CN214783050U - 一种市政道路工程设计防滑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道路工程技术领域，且公开了一种市政道路工程设计防滑结构，包括路基和防滑块，所述路基的上表面开设有安装槽，所述安装槽的多个所述防滑块均从左至右依次设置于安装槽的内部，多个所述防滑块的上表面均固定设置有多个防滑凸起，多个所述防滑块的右侧和安装槽的左侧壁均开设有插孔，所述安装槽的右侧壁固定设置有第一凸块，所述第一凸块与对应的插孔卡紧配合，多个所述防滑块的内部左侧均开设有第一滑槽，多个所述第一滑槽的上端均开设有第二滑槽，多个所述第一滑槽的内部均滑动设置有第一插杆，多个所述第一插杆的左端均固定设置有第二凸块。本实用新型方便对损坏的防滑块进行快速更换，能够降低维修成本。

Description

一种市政道路工程设计防滑结构

技术领域

本实用新型涉及道路工程技术领域，尤其涉及一种市政道路工程设计防滑结构。

背景技术

道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体。同其他任何门类的土木工程一样，道路工程具有明显的技术、经济和管理方面的特性，而在道路施工时，防滑结构也是其中需要考虑的重要结构。

传统的市政道路工程设计防滑结构一般采用在路面安装有防滑条，从而达到防滑的效率，由于大量车辆通行防滑条容易局部损坏，但却需要对整个防滑条进行更换，维护成本较高，而且防滑条的安装拆卸费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中防滑条局部损坏却需要对整个防滑条进行更换，维护成本较高和防滑条安装拆卸费时费力的问题，而提出的一种市政道路工程设计防滑结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种市政道路工程设计防滑结构，包括路基和防滑块，所述路基的上表面开设有安装槽，所述安装槽的多个所述防滑块均从左至右依次设置于安装槽的内部，多个所述防滑块的上表面均固定设置有多个防滑凸起，多个所述防滑块的右侧和安装槽的左侧壁均开设有插孔，所述安装槽的右侧壁固定设置有第一凸块，所述第一凸块与对应的插孔卡紧配合，多个所述防滑块的内部左侧均开设有第一滑槽，多个所述第一滑槽的上端均开设有第二滑槽，多个所述第一滑槽的内部均滑动设置有第一插杆，多个所述第一插杆的左端均固定设置有第二凸块，多个所述第二凸块均与对应的插孔卡紧配合，多个所述第一滑槽的左端均开设有空腔，多个所述第一插杆的杆壁且位于对应的空腔的内部均固定套接有挡板，多个所述挡板的左侧与空腔的侧壁之间均多固定设置有弹簧，多个所述第二滑槽的内部均滑动设置有第二插杆，多个所述第一插杆的右端均与对应的第二插杆的下端相抵，多个所述防滑块的上表面中部均开设有凹槽，多个所述凹槽的内部均设置有固定对应的所述第二插杆的卡紧机构。

优选的，所述卡紧机构包括套管和滑杆，所述第二插杆的上端固定设置有固定壳，多个所述套管均设置于固定壳的四周且外侧一端均与凹槽的侧壁固定连接，所述固定壳的内部固定设置有多个固定环，多个所述滑杆均滑动设置于对应的固定环的内部，多个所述滑杆的外侧一端均延伸至对应的套管的内部，所述固定壳的内部中端螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的中端杆壁固定套接有转盘，所述转盘的四周侧壁均固定设置有推环，多个所述滑杆的内侧一端上表面均固定设置有圆销，多个所述圆销的上端均延伸至对应的推环的内部。

优选的，多个所述防滑块的外侧壁均固定设置有防水条。

优选的，多个所述凹槽的内部上端均设置有防水盖。

优选的，所述螺纹杆的上端固定设置有转轮。

优选的，多个所述圆销的上端均固定设置有挡环。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种市政道路工程设计防滑结构，具备以下有益效果：

1、该市政道路工程设计防滑结构，通过多个防滑块独立设置，从而能够对损坏的防滑块进行单独更换，能够大大的降低对防滑结构的维护成本。

2、该市政道路工程设计防滑结构，通过转动转盘能够带动多个推环旋转，即带动多个滑杆从对应的套管中离开，即可将第二插杆向上拉动，从而使得第一插杆复位，从而能够对防滑块进行快速便捷的拆卸。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型方便对损坏的防滑块进行快速更换，能够降低维修成本。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种市政道路工程设计防滑结构的结构示意图；

图2为图1的前视结构示意图；

图3为图1中局部A部分的结构放大示意图；

图4为图2中局部B部分的结构放大示意图。

图中：1路基、2第一凸块、3防滑块、4防滑凸起、5防水盖、6防水条、7第一插杆、8第二插杆、9挡板、10弹簧、11第二凸块、12固定壳、13套管、14固定环、15滑杆、16螺纹杆、17转盘、18圆销、19推环、20转轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，一种市政道路工程设计防滑结构，包括路基1和防滑块3，路基1的上表面开设有安装槽，安装槽的多个防滑块3均从左至右依次设置于安装槽的内部，多个防滑块3的上表面均固定设置有多个防滑凸起4，多个防滑块3的右侧和安装槽的左侧壁均开设有插孔，安装槽的右侧壁固定设置有第一凸块2，第一凸块2与对应的插孔卡紧配合，多个防滑块3的内部左侧均开设有第一滑槽，多个第一滑槽的上端均开设有第二滑槽，多个第一滑槽的内部均滑动设置有第一插杆7，多个第一插杆7的左端均固定设置有第二凸块11，多个第二凸块11均与对应的插孔卡紧配合，多个第一滑槽的左端均开设有空腔，多个第一插杆7的杆壁且位于对应的空腔的内部均固定套接有挡板9，多个挡板9的左侧与空腔的侧壁之间均多固定设置有弹簧10，多个第二滑槽的内部均滑动设置有第二插杆8，多个第一插杆7的右端均与对应的第二插杆8的下端相抵，多个防滑块3的上表面中部均开设有凹槽，多个凹槽的内部均设置有固定对应的第二插杆8的卡紧机构。

