CN214797636U - 电池模组、电池包及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车辆技术领域，本实用新型提出了一种电池模组。本实用新型还提出了一种电池包和一种车辆。该电池模组包括两个侧板和两个端板，侧板的两端分别与两个端板连接，两个侧板和两个端板之间形成有电芯容纳空间，侧板上设有安装部，电池模组还包括与安装部一一对应设置的多个压板，压板用于将安装部夹设固定于压板和电池箱体的安装梁之间。本实用新型提出的电池模组将模组固定位置改到侧板，侧板通过电池箱体的安装梁进行固定，侧板的安装固定位置更高，在电池模组较高时，能够避免使用较长的螺栓，降低定位难度，改善模组安装工艺便捷性，降低模组安装难度，提升生产效率，同时可以提升模组本身固定强度。

Description

电池模组、电池包及车辆

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种电池模组。本实用新型还涉及一种电池包和一种车辆。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

在电动汽车的动力电池系统中，电池模组是其重要组成部分，要实现电池模组的固定，一般通过模组端部端板安装孔进行固定，但是如果电芯高度较高，端板高度也较高，固定螺栓较长，在对模组进行安装对位时，存在螺栓不容易对准底部螺母的问题，造成安装困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有技术中电池模组较高时不易安装的问题，该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种电池模组，包括两个侧板和两个端板，侧板的两端分别与两个端板连接，两个侧板和两个端板之间形成有电芯容纳空间，侧板上设有安装部，电池模组还包括与安装部一一对应设置的多个压板，压板用于将安装部夹设固定于压板和电池箱体的安装梁之间。

本实用新型提出的电池模组将模组固定位置改到侧板，侧板通过电池箱体的安装梁进行固定，而端板通过螺栓贯穿端板与电池箱体的底板螺接进行固定，侧板的安装固定位置更高，在电池模组较高时，能够避免使用较长的螺栓，降低定位难度，改善模组安装工艺便捷性，降低模组安装难度，提升生产效率，同时可以提升模组本身固定强度。

另外，根据本实用新型的电池模组，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，侧板与两个端板连接的两端均设有向电芯容纳空间内延伸的第一弯折部。

在本实用新型的一些实施例中，侧板的底端设有向电芯容纳空间内延伸的第二弯折部。

在本实用新型的一些实施例中，安装部为沿侧板的宽度方向延伸的折弯板，折弯板上设有多个第一通孔，压板上设有与第一通孔对应的多个第二通孔。

在本实用新型的一些实施例中，第一通孔为设于折弯板边缘的半圆形孔。

在本实用新型的一些实施例中，压板包括压板本体和设于压板本体上的多个散热翅片。

在本实用新型的一些实施例中，侧板为钣金折弯结构。

在本实用新型的一些实施例中，侧板与端板通过铆钉连接。

本实用新型的第二方面提出了一种电池包，包括：

电池箱体，电池箱体包括底板和设于底板上的多个安装梁，相邻的两个安装梁之间形成有电池模组容纳空间；

至少一个电池模组，电池模组为本实用新型第一方面提出的电池模组，电池模组设于电池模组容纳空间内。

本实用新型的第二方面提出的电池包具有和本实用新型第一方面提出的电池模组相同的有益效果，在此不再赘述。

本实用新型的第三方面提出了一种车辆，车辆为纯电动汽车或者混合动力汽车，车辆包括本实用新型第二方面提出的电池包。

本实用新型的第三方面提出的车辆具有和本实用新型第二方面提出的电池包相同的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的侧板的第一视角的结构示意图；

图2示意性地示出了根据本实用新型实施方式的侧板的第二视角的结构示意图；

图3示意性地示出了根据本实用新型实施方式的侧板的第三视角的结构示意图；

图4示意性地示出了图3中A处的局部放大示意图；

图5示意性地示出了根据本实用新型实施方式的电池模组的结构示意图；

图6示意性地示出了根据本实用新型实施方式的电池模组的结构分解示意图；

图7示意性地示出了根据本实用新型实施方式的电池包的侧视示意图；

图8示意性地为图7中所示的电池包的分解结构示意图；

附图中各标记表示如下：

10：电池模组；

20：侧板、21：安装部、22：第一弯折部、23：第二弯折部、24：第一通孔；

30：压板、31：第二通孔、32：散热翅片；

40：电池箱体、41：安装梁；

50：电芯、51：绝缘片；

60：端板；

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。

尽管可以在文中使用术语、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

本实用新型的第一方面提出了一种电池模组10，包括两个侧板20和两个端板60，侧板20的两端分别与两个端板60连接，形成“口”型结构，两个侧板20和两个端板60所围成的区域为电芯50容纳空间，电池模组10的电芯50呈排列安装于电芯50容纳空间内，并且进行固定，电芯50组可以通过粘贴、卡接或者通过螺栓连接的方式与侧板20和端板60固定连接，侧板20上设有安装部21，为方便安装定位，设定安装部21凸出于侧板20主体，电池模组10还包括与安装部21一一对应设置的多个压板30，压板30用于将安装部21夹设固定于压板30和电池箱体40的安装梁41之间。

