CN214814666U - 一种铝合金汽车支架加工用压铸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铝合金汽车支架加工用压铸装置，包括机架、伸缩气缸、上模、下模、齿条、第一齿轮、第二齿轮、摆杆，齿条的内部且位于第一齿轮的一侧开设有储液槽，储液槽的一侧设置有储液盒，且储液盒与齿条固定连接，储液槽的内部设置有海绵块，海绵块远离第一齿轮的一侧设置有挤压板，挤压板的一侧表面固定有挤压杆，且挤压杆穿设于储液盒的一侧表面，挤压杆位于储液盒外部的一端表面转动连接有延伸杆，齿条的一侧表面开设有进液通道，且进液通道与储液槽相通，齿条靠近第一齿轮的一侧表面等距开设有出液孔，且出液孔与储液槽相通；通过设置的储液盒、海绵块，有利于提高第一齿轮的传动性，进而提高了摆杆的夹持汽车支架效率。

Description

一种铝合金汽车支架加工用压铸装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，特别是涉及一种铝合金汽车支架加工用压铸装置。

背景技术

铝合金作为最成熟的轻量化材料在汽车领域，特别是新能源汽车中的应用越来越广泛。铝合金压铸件在数量增加的同时更加广泛应用于汽车结构件。结构件不仅有严格的性能指标要求，还有严格的尺寸要求，而铝合金压铸件在冷却或热处理过程中不可避免会产生变形，汽车铝合金压铸换挡支架产品，形状结构很不规则，类似于“凳子”有四条支腿和一个平面，由于壁厚较薄，经常发生平面翘曲及腿部变形，在压铸生产过程中大量产品因为变形原因而报废，并且压铸效率低，工作强度大，人力成本高，难以满足大批量生产的要求；因此，需要压铸装置对汽车支架进行压铸，提高工作效率；

如授权公告号为CN201821734476.8的实用新型所公开的一种高效率的汽车支架的压铸装置，其虽然实现了利用风腔内的风对汽车支架加工处进行冷却，达到降温的效果，保证加工后汽车支架的质量，并且提高了汽车支架加工效率的效果，然而市面上各种铝合金汽车支架加工用压铸装置仍存在各种各样的问题,都并未解决现有装置上的第一齿轮长时间与齿条、第二齿轮啮合转动，摩擦力增大，无法保证第一齿轮的传动性，进而影响摆杆夹持汽车支架效率的问题，为此我们提出一种铝合金汽车支架加工用压铸装置。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种铝合金汽车支架加工用压铸装置，通过设置的储液盒、海绵块，有效避免了装置上的第一齿轮长时间与齿条、第二齿轮啮合转动，摩擦力增大，有利于进行润滑操作，提高第一齿轮的传动性，进而提高了摆杆的夹持汽车支架效率。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种铝合金汽车支架加工用压铸装置，包括机架、伸缩气缸、上模、下模、齿条、第一齿轮、第二齿轮、摆杆，所述齿条的内部且位于第一齿轮的一侧开设有储液槽，所述储液槽的一侧设置有储液盒，且储液盒与齿条固定连接，所述储液槽的内部设置有海绵块，所述海绵块远离第一齿轮的一侧设置有挤压板，所述挤压板的一侧表面固定有挤压杆，且挤压杆穿设于储液盒的一侧表面，所述挤压杆位于储液盒外部的一端表面转动连接有延伸杆，所述齿条的一侧表面开设有进液通道，且进液通道与储液槽相通，所述齿条靠近第一齿轮的一侧表面等距开设有出液孔，且出液孔与储液槽相通。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述齿条靠近上模的一端表面固定有T形安装块，所述T形安装块的上模的顶面对称开设有与T形安装块相匹配的T形槽，所述上模的顶面对称开设有安装槽，所述安装槽的内部通过弹簧连接有卡块，且卡块的一侧延伸至T形安装块的内部，所述T形安装块的一侧表面开设有与卡块一侧相匹配的卡槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述摆杆靠近下模中部的一侧表面设置有防滑垫，且防滑垫的大小与摆杆的一侧表面大小相适配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述进液通道的顶端一侧设置有密封盖，且密封盖与齿条活动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述延伸杆的表面设置有防滑纹，且防滑纹的形状为“S”形。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡块的表面固定有拉柱，所述拉柱的表面设置有凸起纹。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、通过设置的储液盒、海绵块，有效避免了装置上的第一齿轮长时间与齿条、第二齿轮啮合转动，摩擦力增大，有利于进行润滑操作，提高第一齿轮的传动性，进而提高了摆杆的夹持汽车支架效率；

