CN214783106U - 一种使用稳定的公路工程用公路夯实装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种使用稳定的公路工程用公路夯实装置，包括底座，所述底座的前端左部和前端右部均穿插固定连接有固定轴，两个所述固定轴的前端和后端均穿插活动连接有车轮，所述底座的上端中部固定连接有防护箱，所述防护箱的左端上部穿插活动连接有压土装置，所述防护箱的上箱壁后部与底座的上端后部之间和防护箱的上箱壁前部与底座的上端前部之间均共同固定连接有限位装置，所述底座的上端左部固定连接有推手，所述底座的下端中部开有通口。本实用新型所述的一种使用稳定的公路工程用公路夯实装置，通过设置压土装置和驱动装置，对公路的夯击效果好，工作效率高，通过设置限位装置，提高了装置的稳定性。

Description

一种使用稳定的公路工程用公路夯实装置

技术领域

本实用新型涉及公路工程技术领域，特别涉及一种使用稳定的公路工程用公路夯实装置。

背景技术

公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施，公路的新建或改建任务是根据公路网规划确定的，而工作在建造过程中都需要用到公路夯实装置，但现有的公路夯实装置还存在以下不足：1、传统的公路夯实装置对公路的夯实效果较差，且夯实速度慢，增加了公路的建造成本；2、传统的公路夯实装置使用时的稳定性较差，降低了装置的施工效率，影响了公路的夯实质量；故此，我们提出了一种使用稳定的公路工程用公路夯实装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种使用稳定的公路工程用公路夯实装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种使用稳定的公路工程用公路夯实装置，包括底座，所述底座的前端左部和前端右部均穿插固定连接有固定轴，两个所述固定轴的前端和后端均穿插活动连接有车轮，所述底座的上端中部固定连接有防护箱，所述防护箱的左端上部穿插活动连接有压土装置，所述防护箱的上箱壁后部与底座的上端后部之间和防护箱的上箱壁前部与底座的上端前部之间均共同固定连接有限位装置，所述底座的上端左部固定连接有推手，所述底座的下端中部开有通口，所述通口的左口壁中部和右口壁中部均开有滑槽。

优选的，所述压土装置包括夯实块，所述夯实块的左端中部和右端中部均固定连接有滑条，所述夯实块的上端固定连接有固定连接有固定杆，所述固定杆的左端上部通过活动轴活动连接有连接杆，所述连接杆的左端通过轴承活动连接有驱动装置，两个所述滑条分别与相对应的两个滑槽滑动连接。

优选的，所述驱动装置包括驱动器，所述驱动器的输出端贯穿防护箱的左箱壁并固定连接有驱动轴，所述驱动轴的右端穿插固定连接有大齿轮，所述大齿轮的下端齿轮啮合有小齿轮，所述小齿轮的右端中部穿插固定连接有连接轴，所述连接轴的右端穿插固定连接有驱动盘，所述连接轴的左端和驱动轴的左端均通过轴承与防护箱的左箱壁活动连接。

优选的，所述限位装置包括限位架，所述限位架的上端后部开有限位孔，所述限位孔内穿插活动连接有限位杆，所述限位杆的外表面上部套接有弹簧，所述限位杆的上端和下端分别于防护箱的上箱壁和底座的上端固定连接，所述限位架的下端与夯实块的上端固定连接。

优选的，所述大齿轮的直径长度大于小齿轮的直径长度，且大齿轮的外表面与防护箱的箱壁互不接触，所述夯实块的长度和宽度大于通口的长度和宽度。

优选的，所述限位架设置为L型结构，所述弹簧的直径长度大于限位孔的直径长度。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

一、通过设置压土装置和驱动装置，通过驱动器带动大齿轮转动，再通小齿轮与大齿轮之间的啮合，可带动驱动盘进行快速转动，从而带动夯实块快速的上下运动，并使夯实块对公路进行多次夯击，加强了装置对公路的夯实效果，同时也加快了装置的夯实速度，提高了工作效率，从而有效的缩短了工程的工期，降低了公路的建造成本；

