CN214831607U - 市政工程道路铺设结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及市政道路技术领域，且公开了政工程道路铺设结构，包括路体，路体有原生土层、沙土层、混凝土层以及沥青路面层组成，沙土层位于原生土层的上表面，混凝土层位于沙土层的上表面，沥青路面层位于混凝土的上表面，沥青路面层的上表面为弧形，路体的内部开设有放置槽，放置槽的上端为弧形，放置槽的内部设置有管道保护装置。该市政工程道路铺设结构，减少成本的支出，同时通过设置的限位杆与限位槽的横截面均为字母T形，进而使限位杆在限位槽的内部进行滑动时更加的平稳，进而保证连接杆在移动的过程中不会发生歪曲的现象，进而保证能够正常的对压力进行缓冲，进而提高管道的安全系数，进而提高管道的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政道路技术领域，具体为市政工程道路铺设结构。
背景技术
在我国，市政设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路，桥梁，地铁，比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，上水，中水，电力(红线以外部分)，电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴。
但是，现有的大部分道路铺设结构在整个过程中存在一些不足之处，在道路施工过程中通常会道路下面预留一些线管道作为后期备用，但是随着路面车辆以及行人不断的经过，路体受到过大压力时会产生一定程度的形变和下陷，进而会对管道造成损伤，严重的甚至会造成管道破裂以及线缆折断现象，进而影响正常的使用，同时增加了维修以及更换的成本。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了市政工程道路铺设结构，具备可以对管道进行减压保护等优点，解决了路体受到过大压力时会产生一定程度的形变和下馅，进而会对管道造成损伤的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：市政工程道路铺设结构，包括路体，路体有原生土层、沙土层、混凝土层以及沥青路面层组成，沙土层位于原生土层的上表面，混凝土层位于沙土层的上表面，沥青路面层位于混凝土层的上表面，沥青路面层的上表面为弧形，路体的内部开设有放置槽，放置槽的上端为弧形，放置槽的内部设置有管道保护装置。
优选的，所述管道保护装置包括两个安装板，安装板固定连接在放置槽的内部，两个安装板的上端设置有防护环，防护环为二分之一圆环形，两个安装板的上端均开设有连接槽，连接槽的内部均固定连接有弹簧，弹簧不与连接槽接触的一端均固定连接有连接杆，连接槽的左右两侧内壁上均开设有限位槽，限位槽的内部均滑动连接有限位杆，限位杆不与限位槽接触的一端均固定连接在连接杆上，连接杆不与弹簧接触的一端均固定连接在防护环上，防护环的上表面与放置槽的内部上表面相互贴合。
优选的，所述连接杆滑动连接在连接槽的内部。
优选的，所述限位杆与限位槽的横截面均为横向的字母T形。
优选的，所述放置槽的内部设置有管道支撑架，管道支撑架为字母U形，管道支撑架的两个竖板相对的一侧转动连接有转动杆，管道支撑架的下表面固定连接有地锥，地锥的下端为锥形。
优选的，所述地锥的表面固定套接有阻挡环。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了市政工程道路铺设结构，具备以下有益效果：
1、该市政工程道路铺设结构，当路体受到较大压力时，进而压力传递至放置槽的内部，进而压力传递至防护环上，进而防护环受力向下进行移动，防护环的移动使两个连接杆向下进行移动，进而弹簧进行收缩，进而对压力进行一定程度的缓冲，进而避免路体受到压力发生变形将管道挤压损坏，进而提高管道的安全系数，同时减少维修以及更换的次数，进而减少成本的支出，同时通过设置的限位杆与限位槽的横截面均为字母T形，进而使限位杆在限位槽的内部进行滑动时更加的平稳，进而保证连接杆在移动的过程中不会发生歪曲的现象，进而保证能够正常的对压力进行缓冲，进而提高管道的安全系数，进而提高管道的使用寿命。
