CN214835496U - 一种飞机氧气面罩门组件电磁锁机构 - Google Patents

Abstract

一种飞机氧气面罩门组件电磁锁机构，电磁锁驱动锁芯运动至最内侧端时，钩头将飞机氧气面罩门上的锁具的锁钩钩住，实现锁止，当电磁锁驱动锁芯运动至最外侧端时钩头远离锁钩，此时飞机氧气面罩门可以向下翻转，可以为旅客提供氧气。当电磁锁不通电工作时，通过插入销轴顶柱作动杆部位，使转杆转动，此时驱动杆转动过程中推动锁芯向外侧运动，此时也可以实现钩头远离锁钩，此时飞机氧气面罩门可以向下翻转，实现手动控制功能，可以确保在无电状态下飞机氧气面罩门的开启，同时也可以方便维护人员进行检查维护。

Description

一种飞机氧气面罩门组件电磁锁机构

技术领域

本实用新型涉及飞机氧气系统领域，具体涉及一种飞机氧气面罩门组件电磁锁机构。

背景技术

现代飞机的座舱增压必须维持座舱高度在8000——15000ft（约为2500-4500m）之间，在意外释压发生时，必须有一套氧气系统来确保机组、乘务员和旅客的生命安全。对于旅客氧气系统，这个系统实际上就是由若干个独立的供氧组件构成，每个供氧组件主要包括化学氧气发生器、氧气面罩以及相关管路。一般飞机设计独立的氧气面罩储存盒、氧气面罩门组件用于存放旅客氧气面罩。当增压失效，座舱高度达到14000ft时，或者通过驾驶舱内的超控电门，均可打开氧气面罩门组件，在重力作用下，使得氧气面罩能够自动落下，为旅客提供氧气。但是现有的氧气面罩门组件只能利用通电解除锁定，不能通过人工释放和恢复，当发生紧急状态时，存在风险性以及不方便维护人员检查维护的弊端。

发明内容

本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种可以通过通电解锁以及人工解锁的飞机氧气面罩门组件电磁锁机构。

本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是：

一种飞机氧气面罩门组件电磁锁机构，包括：

电磁锁，安装于氧气面罩储存盒壳体上，电磁锁中沿水平方向滑动安装有锁芯，电磁锁驱动锁芯沿水平方向左右运动，所述锁芯的头端折弯设置有钩头；

锁具，安装于飞机面罩门上，所述锁具的头端设置有锁钩，当电磁锁驱动锁芯移动至最内侧端时，钩头钩挂于锁钩上；

转杆，位于电磁锁的上方，转杆通过转轴转动安装于氧气面罩储存盒壳体中，转杆的右侧端下方沿竖直方向设置有作动杆，所述作动杆位于锁芯的右侧段，转杆的左侧端下方沿竖直方向设置有驱动杆，所述驱动杆位于锁芯的左侧端，转杆转动时，通过作动杆和驱动杆驱动锁芯水平运动。

为了实现电磁锁通电单向动作，还包括套装于锁芯上的弹簧，所述锁芯上同轴设置有法兰盘，弹簧的一端与法兰盘相连接，其另一端与电磁锁相连接，当弹簧处于自由状态时，钩头钩挂于锁钩上。

为了防止损伤锁芯，上述驱动杆的内侧端设置有橡胶垫Ⅰ，所述作动杆的内侧端设置有橡胶垫Ⅱ。

本实用新型的有益效果是：电磁锁驱动锁芯运动至最内侧端时，钩头将飞机氧气面罩门上的锁具的锁钩钩住，实现锁止，当电磁锁驱动锁芯运动至最外侧端时钩头远离锁钩，此时飞机氧气面罩门可以向下翻转，可以为旅客提供氧气。当电磁锁不通电工作时，通过插入销轴顶柱作动杆部位，使转杆转动，此时驱动杆转动过程中推动锁芯向外侧运动，此时也可以实现钩头远离锁钩，此时飞机氧气面罩门可以向下翻转，实现手动控制功能，可以确保在无电状态下飞机氧气面罩门的开启，同时也可以方便维护人员进行检查维护。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图中，1.氧气面罩储存盒壳体 2.转轴 3.转杆 4.作动杆 5.驱动杆 6.锁具 7.橡胶垫Ⅰ 8.电磁锁 9.法兰盘 10.弹簧 11.锁钩 12.钩头 13.橡胶垫Ⅱ 14.锁芯 15.销轴。