2、通过设置的T形安装块、T形槽，有效避免了装置上的齿条安装、拆卸过程繁琐，费时费力，有利于节省人力、时间成本，大大提高了工作人员的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型图1中第一齿轮与齿条的部分正视连接剖视图；

图3为本实用新型图1中上模与齿条的部分俯视连接剖视图；

其中：1、机架；2、伸缩气缸；3、上模；4、下模；5、齿条；6、第一齿轮；7、第二齿轮；8、摆杆；9、储液盒；10、拉柱；11、进液通道；12、储液槽；13、海绵块；14、挤压板；15、挤压杆；16、延伸杆；17、出液孔；18、T形安装块；19、T形槽；20、安装槽；21、弹簧；22、卡块；23、卡槽。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

实施例:

如图1和图2所示，一种铝合金汽车支架加工用压铸装置，包括机架1、伸缩气缸2、上模3、下模4、齿条5、第一齿轮6、第二齿轮7、摆杆8，齿条5的内部且位于第一齿轮6的一侧开设有储液槽12，储液槽12的一侧设置有储液盒9，且储液盒9与齿条5固定连接，储液槽12的内部设置有海绵块13，海绵块13远离第一齿轮6的一侧设置有挤压板14，挤压板14的一侧表面固定有挤压杆15，且挤压杆15穿设于储液盒9的一侧表面，挤压杆15位于储液盒9外部的一端表面转动连接有延伸杆16，齿条5的一侧表面开设有进液通道11，且进液通道11与储液槽12相通，齿条5靠近第一齿轮6的一侧表面等距开设有出液孔17，且出液孔17与储液槽12相通；

装置上的第一齿轮6长时间与齿条5、第二齿轮7啮合转动，摩擦力增大，需要进行润滑，首先，通过进液通道11，向储液槽12的内部注入润滑油，待海绵块13充分吸收后，转动延伸杆16，使得延伸杆16与挤压杆15处于同一水平线上，再向内推动延伸杆16，挤压板14挤压海绵块13，海绵块13内部的润滑油被挤出，再通过齿条5靠近第一齿轮6一侧表面开设的出液孔17流出，第一齿轮6与齿条5啮合转动，使得润滑油沾上第一齿轮6的表面，第一齿轮6再与第二齿轮7转动时，也可以起到润滑的作用，通过设置的储液盒9、海绵块13，有效避免了装置上的第一齿轮6长时间与齿条5、第二齿轮7啮合转动，摩擦力增大，有利于进行润滑操作，提高第一齿轮6的传动性，进而提高了摆杆8的夹持汽车支架效率。

在另外一个实施例中，本实施例公开了齿条5与上模3之间的连接方式，如图1和图3所示，齿条5靠近上模3的一端表面固定有T形安装块18，T形安装块18的上模3的顶面对称开设有与T形安装块18相匹配的T形槽19，上模3的顶面对称开设有安装槽20，安装槽20的内部通过弹簧21连接有卡块22，且卡块22的一侧延伸至T形安装块18的内部，T形安装块18的一侧表面开设有与卡块22一侧相匹配的卡槽23；

当需要安装齿条5时，首先，向一侧推动卡块22，卡块22挤压弹簧21，再将齿条5一端安装的T形安装块18滑入T形槽19的内部，再松掉卡块22，使得卡块22的一侧借助弹簧21的弹力卡入卡槽23的内部，防止T形安装块18滑出，从而将齿条5与上模3之间进行安装，当需要拆卸齿条5时，同理，向一侧推动卡块22，卡块22的另一侧离开卡槽23的内部，再将T形安装块18从T形槽19的内部取出，从而完成齿条5与上模3之间的拆卸，通过设置的T形安装块18、T形槽19，有效避免了装置上的齿条5安装、拆卸过程繁琐，费时费力，有利于节省人力、时间成本，大大提高了工作人员的工作效率。