二、通过设置限位装置，当夯实块上下移动对路面进行夯实时，可带动限位架在限位杆上一同上下滑动，使限位杆可对夯实块进行导向限位，提高了夯实块在移动过程中的稳定性，从而确保了夯实块在使用时的稳定，保证了处理后的路面的平整度高，方便后续施工，再通过弹簧的弹性可对限位架进行推动，从而提高了装置的施工效率，加强了夯实块对公路的夯实质量。

附图说明

图1为本实用新型一种使用稳定的公路工程用公路夯实装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种使用稳定的公路工程用公路夯实装置的压土装置的结构示意图；

图3为本实用新型一种使用稳定的公路工程用公路夯实装置的驱动装置的结构示意图；

图4为本实用新型一种使用稳定的公路工程用公路夯实装置的限位装置的结构示意图。

图中：1、底座；2、车轮；3、防护箱；4、压土装置；5、限位装置；6、推手；7、固定轴；8、滑槽；9、通口；41、夯实块；42、滑条；43、固定杆；44、连接杆；45、驱动装置；451、驱动器；452、驱动轴；453、大齿轮；454、驱动盘；455、连接轴；456、小齿轮；51、限位架；52、限位孔；53、限位杆；54、弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，一种使用稳定的公路工程用公路夯实装置，包括底座1，底座1的前端左部和前端右部均穿插固定连接有固定轴7，两个固定轴7的前端和后端均穿插活动连接有车轮2，底座1的上端中部固定连接有防护箱3，防护箱3的左端上部穿插活动连接有压土装置4，防护箱3的上箱壁后部与底座1的上端后部之间和防护箱3的上箱壁前部与底座1的上端前部之间均共同固定连接有限位装置5，底座1的上端左部固定连接有推手6，底座1的下端中部开有通口9，通口9的左口壁中部和右口壁中部均开有滑槽8。

压土装置4包括夯实块41，夯实块41的左端中部和右端中部均固定连接有滑条42，夯实块41的上端固定连接有固定连接有固定杆43，固定杆43的左端上部通过活动轴活动连接有连接杆44，连接杆44的左端通过轴承活动连接有驱动装置45，两个滑条42分别与相对应的两个滑槽8滑动连接；驱动装置45包括驱动器451，驱动器451的输出端贯穿防护箱3的左箱壁并固定连接有驱动轴452，驱动轴452的右端穿插固定连接有大齿轮453，大齿轮453的下端齿轮啮合有小齿轮456，小齿轮456的右端中部穿插固定连接有连接轴455，连接轴455的右端穿插固定连接有驱动盘454，连接轴455的左端和驱动轴452的左端均通过轴承与防护箱3的左箱壁活动连接；限位装置5包括限位架51，限位架51的上端后部开有限位孔52，限位孔52内穿插活动连接有限位杆53，限位杆53的外表面上部套接有弹簧54，限位杆53的上端和下端分别于防护箱3的上箱壁和底座1的上端固定连接，限位架51的下端与夯实块41的上端固定连接；大齿轮453的直径长度大于小齿轮456的直径长度，当大齿轮453转动时可带动小齿轮456进行快速转动，加快了连接轴455的转速，且大齿轮453的外表面与防护箱3的箱壁互不接触，不影响大齿轮453的转动，夯实块41的长度和宽度大于通口9的长度和宽度，便于夯实块41穿过通口9对公路进行夯实；限位架51设置为L型结构，可使限位架51与通口9的口壁不接触，弹簧54的直径长度大于限位孔52的直径长度，将弹簧54限位在限位架51的上方，便于弹簧54通过弹性对限位架51进行推动。

