CN214831728U - 用于改善混凝土路面混凝土施工均匀性的辅助施工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于改善混凝土路面混凝土施工均匀性的辅助施工装置，包括模板、横向隔板和纵向隔板，模板设置于施工车道两侧，纵向隔板和横向隔板呈纵横交错布置于施工车道两侧的模板之间，施工车道内纵横交错布置有纵向钢筋和横向钢筋，纵向钢筋和横向钢筋穿插于横向隔板和纵向隔板。本实用新型限制大坍落度混凝土的流动，改善混凝土施工均匀性，降低了混凝土早期开裂的风险。

Description

用于改善混凝土路面混凝土施工均匀性的辅助施工装置

技术领域

本实用新型涉及道路工程技术领域，具体涉及一种用于改善混凝土路面混凝土施工均匀性的辅助施工装置。

背景技术

近年来，随着社会经济的发展，人们对道路使用品质的要求越来越高，连续配筋混凝土路面因其行车舒适、承载力强、养护周期长等优点，在城镇道路路面建设中的应用愈发广泛。城镇道路路面施工时受环保、用地、经济等条件制约，通常采用集中厂拌的商品混凝土。商品混凝土的优点有：节约能源、工作量较小，施工进度快。缺点有：坍落度大，价格较高，温缩干缩现象显著，早期开裂严重。大坍落度混凝土通常指坍落度在100mm以上的混凝土，现有研究表明，大坍落度混凝土流动性大，流动距离通常能达到2m以上，施工时易产生不均匀性，进而使混凝土强度变异性大，早期开裂现象严重。因此，研究一种可限制大坍落度混凝土流动性，改善混凝土施工均匀性的装置对于解决以上问题具有重要意义。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是，针对现有技术存在的上述缺陷，提供了一种用于改善混凝土路面混凝土施工均匀性的辅助施工装置，限制大坍落度混凝土的流动，改善混凝土施工均匀性，降低了混凝土早期开裂的风险。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种用于改善混凝土路面混凝土施工均匀性的辅助施工装置，包括模板、横向隔板和纵向隔板，模板设置于施工车道两侧，纵向隔板和横向隔板呈纵横交错布置于施工车道两侧的模板之间，施工车道内纵横交错布置有纵向钢筋和横向钢筋，纵向钢筋和横向钢筋穿插于横向隔板和纵向隔板。

按照上述技术方案，模板内侧沿长度方向间隔分布有多个开槽，横向隔板的两端分别嵌入于施工车道两侧模板的开槽内。

按照上述技术方案，纵向钢筋通过绑扎或焊接与横向钢筋连接固定。

按照上述技术方案，纵向钢筋设置于横向钢筋的上方。

按照上述技术方案，纵向钢筋和横向钢筋的交错连接点下方间隔布置有支架钢筋。

按照上述技术方案，横向隔板上沿长度方向间隔设有切槽，纵向钢筋穿插于横向隔板的切槽内；

纵向隔板上沿长度方向间隔设有切槽，横向隔板和横向钢筋穿插于纵向隔板的切槽内。

按照上述技术方案，纵向隔板的顶部比横向隔板的顶部高，且纵向隔板的顶部比横向隔板的顶部高3～5cm。

按照上述技术方案，切槽的开口朝下，切槽形状上方为半圆形，下方为矩形。

按照上述技术方案，横向隔板两侧间隔布设有固定钢筋。

按照上述技术方案，横向隔板的厚度为1～2mm，相邻横向隔板之间的间距为40～50cm；

纵向隔板的厚度别为1～2mm，相邻纵向隔板之间的间距为40～50cm。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过在连续配筋混凝土路面施工段预先设置纵横向隔板，可在一定程度上限制大坍落度混凝土的流动，改善混凝土施工均匀性；与在钢模板内大面积整体浇筑混凝土相比，钢模板与纵横向隔板所形成的方格，可更好的保证每一方格内混凝土浇筑均匀密实。本实用新型结构设计合理可靠，施工简便，提高了连续配筋混凝土路面大坍落度混凝土的施工均匀性，从而降低了混凝土早期开裂的风险。

附图说明

图1是本实用新型实施例中用于改善混凝土路面混凝土施工均匀性的辅助施工装置的平面布置图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图1的K局部模板的开槽视图；

