CN219054087U - 一种防止零件掉落的航空发动机叶片加工用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及航空发动机叶片加工夹具技术领域的一种防止零件掉落的航空发动机叶片加工用夹具，包括底座，所述底座的内侧表面转动连接有两个固定箱，两个所述固定箱的内部均转动连接有四个螺杆，四个所述螺杆的表面均螺纹套接有夹持螺套，多个所述夹持螺套的一端均设有连接组件，多个所述连接组件的一端分别安装有多个一号夹持板和二号夹持板。通过驱动组件可带动螺杆转动，使夹持螺套向中间滑动，从而可推动以后夹持板和二号夹持板对发动机叶片进行夹持，且通过连接组件可便于快速对不同夹持槽的一号夹持板和二号夹持板进行更换，可便于同时对不同形状的发动机叶片进行夹持，便于加工设备对发动机叶片进行加工操作。

Description

一种防止零件掉落的航空发动机叶片加工用夹具

技术领域

本实用新型涉及航空发动机叶片加工夹具技术领域，特别是涉及一种防止零件掉落的航空发动机叶片加工用夹具。

背景技术

航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为"工业之花"，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现，航空发动机可分为吸空气发动机简称吸气式发动机和喷气式发动机，而无论哪种的航空发动机中发动机扇叶是必不可少的重要零件之一，而航空发动机中的扇叶叶片需要根据设计，对其进行加工，例如切割、打磨、折弯等加工操作，而在加工红空发动机扇叶叶片时，需要用过夹具对航空发动机叶片进行夹持固定后，在进行加工操作。

如授权公告号为CN215200813U所公开的一种航空发动机叶片加工用夹具，其所授权专利的优点为：夹持件能在驱动部件的作用下各自移动，将叶片夹紧，此时无需施加过大的夹持力，既不会对叶片造成伤害，又能对叶片进行稳定夹持；

但其所授权专利，仍存在以下缺点，航空发动机叶片由于每种型号的发动机，叶片的形状则会不同，需要使用不同的夹具对不同类型的航空发动机叶片进行夹持，而现有技术中的夹具单一，不便于使不同类型的叶片在同一加工设备上，进行自动加工的问题，避免了由于夹具夹持不稳定，而使航空发动机叶片零件掉落的情况，为此我们提出一种防止零件掉落的航空发动机叶片加工用夹具。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种防止零件掉落的航空发动机叶片加工用夹具，具有便于对不同类型形状的航空发动机叶片进行夹持，便于对发动机叶片进行加工的作用，避免了航空发动机叶片零件掉落的情况，提高夹持的稳定性。

本实用新型的技术方案是：一种防止零件掉落的航空发动机叶片加工用夹具，包括底座，所述底座的内侧表面转动连接有两个固定箱，两个所述固定箱的内部均转动连接有四个螺杆，四个所述螺杆的表面均螺纹套接有夹持螺套，多个所述夹持螺套的一端均设有连接组件，多个所述连接组件的一端分别安装有多个一号夹持板和二号夹持板，多个所述一号夹持板和二号夹持板的一侧表面分别开设有形状不同的夹持槽，所述固定箱的内部设有驱动组件，所述固定箱的一侧设有限位组件。

在进一步的技术方案中，所述底座的一侧表面固定连接有旋转电机，所述旋转电机的输出轴通过联轴器固定连接有转轴，所述转轴的一端与固定箱固定连接。

在进一步的技术方案中，所述驱动组件包括固定连接在固定箱内壁的驱动电机，所述驱动电机的输出轴通过联轴器固定连接有转动杆，所述转动杆的一端固定连接有主动齿轮，四个所述螺杆的表面均固定套接有从动齿轮，四个所述从动齿轮的一端与主动齿轮啮合连接。

在进一步的技术方案中，所述限位组件包括固定连接在夹持螺套底部的限位板，所述一号夹持板和二号夹持板不相对的一侧均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的另一端与固定箱固定连接。

