CN214816206U - 一种钢结构桥梁底板预弯曲焊接定位工装 - Google Patents

Abstract

一种钢结构桥梁底板预弯曲焊接定位工装，包括底座、滑座、调整油缸和液压站，底座横向设置在焊接平台上，滑座左右对称设置在底座上，调整油缸左右对称设置在底座下侧的中部，液压站设置在底座的一侧；所述的底座中间为前后对称横向设置的槽钢，槽钢的槽口向内，前后槽钢之间保持均匀的间距；本实用新型提出的技术方案，达到了良好的效果：钢结构桥梁底板预弯曲焊接定位工装通过在底座上设置弧形的定位板，并通过调整油缸调整滑座在底座上的横向位置，轻松实现了对钢结构桥梁底板焊接前的可控预弯曲，有效的降低了现有钢结构桥梁底板焊接过程中变形严重的问题，给钢结构桥梁的制造带来了便利。

Description

一种钢结构桥梁底板预弯曲焊接定位工装

技术领域

本实用新型涉及钢结构桥梁领域，具体涉及一种钢结构桥梁底板预弯曲焊接定位工装。

背景技术

钢结构桥梁是近些年发展迅猛的行业，钢结构桥梁的施工周期短，重量轻，可以分段同时施工，是立交桥广泛使用的施工方法，钢结构桥梁在焊接过程中经常需要在底板上部焊接大量的大梁、筋板等，焊接后由于焊缝收缩变形，累积造成底板上弯曲严重，需要进行大量的校平，有些变形太严重，还需要进行返工；所以在桥梁焊接前，对底板进行反向预弯曲来克服向上的收缩变形，但是由于抗力太大，变形仍然很严重，给后期的施工带来很大的不便；因此，需要一种新型装置来解决现有钢结构桥梁焊接过程中底板变形严重给后期的施工带来不便的问题。

实用新型内容

本实用新型提出了一种钢结构桥梁底板预弯曲焊接定位工装，用于解决现有钢结构桥梁焊接过程中底板变形严重给后期的施工带来不便的问题。

本实用新型的目的采用如下技术方案来实现：

一种钢结构桥梁底板预弯曲焊接定位工装，包括底座、滑座、调整油缸和液压站，底座横向设置在焊接平台上，滑座左右对称设置在底座上，调整油缸左右对称设置在底座下侧的中部，液压站设置在底座的一侧；所述的底座中间为前后对称横向设置的槽钢，槽钢的槽口向内，前后槽钢之间保持均匀的间距，槽钢的两端设置有纵向的连接板，槽钢的上部设置有弧形的定位板，槽钢的外侧设置有水平的固定板，固定板上设置有均匀的通孔，固定板通过螺栓与焊接平台连接；槽钢的下侧中部左右对称设置有油缸固定座。

所述的滑座由外壳、滑轮、夹紧油缸和夹紧板构成，外壳设置在底座中间的一侧，滑轮前后对称设置在外壳的外侧，夹紧油缸垂直向上设置在外壳的左侧，夹紧板设置在夹紧油缸的上端。

所述的外壳为长方形的壳体，外的前后两侧对称设置有轮轴，外壳上部左侧前后对称设置有梯形板，外壳左侧中间设置有垂直贯通的通孔，外壳下部通孔周围均匀设置有螺纹孔，外壳的下面设置有L形连接块。

所述的滑轮中心设置有轴承，轴承内孔与外侧两侧的轮轴配合安装，滑轮的外圆与底座的槽钢内侧间隙配合。

所述的夹紧油缸缸体上面与外壳下面通孔对应，并通过螺栓与其连接，夹紧油缸的顶杆穿过外壳通孔向上设置，夹紧油缸通过油管与液压站连接。

所述的夹紧板为纵向设置的矩形板，夹紧板的右侧设置有单耳板，单耳板与夹紧油缸顶杆上端连接，夹紧板的下部为倾斜设置。

所述的调整油缸的缸体尾座与底座的槽钢下部油缸固定座铰接，调整油缸的顶杆与滑座外壳下部的L形连接块连接，调整油缸通过油管与液压站连接。

本实用新型提出的技术方案，达到了良好的效果：钢结构桥梁底板预弯曲焊接定位工装通过在底座上设置弧形的定位板，并通过调整油缸调整滑座在底座上的横向位置，轻松实现了对钢结构桥梁底板焊接前的可控预弯曲，有效的降低了现有钢结构桥梁底板焊接过程中变形严重的问题，给钢结构桥梁的制造带来了便利。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的右视图。

图3为滑座的结构示意图。

图中：1、槽钢，2、定位板，3、夹紧板，4、梯形板， 5、连接板，6、外壳，7、夹紧油缸，8、滑轮，9、连接块，10、调整油缸，11、油缸固定座，12、液压站，13、固定板，14、焊接平台。

具体实施方式

结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明：

如附图1、图2、图3所示的一种钢结构桥梁底板预弯曲焊接定位工装，包括底座、滑座、调整油缸10和液压站12，所述的底座横向设置在焊接平台14上，底座中间为前后对称横向设置的槽钢1，槽钢1的槽口向内，前后槽钢1之间保持均匀的间距，槽钢1的两端设置有纵向的连接板5，槽钢1的上部设置有弧形的定位板2，槽钢1的外侧设置有水平的固定板13，固定板13上设置有均匀的通孔，固定板13通过螺栓与焊接平台14连接；槽钢1的下侧中部左右对称设置有油缸固定座11；所述的滑座左右对称设置在底座上，滑座由外壳6、滑轮8、夹紧油缸7和夹紧板3构成；

