CN214837064U - 一种径向柱塞泵 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种径向柱塞泵，包括壳体，壳体内设支撑主轴及缸体轴，缸体轴包括驱动轴部及缸体部，缸体部与驱动轴部设为一体成型结构；缸体部侧壁周向开设柱塞孔，驱动轴部中心设支撑轴孔，支撑主轴的一端通过支撑轴孔设在缸体轴内，支撑主轴内设油路通道，油路通道通过支撑主轴上的配流孔与柱塞孔连通；柱塞孔内插接柱塞，缸体轴上的柱塞球冠部接触泵体内的偏心圈；偏心圈的内侧与缸体轴外边缘之间设间隙，间隙内设有套在柱塞外侧的回程弹簧。本申请的有益效果是：将缸体部与驱动轴部设置为一体结构，装配在径向柱塞泵内，可通过外部驱动源向缸体轴提供有效扭矩传递，简化柱塞泵零件数量，实现柱塞泵轻量化。

Description

一种径向柱塞泵

技术领域

本公开涉及径向柱塞泵技术领域，具体涉及一种径向柱塞泵。

背景技术

现有技术中应用的径向柱塞泵在实际工作时因结构等原因，影响了泵功率重量比的提升，缸体与驱动轴自由连接结构方式的装配相对复杂，在泵体转速变化及双向旋转时易造成冲击，从而影响柱塞泵的使用寿命。

发明内容

本申请的目的是针对以上问题，提供一种径向柱塞泵。

第一方面，本申请提供一种径向柱塞泵，包括壳体，所述壳体内设有支撑主轴及缸体轴，所述缸体轴包括驱动轴部以及缸体部，所述缸体部与驱动轴部设为一体成型结构；所述驱动轴部中心对应所述支撑主轴设有支撑轴孔，所述支撑主轴内设有油路通道，所述支撑主轴径向设置与油路通道连通的配流孔，所述缸体部侧壁周向开设多个分别与所述支撑主轴上配流孔相通的柱塞孔，所述支撑主轴的一端通过所述支撑轴孔设在缸体轴内，各个柱塞孔内分别插接柱塞，所述油路通道通过支撑主轴上配流孔与各个柱塞孔连通；所述柱塞的顶端设有球冠部，所述壳体内设有偏心圈，插入柱塞孔的柱塞的球冠部与偏心圈的内侧接触；所述偏心圈的内侧与缸体轴外边缘之间设有间隙，所述间隙内设有套设在柱塞外侧的回程弹簧，所述回程弹簧的一端卡接在柱塞球冠部上，另一端抵接在缸体部对应柱塞孔的端面上。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述支撑主轴包括第一段体及第二段体，所述第一段体远离第二段体的一端端面向第二段体内延伸设有所述油路通道；所述第一段体上径向开设与油路通道连通的主吸油孔；所述第二段体上径向开设与所述油路通道连通的配流孔；所述第二段体设在所述缸体轴支撑轴孔内，并通过配流孔使得油路通道与柱塞孔连通。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述壳体的一侧设有油箱，所述油路通道对应第一段体远离第二段体的端部设置单向阀，所述单向阀与所述油箱相连，当所述单向阀打开时所述油箱内的油液补充至所述油路通道内。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述柱塞包括柱本体，所述柱本体的顶部设有向柱本体中心轴线方向收缩的倾斜部，所述倾斜部的上方设有截面圆弧形的球冠部，所述球冠部与倾斜部之间设有过渡连接部，所述球冠部与倾斜部之间对应过渡连接部的位置形成环形凹槽，所述回程弹簧的一端卡接在所述环形凹槽内。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述柱本体、倾斜部、过渡连接部及球冠部设置为一体成型结构。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述柱本体的底部端面向内凹陷有凹槽窝。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述凹槽窝的截面形状设置为四边形、三角形、心形或弧形。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述偏心圈的内边缘与缸体轴对应柱塞孔的顶端边缘之间的间隙与油箱之间连通有上油路及下油路，所述油箱内的冷却油液在油箱与间隙之间通过上油路及下油路形成循环。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述上油路平行设置，下油路由所述间隙向油箱倾斜向下方向设置。