在进一步的技术方案中，所述连接组件包括固定连接在夹持螺套一端的矩形条，所述一号夹持板和二号夹持板不相对的一侧表面均固定连接有矩形套，所述矩形条和矩形套的表面均开设有固定螺孔，所述固定螺孔的内部螺纹连接有固定螺杆。

在进一步的技术方案中，所述底座的一侧表面开设有环形凹槽，所述固定箱的另一侧表面固定连接有限位杆，所述限位杆的一端滑动连接在环形凹槽的内部。

本实用新型的有益效果是：

1、通过驱动组件可带动螺杆转动，使夹持螺套向中间滑动，从而可推动以后夹持板和二号夹持板对发动机叶片进行夹持，且通过连接组件可便于快速对不同夹持槽的一号夹持板和二号夹持板进行更换，从而可便于同时对不同形状的发动机叶片进行夹持，便于加工设备对发动机叶片进行加工操作；

2、通过旋转电机和转轴可带动固定箱、螺杆、夹持螺套、一号夹持板和二号夹持板以及夹持的发动机叶片进行周转，从而可便于根据加工操作对不同的型号的发动机叶片进行加工。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例的驱动组件结构示意图；

图3是本实用新型实施例的环形凹槽结构示意图；

图4是本实用新型实施例的限位杆结构示意图；

图5是本实用新型实施例的图1中A处结构放大图。

附图标记说明：

1、底座；2、固定箱；3、螺杆；4、夹持螺套；5、一号夹持板；6、二号夹持板；7、夹持槽；8、旋转电机；9、转轴；10、驱动电机；11、转动杆；12、主动齿轮；13、从动齿轮；14、限位板；15、伸缩杆；16、矩形条；17、矩形套；18、固定螺孔；19、环形凹槽；20、限位杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步说明。

实施例：

如图1-图5所示，一种防止零件掉落的航空发动机叶片加工用夹具，包括底座1，底座1的内侧表面转动连接有两个固定箱2，固定箱2作为载体，便于对从动齿轮13和主动齿轮12支撑的作用，两个固定箱2的内部均转动连接有四个螺杆3，四个螺杆3的表面均螺纹套接有夹持螺套4，夹持螺套4底部固定连接有限位板14，一号夹持板5和二号夹持板6不相对的一侧均固定连接有伸缩杆15，伸缩杆15的另一端与固定箱2固定连接，通过螺杆3和夹持螺套4的转动，在限位板14和伸缩杆15的限位下，可使夹持螺套4水平滑动在螺杆3的表面可便于推动一号夹持板5和二号夹持板6对不同型号的发动机叶片进行夹持，便于对发动机叶片进行加工操作的作用，多个一号夹持板5和二号夹持板6的一侧表面分别开设有形状不同的夹持槽7，通过不同形状的夹持槽7可便于对不同形状的发动机叶片进行夹持，驱动电机10的输出轴通过联轴器固定连接有转动杆11，通过驱动电机10做为驱动力，转动杆11的一端固定连接有主动齿轮12，四个螺杆3的表面均固定套接有从动齿轮13，四个从动齿轮13的一端与主动齿轮12啮合连接，通过主动齿轮12带动啮合连接的四个从动齿轮13同向进行转动，从而可便于可带动螺杆3的转动，可实现四个螺杆3同时同向转动。

上述技术方案的工作原理如下：

通过启动驱动电机10带动了转动杆11的转动，转动杆11带动了主动齿轮12的转动，主动齿轮12的转动带动了四个从动齿轮13的转动，从而可带动四个螺杆3转动，在螺纹、限位板14和伸缩杆15对夹持螺套4的限位下，可使夹持螺套4水平滑动在螺杆3的表面，从而可分别推动一号夹持板5和二号夹持板6向中间滑动，可使发动机叶片的两端分别放置在相应的夹持槽7内，从而可便于对不同型号、形状的发动机叶片进行夹持，方便对发动机叶片进行加工操作。

