CN214836687U - 一种涡轮增压器的密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种涡轮增压器的密封结构，包括轴承体、叶轮和转轴，所述叶轮和轴承体均设置在转轴的外表面，所述转轴的外表面且位于叶轮和轴承体之间设置有密封套，所述密封套的外表面且位于叶轮和轴承体之间设置有封油盖，所述密封套的外表面开设有密封槽，所述封油盖的内表面通过连接结构活动连接有与密封槽相适配的环形密封件，所述环形密封件与密封槽相适配，本实用新型通过连接槽、第一弹簧、环形密封件和密封槽之间的配合可以增加封油盖与密封套之间的密封性，避免出现漏油情况。

Description

一种涡轮增压器的密封结构

技术领域

本实用新型涉及一种涡轮增压器技术领域，具体是一种涡轮增压器的密封结构。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

现有对于涡轮增压器的密封一般都是通过密封套和封油盖进行密封而成，但是现有对于密封套和封油盖的密封效果不佳，依然容易出现漏油情况，为此本实用新型提供一种涡轮增压器的密封结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种涡轮增压器的密封结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种涡轮增压器的密封结构，包括轴承体、叶轮和转轴，所述叶轮和轴承体均设置在转轴的外表面，所述转轴的外表面且位于叶轮和轴承体之间设置有密封套，所述密封套的外表面且位于叶轮和轴承体之间设置有封油盖，所述密封套的外表面开设有密封槽，所述封油盖的内表面通过连接结构活动连接有与密封槽相适配的环形密封件，所述环形密封件与密封槽相适配；

所述连接结构包括开设在封油盖内侧的连接槽以及固定在连接槽内部的多个第一弹簧，所述第一弹簧的一端与环形密封件的一侧固定连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述环形密封件靠近第一弹簧的一侧设置为环形凸件。

作为本实用新型的再进一步方案：所述封油盖的外圈表面通过连接结构连接有卡块，所述轴承体的内表面开设有与连接结构相适配的固定槽，所述固定槽的一侧均匀开设有多个与卡块相适配的卡槽。

作为本实用新型的再进一步方案：所述连接结构包括固定在封油盖外圈表面的环形凸台、固定在环形凸台上的两个连接块、连接在两个所述连接块之间的滑杆、滑动在滑杆表面的滑套以及固定在滑套上的连接杆和套设在滑杆表面的第二弹簧，所述连接杆的一端与卡块的一侧固定连接。

作为本实用新型的再进一步方案：所述封油盖的外圈表面固定连接有环形密封圈，所述环形密封圈设置在封油盖与轴承体之间。

与现有技术相比，本实用新型通过连接槽、第一弹簧、环形密封件和密封槽之间的配合可以增加封油盖与密封套之间的密封性，避免出现漏油情况。

附图说明

图1为一种涡轮增压器的密封结构的结构示意图。

图2为一种涡轮增压器的密封结构图1中A处的局部放大图。

图3为一种涡轮增压器的密封结构图1中B处的局部放大图。

图中：1、轴承体；2、叶轮；3、转轴；4、密封套；5、封油盖；6、密封槽；7、环形密封件；8、连接槽；9、第一弹簧；10、环形凸件；11、卡块；12、卡槽；13、环形凸台；14、连接块；15、滑杆；16、滑套；17、连接杆；18、第二弹簧；19、环形密封圈；20、固定槽。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

本实用新型提供一种涡轮增压器的密封结构，参照图1、图2和图3，该涡轮增压器的密封结构包括轴承体1、叶轮2和转轴3，叶轮2和轴承体1均设置在转轴3的外表面，转轴3的外表面且位于叶轮2和轴承体1之间设置有密封套4，密封套4的外表面且位于叶轮2和轴承体1之间设置有封油盖5，密封套4的外表面开设有密封槽6，封油盖5的内表面通过连接结构活动连接有与密封槽6相适配的环形密封件7，环形密封件7与密封槽6相适配；