图4是本实用新型实施例中横向隔板的立面图；

图5是本实用新型实施例中纵向隔板的立面图；

图6是本实用新型实施例中支架钢筋的立面图；

图中，1-模板，2-纵向钢筋，3-横向钢筋，4-横向隔板，5-纵向隔板，6-开槽，7-支架钢筋，8-固定钢筋。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

参照图1～图6所示，本实用新型提供的一种实施例中用于改善混凝土路面混凝土施工均匀性的辅助施工装置，包括模板1、横向隔板4和纵向隔板5，模板1设置于施工车道两侧，纵向隔板5和横向隔板4呈纵横交错布置于施工车道两侧的模板1之间，施工车道内纵横交错布置有纵向钢筋2和横向钢筋3，纵向钢筋2和横向钢筋3分别穿插于横向隔板4和纵向隔板5。

进一步地，横向隔板4和横向钢筋3均沿施工车道横向布置，纵向隔板5和纵向钢筋2均沿施工车道纵向布置。

进一步地，模板1内侧沿长度方向间隔分布有多个开槽6，横向隔板4的两端分别嵌入于施工车道两侧模板1的开槽6内；按照横向隔板4设置间距在模板1内侧开槽6，模板1高度根据路面厚度确定。

进一步地，纵向钢筋2通过绑扎或焊接与横向钢筋3连接固定。

进一步地，纵向钢筋2设置于横向钢筋3的上方。

进一步地，纵向钢筋2和横向钢筋3的交错连接点下方间隔布置有支架钢筋7。

进一步地，纵向钢筋2和横向钢筋3的交错连接点下方间隔布置有支架钢筋7具体是指同一纵向或横向的相邻支架钢筋7之间有下方没有设置支架钢筋7的交错连接点。

进一步地，横向隔板4上沿长度方向间隔设有切槽，纵向钢筋2穿插于横向隔板4的切槽内；

纵向隔板5上沿长度方向间隔设有切槽，横向隔板4和横向钢筋3穿插于纵向隔板5的切槽内。

进一步地，切槽的开口朝下，切槽形状上方为半圆形，下方为矩形；矩形的底部为开口，切槽大小、高度需根据纵向钢筋2直径、布置高度确定。

进一步地，横向隔板4两侧间隔布设有固定钢筋8。

进一步地，横向隔板4两侧间隔布设有固定钢筋8具体是指两侧布置有固定钢筋8的横向隔板4之间设有未布置固定钢筋8的横向隔板4，固定钢筋8每100cm左右间隔布置。

进一步地，横向隔板4的厚度为1～2mm，相邻横向隔板4之间的间距为40～50cm；

纵向隔板5的厚度别为1～2mm，相邻纵向隔板5之间的间距为40～50cm。

进一步地，纵向隔板5比横向隔板4高，高3～5cm。

本实用新型的具体实施例：参照图1～图6所示，该实用新型提供一种用于改善连续配筋混凝土路面大坍落度混凝土施工均匀性的辅助施工装置，包括模板1，纵向钢筋2，横向钢筋3，横向隔板4，纵向隔板5，支架钢筋7、固定钢筋8。

进一步地，模板1设置在施工车道两侧，并按照横向隔板4设置间距在模板1内侧开槽6，模板1高度根据路面厚度确定。

进一步地，纵向钢筋2、横向钢筋3按照设计位置采取绑扎或焊接方式进行固定，纵向钢筋2设置在横向钢筋3上方。

进一步地，在纵向钢筋2和横向钢筋3结点位置下方间隔放置支架钢筋7。

进一步地，在横向隔板4上根据纵向钢筋2位置切槽，成槽形状上方为圆形，下方为矩形，切槽大小、高度需根据纵向钢筋2直径、布置高度确定。

进一步地，将横向隔板4按照设计位置插入模板1内侧开槽6内，并将纵向钢筋2嵌入横向隔板4切槽内。在横向隔板4两侧间隔打入固定钢筋8进行固定。

进一步地，横向隔板4高度根据路面厚度确定，横向隔板4厚度为2mm，横向隔板4在行车方向设置间距为50cm。固定钢筋8设置距离为100cm。

进一步地，在纵向隔板5上根据横向隔板4位置、横向钢筋3位置切槽。横向隔板4处成槽形状为矩形，切槽宽度为3mm，切槽高度根据横向隔板4高度确定。横向钢筋3处成槽形状上方为圆形，下方为矩形，切槽大小、高度需根据横向钢筋3直径、布置高度确定。