所述的外壳6设置在底座中间的一侧，外壳6为长方形的壳体，外的前后两侧对称设置有轮轴，外壳6上部左侧前后对称设置有梯形板4，外壳6左侧中间设置有垂直贯通的通孔，外壳6下部通孔周围均匀设置有螺纹孔，外壳6的下面设置有L形连接块9；所述的滑轮8前后对称设置在外壳6的外侧，滑轮8中心设置有轴承，轴承内孔与外侧两侧的轮轴配合安装，滑轮8的外圆与底座的槽钢1内侧间隙配合；述的夹紧油缸7垂直向上设置在外壳6的左侧，夹紧油缸7缸体上面与外壳6下面通孔对应，并通过螺栓与其连接，夹紧油缸7的顶杆穿过外壳6通孔向上设置，夹紧油缸7通过油管与液压站12连接；述的夹紧板3设置在夹紧油缸7的上端；夹紧板3为纵向设置的矩形板，夹紧板3的右侧设置有单耳板，单耳板与夹紧油缸7顶杆上端连接，夹紧板3的下部为倾斜设置；

所述的调整油缸10左右对称设置在底座下侧的中部，调整油缸10的缸体尾座与底座的槽钢1下部油缸固定座11铰接，调整油缸10的顶杆与滑座外壳6下部的L形连接块9连接，调整油缸10通过油管与液压站12连接；液压站12设置在底座的一侧。

钢结构桥梁底板预弯曲焊接定位工装使用时，首先将桥梁底板水平放置到底座的定位板2上部，通过液压站12控制调整油缸10的伸缩，将滑座调整到桥梁底板的两侧，使滑座外壳6上的梯形板4内侧斜面与桥梁底板两侧接近；之后调整滑座的夹紧油缸7，使夹紧板3向下压紧到桥梁底板的上面两侧，之后液压站12控制夹紧油缸7顶杆继续向下收缩，夹紧板3将桥梁底板向下压，使桥梁底板弯曲形成拱形结构，之后将需要焊接的部件放置到桥梁底板上面并进行焊接，焊接完成后，通过液压站12将滑座的夹紧油缸7顶杆向上顶出松开桥梁底板，调整油缸10将滑座向底座的两侧推开，完成桥梁底板的焊接；实现了对桥梁底板的预弯曲定位焊接，明显降低了焊接过程中桥梁底板的变形。

本实用新型未详述部分为现有技术。

Claims (7)

1.一种钢结构桥梁底板预弯曲焊接定位工装，包括底座、滑座、调整油缸（10）和液压站（12），其特征是：底座横向设置在焊接平台（14）上，滑座左右对称设置在底座上，调整油缸（10）左右对称设置在底座下侧的中部，液压站（12）设置在底座的一侧；所述的底座中间为前后对称横向设置的槽钢（1），槽钢（1）的槽口向内，前后槽钢（1）之间保持均匀的间距，槽钢（1）的两端设置有纵向的连接板（5），槽钢（1）的上部设置有弧形的定位板（2），槽钢（1）的外侧设置有水平的固定板（13），固定板（13）上设置有均匀的通孔，固定板（13）通过螺栓与焊接平台（14）连接；槽钢（1）的下侧中部左右对称设置有油缸固定座（11）。

2.根据权利要求1所述的一种钢结构桥梁底板预弯曲焊接定位工装，其特征是：所述的滑座由外壳（6）、滑轮（8）、夹紧油缸（7）和夹紧板（3）构成，外壳（6）设置在底座中间的一侧，滑轮（8）前后对称设置在外壳（6）的外侧，夹紧油缸（7）垂直向上设置在外壳（6）的左侧，夹紧板（3）设置在夹紧油缸（7）的上端。

3.根据权利要求2所述的一种钢结构桥梁底板预弯曲焊接定位工装，其特征是：所述的外壳（6）为长方形的壳体，外的前后两侧对称设置有轮轴，外壳（6）上部左侧前后对称设置有梯形板（4），外壳（6）左侧中间设置有垂直贯通的通孔，外壳（6）下部通孔周围均匀设置有螺纹孔，外壳（6）的下面设置有L形连接块（9）。

4.根据权利要求2所述的一种钢结构桥梁底板预弯曲焊接定位工装，其特征是：所述的滑轮（8）中心设置有轴承，轴承内孔与外侧两侧的轮轴配合安装，滑轮（8）的外圆与底座的槽钢（1）内侧间隙配合。

5.根据权利要求2所述的一种钢结构桥梁底板预弯曲焊接定位工装，其特征是：所述的夹紧油缸（7）缸体上面与外壳（6）下面通孔对应，并通过螺栓与其连接，夹紧油缸（7）的顶杆穿过外壳（6）通孔向上设置，夹紧油缸（7）通过油管与液压站（12）连接。

6.根据权利要求2所述的一种钢结构桥梁底板预弯曲焊接定位工装，其特征是：所述的夹紧板（3）为纵向设置的矩形板，夹紧板（3）的右侧设置有单耳板，单耳板与夹紧油缸（7）顶杆上端连接，夹紧板（3）的下部为倾斜设置。

7.根据权利要求1所述的一种钢结构桥梁底板预弯曲焊接定位工装，其特征是：所述的调整油缸（10）的缸体尾座与底座的槽钢（1）下部油缸固定座（11）铰接，调整油缸（10）的顶杆与滑座外壳（6）下部的L形连接块（9）连接，调整油缸（10）通过油管与液压站（12）连接。

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