CN214831960U - 一种工程桥梁施工用路基箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种工程桥梁施工用路基箱，包括两个横跨在地下管廊上方的横向支撑机构，两个横向支撑机构之间连接有多个纵向连接件，横向支撑机构的顶部设置有多个限位筒，横向支撑机构为由内侧横向工字钢和外侧横向工字钢拼焊在一起形成的双拼工字钢，内侧横向工字钢的两个翼缘板之间和外侧横向工字钢的两个翼缘板之间均设置有多个加劲肋组件。本实用新型通过在两个横向支撑机构之间连接多个纵向连接件后作为路基箱，进而对工程桥梁用临时支柱提供一个稳固的支撑平台，能有效降低路基箱自身的重量，防止因应力集中而导致地面下沉现象的发生，横向支撑机构顶部设置的限位筒能有效提高临时支柱的安装效率，同时保证临时支柱的稳定性。

Description

一种工程桥梁施工用路基箱

技术领域

本实用新型属于桥梁施工技术领域，具体涉及一种工程桥梁施工用路基箱。

背景技术

在钢结构桥梁施工中，整个桥梁还没有形成之前需要用临时支柱来做支撑，由于地面不平土质松散，有塌陷情况的发生，这时候就要用到临时基础。目前在桥梁施工时，一般选择在临时支柱的下部施作混凝土基础来进行承载。但是当遇到地下有管廊的情况时，采用一般的混凝土基础有可能会使地面下沉而损坏地下管廊。因此，需要设计一种在钢结构桥梁施工过程中能够避免地面下沉的路基箱。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种工程桥梁施工用路基箱，其结构设计合理，通过在两个横向支撑机构之间连接多个纵向连接件后作为路基箱，进而对工程桥梁用临时支柱提供一个稳固的支撑平台，能有效降低路基箱自身的重量，防止因应力集中而导致地面下沉现象的发生，横向支撑机构顶部设置的限位筒能有效提高临时支柱的安装效率，同时保证临时支柱的稳定性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种工程桥梁施工用路基箱，其特征在于：包括两个横跨在地下管廊上方且用于支撑工程桥梁用临时支柱的横向支撑机构，两个所述横向支撑机构之间连接有多个纵向连接件，所述横向支撑机构的顶部沿其长度方向设置有多个用于对临时支柱进行限位的限位筒，所述限位筒布设在纵向连接件与所述横向支撑机构的连接处，所述横向支撑机构为中部具有矩形通孔的双拼工字钢，所述横向支撑机构由内侧横向工字钢和外侧横向工字钢拼焊，所述内侧横向工字钢的下翼缘板的下端面、外侧横向工字钢的下翼缘板的下端面和纵向连接件的底部均布设在同一平面上，所述内侧横向工字钢的上翼缘板的上端面、外侧横向工字钢的上翼缘板的上端面和纵向连接件的顶部相平齐，所述内侧横向工字钢的两个翼缘板之间和外侧横向工字钢的两个翼缘板之间均设置有多个与限位筒相配合的加劲肋组件。

上述的一种工程桥梁施工用路基箱，其特征在于：所述纵向连接件为工字钢，所述纵向连接件的腹板的两端分别卡装在两个内侧横向工字钢的内侧凹槽内，所述纵向连接件的腹板与内侧横向工字钢的上翼缘板、腹板和下翼缘板之间均焊接。

上述的一种工程桥梁施工用路基箱，其特征在于：所述纵向连接件的上翼缘板的两端分别与两个内侧横向工字钢的上翼缘板焊接，所述纵向连接件的下翼缘板的两端分别与两个内侧横向工字钢的下翼缘板焊接。

上述的一种工程桥梁施工用路基箱，其特征在于：所述内侧横向工字钢的上翼缘板和外侧横向工字钢的上翼缘板焊接，所述内侧横向工字钢的下翼缘板和外侧横向工字钢的下翼缘板焊接，所述内侧横向工字钢的上翼缘板和外侧横向工字钢的上翼缘板之间设置有多个加强板。

上述的一种工程桥梁施工用路基箱，其特征在于：所述限位筒为焊接在内侧横向工字钢和外侧横向工字钢上部的圆筒，所述限位筒的直径大于所述横向支撑机构的矩形通孔的纵向宽度。