本实用新型提出的电池模组10将模组固定位置改到侧板20，侧板20通过电池箱体40的安装梁41进行固定，而端板60通过螺栓贯穿端板60与电池箱体40的底板螺接进行固定，侧板20的安装固定位置更高，在电池模组10较高时，能够避免使用较长的螺栓，降低定位难度，改善模组安装工艺便捷性，降低模组安装难度，提升生产效率，同时可以提升模组本身固定强度。

在本实用新型的一些实施例中，侧板20与两个端板60连接的两端均设有向电芯50容纳空间内延伸的第一弯折部22，侧板20主体的两端设有第一弯折部22，第一弯折部22可以通过侧板20经钣金折弯工艺加工而成，或者在侧板20主体的两端焊接，侧板20通过第一折弯部与端板60连接，连接形式可靠性好，强度高。

在本实用新型的一些实施例中，侧板20的底端设有向电芯50容纳空间内延伸的第二弯折部23，第二弯折部23用于支撑电芯50，电芯50坐落在第二弯折部23上，稳固定好，车辆运行时电芯50不易晃动。

在本实用新型的一些实施例中，安装部21为沿侧板20的宽度方向延伸的折弯板，折弯板上设有多个第一通孔24，压板30上设有与第一通孔24对应的多个第二通孔31，装配时，螺栓穿过第二通孔31再穿过第一通孔24，然后与电池箱体40的安装梁41螺接，将折弯板夹设在压板30和安装梁41之间。

在本实用新型的一些实施例中，第一通孔24为设于折弯板边缘的半圆形孔，半圆形孔可直接在折弯板边缘加工，加工方便，并且压板30的螺栓卡在半圆形孔中，同样能够实现限位效果。

在本实用新型的一些实施例中，压板30包括压板30本体和设于压板30本体上的多个散热翅片32，压板30和侧板20均为导热性能好的金属材质，在压板30上设置散热翅片32能够提高电池模组10的散热能力。

在本实用新型的一些实施例中，侧板20为钣金折弯结构，侧板20整体钣金折弯成型，无焊接拼接缝隙，强度高，上述折弯部和安装部21均可由侧板20主体的边缘折弯而成，加工方便成本较低。

在本实用新型的一些实施例中，侧板20与端板60通过铆钉连接，侧板20和端板60连接处设有铆钉孔，提高铆钉连接，强度高装配简单。

在本实用新型的一些实施例中，安装部21为侧板20主体上部边缘向下折弯，然后再向外折弯，最后再向内折弯形成，部分侧板20为双层板，强度高。

在本实用新型的一些实施例中，各电芯50之间设有绝缘片51，端板60和电芯50之间也设有绝缘片51，通过设置绝缘片51避免该处漏电。

本实用新型的第二方面提出了一种电池包，包括：

电池箱体40，电池箱体40包括底板和设于底板上的多个安装梁41，相邻的两个安装梁41之间形成有电池模组10容纳空间；

至少一个电池模组10，电池模组10为本实用新型第一方面提出的电池模组10，电池模组10设于电池模组10容纳空间内。

本实用新型的第二方面提出的电池包具有和本实用新型第一方面提出的电池模组10相同的有益效果，在此不再赘述。

本实用新型的第三方面提出了一种车辆，车辆为纯电动汽车或者混合动力汽车，车辆包括本实用新型第二方面提出的电池包。

本实用新型的第三方面提出的车辆具有和本实用新型第二方面提出的电池包相同的有益效果，在此不再赘述。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种电池模组，其特征在于，包括两个端板和连接两个端板的两个侧板，两个侧板和两个端板合围形成有电芯容纳空间，侧板上设有安装部，电池模组还包括与安装部一一对应设置的多个压板，压板用于将安装部夹设固定于压板和电池箱体的安装梁之间。

2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，侧板与两个端板连接的两端均设有向电芯容纳空间内延伸的第一弯折部。

3.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，侧板的底端设有向电芯容纳空间内延伸的第二弯折部。

4.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，安装部为沿侧板的宽度方向延伸的折弯板，折弯板上设有多个第一通孔，压板上设有与第一通孔对应的多个第二通孔。

5.根据权利要求4所述的电池模组，其特征在于，第一通孔为设于折弯板边缘的半圆形孔。

6.根据权利要求1至5任一项所述的电池模组，其特征在于，压板包括压板本体和设于压板本体上的多个散热翅片。

7.根据权利要求1至5任一项所述的电池模组，其特征在于，侧板为钣金折弯结构。

8.根据权利要求1至5任一项所述的电池模组，其特征在于，侧板与端板通过铆钉连接。

9.一种电池包，其特征在于，包括：

电池箱体，电池箱体包括底板和设于底板上的多个安装梁，相邻的两个安装梁之间形成有电池模组容纳空间；

至少一个电池模组，电池模组为根据权利要求1至7任一项的电池模组，电池模组设于电池模组容纳空间内。

10.一种车辆，车辆为纯电动汽车或者混合动力汽车，其特征在于，车辆包括根据权利要求9的电池包。

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