连接结构包括开设在封油盖5内侧的连接槽8以及固定在连接槽8内部的多个第一弹簧9，第一弹簧9的一端与环形密封件7的一侧固定连接。

本实施例提供的一种涡轮增压器的密封结构，进一步增加了涡轮增压器的密封性，减少漏油的情况，具体的通过第一弹簧9对环形密封件7产生的弹力，使环形密封件7能够紧紧贴附在密封槽6的内部，即可增加封油盖5与密封套4之间的密封性。

进一步地，参照图2，环形密封件7靠近第一弹簧9的一侧设置为环形凸件10。

本实施例中环形凸件10的设置是为了避免环形密封件7完全脱离连接槽8。

进一步地，参照图3，封油盖5的外圈表面通过连接结构连接有卡块11，轴承体1的内表面开设有与连接结构相适配的固定槽20，固定槽20的一侧均匀开设有多个与卡块11相适配的卡槽12。

本实施例中通过卡块11和卡槽12之间的设置可以增加封油盖5与轴承体1之间连接的稳定性，再配合连接槽8和连接结构，便于将卡块11卡接在卡槽12内。

进一步地，参照图3，连接结构包括固定在封油盖5外圈表面的环形凸台13、固定在环形凸台13上的两个连接块14、连接在两个连接块14之间的滑杆15、滑动在滑杆15表面的滑套16以及固定在滑套16上的连接杆17和套设在滑杆15表面的第二弹簧18，连接杆17的一端与卡块11的一侧固定连接。

通过第二弹簧18对滑套16产生的弹力可以使卡块11稳定的卡在卡槽12内，也方便通过连接块14、滑杆15、滑套16、第二弹簧18和连接杆17将卡块11推入卡槽12内，操作简单。

进一步地，参照图1，封油盖5的外圈表面固定连接有环形密封圈19，环形密封圈19设置在封油盖5与轴承体1之间。

环形密封圈19的设置可以进一步增加该增压器的密封性，进一步减少漏油情况。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (5)

1.一种涡轮增压器的密封结构，其特征在于，包括轴承体(1)、叶轮(2)和转轴(3)，所述叶轮(2)和轴承体(1)均设置在转轴(3)的外表面，所述转轴(3)的外表面且位于叶轮(2)和轴承体(1)之间设置有密封套(4)，所述密封套(4)的外表面且位于叶轮(2)和轴承体(1)之间设置有封油盖(5)，所述密封套(4)的外表面开设有密封槽(6)，所述封油盖(5)的内表面通过连接结构活动连接有与密封槽(6)相适配的环形密封件(7)，所述环形密封件(7)与密封槽(6)相适配；

所述连接结构包括开设在封油盖(5)内侧的连接槽(8)以及固定在连接槽(8)内部的多个第一弹簧(9)，所述第一弹簧(9)的一端与环形密封件(7)的一侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器的密封结构，其特征在于，所述环形密封件(7)靠近第一弹簧(9)的一侧设置为环形凸件(10)。

3.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器的密封结构，其特征在于，所述封油盖(5)的外圈表面通过连接结构连接有卡块(11)，所述轴承体(1)的内表面开设有与连接结构相适配的固定槽(20)，所述固定槽(20)的一侧均匀开设有多个与卡块(11)相适配的卡槽(12)。

4.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器的密封结构，其特征在于，所述连接结构包括固定在封油盖(5)外圈表面的环形凸台(13)、固定在环形凸台(13)上的两个连接块(14)、连接在两个所述连接块(14)之间的滑杆(15)、滑动在滑杆(15)表面的滑套(16)以及固定在滑套(16)上的连接杆(17)和套设在滑杆(15)表面的第二弹簧(18)，所述连接杆(17)的一端与卡块(11)的一侧固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器的密封结构，其特征在于，所述封油盖(5)的外圈表面固定连接有环形密封圈(19)，所述环形密封圈(19)设置在封油盖(5)与轴承体(1)之间。

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