CN214823062U - 一种汽车车联网协同通信整体性网络框架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车车联网协同通信整体性网络框架，包括网络框架本体，所述网络框架本体的后侧固定安装有网络信号接收箱，所述网络信号接收箱的上下两侧开设有均匀分布的孔，所述网络框架本体的前侧设置有触摸显示屏，所述触摸显示屏的上侧设置有指示灯，所述触摸显示屏的下侧设置有电源开关，所述网络信号接收箱的后侧固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的后侧固定安装有球头，所述球头的外侧设置有固定座。该汽车车联网协同通信整体性网络框架，卡板通过弹簧一的作用可以固定在汽车出风口的外侧，使得整个装置安装起来十分方便，通过转动网络框架本体，可以改变触摸显示屏的方向，以便驾驶人员能够更加清楚地看到触摸显示屏上显示的内容。
Description
技术领域
本实用新型涉及车联网设备技术领域，具体为一种汽车车联网协同通信整体性网络框架。
背景技术
根据中国物联网校企联盟的定义，车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络，通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集；通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器；通过计算机技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。
网络框架是用来接收信号并处理信息的装置，但是大多数的网络框架都是固定的，无法转向，在看屏幕的时候需要转头，使用的时候不是很方便，而且安装起来也比较麻烦。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车车联网协同通信整体性网络框架，以解决上述背景技术中提出无法转向，使用不方便，安装起来比较麻烦的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车联网协同通信整体性网络框架，包括网络框架本体，所述网络框架本体的后侧固定安装有网络信号接收箱，所述网络信号接收箱的上下两侧开设有均匀分布的孔，所述网络框架本体的左右两侧开设有凹槽，所述网络框架本体的前侧设置有触摸显示屏，所述触摸显示屏的上侧设置有指示灯，所述触摸显示屏的下侧设置有电源开关，所述网络信号接收箱的后侧固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的后侧固定安装有球头，所述球头的外侧设置有固定座，所述固定座的后侧固定安装有固定板，所述固定板的上下两侧设置有弹簧一，所述弹簧一的外侧固定安装有卡板，所述网络信号接收箱的内侧设置有内框体，所述内框体的后侧设置有弹簧二，所述弹簧二固定安装在网络信号接收箱的后侧，所述网络信号接收箱的顶部和底部设置有海绵垫，所述网络信号接收箱的后侧设置有电源线，所述电源线的外侧设置有USB接头。
优选的，所述网络框架本体的底部设置有PCB板一，所述网络框架本体的顶部设置有PCB板二，所述PCB板二的外侧设置有固定框，所述固定框的后侧设置有弹簧三。
优选的，所述触摸显示屏的后侧设置有PCB板三，所述PCB板三的后侧设置有风扇，所述风扇固定安装在内框体的内侧。
优选的，所述风扇的左侧设置有信号接收模块，所述信号接收模块的下侧固定安装有固定架一，所述风扇的右侧设置有信号处理模块，所述信号处理模块的下侧固定安装有固定架二，所述固定架二和固定架一通过螺栓安装在内框体的底部。
优选的，所述卡板的形状为圆弧形，且卡板上下设置有两个。
优选的，所述海绵垫贴合在内框体的外侧，且海绵垫分别设置有三个。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该汽车车联网协同通信整体性网络框架，在网络信号接收箱的后侧设置了固定座，固定座的后侧设置了卡板，卡板通过弹簧一的作用可以固定在汽车出风口的外侧，使得整个装置安装起来十分方便；
2、该汽车车联网协同通信整体性网络框架，固定座的和网络信号接收箱之间设置了伸缩杆，通过转动网络框架本体，可以带动球头在固定座内侧转动，从而改变触摸显示屏的方向，以便驾驶人员能够更加清楚地看到触摸显示屏上显示的内容；
3、该汽车车联网协同通信整体性网络框架，在内框体的内侧设置了风扇，可以起到散热的作用，而且内框体和网络信号接收箱之间设置有弹簧二和海绵垫，可以保护网络框架本体在受到外力撞击的时候不会被损坏，使得整个结构更加稳定。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型剖面结构示意图；
图3为本实用新型固定座立体结构示意图；
图4为本实用新型内框体剖面结构示意图。