2、该市政工程道路铺设结构，通过设置的管道支撑架，进而可以将管道以及线缆放置在转动杆，进而当需要对管道以及线缆进行铺设时，进而拉动管道以及线缆，进而转动杆受到摩擦力发生转动，进而使管道以及线缆在需要贯穿路体时，操作人员能够更加轻松省力的对其进行拉动，进而减少操作人员的劳动强度，同时通过设置的阻挡环可以有效的避免管道以及线缆过于沉重造成的地锥下馅的问题，进而使多个管道支撑架的高低相互持平，进而保证管道以及线缆能够正常使用。
3、该市政工程道路铺设结构，通过设置的沥青路面层的上端为弧形，进而可以使雨水能够快速的从路体上流出，进而避免路体产生大量积水造成的行人以及车辆行驶时出现打滑的现象，进而减少交通事故的发生，进而保证车辆行驶的稳定性以及提高行人行走时的安全系数。
附图说明
图1为本实用新型市政工程道路铺设结构结构示意图；
图2为本实用新型安装板结构示意图；
图3为本实用新型防护环与安装板结构示意前视图；
图4为本实用新型管道支撑架结构示意图。
图中：1路体、101原生土层、102沙土层、103混凝土、104沥青路面层、 2放置槽、3管道支撑、4安装板、5连接块、6防护环、7固定螺栓、8连接孔、9阻挡环、10限位杆、11限位槽、12连接杆、13连接槽、14弹簧、15 地锥、16转动杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种新的技术方案：市政工程道路铺设结构,包括路体1，路体1有原生土层101、沙土层102、混凝土层103以及沥青路面层104组成，沙土层102位于原生土层101的上表面，混凝土层103位于沙土层102的上表面，沥青路面层104位于混凝土层103的上表面，沥青路面层104的上表面为弧形，进而通过设置的沥青路面层104的上端为弧形，进而可以使雨水能够快速的从路体1上流出，进而避免路体1产生大量积水造成的行人以及车辆行驶时出现打滑的现象，进而减少交通事故的发生，进而保证车辆行驶的稳定性以及提高行人行走时的安全系数；
路体1的内部开设有放置槽2，放置槽2的上端为弧形，放置槽2的内部设置有管道保护装置，管道保护装置包括两个安装板4，安装板4固定连接在放置槽2的内部，两个安装板4相背的一侧均固定连接有连接块5，连接块5 上开设有连接孔8，连接孔8的内部设置有固定螺栓7，固定螺栓7固定连接在路体1的内部，进而通过设置的固定螺栓7固定连接在路体1的内部，进而使安装板4能够更加稳定，避免安装板4出现随意移动的现象，两个安装板4的上端设置有防护环6，防护环6为二分之一圆环形，两个安装板4的上端均开设有连接槽13，连接槽13的内部均固定连接有弹簧14，弹簧14不与连接槽13接触的一端均固定连接有连接杆12，连接杆12滑动连接在连接槽13的内部，连接槽13的左右两侧内壁上均开设有限位槽11，限位槽11的内部均滑动连接有限位杆10，限位杆10与限位槽11的横截面均为横向的字母 T形，限位杆10不与限位槽11接触的一端均固定连接在连接杆12上，连接杆12不与弹簧14接触的一端均固定连接在防护环6上，防护环6的上表面与放置槽2的内部上表面相互贴合，进而当路体1受到较大压力时，进而压力传递至放置槽2的内部，进而压力传递至防护环6上，进而防护环6受力向下进行移动，防护环6的移动使两个连接杆12向下进行移动，进而弹簧14 进行收缩，进而对压力进行一定程度的缓冲，进而避免路体1受到压力发生变形将管道挤压损坏，进而提高管道的安全系数，同时减少维修以及更换的次数，进而减少成本的支出，同时通过设置的限位杆10与限位槽11的横截面均为字母T形，进而使限位杆10在限位槽11的内部进行滑动时更加的平稳，进而保证连接杆12在移动的过程中不会发生歪曲的现象，进而保证能够正常的对压力进行缓冲，进而提高管道的安全系数，进而提高管道的使用寿命；