上述的一种工程桥梁施工用路基箱，其特征在于：所述临时支柱的下端插入至限位筒内，所述限位筒上沿其周向设置有多个用于固定临时支柱的锁紧件。

上述的一种工程桥梁施工用路基箱，其特征在于：所述内侧横向工字钢上的加劲肋组件卡装在内侧横向工字钢的内侧凹槽内，所述外侧横向工字钢上的加劲肋组件卡装在外侧横向工字钢的外侧凹槽内。

上述的一种工程桥梁施工用路基箱，其特征在于：所述加劲肋组件包括多个矩形加劲板，所述矩形加劲板与内侧横向工字钢之间、以及矩形加劲板与外侧横向工字钢均呈垂直布设。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型通过在两个横向支撑机构之间连接多个纵向连接件后作为路基箱，进而对工程桥梁用临时支柱提供一个稳固的支撑平台，能有效降低路基箱自身的重量，同时能有效对地下管廊进行防护，避免临时支柱直接作用与地下管廊的上部地层致使地下管廊发生塌陷。

2、本实用新型通过将横向支撑机构设置为双拼工字钢，能有效增大路基箱的整体结构强度，同时还能增大路基箱与地面之间的接触面积，进而能有效防止因应力集中而导致地面下沉现象的发生。

3、本实用新型通过在横向支撑机构的顶部设置有多个限位筒，能够对临时支柱进行有效的定位和固定，能有效提高临时支柱的安装效率，同时保证临时支柱的稳定性。

综上所述，本实用新型结构设计合理，通过在两个横向支撑机构之间连接多个纵向连接件后作为路基箱，进而对工程桥梁用临时支柱提供一个稳固的支撑平台，能有效降低路基箱自身的重量，防止因应力集中而导致地面下沉现象的发生，横向支撑机构顶部设置的限位筒能有效提高临时支柱的安装效率，同时保证临时支柱的稳定性。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的左视图。

图4为本实用新型的使用状态图。

附图标记说明:

1—地下管廊； 2—临时支柱； 3-1—内侧横向工字钢；

3-2—外侧横向工字钢； 4—纵向连接件； 5—限位筒；

6—加强板； 7—锁紧件； 8—矩形加劲板。

具体实施方式

如图1至图4所示，本实用新型包括两个横跨在地下管廊1上方且用于支撑工程桥梁用临时支柱2的横向支撑机构，两个所述横向支撑机构之间连接有多个纵向连接件4，所述横向支撑机构的顶部沿其长度方向设置有多个用于对临时支柱2进行限位的限位筒5，所述限位筒5布设在纵向连接件4与所述横向支撑机构的连接处，所述横向支撑机构为中部具有矩形通孔的双拼工字钢，所述横向支撑机构由内侧横向工字钢3-1和外侧横向工字钢3-2拼焊，所述内侧横向工字钢3-1的下翼缘板的下端面、外侧横向工字钢3-2的下翼缘板的下端面和纵向连接件4的底部均布设在同一平面上，所述内侧横向工字钢3-1的上翼缘板的上端面、外侧横向工字钢3-2的上翼缘板的上端面和纵向连接件4的顶部相平齐，所述内侧横向工字钢3-1的两个翼缘板之间和外侧横向工字钢3-2的两个翼缘板之间均设置有多个与限位筒5相配合的加劲肋组件。

实际使用时，通过在两个横向支撑机构之间连接多个纵向连接件4后作为路基箱，进而对工程桥梁用临时支柱2提供一个稳固的支撑平台，能有效降低路基箱自身的重量，同时能有效对地下管廊1进行防护，避免临时支柱2直接作用与地下管廊1的上部地层致使地下管廊1发生塌陷。

需要说明的是，通过将横向支撑机构设置为双拼工字钢，能有效增大路基箱的整体结构强度，同时还能增大路基箱与地面之间的接触面积，进而能有效防止因应力集中而导致地面下沉现象的发生。