本发明的有益效果：本申请提供一种径向柱塞泵，将缸体部与驱动轴部设置为一体结构，装配在径向柱塞泵壳体内，可使得外部驱动源向缸体轴提供直接有效的扭矩传递，简化柱塞泵的零件数量，实现柱塞泵的轻量化，能够在相同或增加转速而不改变柱塞泵的整体基本结构的情况下，使柱塞泵整体结构更加紧凑，降低零件间摩擦产生的热量及能量损耗，简化柱塞泵装配工艺，提高柱塞泵的机械效率、使用寿命，降低泵体运行噪音。

附图说明

图1为本申请第一种实施例的结构示意图；

图2为本申请第一种实施例中支撑主轴的结构示意图；

图3为本申请第一种实施例中支撑主轴的剖视图；

图4为本申请第一种实施例中柱塞的局部剖视图；

图5为本申请第一种实施例中柱塞外部套设回程弹簧的结构示意图；

图中所述文字标注表示为：1、壳体；2、支撑主轴；3、缸体轴；4、柱塞孔；5、柱塞；6、偏心圈；7、间隙；8、回程弹簧；9、第一段体；10、第二段体；11、油路通道；12、主吸油孔；13、配流孔；14、油箱；15、单向阀；16、柱本体；17、倾斜部；18、球冠部；19、环形凹槽；20、凹槽窝；21、上油路；22、下油路。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图对本申请进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本申请的保护范围有任何的限制作用。

如图1所示为本申请的第一种实施例的示意图，包括壳体1，所述壳体内设有支撑主轴2及缸体轴3，所述缸体轴包括驱动轴部以及缸体部，所述缸体部与驱动轴部设为一体成型结构；所述驱动轴部中心对应所述支撑主轴设有支撑轴孔，所述支撑主轴内设有油路通道，所述支撑主轴径向设置与油路通道连通的配流孔13，所述缸体部侧壁周向开设多个分别与所述支撑主轴上配流孔相通的柱塞孔4，所述支撑主轴的一端通过所述支撑轴孔设在缸体轴内，各个柱塞孔内分别插接柱塞5，所述油路通道11通过支撑主轴上配流孔与各个柱塞孔连通；所述柱塞的顶端设有球冠部18，所述壳体内设有偏心圈6，插入柱塞孔的柱塞的球冠部与偏心圈的内侧接触；所述偏心圈的内侧与缸体轴外边缘之间设有间隙7，所述间隙内设有套设在柱塞外侧的回程弹簧8，所述回程弹簧的一端卡接在柱塞球冠部上，另一端抵接在缸体部对应柱塞孔的端面上。

本实施例中，将缸体部与驱动轴部设置为一体结构，在实际使用时缸体轴3安装在柱塞泵壳体1内，壳体内对应缸体部外侧安装有偏心圈6，偏心圈6的轴线与缸体轴部的轴线之间设有一定的偏心距，柱塞插入各个柱塞孔4内，柱塞的外侧套设回程弹簧8，在柱塞泵工作过程中，支撑主轴2始终固定不转，当位于壳体1外侧的原动机(驱动源)通过与之连接的驱动轴部带动缸体轴3旋转时，偏心圈6同步旋转(本实施例中，驱动轴部设置的目的主要是为了与外部驱动源进行连接)，由于偏心圈6的作用，同时在离心力的作用下使得柱塞在柱塞孔4内做往复运动。由于支撑主轴2的一端通过支撑轴孔设在缸体轴3内，使得支撑主轴2的油路通道11与配流孔连通，进而使得油液进入各个柱塞孔4内，由于柱塞在柱塞孔4内的往复运动实现对油液的吸油及压油，完成柱塞泵的吸油及压油的工作。

