CN214775192U - 一种汽车轮胎维修用的车胎固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮胎维修用的车胎固定装置，涉及汽车维修技术领域。本实用新型包括电动伸缩杆和角度调节机构，电动伸缩杆顶端固定连接在套件下端内部，套件上侧通过固定螺栓固定连接在支板下侧拐角处，角度调节机构包括的转盘固定连接在螺旋杆一端，且螺旋杆两端转动连接在轴承座A内部，螺旋杆中央位置上方啮合连接有驱动齿轮，且驱动齿轮内套接有传动杆，传动杆内端贯穿轴承座B，且传动杆内端部中央位置贯穿连接有螺纹杆，螺纹杆下部与连接件螺纹连接，且连接件固定连接在作业板两端。本实用新型通过设置电动伸缩杆和角度调节机构，具有节省人力，便于工作人员对轮胎进行多角度维修的优点。

Description

一种汽车轮胎维修用的车胎固定装置

技术领域

本实用新型属于汽车维修技术领域，特别是涉及一种汽车轮胎维修用的车胎固定装置。

背景技术

汽车维修是汽车维护和修理的泛称，就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。

目前在对汽车轮胎进行维修时，常常通过外界固定装置固定轮胎，从而方便工作人员对其维修，但是现有的车胎固定装置需要工作人员手动上下输运轮胎，耗费人力以及不便于工作人员维修，局限性较大，因此有必要进行改进，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮胎维修用的车胎固定装置，通过设置电动伸缩杆和角度调节机构，解决了现有的汽车轮胎维修用的车胎固定装置需要工作人员手动上下输运轮胎，耗费人力以及不便于工作人员维修的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种汽车轮胎维修用的车胎固定装置，包括电动伸缩杆和角度调节机构，所述电动伸缩杆顶端固定连接在套件下端内部，且套件上侧通过固定螺栓固定连接在支板下侧拐角处，所述角度调节机构包括的转盘固定连接在螺旋杆一端，且螺旋杆两端转动连接在轴承座A内部，所述螺旋杆中央位置上方啮合连接有驱动齿轮，且驱动齿轮内套接有传动杆，所述传动杆内端贯穿轴承座B，且传动杆内端部中央位置贯穿连接有螺纹杆，所述螺纹杆下部与连接件螺纹连接，且连接件固定连接在作业板两端。

进一步地，所述电动伸缩杆底端固定连接在其下端底板上侧拐角处，且底板两侧焊接连接有连接块，底板通过连接块与外界接触面固定连接，固定底板不发生位置偏移。

进一步地，所述支板上侧两端边缘固定连接有支座，且支座上侧固定连接有支架，支座对支架进行固定定位，支架作为轴承座A和轴承座B以及其他机构的支撑固定面。

进一步地，所述支架顶端焊接有轴承座B，且支架背面中央位置两侧边缘固定连接有轴承座A，所述支架背面固定连接有外壳，且外壳设置在轴承座A、螺旋杆和驱动齿轮外侧，外壳对螺旋杆和驱动齿轮进行防护，避免外界杂质粘接在螺旋杆和驱动齿轮外侧，影响其相对转动。

进一步地，所述作业板中央位置设置有圆弧型腔，且作业板上表面通过固定螺栓固定连接有夹紧组件，所述夹紧组件设置有四个，且夹紧组件关于圆弧型腔中心呈对称设置，圆弧型腔用于放置轮胎，轮胎通过夹紧组件固定位置不发生偏移。

进一步地，所述夹紧组件包括的固定块上部中央位置内部呈槽状设置，且固定块外端螺纹连接有转杆，所述转杆外端固定连接有手柄，且转杆内端活动连接有抵块，转动手柄，转杆在手柄的作用下推动抵块对轮胎进行夹持。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置电动伸缩杆，具有节省人力的效果，解决了工作人员手动将轮胎抬高时耗费人力的问题，起始状态下，作业板高度较低，此时将轮胎放置在作业板上侧中央位置内部设置的圆弧型腔内，并且通过夹紧组件将轮胎固定位置不发生偏移，通过外界控制端控制电动伸缩杆作业，在电动伸缩杆的作用下，支板上升或下降，此时支板上方结构随之上升或下降，最终将轮胎调整至合适的高度，用以工作人员对其维修，避免手动搬运轮胎上下耗费大量人力。

2、本实用新型通过设置角度调节机构，具有便于工作人员对轮胎进行维修的效果，解决了工作人员在对轮胎维修时需要换用同姿势对不同方向的轮胎区域进行维修的问题，起始状态下，轮胎处于水平放置，工作人员转动转盘，与转盘固定连接的螺旋杆发生转动，从而带动驱动齿轮转动，在驱动齿轮的作用不，传动杆随之转动，最终通过螺纹杆和连接件带动作业板旋转，从而轮胎发生旋转，用以工作人员从不同角度对轮胎进行维修。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型主体示意图；