进一步地，将纵向隔板5按设计位置进行安装，并将横向隔板4、横向钢筋3嵌入纵向隔板5切槽内。在纵向隔板5两侧间隔打入固定钢筋8进行固定。

进一步地，纵向隔板5高度应比横向隔板4高5cm，纵向隔板5厚度为2mm，纵向隔板5在道路横向设置间距为50cm，固定钢筋设置距离为100cm。

进一步地，横向隔版4、纵向隔板5安装就位后，进行混凝土浇筑作业。浇筑时可通过遥控装置控制泵车送料口将混凝土依次浇入纵横向隔板形成的方格网内。

进一步地，每一方格网的混凝土需与横向隔板4浇筑齐平后方可移入下一方格网进行浇筑作业。

进一步地，所有方格网内混凝土全部浇筑完成后，进行混凝土振捣作业。

进一步地，振捣作业需采用排式振捣器，振捣器上方横向间隔设置振捣棒，振捣棒排列间距按照方格网横向间距确定。

进一步地，振捣棒振动时间控制在10s左右。每一排横向方格混凝土振捣完成后，拔出横向振捣棒，将排式振捣器移至下一排横向方格，插入振捣棒继续振捣。直至所有方格内混凝土振捣完成。

进一步地，混凝土浇筑完成后，可将排式振捣器的振捣棒插入纵横向隔板形成的方格内，按照标准振捣时间振捣完成后，移动排式振捣器进入下一排方格继续进行振捣，可保证每一方格内混凝土振捣均匀密实，进而规范了施工标准，便于进行推广和规范化施工。在所有方格内混凝土振捣完后，混凝土还处于塑性状态时，需将所有纵、横向隔板从上方拔出，以利于方格间混凝土相互接触，进而继续完成水化，最后形成完整板体。

以上的仅为本实用新型的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等效变化，仍属本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于改善混凝土路面混凝土施工均匀性的辅助施工装置，其特征在于，包括模板、横向隔板和纵向隔板，模板设置于施工车道两侧，纵向隔板和横向隔板呈纵横交错布置于施工车道两侧的模板之间，施工车道内纵横交错布置有纵向钢筋和横向钢筋，纵向钢筋和横向钢筋穿插于横向隔板和纵向隔板。

2.根据权利要求1所述的用于改善混凝土路面混凝土施工均匀性的辅助施工装置，其特征在于，模板内侧沿长度方向间隔分布有多个开槽，横向隔板的两端分别嵌入于施工车道两侧模板的开槽内。

3.根据权利要求1所述的用于改善混凝土路面混凝土施工均匀性的辅助施工装置，其特征在于，纵向钢筋通过绑扎或焊接与横向钢筋连接固定。

4.根据权利要求1所述的用于改善混凝土路面混凝土施工均匀性的辅助施工装置，其特征在于，纵向钢筋设置于横向钢筋的上方。

5.根据权利要求1所述的用于改善混凝土路面混凝土施工均匀性的辅助施工装置，其特征在于，纵向钢筋和横向钢筋的交错连接点下方间隔布置有支架钢筋。

6.根据权利要求1所述的用于改善混凝土路面混凝土施工均匀性的辅助施工装置，其特征在于，横向隔板上沿长度方向间隔设有切槽，纵向钢筋穿插于横向隔板的切槽内；

纵向隔板上沿长度方向间隔设有切槽，横向隔板和横向钢筋穿插于纵向隔板的切槽内。

7.根据权利要求6所述的用于改善混凝土路面混凝土施工均匀性的辅助施工装置，其特征在于，纵向隔板的顶部比横向隔板的顶部高，且纵向隔板的顶部比横向隔板的顶部高3～5cm。

8.根据权利要求6所述的用于改善混凝土路面混凝土施工均匀性的辅助施工装置，其特征在于，切槽的开口朝下，切槽形状上方为半圆形，下方为矩形。

9.根据权利要求1所述的用于改善混凝土路面混凝土施工均匀性的辅助施工装置，其特征在于，横向隔板两侧间隔布设有固定钢筋。

10.根据权利要求1所述的用于改善混凝土路面混凝土施工均匀性的辅助施工装置，其特征在于，横向隔板的厚度为1～2mm，相邻横向隔板之间的间距为40～50cm；

纵向隔板的厚度别为1～2mm，相邻纵向隔板之间的间距为40～50cm。

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