在另外一个实施例中，本实施例公开了设置在摆杆8靠近下模4中部的一侧表面的防滑垫，如图1所示，摆杆8靠近下模4中部的一侧表面设置有防滑垫，且防滑垫的大小与摆杆8的一侧表面大小相适配；

通过设置在摆杆8靠近下模4中部的一侧表面的防滑垫，便于增大摆杆8与外部物体之间的摩擦力，使得摆杆8的夹持效果更好。

在另外一个实施例中，本实施例公开了设置在进液通道11顶端一侧的密封盖，且密封盖与齿条5活动连接，如图2所示，进液通道11的顶端一侧设置有密封盖，且密封盖与齿条5活动连接；

通过设置在进液通道11顶端一侧的密封盖，且密封盖与齿条5活动连接，便于对进液通道11进行密封。

在另外一个实施例中，本实施例公开了设置在延伸杆16表面的“S”形防滑纹，如图2所示，延伸杆16的表面设置有防滑纹，且防滑纹的形状为“S”形；

通过设置在延伸杆16表面的“S”形防滑纹，便于拨动延伸杆16时起到防滑的作用。

在另外一个实施例中，本实施例公开了固定于卡块22表面的拉柱10以及拉柱10表面设置的凸起纹，如图3所示，卡块22的表面固定有拉柱10，拉柱10的表面设置有凸起纹；

通过固定于卡块22表面的拉柱10以及拉柱10表面设置的凸起纹，便于操作卡块22。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种铝合金汽车支架加工用压铸装置，包括机架(1)、伸缩气缸(2)、上模(3)、下模(4)、齿条(5)、第一齿轮(6)、第二齿轮(7)、摆杆(8)，其特征在于：所述齿条(5)的内部且位于第一齿轮(6)的一侧开设有储液槽(12)，所述储液槽(12)的一侧设置有储液盒(9)，且储液盒(9)与齿条(5)固定连接，所述储液槽(12)的内部设置有海绵块(13)，所述海绵块(13)远离第一齿轮(6)的一侧设置有挤压板(14)，所述挤压板(14)的一侧表面固定有挤压杆(15)，且挤压杆(15)穿设于储液盒(9)的一侧表面，所述挤压杆(15)位于储液盒(9)外部的一端表面转动连接有延伸杆(16)，所述齿条(5)的一侧表面开设有进液通道(11)，且进液通道(11)与储液槽(12)相通，所述齿条(5)靠近第一齿轮(6)的一侧表面等距开设有出液孔(17)，且出液孔(17)与储液槽(12)相通。

2.根据权利要求1所述的一种铝合金汽车支架加工用压铸装置，其特征在于：所述齿条(5)靠近上模(3)的一端表面固定有T形安装块(18)，所述T形安装块(18)的上模(3)的顶面对称开设有与T形安装块(18)相匹配的T形槽(19)，所述上模(3)的顶面对称开设有安装槽(20)，所述安装槽(20)的内部通过弹簧(21)连接有卡块(22)，且卡块(22)的一侧延伸至T形安装块(18)的内部，所述T形安装块(18)的一侧表面开设有与卡块(22)一侧相匹配的卡槽(23)。

3.根据权利要求1所述的一种铝合金汽车支架加工用压铸装置，其特征在于：所述摆杆(8)靠近下模(4)中部的一侧表面设置有防滑垫，且防滑垫的大小与摆杆(8)的一侧表面大小相适配。

4.根据权利要求1所述的一种铝合金汽车支架加工用压铸装置，其特征在于：所述进液通道(11)的顶端一侧设置有密封盖，且密封盖与齿条(5)活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种铝合金汽车支架加工用压铸装置，其特征在于：所述延伸杆(16)的表面设置有防滑纹，且防滑纹的形状为“S”形。

6.根据权利要求2所述的一种铝合金汽车支架加工用压铸装置，其特征在于：所述卡块(22)的表面固定有拉柱(10)，所述拉柱(10)的表面设置有凸起纹。

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