具体实施方式

下面结合附图1对本实用新型做进一步说明。

一种飞机氧气面罩门组件电磁锁机构，包括：电磁锁8，安装于氧气面罩储存盒壳体1上，电磁锁8中沿水平方向滑动安装有锁芯14，电磁锁8驱动锁芯14沿水平方向左右运动，锁芯14的头端折弯设置有钩头12；锁具6，安装于飞机面罩门上，锁具6的头端设置有锁钩11，当电磁锁8驱动锁芯14移动至最内侧端时，钩头12钩挂于锁钩11上；转杆3，位于电磁锁8的上方，转杆3通过转轴2转动安装于氧气面罩储存盒壳体1中，转杆3的右侧端下方沿竖直方向设置有作动杆4，作动杆4位于锁芯14的右侧段，转杆3的左侧端下方沿竖直方向设置有驱动杆5，驱动杆5位于锁芯14的左侧端，转杆3转动时，通过作动杆4和驱动杆5驱动锁芯14水平运动。电磁锁8驱动锁芯14运动至最内侧端时，钩头12将飞机氧气面罩门上的锁具6的锁钩11钩住，实现锁止，当电磁锁8驱动锁芯14运动至最外侧端时钩头12远离锁钩11，此时飞机氧气面罩门可以向下翻转，可以为旅客提供氧气。当电磁锁8不通电工作时，通过插入销轴15顶柱作动杆4部位，使转杆3转动，此时驱动杆5转动过程中推动锁芯14向外侧运动，此时也可以实现钩头12远离锁钩11，此时飞机氧气面罩门可以向下翻转，实现手动控制功能，可以确保在无电状态下飞机氧气面罩门的开启，同时也可以方便维护人员进行检查维护。

进一步的，还包括套装于锁芯14上的弹簧10，锁芯14上同轴设置有法兰盘9，弹簧10的一端与法兰盘9相连接，其另一端与电磁锁8相连接，当弹簧10处于自由状态时，钩头12钩挂于锁钩11上。在电磁锁8不通电的情况下弹簧10驱动钩头12钩挂于锁钩11上实现将飞机氧气面罩门锁止，当解锁时，电磁锁8通电后驱动锁芯14向外侧运动并拉伸弹簧10，此时钩头12远离锁钩11，实现飞机氧气面罩门的解锁，通过设置弹簧10可以实现电磁锁8单方向通电工作，锁止时利用弹簧10的弹力，实现常闭状态。

优选的，驱动杆5的内侧端设置有橡胶垫Ⅰ 7，作动杆4的内侧端设置有橡胶垫Ⅱ13。通过设置橡胶垫Ⅰ 7和橡胶垫Ⅱ 13，可以在驱动杆5与锁芯14以及作动杆4与锁芯14接触时可以起到缓冲，防止损伤锁芯14。

Claims (3)

1.一种飞机氧气面罩门组件电磁锁机构，其特征在于，包括：

电磁锁（8），安装于氧气面罩储存盒壳体（1）上，电磁锁（8）中沿水平方向滑动安装有锁芯（14），电磁锁（8）驱动锁芯（14）沿水平方向左右运动，所述锁芯（14）的头端折弯设置有钩头（12）；

锁具（6），安装于飞机面罩门上，所述锁具（6）的头端设置有锁钩（11），当电磁锁（8）驱动锁芯（14）移动至最内侧端时，钩头（12）钩挂于锁钩（11）上；

转杆（3），位于电磁锁（8）的上方，转杆（3）通过转轴（2）转动安装于氧气面罩储存盒壳体（1）中，转杆（3）的右侧端下方沿竖直方向设置有作动杆（4），所述作动杆（4）位于锁芯（14）的右侧段，转杆（3）的左侧端下方沿竖直方向设置有驱动杆（5），所述驱动杆（5）位于锁芯（14）的左侧端，转杆（3）转动时，通过作动杆（4）和驱动杆（5）驱动锁芯（14）水平运动。

2.根据权利要求1所述的飞机氧气面罩门组件电磁锁机构，其特征在于：还包括套装于锁芯（14）上的弹簧（10），所述锁芯（14）上同轴设置有法兰盘（9），弹簧（10）的一端与法兰盘（9）相连接，其另一端与电磁锁（8）相连接，当弹簧（10）处于自由状态时，钩头（12）钩挂于锁钩（11）上。

3.根据权利要求1所述的飞机氧气面罩门组件电磁锁机构，其特征在于：所述驱动杆（5）的内侧端设置有橡胶垫Ⅰ（7），所述作动杆（4）的内侧端设置有橡胶垫Ⅱ（13）。

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