CN214818165U - 一种具有调节功能的航空部件拆卸工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有调节功能的航空部件拆卸工装，包括工作板，工作板上端开设有T形槽，T形槽内部滑动连接有T形块，T形块上端固定连接有移动板，移动板上端固定连接有工作箱；工作箱内部固定连接有电机，电机的输出轴端固定连接有齿轮一，齿轮一啮合有齿轮二，齿轮二上端轴端贯穿箱盖后固定连接有螺栓套；移动板内部螺纹连接有丝杆，丝杆左侧端与固定板转动连接；支撑板内部设置有弹簧一，弹簧一下端与缓冲板固定连接，缓冲板下端固定连接有电动伸缩杆；电动伸缩杆下端固定连接有底板，底板下端转动连接有万向轮，万向轮内部转动连接有轮刹板，本实用新型实现了对螺栓的便捷拆卸，最终提高了维修效率。

Description

一种具有调节功能的航空部件拆卸工装

技术领域

本实用新型涉及航空部件拆卸工装领域，具体为一种具有调节功能的航空部件拆卸工装。

背景技术

随着社会经济的快速发展，大型航空维修企业间并购整合与资本运作日趋频繁，航空维修业得到迅速发展；航空维修是对飞机及其上的技术装备进行的维护和修理，航空检修保持了飞机的可行性，确保了飞机的安全，是飞机使用的前提和必要条件，也是航空业的重要组成部分。

飞机上有上万颗螺丝，螺丝被誉为工业之米，螺丝虽微小，但历史上因为忽视螺丝而酿成大祸的事件比比皆是，1979年5月25日美国一班从芝加哥飞往洛杉矶的飞机因飞机维修人员不按流程操作导致螺丝金属疲劳，最后引起引擎与机翼间挂架断落，导致273人死亡；1985年8月12日，日本发生飞机坠毁事件，520人罹难，原因是飞机机尾维修没有按照规定安装足够数量的紧固铆钉，因此飞机维修时对螺栓的拆卸和安装至关重要。

但是，目前飞机在维修时，有些部位需要拆卸螺栓，拆卸螺栓的传统方式是架设扶梯，然后通过人工操作工具拆卸螺栓，在检修完毕后再次操作工具使螺栓回位，导致拆卸的劳动量大、耗时长，拆卸的效率低。

基于此，本实用新型设计了一种具有调节功能的航空部件拆卸工装，以解决上述问题。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有调节功能的航空部件拆卸工装，包括工作板，所述工作板上端开设有T形槽，所述T形槽内部滑动连接有T形块，所述T形块上端固定连接有移动板，所述移动板上端固定连接有工作箱，所述工作箱上端固定连接有箱盖，所述工作箱后端设置有电源接口二；所述工作箱内部固定连接有电机，所述电机的输出轴端固定连接有齿轮一，所述齿轮一啮合有齿轮二，所述齿轮二上端轴端贯穿箱盖后固定连接有螺栓套，所述螺栓套内壁开设有圆形槽，所述圆形槽内部设置有弹簧二，所述弹簧二远离圆形槽的一端固定连接有橡胶塞；所述工作板侧端固定连接有固定板；所述移动板内部螺纹连接有丝杆，所述丝杆左侧端与固定板转动连接；所述工作板下端固定连接有支撑板，所述支撑板内部开设有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑块侧端固定连接有缓冲板；所述支撑板内部设置有弹簧一，所述弹簧一下端与缓冲板固定连接，所述缓冲板下端固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆后端设置有电源接口一；所述电动伸缩杆下端固定连接有底板，所述底板下端转动连接有万向轮，所述万向轮内部转动连接有轮刹板。

作为本实用新型的进一步方案，所述固定板设置有两个，且对称分布在工作板左右两侧；所述丝杆右侧端贯穿右侧固定板，且丝杆右侧端与摇柄固定连接。工作时，对称的分布的两个固定板对丝杆起限定作用，使丝杆的转动位置固定，当转动摇柄时，丝杆在指定位置转动，最终实现移动板的移动，带着工作箱上的螺栓套实现移动，便于拆卸不同位置的螺栓。

