提供的液压油量减小，降低绞车速度，对整个系统起到保护作用。

液压绞车在高速低压下工作时：此时电磁换向阀6失电，电磁换向阀6工作在右位，压力补偿变量泵7启动，向液压绞车模块4提供压力油，同时双联泵13启动，电磁溢流阀一2失电，双联泵13的小泵卸荷；电磁溢流阀三12得电，双联泵13的大泵同时向液压绞车模块4供油，这样，液压绞车得以高速运行。由于单向阀一9和单向阀二11的作用，压力补偿变量泵7和双联泵13的大泵提供的压力油均同时提供给液压绞车模块4。

卷带过程中需要张紧模块3或液压绞车模块4动作时：电磁溢流阀一2和电磁溢流阀三12均失电，双联泵13启动，双联泵13的大泵和小泵均处在卸荷装态；需要张紧模块3动3作时，电磁溢流阀一2得电，双联泵13的小泵向张紧模块动3供油，张紧模块动3执行动作；需要液压绞车模块4动作时，电磁溢流阀三12得电，双联泵13的大泵向液压绞车模块4供油，同时电磁溢流阀二10得电，使液压绞车模块4执行动作，由于单向阀一9和单向阀二11的单向流动性，双联泵13的大泵提供的液压油不会经单向阀一9流回油箱1。

Claims (2)

1.一种张紧卷带一体化装置用液压系统，其特征在于，包括油箱（1）、电磁溢流阀一（2）、张紧模块（3）、液压绞车模块（4）、卷带模块（5）、电磁换向阀（6）、压力补偿变量泵（7）、溢流阀（8）、单向阀一（9）、电磁溢流阀二（10）、单向阀二（11）、电磁溢流阀三（12）、双联泵（13）；

压力补偿变量泵（7）进油口接油箱（1），出油口接电磁换向阀（6）进油口，电磁换向阀（6）和卷带模块（5）的回油口接油箱（1），电磁换向阀（6）一个工作口接卷带模块（5）进油口，另一个工作口通过单向阀一（9）接液压绞车模块（4）进油口，电磁换向阀（6）进油口与油箱（1）之间连接有溢流阀（8）；

双联泵（13）进油口接油箱（1），其大泵出油口通过单向阀二（11）接液压绞车模块（4）进油口，其小泵出油口接张紧模块（3）进油口，液压绞车模块（4）和张紧模块（3）回油口接油箱（1），张紧模块（3）进油口与油箱（1）之间连接有电磁溢流阀一（2）；液压绞车模块（4）进油口与油箱（1）之间连接有电磁溢流阀二（10），单向阀二（11）进油口与油箱（1）之间连接有电磁溢流阀三（12）。

2.根据权利要求1所述的一种张紧卷带一体化装置用液压系统，其特征在于，电磁换向阀（6）为两位四通电磁阀。

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