需要说明的是，本实用新型为一种使用稳定的公路工程用公路夯实装置，在使用时，使用者通过推手6对整个装置进行推动，然后通过车轮2可将装置移动到目标处，使待夯实的公路路面位于通口9的正下方，然后驱动器451带动驱动轴452和大齿轮453进行转动，再通小齿轮456与大齿轮453之间的啮合，使连接轴455带动驱动盘454进行快速转动，并使连接杆44带动固定杆43进行快速的上下移动，从而可带动夯实块41穿过通口9并快速的上下运动，使夯实块41可对公路进行多次的夯击，加强了装置对公路的夯实效果，同时也加快了装置的夯实速度，提高了工作效率，从而有效的缩短了工程的工期，降低了公路的建造成本，在夯实块41对路面进行夯实的过程中，通过滑条42在滑槽8中滑动，可防止夯实块41发生偏移，提高了夯实块41的稳定性同时，夯实块41带动限位架51在限位杆53上一同上下滑动，使限位杆53可对夯实块41进行导向限位，进一步提高了夯实块41在移动过程中的稳定性，从而确保了夯实块41在使用时的稳定，保证了处理后的路面的平整度高，方便后续施工，再通过弹簧54的弹性可对限位架51进行推动，从而加强了夯实块41对公路的夯实质量，提高了装置的施工效率。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种使用稳定的公路工程用公路夯实装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的前端左部和前端右部均穿插固定连接有固定轴(7)，两个所述固定轴(7)的前端和后端均穿插活动连接有车轮(2)，所述底座(1)的上端中部固定连接有防护箱(3)，所述防护箱(3)的左端上部穿插活动连接有压土装置(4)，所述防护箱(3)的上箱壁后部与底座(1)的上端后部之间和防护箱(3)的上箱壁前部与底座(1)的上端前部之间均共同固定连接有限位装置(5)，所述底座(1)的上端左部固定连接有推手(6)，所述底座(1)的下端中部开有通口(9)，所述通口(9)的左口壁中部和右口壁中部均开有滑槽(8)。

2.根据权利要求1所述的一种使用稳定的公路工程用公路夯实装置，其特征在于：所述压土装置(4)包括夯实块(41)，所述夯实块(41)的左端中部和右端中部均固定连接有滑条(42)，所述夯实块(41)的上端固定连接有固定连接有固定杆(43)，所述固定杆(43)的左端上部通过活动轴活动连接有连接杆(44)，所述连接杆(44)的左端通过轴承活动连接有驱动装置(45)，两个所述滑条(42)分别与相对应的两个滑槽(8)滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种使用稳定的公路工程用公路夯实装置，其特征在于：所述驱动装置(45)包括驱动器(451)，所述驱动器(451)的输出端贯穿防护箱(3)的左箱壁并固定连接有驱动轴(452)，所述驱动轴(452)的右端穿插固定连接有大齿轮(453)，所述大齿轮(453)的下端齿轮啮合有小齿轮(456)，所述小齿轮(456)的右端中部穿插固定连接有连接轴(455)，所述连接轴(455)的右端穿插固定连接有驱动盘(454)，所述连接轴(455)的左端和驱动轴(452)的左端均通过轴承与防护箱(3)的左箱壁活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种使用稳定的公路工程用公路夯实装置，其特征在于：所述限位装置(5)包括限位架(51)，所述限位架(51)的上端后部开有限位孔(52)，所述限位孔(52)内穿插活动连接有限位杆(53)，所述限位杆(53)的外表面上部套接有弹簧(54)，所述限位杆(53)的上端和下端分别于防护箱(3)的上箱壁和底座(1)的上端固定连接，所述限位架(51)的下端与夯实块(41)的上端固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种使用稳定的公路工程用公路夯实装置，其特征在于：所述大齿轮(453)的直径长度大于小齿轮(456)的直径长度，且大齿轮(453)的外表面与防护箱(3)的箱壁互不接触，所述夯实块(41)的长度和宽度大于通口(9)的长度和宽度。

6.根据权利要求4所述的一种使用稳定的公路工程用公路夯实装置，其特征在于：所述限位架(51)设置为L型结构，所述弹簧(54)的直径长度大于限位孔(52)的直径长度。

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