具体实施时，通过在横向支撑机构的顶部设置有多个限位筒5，能够对临时支柱2进行有效的定位和固定，能有效提高临时支柱2的安装效率，同时保证临时支柱2的稳定性。

实际使用时，每个限位筒5的底部均设置有两个加劲肋组件，通过在内侧横向工字钢3-1的两个翼缘板之间和外侧横向工字钢3-2的两个翼缘板之间设置加劲肋组件，能够有效提高路基箱与临时支柱2连接处的承载能力，防止路基箱因临时支柱2上部承载过大而发生损坏。

如图2和图3所示，本实施例中，所述纵向连接件4为工字钢，所述纵向连接件4的腹板的两端分别卡装在两个内侧横向工字钢3-1的内侧凹槽内，所述纵向连接件4的腹板与内侧横向工字钢3-1的上翼缘板、腹板和下翼缘板之间均焊接。

实际使用时，纵向连接件4的腹板长度等于两个内侧横向工字钢3-1的腹板之间的垂直距离，通过将纵向连接件4的腹板的两端分别卡装在两个内侧横向工字钢3-1的内侧凹槽内，能有有效提高路基箱的整体性，同时保证路基箱具有足够的结构强度。

具体实施时，纵向连接件4的腹板宽度等于内侧横向工字钢3-1的腹板宽度。

本实施例中，所述纵向连接件4的上翼缘板的两端分别与两个内侧横向工字钢3-1的上翼缘板焊接，所述纵向连接件4的下翼缘板的两端分别与两个内侧横向工字钢3-1的下翼缘板焊接。

实际使用时，进行纵向连接件4与内侧横向工字钢3-1之间的连接时，首先需要将纵向连接件4的上翼缘板和下翼缘板的两端均裁掉一部分，进而能够保证纵向连接件4的两端均能与内侧横向工字钢3-1卡接固定紧密，同时保证纵向连接件4和内侧横向工字钢3-1之间的平整性。

本实施例中，所述内侧横向工字钢3-1的上翼缘板和外侧横向工字钢3-2的上翼缘板焊接，所述内侧横向工字钢3-1的下翼缘板和外侧横向工字钢3-2的下翼缘板焊接，所述内侧横向工字钢3-1的上翼缘板和外侧横向工字钢3-2的上翼缘板之间设置有多个加强板6。

实际使用时，由于内侧横向工字钢3-1和与其连接的外侧横向工字钢3-2之间为对接焊，因此为了保证横向支撑机构的结构强度，需要在内侧横向工字钢3-1和外侧横向工字钢3-2之间设置多个加强板6，加强板6紧贴内侧横向工字钢3-1和外侧横向工字钢3-2的上端面布设，加强板6和内侧横向工字钢3-1的上翼缘板之间、以及加强板6和外侧横向工字钢3-2的上翼缘板之间均焊接。

本实施例中，所述限位筒5为焊接在内侧横向工字钢3-1和外侧横向工字钢3-2上部的圆筒，所述限位筒5的直径大于所述横向支撑机构的矩形通孔的纵向宽度。

实际使用时，限位筒5的直径大于横向支撑机构的矩形通孔的纵向宽度，内侧横向工字钢3-1的腹板和外侧横向工字钢3-2的腹板对称布设在限位筒5的底部，能够对限位筒5内的临时支柱2进行支撑，保证横向支撑机构的支撑强度。

如图4所示，本实施例中，所述临时支柱2的下端插入至限位筒5内，所述限位筒5上沿其周向设置有多个用于固定临时支柱2的锁紧件7。

实际使用时，临时支柱2为圆柱，临时支柱2的外部直径小于限位筒5的内径且大于横向支撑机构的矩形通孔的纵向宽度。

具体实施时，锁紧件7为安装在限位筒5上的紧固螺钉，限位筒5上开设有与锁紧件7相配合的螺纹孔，通过拧紧紧固螺钉，紧固螺钉向限位筒5内旋进，进而顶紧限位筒5内的临时支柱2，实现对临时支柱2的锁紧固定。

本实施例中，所述内侧横向工字钢3-1上的加劲肋组件卡装在内侧横向工字钢3-1的内侧凹槽内，所述外侧横向工字钢3-2上的加劲肋组件卡装在外侧横向工字钢3-2的外侧凹槽内。

