CN214822881U - 一种带有减震机构的易碎物品运输物流小车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及物流运输技术领域，具体为一种带有减震机构的易碎物品运输物流小车，包括车厢，其，所述车厢的底部且靠近四角处均安装有减震装置，所述减震装置的上方设有缓冲板，所述缓冲板的上方安装有载货箱，所述载货箱的外壁上设有海绵层；本实用新型通过设有减震装置，当小车发生颠簸时，减震装置在车厢底部与缓冲板之间进行缓冲，防止载货箱产生振动，海绵层防止车厢与载货箱发生碰撞，避免载货箱内的物品受到外界冲击，进而对易碎物品进行保护，固定轮和绑带可对易碎物品进行固定，避免易碎物品与载货箱发生碰撞而损坏，该设计改变了传统的易碎物品运输时易损坏的状况，降低车厢震动对物品的影响，保护物品不会损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及物流运输技术领域，具体为一种带有减震机构的易碎物品运输物流小车。
背景技术
物流配送，即从商品流通的经营方式看的一种商品流通方式，是一种现代的流通方式。物流配送定位在为电子商务的客户提供服务，根据电子商务的特点，对整个物流配送体系实行统一的信息管理和调度，按照用户订货要求，在物流基地进行理货工作，并将配好的货物送交收货人的一种物流方式。
随着国内物流行业的高速发展，运输的货物种类也愈来愈多，货物量也越来越大，其中易碎物品的运输量也急剧增长。配送人员在将货物送交收货人时通常使用物流小车进行配送，现有的物流小车通常不具有减震机构，物品在运输途中易受到小车颠簸、振动等影响，使易碎物品之间发生碰撞，导致易碎物品损坏。鉴于此，我们提出一种带有减震机构的易碎物品运输物流小车。
实用新型内容
为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种带有减震机构的易碎物品运输物流小车。
本实用新型的技术方案是：
一种带有减震机构的易碎物品运输物流小车，包括车厢，所述车厢为一端设有开口的中空结构，所述车厢的底部且靠近四角处均安装有减震装置，所述减震装置的上方设有缓冲板，所述缓冲板的上方安装有载货箱，所述载货箱的外壁上设有海绵层，所述海绵层与载货箱的外壁粘接配合。
作为优选的技术方案，所述减震装置包括底板，所述底板的上方设有减震板，所述减震板与底板之间相互平行，所述底板与减震板之间且靠近四角处均设有弹簧，所述弹簧的内部且靠近两端处均设有限位轴，所述限位轴与底板一体成型，所述限位轴与减震板一体成型。
作为优选的技术方案，所述底板、所述减震板上且靠近弹簧的一端均设有缓冲海绵，所述缓冲海绵与底板的顶部粘接配合，所述缓冲海绵与减震板的底部粘接配合。
作为优选的技术方案，所述减震板的上方设有液压减震器，所述液压减震器的底座通过螺栓安装在缓冲板上，所述液压减震器的活塞杆与减震板的顶部焊接。
作为优选的技术方案，所述载货箱包括固定板、侧板和顶板，所述侧板位于固定板的左右两侧，所述顶板位于固定板的顶部，所述固定板的内壁上开设有若干均匀分布的固定槽，所述侧板的内壁上设有缓冲气囊，所述缓冲气囊与侧板的内壁粘接配合。
作为优选的技术方案，所述固定板上且位于固定槽的内部均设有固定轮，所述固定轮与固定槽转动连接，所述固定轮之间设有绑带，所述绑带与固定轮套接配合。
作为优选的技术方案，所述车厢的底部且位于减震装置的外侧设有防护壳，所述防护壳与车厢的内壁焊接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过设有减震装置，当小车发生颠簸时，减震装置在车厢底部与缓冲板之间进行缓冲，对震动进行过滤，从而防止载货箱产生振动，对易碎物品进行保护。
