CN214817754U - 一种汽车前悬挂夹持装置的定位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前悬挂夹持装置的定位结构，涉及夹具技术领域，具体为一种汽车前悬挂夹持装置的定位结构，包括底板和固定块，底板的顶部开设有凸型槽，凸型槽的内部滑动连接有凸型块，底板的顶部和凸型块的顶部均固定连接有支撑板。该汽车前悬挂夹持装置的定位结构，通过移动杆、方框块、第一连杆、第二连杆、调节杆和夹板的设置，使该汽车前悬挂夹持装置的定位结构具备了提高定位夹持的稳定性的效果，电动液压推杆的活动端伸出，使移动杆移动，使方框块在移动杆上移动，使第二连杆带动调节杆移动，使夹板上的垫块夹紧悬挂支架，从而起到了提高定位夹持的稳定性的作用，达到了提高定位夹持的稳定性的目的。

Description

一种汽车前悬挂夹持装置的定位结构

技术领域

本实用新型涉及夹具技术领域，具体为一种汽车前悬挂夹持装置的定位结构。

背景技术

汽车前悬挂支架需要对其侧边进行磨边打磨处理，使侧面能达到尺寸和粗糙度要求。

目前，现有的夹具只能进行固定，不便于转动，从而不便于对整个前悬挂支架进行打磨，而且夹具的定位夹持的稳定性较差，现发明一种汽车前悬挂夹持装置的定位结构解决了上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车前悬挂夹持装置的定位结构，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车前悬挂夹持装置的定位结构，包括底板和固定块，所述底板的顶部开设有凸型槽，所述凸型槽的内部滑动连接有凸型块，所述底板的顶部和凸型块的顶部均固定连接有支撑板，所述支撑板的内部通过轴杆转动连接有支杆，所述支杆的一端固定连接有支撑架，所述支撑架的内侧壁分别固定连接有电动液压推杆、蓄电池和配合块，所述电动液压推杆的活动端固定连接有移动杆，所述移动杆的外表面套接有方框块，所述方框块的顶部通过轴杆转动连接有第一连杆，所述方框块的底部通过轴杆转动连接有第二连杆，所述配合块的内部和支撑架的内部均开设有通槽，所述通槽的内部贯穿有调节杆，所述调节杆的前面固定连接有夹板，所述固定块的内部开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内部固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的一端固定连接有限位齿牙块，所述支杆的另一端固定连接有齿轮。

可选的，所述支撑板的数量有两个，其中一个支撑板与固定块固定连接，另一个所述支撑板的一侧面固定连接有把手。

可选的，所述齿轮与限位齿牙块卡接，所述限位齿牙块的后面固定连接有拉块，所述齿轮的一端固定连接有调节块。

可选的，所述第一连杆远离方框块的一端通过轴杆与支撑架转动连接，所述第二连杆远离方框块的一端通过轴杆与调节杆转动连接。

可选的，所述蓄电池通过导线与电动液压推杆电性连接，所述移动杆的长度小于支撑架的长度。

可选的，所述夹板的前面固定连接有垫块，所述垫块的材质为橡胶。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车前悬挂夹持装置的定位结构，具备以下有益效果：

1、该汽车前悬挂夹持装置的定位结构，通过移动杆、方框块、第一连杆、第二连杆、调节杆和夹板的设置，使该汽车前悬挂夹持装置的定位结构具备了提高定位夹持的稳定性的效果，电动液压推杆的活动端伸出，使移动杆移动，使方框块在移动杆上移动，使第二连杆带动调节杆移动，使夹板上的垫块夹紧悬挂支架，从而起到了提高定位夹持的稳定性的作用，达到了提高定位夹持的稳定性的目的。