作为本实用新型的进一步方案，所述齿轮一设置为小齿轮，所述齿轮二设置为大齿轮。工作时，工作箱后端的电源接口二连接外部电源，给工作箱内部的电机供电，启动电机后，电机出轴端带动着齿轮一转动，与齿轮一啮合的齿轮二转动，由于齿轮一设置为小齿轮、齿轮二设置为大齿轮，小齿轮带大齿轮转动，起到减速作用，最终使齿轮二上端的螺栓套缓慢转动，实现对螺栓的平稳拆卸。

作为本实用新型的进一步方案，所述万向轮设置有多个，且均匀分布在底板下端。工作时，利用万向轮使装置移动到需要拆卸的螺栓下方，转动摇柄改变螺栓套的位置，使螺栓套对应待拆卸螺栓的位置，然后启动电动伸缩杆使螺栓套卡接上螺栓，即可启动电机，配和电动伸缩杆将螺栓拆卸。

作为本实用新型的进一步方案，所述弹簧一设置有多个，且均匀分布在支撑板内部。工作时，电动伸缩杆后端的电源接口一连接外部电源，可启动电动伸缩杆，电动伸缩杆伸长，支撑板内的弹簧一压缩，缓冲板进入支撑板内部，当上方螺栓套卡接住螺栓时，支撑板内的弹簧和缓冲板会回弹，给下方的电动伸缩杆回弹力，电动伸缩杆关闭，防止了螺栓套卡接螺栓时螺栓头遭到挤压变形。

作为本实用新型的进一步方案，所述圆形槽、弹簧二和橡胶塞设置有多个，且均匀分布在螺栓套内部。工作时，螺栓套卡接待拆卸螺栓时，橡胶塞首先接触螺栓头，然后弹簧二压缩，橡胶塞进入圆形槽内部，弹簧二、橡胶塞对卡接螺栓头产生回弹力，时卡接的螺栓头稳定的固定。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过摇柄、丝杆、移动板、螺栓套、电动伸缩杆、支撑板、工作板、工作箱和电机的配合使用，通过转动摇柄，丝杆转动，可使移动板移动，最终实现对螺栓套位置的调整，使螺栓套对着需要拆卸的螺栓，然后启动电动伸缩杆，可使支撑板上升，带着工作板上升，最终使工作箱上升，带着螺栓套卡夹住需要拆卸的螺栓头，随后可启动电机，带着螺栓套转动，同时电动伸缩杆下移，实现对螺栓的旋转拆卸，当需要装回螺栓时，螺栓套卡夹住螺栓头，电机反转同时电动伸缩杆上移即可，解决了传统拆卸螺栓时费时费力的问题，实现了对螺栓便捷的拆卸，提高了拆卸螺栓的效率，最终使飞机维修的效率提高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型总体结构示意图；

图2为本实用新型底部结构示意图；

图3为本实用新型图2的A部分放大示意图；

图4为本实用新型图2的B部分放大示意图；

图5为本实用新型后视示意图；

图6为本实用新型右视时工作箱的剖视示意图；

图7为本实用新型图6的C部分放大示意图；

图8为本实用新型左视时部分结构剖视示意图；

图9为本实用新型图8的D部分放大示意图；

图10为本实用新型图2的部分结构剖视示意图；

图11为本实用新型图10去掉缓冲板的示意图；

图12为本实用新型图螺栓套的结构示意图；

图13为本实用新型图12的局部剖视示意图；

图14为本实用新型图12的E部分放大示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、工作板；2、固定板；3、摇柄；4、丝杆；5、箱盖；6、移动板；7、工作箱；8、螺栓套；9、支撑板；10、电动伸缩杆；11、底板；12、万向轮；13、缓冲板；14、滑块； 15、轮刹板；16、T形槽；17、电源接口一；18、电源接口二；19、电机；20、齿轮一； 21、齿轮二；22、T形块；23、弹簧一；24、滑槽；25、橡胶塞；26、圆形槽；27、弹簧二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-14，本实用新型提供一种技术方案：