2、本实用新型通过设有海绵层，海绵层可在载货箱与车厢之间进行缓冲，防止车厢在震动时与载货箱发生碰撞，防止载货箱内的物品受到外界冲击，进而对易碎物品进行保护。
3、本实用新型通过设有固定轮和绑带，可对易碎物品的包装盒进行固定，防止易碎物品在运输途中产生移动，避免易碎物品与载货箱的内壁发生碰撞，从而防止易碎物品损坏。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的整体结构剖视图；
图3为本实用新型中车厢底部的结构示意图；
图4为本实用新型中减震装置的结构示意图；
图5为本实用新型中载货箱的结构分解图；
图6为本实用新型中固定板的结构示意图。
图中：1、车厢；11、防护壳；2、减震装置；21、底板；22、减震板；23、弹簧；24、限位轴；25、缓冲海绵；26、液压减震器；3、缓冲板；4、载货箱；41、固定板；411、固定槽；42、侧板；421、缓冲气囊；43、顶板；5、海绵层；6、固定轮；7、绑带。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：
一种带有减震机构的易碎物品运输物流小车，包括车厢1，车厢1为一端设有开口的中空结构，车厢1的底部且靠近四角处均安装有减震装置2，减震装置2的上方设有缓冲板3，缓冲板3的上方安装有载货箱4，载货箱4的外壁上设有海绵层5，海绵层5与载货箱4的外壁粘接配合，海绵层5可在载货箱4与车厢1之间进行缓冲，防止车厢1在震动时与载货箱4发生碰撞，防止载货箱4内的物品受到外界冲击，进而对易碎物品进行保护。
需要补充的是，减震装置2包括底板21，底板21的上方设有减震板22，减震板22与底板21之间相互平行，底板21与减震板22之间且靠近四角处均设有弹簧23，当小车发生颠簸时，弹簧23在底板21与减震板22之间进行缓冲，降低震动效果，从而避免载货箱4受震动影响，多个弹簧23同时作用可有效增强减震效果，弹簧23的内部且靠近两端处均设有限位轴24，限位轴24与底板21一体成型，限位轴24与减震板22一体成型，限位轴24对弹簧23起到限制作用。
作为本实施例的优选，底板21、减震板22上且靠近弹簧23的一端均设有缓冲海绵25，缓冲海绵25与底板21的顶部粘接配合，缓冲海绵25与减震板22的底部粘接配合，当小车发生颠簸时，弹簧23受冲击力产生形变，弹簧23受自身弹性作用会进行多次往复运动，缓冲海绵25在弹簧23进行往复运动时，对弹簧23内部的冲击力进行吸收，降低弹簧23震动对载货箱4的影响，从而对易碎物品进行保护。
作为本实施例的优选，减震板22的上方设有液压减震器26，液压减震器26的底座通过螺栓安装在缓冲板3上，液压减震器26的活塞杆与减震板22的顶部焊接，当弹簧23往复运动产生较大冲击力时，液压减震器26对弹簧23往复运动产生阻力，使弹簧23的振幅快速减小，避免弹簧23震动对载货箱4造成影响，从而提高减震效果。
作为本实施例的优选，载货箱4包括固定板41、侧板42和顶板43，侧板42位于固定板41的左右两侧，顶板43位于固定板41的顶部，固定板41的内壁上开设有若干均匀分布的固定槽411，侧板42的内壁上设有缓冲气囊421，缓冲气囊421与侧板42的内壁粘接配合，当易碎物品的包装盒与载货箱4的内壁接触时，缓冲气囊421进行缓冲，可有效降低冲击力，防止物品损坏。
值得说明的是，固定板41上且位于固定槽411的内部均设有固定轮6，固定轮6与固定槽411转动连接，固定轮6之间设有绑带7，绑带7与固定轮6套接配合，固定轮6和绑带7可对易碎物品的包装盒进行固定，防止易碎物品在运输途中产生移动，避免易碎物品与载货箱4的内壁发生碰撞，从而防止易碎物品损坏。