2、该汽车前悬挂夹持装置的定位结构，通过固定块、支杆、支撑弹簧、限位齿牙块、齿轮、拉块和调节块的设置，使该汽车前悬挂夹持装置的定位结构具备了方便转动悬挂支架的效果，在使用的过程中向外拉动拉块，使支撑弹簧受力被拉伸，使限位齿牙块与齿轮分离，通过调节块带动支撑架转动，从而起到了方便转动悬挂支架的作用，达到了方便转动悬挂支架的目的。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型俯视的结构示意图；

图3为本实用新型侧视剖面的结构示意图；

图4为本实用新型图3中A处放大的结构示意图；

图5为本实用新型正视剖面的结构示意图。

图中：1、底板；2、固定块；3、凸型块；4、支撑板；5、支杆；6、支撑架；7、电动液压推杆；8、蓄电池；9、配合块；10、移动杆；11、方框块；12、第一连杆；13、第二连杆；14、调节杆；15、夹板；16、支撑弹簧；17、限位齿牙块；18、齿轮；19、把手；20、拉块；21、调节块；22、垫块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图5，本实用新型提供技术方案：一种汽车前悬挂夹持装置的定位结构，包括底板1和固定块2，通过固定块2、支杆5、支撑弹簧16、限位齿牙块17、齿轮18、拉块20和调节块21的设置，使该汽车前悬挂夹持装置的定位结构具备了方便转动悬挂支架的效果，在使用的过程中向外拉动拉块20，使支撑弹簧16受力被拉伸，使限位齿牙块17与齿轮18分离，通过调节块21带动支撑架6转动，从而起到了方便转动悬挂支架的作用，达到了方便转动悬挂支架的目的，底板1的顶部开设有凸型槽，凸型槽的内部滑动连接有凸型块3，底板1的顶部和凸型块3的顶部均固定连接有支撑板4，支撑板4的数量有两个，其中一个支撑板4与固定块2固定连接，另一个支撑板4的一侧面固定连接有把手19，支撑板4的内部通过轴杆转动连接有支杆5，支杆5的一端固定连接有支撑架6，支撑架6的内侧壁分别固定连接有电动液压推杆7、蓄电池8和配合块9，蓄电池8通过导线与电动液压推杆7电性连接，移动杆10的长度小于支撑架6的长度，电动液压推杆7的活动端固定连接有移动杆10，通过移动杆10、方框块11、第一连杆12、第二连杆13、调节杆14和夹板15的设置，使该汽车前悬挂夹持装置的定位结构具备了提高定位夹持的稳定性的效果，电动液压推杆7的活动端伸出，使移动杆10移动，使方框块11在移动杆10上移动，使第二连杆13带动调节杆14移动，使夹板15上的垫块22夹紧悬挂支架，从而起到了提高定位夹持的稳定性的作用，达到了提高定位夹持的稳定性的目的，移动杆10的外表面套接有方框块11，方框块11的顶部通过轴杆转动连接有第一连杆12，第一连杆12远离方框块11的一端通过轴杆与支撑架6转动连接，第二连杆13远离方框块11的一端通过轴杆与调节杆14转动连接，方框块11的底部通过轴杆转动连接有第二连杆13，配合块9的内部和支撑架6的内部均开设有通槽，通槽的内部贯穿有调节杆14，调节杆14的前面固定连接有夹板15，夹板15的前面固定连接有垫块22，垫块22的材质为橡胶，固定块2的内部开设有弹簧槽，弹簧槽的内部固定连接有支撑弹簧16，支撑弹簧16的一端固定连接有限位齿牙块17，支杆5的另一端固定连接有齿轮18，齿轮18与限位齿牙块17卡接，限位齿牙块17的后面固定连接有拉块20，齿轮18的一端固定连接有调节块21。