实际使用时，通过在内侧横向工字钢3-1和外侧横向工字钢3-2上均设置加劲肋组件，能有效保证横向支撑机构受力平衡，进而提高横向支撑机构的使用寿命。

本实施例中，所述加劲肋组件包括多个矩形加劲板8，所述矩形加劲板8与内侧横向工字钢3-1之间、以及矩形加劲板8与外侧横向工字钢3-2均呈垂直布设。

实际使用时，矩形加劲板8与内侧横向工字钢3-1和外侧横向工字钢3-2均焊接固定。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (8)

1.一种工程桥梁施工用路基箱，其特征在于：包括两个横跨在地下管廊(1)上方且用于支撑工程桥梁用临时支柱(2)的横向支撑机构，两个所述横向支撑机构之间连接有多个纵向连接件(4)，所述横向支撑机构的顶部沿其长度方向设置有多个用于对临时支柱(2)进行限位的限位筒(5)，所述限位筒(5)布设在纵向连接件(4)与所述横向支撑机构的连接处，所述横向支撑机构为中部具有矩形通孔的双拼工字钢，所述横向支撑机构由内侧横向工字钢(3-1)和外侧横向工字钢(3-2)拼焊，所述内侧横向工字钢(3-1)的下翼缘板的下端面、外侧横向工字钢(3-2)的下翼缘板的下端面和纵向连接件(4)的底部均布设在同一平面上，所述内侧横向工字钢(3-1)的上翼缘板的上端面、外侧横向工字钢(3-2)的上翼缘板的上端面和纵向连接件(4)的顶部相平齐，所述内侧横向工字钢(3-1)的两个翼缘板之间和外侧横向工字钢(3-2)的两个翼缘板之间均设置有多个与限位筒(5)相配合的加劲肋组件。

2.按照权利要求1所述的一种工程桥梁施工用路基箱，其特征在于：所述纵向连接件(4)为工字钢，所述纵向连接件(4)的腹板的两端分别卡装在两个内侧横向工字钢(3-1)的内侧凹槽内，所述纵向连接件(4)的腹板与内侧横向工字钢(3-1)的上翼缘板、腹板和下翼缘板之间均焊接。

3.按照权利要求2所述的一种工程桥梁施工用路基箱，其特征在于：所述纵向连接件(4)的上翼缘板的两端分别与两个内侧横向工字钢(3-1)的上翼缘板焊接，所述纵向连接件(4)的下翼缘板的两端分别与两个内侧横向工字钢(3-1)的下翼缘板焊接。

4.按照权利要求1所述的一种工程桥梁施工用路基箱，其特征在于：所述内侧横向工字钢(3-1)的上翼缘板和外侧横向工字钢(3-2)的上翼缘板焊接，所述内侧横向工字钢(3-1)的下翼缘板和外侧横向工字钢(3-2)的下翼缘板焊接，所述内侧横向工字钢(3-1)的上翼缘板和外侧横向工字钢(3-2)的上翼缘板之间设置有多个加强板(6)。

5.按照权利要求1所述的一种工程桥梁施工用路基箱，其特征在于：所述限位筒(5)为焊接在内侧横向工字钢(3-1)和外侧横向工字钢(3-2)上部的圆筒，所述限位筒(5)的直径大于所述横向支撑机构的矩形通孔的纵向宽度。

6.按照权利要求1所述的一种工程桥梁施工用路基箱，其特征在于：所述临时支柱(2)的下端插入至限位筒(5)内，所述限位筒(5)上沿其周向设置有多个用于固定临时支柱(2)的锁紧件(7)。

7.按照权利要求1所述的一种工程桥梁施工用路基箱，其特征在于：所述内侧横向工字钢(3-1)上的加劲肋组件卡装在内侧横向工字钢(3-1)的内侧凹槽内，所述外侧横向工字钢(3-2)上的加劲肋组件卡装在外侧横向工字钢(3-2)的外侧凹槽内。

8.按照权利要求1所述的一种工程桥梁施工用路基箱，其特征在于：所述加劲肋组件包括多个矩形加劲板(8)，所述矩形加劲板(8)与内侧横向工字钢(3-1)之间、以及矩形加劲板(8)与外侧横向工字钢(3-2)均呈垂直布设。

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