卡紧机构包括套管13和滑杆15，第二插杆8的上端固定设置有固定壳12，多个套管13均设置于固定壳12的四周且外侧一端均与凹槽的侧壁固定连接，固定壳12的内部固定设置有多个固定环14，多个滑杆15均滑动设置于对应的固定环14的内部，多个滑杆15的外侧一端均延伸至对应的套管13的内部，固定壳12的内部中端螺纹连接有螺纹杆16，螺纹杆16的中端杆壁固定套接有转盘17，转盘17的四周侧壁均固定设置有推环19，多个滑杆15的内侧一端上表面均固定设置有圆销18，多个圆销18的上端均延伸至对应的推环19的内部。

多个防滑块3的外侧壁均固定设置有防水条6，防止雨水进入安装槽内。

多个凹槽的内部上端均设置有防水盖5，防止雨水进入凹槽内。

螺纹杆16的上端固定设置有转轮20，方便转动螺纹杆16。

多个圆销18的上端均固定设置有挡环，防止圆销18从对应的推环19中滑脱。

本实用新型中，使用时，由于多个防滑块3独立设置，从而能够对损坏的防滑块3进行单独更换，能够大大的降低对防滑结构的维护成本，当需要对损坏的防滑块3进行拆卸更换时，打开对应的防水盖5，然后转动转轮20，使得螺纹杆16带动转盘17旋转，从而带动多个推环19旋转，多个推环19推动对应的圆销18，即带动多个滑杆15向固定壳12的内部移动，即从多个对应的套管13中离开，此时即可将第二插杆8向上拉动，使得第二插杆8与对应的第一插杆7不再相抵，在对应的弹簧10的弹力作用下第一插杆7向右侧移动，使得对应的第二凸块11从对应的插孔中离开，然后使用上述步骤将需要更换的防滑块3右侧的第二凸块11收回对应的第一滑槽中，即可将需要更换的防滑块3从安装槽中取出，从而方便对损坏的防滑块3进行快速更换。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种市政道路工程设计防滑结构，包括路基（1）和防滑块（3），其特征在于，所述路基（1）的上表面开设有安装槽，所述安装槽的多个所述防滑块（3）均从左至右依次设置于安装槽的内部，多个所述防滑块（3）的上表面均固定设置有多个防滑凸起（4），多个所述防滑块（3）的右侧和安装槽的左侧壁均开设有插孔，所述安装槽的右侧壁固定设置有第一凸块（2），所述第一凸块（2）与对应的插孔卡紧配合，多个所述防滑块（3）的内部左侧均开设有第一滑槽，多个所述第一滑槽的上端均开设有第二滑槽，多个所述第一滑槽的内部均滑动设置有第一插杆（7），多个所述第一插杆（7）的左端均固定设置有第二凸块（11），多个所述第二凸块（11）均与对应的插孔卡紧配合，多个所述第一滑槽的左端均开设有空腔，多个所述第一插杆（7）的杆壁且位于对应的空腔的内部均固定套接有挡板（9），多个所述挡板（9）的左侧与空腔的侧壁之间均多固定设置有弹簧（10），多个所述第二滑槽的内部均滑动设置有第二插杆（8），多个所述第一插杆（7）的右端均与对应的第二插杆（8）的下端相抵，多个所述防滑块（3）的上表面中部均开设有凹槽，多个所述凹槽的内部均设置有固定对应的所述第二插杆（8）的卡紧机构。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路工程设计防滑结构，其特征在于，所述卡紧机构包括套管（13）和滑杆（15），所述第二插杆（8）的上端固定设置有固定壳（12），多个所述套管（13）均设置于固定壳（12）的四周且外侧一端均与凹槽的侧壁固定连接，所述固定壳（12）的内部固定设置有多个固定环（14），多个所述滑杆（15）均滑动设置于对应的固定环（14）的内部，多个所述滑杆（15）的外侧一端均延伸至对应的套管（13）的内部，所述固定壳（12）的内部中端螺纹连接有螺纹杆（16），所述螺纹杆（16）的中端杆壁固定套接有转盘（17），所述转盘（17）的四周侧壁均固定设置有推环（19），多个所述滑杆（15）的内侧一端上表面均固定设置有圆销（18），多个所述圆销（18）的上端均延伸至对应的推环（19）的内部。

3.根据权利要求1所述的一种市政道路工程设计防滑结构，其特征在于，多个所述防滑块（3）的外侧壁均固定设置有防水条（6）。

4.根据权利要求1所述的一种市政道路工程设计防滑结构，其特征在于，多个所述凹槽的内部上端均设置有防水盖（5）。

5.根据权利要求2所述的一种市政道路工程设计防滑结构，其特征在于，所述螺纹杆（16）的上端固定设置有转轮（20）。

6.根据权利要求2所述的一种市政道路工程设计防滑结构，其特征在于，多个所述圆销（18）的上端均固定设置有挡环。

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