在一优选实施例中，如图2及图3所示，所述支撑主轴2包括第一段体9及第二段体10，所述第一段体9远离第二段体10的一端端面向第二段体10内凹陷有所述油路通道11；所述第一段体9上径向开设与油路通道11连通的主吸油孔12；所述第二段体10上径向开设与所述油路通道11连通的配流孔13；所述第二段体10设在所述支撑轴孔内，并通过配流孔13使得油路通道11与柱塞孔连通。本优选实施例中，主吸油孔12将外部油液引入油路通道11内，并使得油路通道11内的油液通过配流孔13流经支撑轴孔，并使得油液进入柱塞孔4内。

在上述优选实施例中，优选地，如图3所示，所述壳体1的一侧设有油箱14，所述油路通道11对应第一段体9远离第二段体10的端部设置单向阀15，所述单向阀15与所述油箱14相连，当所述单向阀15打开时所述油箱14内的油液补充至所述油路通道11内。本优选实施方式中，在油路通道11的一端设置单向阀15可对油路通道11提供辅助进油路，当通过主吸油孔12向油路通道11内供油不足时，将单向阀15打开使得与单向阀15连通的油箱14内的油液补充至油路通道11内，使得柱塞泵转速变化造成吸油状态不良时对油路通道11内进行油液补充，从而形成对油路通道11的主副双供油结构，增加柱塞泵的自吸能力，能够在相同或增加转速而不改变柱塞泵整体基本结构的情况下，使得柱塞泵整体结构更加紧凑，使得柱塞泵具有自动补充配流油液、在柱塞泵内缸体变速旋转时也能实现超强自吸能力，流量平稳输出。

在一优选实施例中，如图4及图5所示，所述柱塞包括柱本体16，所述柱本体16的顶部设有向柱本体16中心轴线方向收缩的倾斜部17，所述倾斜部17的上方设有截面圆弧形的球冠部18，所述球冠部18与倾斜部17之间设有过渡连接部，所述球冠部18与倾斜部17之间对应过渡连接部的位置形成环形凹槽19，所述回程弹簧8的一端卡接在所述环形凹槽19内。

本优选实施例中，将柱塞的顶端在泵体内与偏心圈6的接触结构由现有技术中的滑靴替换为弧形的球冠部18，减少柱塞泵零件数量，而且球冠部18与偏心圈6抵接接触时弧形的接触面相较于滑靴与偏心圈6的接触面变化，而使得球冠部18与偏心圈6的接触磨损均匀，从而提高柱塞在柱塞泵内工作的稳定性。

优选地，所述柱本体16、倾斜部17、过渡连接部及球冠部18设置为一体成型结构。一体成型结构便于柱塞在柱塞泵的缸体内的装配，提高装配精度。

优选地，所述柱本体16的底部端面向内凹陷有凹槽窝20。本优选实施方式中，柱塞的底部设置凹槽窝20可平衡柱塞在柱塞孔4内受到的油压，平衡柱塞的受力，使得柱塞在柱塞泵壳体1内往复运动时的磨损减小，实现柱塞泵流量的平稳输出，提高使用寿命。

优选地，所述凹槽窝20的截面形状设置为四边形、三角形或弧形。例如，凹槽窝20的截面形状可以为三角形、等腰梯形、矩形、半球形、心形等。

在一优选实施例中，所述偏心圈6的内边缘与缸体轴3对应柱塞孔4的顶端边缘之间的间隙7与油箱14之间连通有上油路21及下油路22，所述油箱14内的冷却油液在油箱14与间隙7之间通过上油路21及下油路22形成循环。

本优选实施例中，油箱14内的冷却油液通过上油路21及下油路22使得其在缸体轴3与偏心圈6之间的间隙7空间内循环，从而对柱塞孔4及油路通道11内的油液介质进行补充并进行降温。