作为本实施例的优选，车厢1的底部且位于减震装置2的外侧设有防护壳11，防护壳11与车厢1的内壁焊接，防护壳11对减震装置2起到防护作用，防止杂物进入弹簧23之间，保护弹簧23的减震效果不受影响。
本实用新型的带有减震机构的易碎物品运输物流小车在使用时，当物流小车经过不平路面时，车厢1受地面冲击产生震动，冲击力从车厢1的底部传递到底板21，弹簧23受冲击力作用产生形变，弹簧23受自身弹性影响做往复运动，对冲击力进行削弱，缓冲海绵25在弹簧23进行往复运动时，对弹簧23内部的冲击力进行吸收，液压减震器26对弹簧23往复运动产生阻力，使弹簧23的振幅快速减小，避免弹簧23震动对载货箱4造成影响，海绵层5在载货箱4与车厢1之间进行缓冲，防止车厢1在震动时与载货箱4发生碰撞，从而达到良好的减震效果，通过上述方式即可实现降低车厢1震动对物流小车内易碎物品造成的影响，保护物品不会损坏，满足一种带有减震机构的易碎物品运输物流小车的需求。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种带有减震机构的易碎物品运输物流小车，包括车厢(1)，其特征在于：所述车厢(1)为一端设有开口的中空结构，所述车厢(1)的底部且靠近四角处均安装有减震装置(2)，所述减震装置(2)的上方设有缓冲板(3)，所述缓冲板(3)的上方安装有载货箱(4)，所述载货箱(4)的外壁上设有海绵层(5)，所述海绵层(5)与载货箱(4)的外壁粘接配合。
2.如权利要求1所述的带有减震机构的易碎物品运输物流小车，其特征在于：所述减震装置(2)包括底板(21)，所述底板(21)的上方设有减震板(22)，所述减震板(22)与底板(21)之间相互平行，所述底板(21)与减震板(22)之间且靠近四角处均设有弹簧(23)，所述弹簧(23)的内部且靠近两端处均设有限位轴(24)，所述限位轴(24)与底板(21)一体成型，所述限位轴(24)与减震板(22)一体成型。
3.如权利要求2所述的带有减震机构的易碎物品运输物流小车，其特征在于：所述底板(21)、所述减震板(22)上且靠近弹簧(23)的一端均设有缓冲海绵(25)，所述缓冲海绵(25)与底板(21)的顶部粘接配合，所述缓冲海绵(25)与减震板(22)的底部粘接配合。
4.如权利要求3所述的带有减震机构的易碎物品运输物流小车，其特征在于：所述减震板(22)的上方设有液压减震器(26)，所述液压减震器(26)的底座通过螺栓安装在缓冲板(3)上，所述液压减震器(26)的活塞杆与减震板(22)的顶部焊接。
5.如权利要求1所述的带有减震机构的易碎物品运输物流小车，其特征在于：所述载货箱(4)包括固定板(41)、侧板(42)和顶板(43)，所述侧板(42)位于固定板(41)的左右两侧，所述顶板(43)位于固定板(41)的顶部，所述固定板(41)的内壁上开设有若干均匀分布的固定槽(411)，所述侧板(42)的内壁上设有缓冲气囊(421)，所述缓冲气囊(421)与侧板(42)的内壁粘接配合。
6.如权利要求5所述的带有减震机构的易碎物品运输物流小车，其特征在于：所述固定板(41)上且位于固定槽(411)的内部均设有固定轮(6)，所述固定轮(6)与固定槽(411)转动连接，所述固定轮(6)之间设有绑带(7)，所述绑带(7)与固定轮(6)套接配合。
7.如权利要求1所述的带有减震机构的易碎物品运输物流小车，其特征在于：所述车厢(1)的底部且位于减震装置(2)的外侧设有防护壳(11)，所述防护壳(11)与车厢(1)的内壁焊接。
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