图中：1、网络框架本体；2、网络信号接收箱；3、凹槽；4、触摸显示屏；5、指示灯；6、伸缩杆；7、球头；8、固定座；9、固定板；10、弹簧一； 11、卡板；12、PCB板三；13、风扇；14、海绵垫；15、内框体；16、弹簧二； 17、PCB板一；18、PCB板二；19、固定框；20、弹簧三；21、固定架一；22、信号接收模块；23、固定架二；24、信号处理模块；25、电源开关；26、电源线；27、USB接头。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车车联网协同通信整体性网络框架，包括网络框架本体1、网络信号接收箱2、凹槽3、触摸显示屏4、指示灯5、伸缩杆6、球头7、固定座8、弹簧一9、固定板10、卡板 11、PCB板三12、风扇13、海绵垫14、内框体15、弹簧二16、PCB板一17、PCB板二18、固定框19、弹簧三20、固定架一21、信号接收模块22、固定架二23、信号处理模块24、电源开关25、电源线26、USB接头27，网络框架本体1的后侧固定安装有网络信号接收箱2，网络信号接收箱2的上下两侧开设有均匀分布的孔，网络框架本体1的左右两侧开设有凹槽3，网络框架本体1的前侧设置有触摸显示屏4，触摸显示屏4的上侧设置有指示灯5，触摸显示屏4的下侧设置有电源开关25，网络信号接收箱2的后侧固定安装有伸缩杆6，伸缩杆6的后侧固定安装有球头7，球头7的外侧设置有固定座8，固定座8的后侧固定安装有固定板9，固定板9的上下两侧设置有弹簧一10，弹簧一10的外侧固定安装有卡板11，网络信号接收箱2的内侧设置有内框体 15，内框体15的后侧设置有弹簧二16，弹簧二16固定安装在网络信号接收箱2的后侧，网络信号接收箱2的顶部和底部设置有海绵垫14，网络信号接收箱2的后侧设置有电源线26，电源线26的外侧设置有USB接头27。
进一步的，网络框架本体1的底部设置有PCB板一17，网络框架本体1 的顶部设置有PCB板二18，PCB板二18的外侧设置有固定框19，固定框19 的后侧设置有弹簧三20，PCB板一17和PCB板二18可以控制电路，弹簧三 20可以保护PCB板二18不受损坏。
进一步的，触摸显示屏4的后侧设置有PCB板三12，PCB板三12的后侧设置有风扇13，风扇13固定安装在内框体15的内侧，风扇13可以起到散热的作用，避免内侧的各个零件因温度过高而损坏。
进一步的，风扇13的左侧设置有信号接收模块22，信号接收模块22的下侧固定安装有固定架一21，风扇13的右侧设置有信号处理模块24，信号处理模块24的下侧固定安装有固定架二23，固定架二23和固定架一21通过螺栓安装在内框体15的底部，信号接收模块22用来接收信号，信号处理模块24用来处理模块。
进一步的，卡板11的形状为圆弧形，且卡板11上下设置有两个，卡板11可以将整个装置安装在风口处。
进一步的，海绵垫14贴合在内框体15的外侧，且海绵垫14分别设置有三个，海绵垫14可以起到缓冲的作用，从而保护整个装置不受毁坏。
工作原理：首先，将整个装置安装在车内，插上电源线26，在网络信号接收箱2的后侧设置了固定座8，固定座8的后侧设置了卡板11，卡板11通过弹簧一10的作用可以固定在汽车出风口的外侧，使得整个装置安装起来十分方便，固定座8的和网络信号接收箱2之间设置了伸缩杆6，通过转动网络框架本体1，可以带动球头7在固定座8内侧转动，从而改变触摸显示屏4的方向，以便驾驶人员能够更加清楚地看到触摸显示屏上4显示的内容，在内框体15的内侧设置了风扇13，可以起到散热的作用，而且内框体15和网络信号接收箱2之间设置有弹簧二16和海绵垫14，可以保护网络框架本体1在受到外力撞击的时候不会被损坏，使得整个结构更加稳定。
最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (6)
1.一种汽车车联网协同通信整体性网络框架，包括网络框架本体，其特征在于：所述网络框架本体的后侧固定安装有网络信号接收箱，所述网络信号接收箱的上下两侧开设有均匀分布的孔，所述网络框架本体的左右两侧开设有凹槽，所述网络框架本体的前侧设置有触摸显示屏，所述触摸显示屏的上侧设置有指示灯，所述触摸显示屏的下侧设置有电源开关，所述网络信号接收箱的后侧固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的后侧固定安装有球头，所述球头的外侧设置有固定座，所述固定座的后侧固定安装有固定板，所述固定板的上下两侧设置有弹簧一，所述弹簧一的外侧固定安装有卡板，所述网络信号接收箱的内侧设置有内框体，所述内框体的后侧设置有弹簧二，所述弹簧二固定安装在网络信号接收箱的后侧，所述网络信号接收箱的顶部和底部设置有海绵垫，所述网络信号接收箱的后侧设置有电源线，所述电源线的外侧设置有USB接头。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车联网协同通信整体性网络框架，其特征在于：所述网络框架本体的底部设置有PCB板一，所述网络框架本体的顶部设置有PCB板二，所述PCB板二的外侧设置有固定框，所述固定框的后侧设置有弹簧三。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车联网协同通信整体性网络框架，其特征在于：所述触摸显示屏的后侧设置有PCB板三，所述PCB板三的后侧设置有风扇，所述风扇固定安装在内框体的内侧。
4.根据权利要求3所述的一种汽车车联网协同通信整体性网络框架，其特征在于：所述风扇的左侧设置有信号接收模块，所述信号接收模块的下侧固定安装有固定架一，所述风扇的右侧设置有信号处理模块，所述信号处理模块的下侧固定安装有固定架二，所述固定架二和固定架一通过螺栓安装在内框体的底部。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车联网协同通信整体性网络框架，其特征在于：所述卡板的形状为圆弧形，且卡板上下设置有两个。
6.根据权利要求1所述的一种汽车车联网协同通信整体性网络框架，其特征在于：所述海绵垫贴合在内框体的外侧，且海绵垫分别设置有三个。
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