一种具有调节功能的航空部件拆卸工装，包括一种具有调节功能的航空部件拆卸工装，包括工作板1，工作板1上端开设有T形槽16，T形槽16内部滑动连接有T形块22， T形块22上端固定连接有移动板6，移动板6上端固定连接有工作箱7，工作箱7上端固定连接有箱盖5，工作箱7后端设置有电源接口二18；工作箱7内部固定连接有电机19，电机19的输出轴端固定连接有齿轮一20，齿轮一20啮合有齿轮二21，齿轮二21上端轴端贯穿箱盖5后固定连接有螺栓套8，螺栓套8内壁开设有圆形槽26，圆形槽26内部设置有弹簧二27，弹簧二27远离圆形槽26的一端固定连接有橡胶塞25；工作板1侧端固定连接有固定板2；移动板6内部螺纹连接有丝杆4，丝杆4左侧端与固定板2转动连接；工作板1下端固定连接有支撑板9，支撑板9内部开设有滑槽24，滑槽24内部滑动连接有滑块14，滑块14侧端固定连接有缓冲板13；支撑板9内部设置有弹簧一23，弹簧一 23下端与缓冲板13固定连接，缓冲板13下端固定连接有电动伸缩杆10，电动伸缩杆10 后端设置有电源接口一17；电动伸缩杆10下端固定连接有底板11，底板11下端转动连接有万向轮12，万向轮12内部转动连接有轮刹板15。

作为本实用新的一种实施方式，固定板2设置有两个，且对称分布在工作板1左右两侧；丝杆4右侧端贯穿右侧固定板2，且丝杆4右侧端与摇柄3固定连接。工作时，对称的分布的两个固定板2对丝杆4起限定作用，使丝杆4的转动位置固定，当转动摇柄3时，丝杆4在指定位置转动，最终实现移动板6的移动，带着工作箱7上的螺栓套8实现移动，便于拆卸不同位置的螺栓。

作为本实用新的一种实施方式，齿轮一20设置为小齿轮，齿轮二21设置为大齿轮。工作时，工作箱7后端的电源接口二18连接外部电源，给工作箱7内部的电机19供电，启动电机19后，电机19出轴端带动着齿轮一20转动，与齿轮一20啮合的齿轮二21转动，由于齿轮一20设置为小齿轮、齿轮二21设置为大齿轮，小齿轮带大齿轮转动，起到减速作用，最终使齿轮二21上端的螺栓套8缓慢转动，实现对螺栓的平稳拆卸。

作为本实用新的一种实施方式，万向轮12设置有多个，且均匀分布在底板11下端。工作时，利用万向轮12使装置移动到需要拆卸的螺栓下方，转动摇柄3改变螺栓套8的位置，使螺栓套8对应待拆卸螺栓的位置，然后启动电动伸缩杆10使螺栓套8卡接上螺栓，即可启动电机19，配和电动伸缩杆10将螺栓拆卸。

作为本实用新的一种实施方式，弹簧一23设置有多个，且均匀分布在支撑板9内部。工作时，电动伸缩杆10后端的电源接口一17连接外部电源，可启动电动伸缩杆10，电动伸缩杆10伸长，支撑板9内的弹簧一23压缩，缓冲板13进入支撑板9内部，当上方螺栓套8卡接住螺栓时，支撑板9内的弹簧和缓冲板13会回弹，给下方的电动伸缩杆10回弹力，电动伸缩杆10关闭，防止了螺栓套8卡接螺栓时螺栓头遭到挤压变形。

作为本实用新的一种实施方式，圆形槽26、弹簧二27和橡胶塞25设置有多个，且均匀分布在螺栓套8内部。工作时，螺栓套8卡接待拆卸螺栓时，橡胶塞25首先接触螺栓头，然后弹簧二27压缩，橡胶塞25进入圆形槽26内部，弹簧二27、橡胶塞25对卡接螺栓头产生回弹力，使卡接的螺栓头进一步固定。

