CN214775529U - 一种汽车座椅脚托机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车座椅脚托机构，包括用于放置脚部的脚托本体，设置在前排座椅椅背中下部的横向钣金，连接脚托本体和横向钣金的背部安装座，连接钢丝，所述脚托本体设置有滑道，所述背部安装座一端螺接到横向钣金上，另一端通过短轴连接脚托本体，所述连接钢丝一端铰接在背部安装座上，另一端与脚托本体的滑道相配合，连接钢丝在滑道中滑动控制脚托本体的打开和闭合，通过钢丝配合滑道的方式进行开合，结构简单，操作方便，成本较低。

Description

一种汽车座椅脚托机构

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰舒适性技术领域，具体涉及一种汽车座椅脚托机构。

背景技术

现代乘用车已经不仅仅是传统意义上的载运工具，它已成为“人、汽车和环境”有机结合体，是消费者长期驾乘、娱乐和工作的环境场景之一。因此，人们对汽车的驾乘体验要求也越来越高，为了满足驾乘人员对汽车座椅舒适性的要求，汽车座椅常配置脚托机构，此机构多加在座椅的前面，为乘坐此座椅的驾乘人员提供脚部和腿部的支撑，由于空间有限，此结构不能满足后面一排乘员对脚部舒适性的要求。

现有的汽车座椅，多提供腿托功能，多不提供脚托功能，实现脚托功能有几种途径，脚托会在腿托的基础上进行延伸，比如增加腿托的调节长度，将脚部也包含在调节范围内；或者座椅背部增加单独机构部件来实现脚托功能，如：在座椅后面下部增加转轴，翻折脚托主体，翻开时提供脚托功能。

本实用新型采用手动调节，主体结构安装在前排座椅后面，通过钢丝配合滑道的方式进行开合，操作便捷，打开时为后排的乘员提供脚部支撑。与本实用新型最近似的一种方案，采用的是靠转轴翻折的结构形式，转轴固定在座椅靠背背面下部，转轴一端连接脚托主体，一端连接座椅靠背下部，转轴上增加扭簧和支撑臂，手动打开或者闭合脚托主体，脚托主体可打开一定角度，供乘员停放脚部，提供脚托功能。本发明不使用转轴，通过铰接钢丝并使钢丝沿滑道滑动来实现翻折，以简单的结构实现脚托的功能。此脚托机构，结构简单，可以以较低成本实现脚部支撑的功能。

发明内容

本实用新型目的是提供了一种汽车座椅脚托机构，该机构安装在前排座椅后面，通过钢丝配合滑道的方式进行开合，结构简单，成本较低，其具体技术方案如下：

一种汽车座椅脚托机构，包括用于放置脚部的脚托本体，设置在前排座椅椅背中下部的横向钣金，连接脚托本体和横向钣金的背部安装座，连接钢丝，所述脚托本体设置有滑道，所述背部安装座一端螺接到横向钣金上，另一端通过短轴连接脚托本体，所述连接钢丝一端铰接在背部安装座上，另一端与脚托本体的滑道相配合，连接钢丝在滑道中滑动控制脚托本体的打开和闭合。

优选的，脚托本体由脚托上壳体和脚托下壳体上下连接而成，所述滑道为设置在脚托下壳体上的导向槽。

优选的，背部安装座至少设置两个，以保证与脚托本体的连接强度。

优选的，脚托上壳体设置有凹形结构，用于放置脚部，有效阻挡脚部的滑落。

优选的，将凹形结构根据人体工学设计，使其能够更好地与人体脚部接触，提升舒适性。

当脚托本体闭合时，脚托本体与前排座椅背部贴合，当脚托本体打开时，脚托本体与汽车底板平行。当后座乘客需要伸展腿部休息时，可手动向下翻转脚托本体至打开状态，将脚后跟放置在脚托本体上，充分伸展腿部。

从上述技术方案可以看出，本实用新型一种汽车座椅脚托机构，采用钢丝配合滑道的方式，实现脚托机构的打开和闭合，结构简单，操作方便，成本低。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车座椅脚托机构的结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车座椅脚托机构的装配爆炸图。

其中：1-脚托上壳体、2-左侧背部安装座、3-连接钢丝、4-左侧短轴、5-脚托下壳体、6-右侧短轴、7-右侧背部安装座、8-横向钣金。

具体实施方式

下面结合说明书附图1、图2和具体实施例对本实用新型进行详细的说明。所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1和图2实施例，一种汽车座椅脚托机构，包括脚托本体，其由脚托上壳体1、脚托下壳体5组成，横向钣金8，连接钢丝3，背部安装座由左侧背部安装座2和右侧背部安装座7组成，背部安装座一端通过螺栓连接横向钣金8，另一端通过左侧短轴4和右侧短轴6连接到脚托下壳体5，连接钢丝3一端铰接在背部安装座上，另一端连接脚托本体，并且可在脚托下壳体5的导向槽中滑动，导向槽的两端设置有限位结构，当连接钢丝3滑动到导向槽一端时，滑入一端限位处，脚托本体打开；当连接钢丝3滑动到导向槽另一端时，滑入另一端限位处，脚托本体闭合。导向槽的设置不仅提供限位，还提供打开和闭合时的阻尼。

进一步的，在脚托上壳体1上设置有凹形结构，用于放置脚部，使脚部不致轻易滑落；该凹形结构根据人体工学设计，以有效提升脚托机构的舒适性。当脚托本体闭合时，脚托本体与前排座椅背部贴合，当脚托本体打开时，脚托本体与汽车底板平行。当后座乘客需要伸展腿部休息时，可手动向下翻转脚托本体至打开状态，将脚后跟放置在脚托本体上，充分伸展腿部，使得后排乘客乘坐的舒适性进一步提高。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (7)

1.一种汽车座椅脚托机构，包括用于放置脚部的脚托本体，设置在前排座椅椅背中下部的横向钣金，连接脚托本体和横向钣金的背部安装座，其特征在于，还包括连接钢丝，所述脚托本体设置有滑道，所述背部安装座一端螺接到横向钣金上，另一端通过短轴连接脚托本体，所述连接钢丝一端铰接在背部安装座上，另一端与脚托本体的滑道相配合，连接钢丝在滑道中的滑动控制脚托本体的打开和闭合。

2.根据权利要求1所述汽车座椅脚托机构，其特征在于，所述脚托本体由脚托上壳体和脚托下壳体上下连接而成。

3.根据权利要求2所述汽车座椅脚托机构，其特征在于，所述滑道为设置在脚托下壳体上的导向槽。

4.根据权利要求3所述汽车座椅脚托机构，其特征在于，所述导向槽的两端设置有限位结构，当连接钢丝滑动到导向槽一端时，滑入一端限位处，脚托本体打开，当连接钢丝滑动到导向槽另一端时，滑入另一端限位处，脚托本体闭合。

5.根据权利要求1或2或3或4所述汽车座椅脚托机构，其特征在于，背部安装座至少设置两个。

6.根据权利要求2或3或4所述汽车座椅脚托机构，其特征在于，所述脚托上壳体设置有凹形结构，该凹形结构根据人体工学设计。

7.根据权利要求6所述汽车座椅脚托机构，其特征在于，所述脚托上壳体设置有凹形结构，该凹形结构根据人体工学设计。

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