放置槽2的内部设置有管道支撑架3，管道支撑架3为字母U形，管道支撑架3的两个竖板相对的一侧转动连接有转动杆16，管道支撑架3的下表面固定连接有地锥15，地锥15的下端为锥形，地锥15的表面固定套接有阻挡环9，进而通过设置的管道支撑架3，进而可以将管道以及线缆放置在转动杆 16，进而当需要对管道以及线缆进行铺设时，进而拉动管道以及线缆，进而转动杆16受到摩擦力发生转动，进而使管道以及线缆在需要贯穿路体1时，操作人员能够更加轻松省力的对其进行拉动，进而减少操作人员的劳动强度，同时通过设置的阻挡环9可以有效的避免管道以及线缆过于沉重造成的地锥 15下馅的问题，进而使多个管道支撑架3的高低相互持平，进而保证管道以及线缆能够正常使用。
工作原理：当路体1受到较大压力时，进而压力传递至放置槽2的内部，进而压力传递至防护环6上，进而防护环6受力向下进行移动，防护环6的移动使两个连接杆12向下进行移动，进而弹簧14进行收缩，进而对压力进行一定程度的缓冲，进而避免路体1受到压力发生变形将管道挤压损坏，进而提高管道的安全系数，同时减少维修以及更换的次数，进而减少成本的支出，同时通过设置的限位杆10与限位槽11的横截面均为字母T形，进而使限位杆10在限位槽11的内部进行滑动时更加的平稳，进而保证连接杆12在移动的过程中不会发生歪曲的现象，进而保证能够正常的对压力进行缓冲，进而提高管道的安全系数，进而提高管道的使用寿命。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.市政工程道路铺设结构，包括路体(1)，其特征在于：路体(1)有原生土层(101)、沙土层(102)、混凝土层(103)以及沥青路面层(104)组成，沙土层(102)位于原生土层(101)的上表面，混凝土层(103)位于沙土层(102)的上表面，沥青路面层(104)位于混凝土层(103)的上表面，沥青路面层(104)的上表面为弧形，路体(1)的内部开设有放置槽(2)，放置槽(2)的上端为弧形，放置槽(2)的内部设置有管道保护装置。
2.根据权利要求1所述的市政工程道路铺设结构，其特征在于：所述管道保护装置包括两个安装板(4)，安装板(4)固定连接在放置槽(2)的内部，两个安装板(4)的上端设置有防护环(6)，防护环(6)为二分之一圆环形，两个安装板(4)的上端均开设有连接槽(13)，连接槽(13)的内部均固定连接有弹簧(14)，弹簧(14)不与连接槽(13)接触的一端均固定连接有连接杆(12)，连接槽(13)的左右两侧内壁上均开设有限位槽(11)，限位槽(11)的内部均滑动连接有限位杆(10)，限位杆(10)不与限位槽(11)接触的一端均固定连接在连接杆(12)上，连接杆(12)不与弹簧(14)接触的一端均固定连接在防护环(6)上，防护环(6)的上表面与放置槽(2)的内部上表面相互贴合。
3.根据权利要求2所述的市政工程道路铺设结构，其特征在于：所述连接杆(12)滑动连接在连接槽(13)的内部。
4.根据权利要求2所述的市政工程道路铺设结构，其特征在于：所述限位杆(10)与限位槽(11)的横截面均为横向的字母T形。
5.根据权利要求1所述的市政工程道路铺设结构，其特征在于：所述放置槽(2)的内部设置有管道支撑架(3)，管道支撑架(3)为字母U形，管道支撑架(3)的两个竖板相对的一侧转动连接有转动杆(16)，管道支撑架(3)的下表面固定连接有地锥(15)，地锥(15)的下端为锥形。
6.根据权利要求5所述的市政工程道路铺设结构，其特征在于：所述地锥(15)的表面固定套接有阻挡环(9)。
Priority Applications (1)
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2021
- 2021-02-04 CN CN202120324269.0U patent/CN214831607U/zh active Active
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