本实施例的一个具体应用为：

使用本实用新型时，首先推动装置移动，利用万向轮12可使装置移动到飞机底部需要拆卸的螺栓下方，然后转动万向轮12中的轮刹板15，使万向轮12固定，然后转动摇柄3，使丝杆4转动，带动工作板1上的移动板6移动，移动板6上端的工作箱7也随之移动，可改变工作箱7上方螺栓套8的位置，使螺栓套8对应待拆卸螺栓的位置，然后电源接口一17连接外部电源，启动电动伸缩杆10，电动伸缩杆10伸长，电动伸缩杆10上端的缓冲板13进入支撑板9内部，支撑板9内的弹簧一23压缩，然后电动伸缩杆10带着工作板1上移，最终当上方螺栓套8卡接住螺栓时，支撑板9内的弹簧和缓冲板13会回弹，给下方的电动伸缩杆10回弹力，使电动伸缩杆10关闭，防止了螺栓套8卡接螺栓时螺栓头遭到挤压变形，同时螺栓套8卡接待拆卸螺栓时，橡胶塞25和弹簧二27进入圆形槽26内，弹簧二27、橡胶塞25会对卡接的螺栓头产生回弹力，加固了螺栓套8内螺栓头的固定，工作箱7后端的电源接口二18连接外部电源，可启动工作箱7内的电机19，电机19转动带动齿轮一20和齿轮二21转动，小齿轮带大齿轮转动，起到减速做用，最终螺栓转动套配和电动伸缩杆10移动实现螺栓的拆卸，解决了传统拆卸螺栓时费时费力的问题，实现了对螺栓便捷的拆卸，提高了拆卸螺栓的效率，最终使飞机维修的效率提高。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种具有调节功能的航空部件拆卸工装，包括工作板(1)，其特征在于：所述工作板(1)上端开设有T形槽(16)，所述T形槽(16)内部滑动连接有T形块(22)，所述T形块(22)上端固定连接有移动板(6)，所述移动板(6)上端固定连接有工作箱(7)，所述工作箱(7)上端固定连接有箱盖(5)，所述工作箱(7)后端设置有电源接口二(18)；所述工作箱(7)内部固定连接有电机(19)，所述电机(19)的输出轴端固定连接有齿轮一(20)，所述齿轮一(20)啮合有齿轮二(21)，所述齿轮二(21)上端轴端贯穿箱盖(5)后固定连接有螺栓套(8)，所述螺栓套(8)内壁开设有圆形槽(26)，所述圆形槽(26)内部设置有弹簧二(27)，所述弹簧二(27)远离圆形槽(26)的一端固定连接有橡胶塞(25)；所述工作板(1)侧端固定连接有固定板(2)；所述移动板(6)内部螺纹连接有丝杆(4)，所述丝杆(4)左侧端与固定板(2)转动连接；所述工作板(1)下端固定连接有支撑板(9)，所述支撑板(9)内部开设有滑槽(24)，所述滑槽(24)内部滑动连接有滑块(14)，所述滑块(14)侧端固定连接有缓冲板(13)；所述支撑板(9)内部设置有弹簧一(23)，所述弹簧一(23)下端与缓冲板(13)固定连接，所述缓冲板(13)下端固定连接有电动伸缩杆(10)，所述电动伸缩杆(10)后端设置有电源接口一(17)；所述电动伸缩杆(10)下端固定连接有底板(11)，所述底板(11)下端转动连接有万向轮(12)，所述万向轮(12)内部转动连接有轮刹板(15)。

2.根据权利要求1所述的一种具有调节功能的航空部件拆卸工装，其特征在于：所述固定板(2)设置有两个，且对称分布在工作板(1)左右两侧；所述丝杆(4)右侧端贯穿右侧固定板(2)，且丝杆(4)右侧端与摇柄(3)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有调节功能的航空部件拆卸工装，其特征在于：所述齿轮一(20)设置为小齿轮，所述齿轮二(21)设置为大齿轮。

4.根据权利要求1所述的一种具有调节功能的航空部件拆卸工装，其特征在于：所述万向轮(12)设置有多个，且均匀分布在底板(11)下端。

5.根据权利要求1所述的一种具有调节功能的航空部件拆卸工装，其特征在于：所述弹簧一(23)设置有多个，且均匀分布在支撑板(9)内部。

6.根据权利要求1所述的一种具有调节功能的航空部件拆卸工装，其特征在于：所述圆形槽(26)、弹簧二(27)和橡胶塞(25)设置有多个，且均匀分布在螺栓套(8)内部。

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