使用时，蓄电池8为电动液压推杆7提供电量，根据悬挂支架的长度，推动把手19，使其中一个支撑板4移动，使凸型块3在凸型槽的内部移动，使悬挂支架位于夹板15之间，电动液压推杆7的活动端伸出，使移动杆10移动，方框块11通过轴杆分别与第一连杆12和第二连杆13转动连接，使方框块11在移动杆10上移动，使第一连杆12带动调节杆14移动，使调节杆14在通槽的内部移动，使夹板上15的垫块22与悬挂支架抵接并加紧悬挂支架，垫块22材质为橡胶，避免夹坏悬挂支架，转动悬挂支架时，向外拉动拉块20，使支撑弹簧16受力压缩，使限位齿牙块17与齿轮18分开，转动调节块21，支杆5通过轴承与支撑板4转动连接，方便带动支撑架6转动，使悬挂支架转动，限位齿牙块17与齿轮18卡接，在不转动时方便限制悬挂支架的位置。

综上，本实用新型通过移动杆10、方框块11、第一连杆12、第二连杆13、调节杆14和夹板15的设置，使该汽车前悬挂夹持装置的定位结构具备了提高定位夹持的稳定性的效果，电动液压推杆7的活动端伸出，使移动杆10移动，使方框块11在移动杆10上移动，使第二连杆13带动调节杆14移动，使夹板15上的垫块22夹紧悬挂支架，从而起到了提高定位夹持的稳定性的作用，达到了提高定位夹持的稳定性的目的，通过固定块2、支杆5、支撑弹簧16、限位齿牙块17、齿轮18、拉块20和调节块21的设置，使该汽车前悬挂夹持装置的定位结构具备了方便转动悬挂支架的效果，在使用的过程中向外拉动拉块20，使支撑弹簧16受力被拉伸，使限位齿牙块17与齿轮18分离，通过调节块21带动支撑架6转动，从而起到了方便转动悬挂支架的作用，达到了方便转动悬挂支架的目的。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车前悬挂夹持装置的定位结构，包括底板(1)和固定块(2)，其特征在于：所述底板(1)的顶部开设有凸型槽，所述凸型槽的内部滑动连接有凸型块(3)，所述底板(1)的顶部和凸型块(3)的顶部均固定连接有支撑板(4)，所述支撑板(4)的内部通过轴杆转动连接有支杆(5)，所述支杆(5)的一端固定连接有支撑架(6)，所述支撑架(6)的内侧壁分别固定连接有电动液压推杆(7)、蓄电池(8)和配合块(9)，所述电动液压推杆(7)的活动端固定连接有移动杆(10)，所述移动杆(10)的外表面套接有方框块(11)，所述方框块(11)的顶部通过轴杆转动连接有第一连杆(12)，所述方框块(11)的底部通过轴杆转动连接有第二连杆(13)，所述配合块(9)的内部和支撑架(6)的内部均开设有通槽，所述通槽的内部贯穿有调节杆(14)，所述调节杆(14)的前面固定连接有夹板(15)，所述固定块(2)的内部开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内部固定连接有支撑弹簧(16)，所述支撑弹簧(16)的一端固定连接有限位齿牙块(17)，所述支杆(5)的另一端固定连接有齿轮(18)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前悬挂夹持装置的定位结构，其特征在于：所述支撑板(4)的数量有两个，其中一个支撑板(4)与固定块(2)固定连接，另一个所述支撑板(4)的一侧面固定连接有把手(19)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前悬挂夹持装置的定位结构，其特征在于：所述齿轮(18)与限位齿牙块(17)卡接，所述限位齿牙块(17)的后面固定连接有拉块(20)，所述齿轮(18)的一端固定连接有调节块(21)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前悬挂夹持装置的定位结构，其特征在于：所述第一连杆(12)远离方框块(11)的一端通过轴杆与支撑架(6)转动连接，所述第二连杆(13)远离方框块(11)的一端通过轴杆与调节杆(14)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车前悬挂夹持装置的定位结构，其特征在于：所述蓄电池(8)通过导线与电动液压推杆(7)电性连接，所述移动杆(10)的长度小于支撑架(6)的长度。

6.根据权利要求1所述的一种汽车前悬挂夹持装置的定位结构，其特征在于：所述夹板(15)的前面固定连接有垫块(22)，所述垫块(22)的材质为橡胶。

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