在上述优选实施例中，优选地，所述上油路21平行设置，下油路22由所述间隙7向油箱14倾斜向下方向设置。

本优选实施方式中，油箱14内的冷却油液通过上油路21进入间隙7空间内，并经过循环后将油路循环中的磨损脱落物质以及油液换热后通过倾斜的下油路22排出至油箱14内，从而减少磨损脱落物质对柱塞往复移动时的磨损，提高柱塞泵使用寿命。

本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想。以上所述仅是本申请的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将申请的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本申请的保护范围。

Claims (9)

1.一种径向柱塞泵，其特征在于，包括壳体，所述壳体内设有支撑主轴及缸体轴，所述缸体轴包括驱动轴部以及缸体部，所述缸体部与驱动轴部设为一体成型结构；

所述驱动轴部中心对应所述支撑主轴设有支撑轴孔，所述支撑主轴内设有油路通道，所述支撑主轴径向设置与油路通道连通的配流孔，所述缸体部侧壁周向开设多个分别与所述支撑主轴上配流孔相通的柱塞孔，所述支撑主轴的一端通过所述支撑轴孔设在缸体轴内，各个柱塞孔内分别插接柱塞，所述油路通道通过支撑主轴上配流孔与各个柱塞孔连通；

所述柱塞的顶端设有球冠部，所述壳体内设有偏心圈，插入柱塞孔的柱塞的球冠部与偏心圈的内侧接触；所述偏心圈的内侧与缸体轴外边缘之间设有间隙，所述间隙内设有套设在柱塞外侧的回程弹簧，所述回程弹簧的一端卡接在柱塞球冠部上，另一端抵接在缸体部对应柱塞孔的端面上。

2.根据权利要求1所述的径向柱塞泵，其特征在于，所述支撑主轴包括第一段体及第二段体，所述第一段体远离第二段体的一端端面向第二段体内延伸设有所述油路通道；

所述第一段体上径向开设与油路通道连通的主吸油孔；所述第二段体上径向开设与所述油路通道连通的配流孔；所述第二段体设在所述缸体轴支撑轴孔内，并通过配流孔使得油路通道与柱塞孔连通。

3.根据权利要求2所述的径向柱塞泵，其特征在于，所述壳体的一侧设有油箱，所述油路通道对应第一段体远离第二段体的端部设置单向阀，所述单向阀与所述油箱相连，当所述单向阀打开时所述油箱内的油液补充至所述油路通道内。

4.根据权利要求1所述的径向柱塞泵，其特征在于，所述柱塞包括柱本体，所述柱本体的顶部设有向柱本体中心轴线方向收缩的倾斜部，所述倾斜部的上方设有截面圆弧形的球冠部，所述球冠部与倾斜部之间设有过渡连接部，所述球冠部与倾斜部之间对应过渡连接部的位置形成环形凹槽，所述回程弹簧的一端卡接在所述环形凹槽内。

5.根据权利要求4所述的径向柱塞泵，其特征在于，所述柱本体、倾斜部、过渡连接部及球冠部设置为一体成型结构。

6.根据权利要求5所述的径向柱塞泵，其特征在于，所述柱本体的底部端面向内凹陷有凹槽窝。

7.根据权利要求6所述的径向柱塞泵，其特征在于，所述凹槽窝的截面形状设置为四边形、三角形、心形或弧形。

8.根据权利要求3所述的径向柱塞泵，其特征在于，所述偏心圈的内边缘与缸体轴对应柱塞孔的顶端边缘之间的间隙与油箱之间连通有上油路及下油路，所述油箱内的冷却油液在油箱与间隙之间通过上油路及下油路形成循环。

9.根据权利要求8所述的径向柱塞泵，其特征在于，所述上油路平行设置，下油路由所述间隙向油箱倾斜向下方向设置。

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