在另外一个实施例中，如图1和图4所示，底座1的一侧表面固定连接有旋转电机8，用于对固定箱2以及其他部件进行周转的作用，旋转电机8的输出轴通过联轴器固定连接有转轴9，转轴9的一端与固定箱2固定连接，底座1的一侧表面开设有环形凹槽19，固定箱2的另一侧表面固定连接有限位杆20，通过环形凹槽19和限位杆20可便于对固定箱2进行限位支撑的作用，限位杆20的一端滑动连接在环形凹槽19的内部。

通过旋转电机8带动了转轴9的转动，转轴9带动了固定箱2转动，固定箱2带动了限位杆20滑动在环形凹槽19的内部，从而可便于带动螺杆3、夹持螺套4、一号夹持板5和二号夹持板6以及夹持的发动机叶片进行旋转。

在另外一个实施例中，如图1、图2和图5所示，夹持螺套4的一端固定连接有矩形条16，一号夹持板5和二号夹持板6不相对的一侧表面均固定连接有矩形套17，通过矩形条16和矩形套17可便于使夹持板和夹持螺套4连接的作用，矩形条16和矩形套17的表面均开设有固定螺孔18，固定螺孔18的内部螺纹连接有固定螺杆。

通过把矩形条16的一端插在矩形套17的内部后，固定螺杆的一端螺纹连接在固定螺孔18的内部，从而可对矩形条16和矩形套17进行固定，从而可便于使一号夹持板5和二号夹持板6分别与两个夹持螺套4之间进行快速安装拆卸。

以上实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种防止零件掉落的航空发动机叶片加工用夹具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的内侧表面转动连接有两个固定箱(2)，两个所述固定箱(2)的内部均转动连接有四个螺杆(3)，四个所述螺杆(3)的表面均螺纹套接有夹持螺套(4)，多个所述夹持螺套(4)的一端均设有连接组件，多个所述连接组件的一端分别安装有多个一号夹持板(5)和二号夹持板(6)，多个所述一号夹持板(5)和二号夹持板(6)的一侧表面分别开设有形状不同的夹持槽(7)，所述固定箱(2)的内部设有驱动组件，所述固定箱(2)的一侧设有限位组件。

2.根据权利要求1所述的一种防止零件掉落的航空发动机叶片加工用夹具，其特征在于：所述底座(1)的一侧表面固定连接有旋转电机(8)，所述旋转电机(8)的输出轴通过联轴器固定连接有转轴(9)，所述转轴(9)的一端与固定箱(2)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种防止零件掉落的航空发动机叶片加工用夹具，其特征在于：所述驱动组件包括固定连接在固定箱(2)内壁的驱动电机(10)，所述驱动电机(10)的输出轴通过联轴器固定连接有转动杆(11)，所述转动杆(11)的一端固定连接有主动齿轮(12)，四个所述螺杆(3)的表面均固定套接有从动齿轮(13)，四个所述从动齿轮(13)的一端与主动齿轮(12)啮合连接。

4.根据权利要求1所述的一种防止零件掉落的航空发动机叶片加工用夹具，其特征在于：所述限位组件包括固定连接在夹持螺套(4)底部的限位板(14)，所述一号夹持板(5)和二号夹持板(6)不相对的一侧均固定连接有伸缩杆(15)，所述伸缩杆(15)的另一端与固定箱(2)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种防止零件掉落的航空发动机叶片加工用夹具，其特征在于：所述连接组件包括固定连接在夹持螺套(4)一端的矩形条(16)，所述一号夹持板(5)和二号夹持板(6)不相对的一侧表面均固定连接有矩形套(17)，所述矩形条(16)和矩形套(17)的表面均开设有固定螺孔(18)，所述固定螺孔(18)的内部螺纹连接有固定螺杆。

6.根据权利要求1所述的一种防止零件掉落的航空发动机叶片加工用夹具，其特征在于：所述底座(1)的一侧表面开设有环形凹槽(19)，所述固定箱(2)的另一侧表面固定连接有限位杆(20)，所述限位杆(20)的一端滑动连接在环形凹槽(19)的内部。

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