图2为本实用新型图1中A处结构放大示意图；

图3为本实用新型角度调节机构局部结构连接示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、底板；2、连接块；3、固定螺栓；4、电动伸缩杆；5、套件；6、支板；7、支座；8、支架；9、作业板；10、外壳；11、角度调节机构；1101、转盘；1102、轴承座A；1103、螺旋杆；1104、驱动齿轮；1105、传动杆；1106、轴承座B；1107、连接件；1108、螺纹杆；12、夹紧组件；1201、手柄；1202、转杆；1203、固定块；1204、抵块；13、圆弧型腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3所示，本实用新型为一种汽车轮胎维修用的车胎固定装置，包括电动伸缩杆4和角度调节机构11，电动伸缩杆4顶端固定连接在套件5下端内部，且套件5上侧通过固定螺栓3固定连接在支板6下侧拐角处，角度调节机构11包括的转盘1101固定连接在螺旋杆1103一端，且螺旋杆1103两端转动连接在轴承座A1102内部，螺旋杆1103中央位置上方啮合连接有驱动齿轮1104，且驱动齿轮1104内套接有传动杆1105，传动杆1105内端贯穿轴承座B1106，且传动杆1105内端部中央位置贯穿连接有螺纹杆1108，螺纹杆1108下部与连接件1107螺纹连接，且连接件1107固定连接在作业板9两端，起始状态下，作业板9高度较低，此时将轮胎放置在作业板9上侧中央位置内部设置的圆弧型腔13内，并且通过夹紧组件12将轮胎固定位置不发生偏移，通过外界控制端控制电动伸缩杆4作业，在电动伸缩杆4的作用下，支板6上升或下降，此时支板6上方结构随之上升或下降，最终将轮胎调整至合适的高度，用以工作人员对其维修，起始状态下，轮胎处于水平放置，工作人员转动转盘1101，与转盘1101固定连接的螺旋杆1103发生转动，从而带动驱动齿轮1104转动，在驱动齿轮1104的作用不，传动杆1105随之转动，最终通过螺纹杆1108和连接件1107带动作业板9旋转，从而轮胎发生旋转，用以工作人员从不同角度对轮胎进行维修。

其中如图1所示，电动伸缩杆4底端固定连接在其下端底板1上侧拐角处，且底板1两侧焊接连接有连接块2，支板6上侧两端边缘固定连接有支座7，且支座7上侧固定连接有支架8，底板1对电动伸缩杆4进行支撑固定，电动伸缩杆4关于底板1中线呈对称设置，底板1通过连接块2与外界接触面固定连接，固定底板1不发生位置偏移，支座7关于支板6中线呈对称设置，支座7为角度调节机构11提供翻转高度，避免作业板9因高度过低而无法旋转。

作业板9中央位置设置有圆弧型腔13，且作业板9上表面通过固定螺栓3固定连接有夹紧组件12，夹紧组件12设置有四个，且夹紧组件12关于圆弧型腔13中心呈对称设置，圆弧型腔13用于放置轮胎，同时手动控制夹紧组件12对轮胎进行夹持固定，轮胎在夹紧组件12的作用下，保持位置固定。

其中如图2所示，夹紧组件12包括的固定块1203上部中央位置内部呈槽状设置，且固定块1203外端螺纹连接有转杆1202，转杆1202外端固定连接有手柄1201，且转杆1202内端活动连接有抵块1204，转动手柄1201，在手柄1201的作用下，转杆1202发生旋转，同时逐渐进入固定块1203内部，在转杆1202的作用下，抵块1204向圆弧型腔13中心方向移动，直至抵块1204与轮外边缘抵触，固定轮胎不发生位置偏移。

其中如图1、3所示，支架8顶端焊接有轴承座B1106，且支架8背面中央位置两侧边缘固定连接有轴承座A1102，支架8背面固定连接有外壳10，且外壳10设置在轴承座A1102、螺旋杆1103和驱动齿轮1104外侧，支架8呈梯形设置，且支架8作为安装支承面，对轴承座A1102和轴承座B1106以及其他结构进行定位，外壳10对螺旋杆1103和驱动齿轮1104进行防护，避免外界杂质粘接在螺旋杆1103和驱动齿轮1104表面，难以对其进行清理，同时螺旋杆1103与驱动齿轮1104之间卡接杂质后会使得螺旋杆1103与驱动齿轮1104之间的运动阻尼变大，工作人员需要花费更多力气去控制螺旋杆1103与驱动齿轮1104之间的相对转动。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种汽车轮胎维修用的车胎固定装置，包括电动伸缩杆(4)和角度调节机构(11)，其特征在于：所述电动伸缩杆(4)顶端固定连接在套件(5)下端内部，且套件(5)上侧通过固定螺栓(3)固定连接在支板(6)下侧拐角处，所述角度调节机构(11)包括的转盘(1101)固定连接在螺旋杆(1103)一端，且螺旋杆(1103)两端转动连接在轴承座A(1102)内部，所述螺旋杆(1103)中央位置上方啮合连接有驱动齿轮(1104)，且驱动齿轮(1104)内套接有传动杆(1105)，所述传动杆(1105)内端贯穿轴承座B(1106)，且传动杆(1105)内端部中央位置贯穿连接有螺纹杆(1108)，所述螺纹杆(1108)下部与连接件(1107)螺纹连接，且连接件(1107)固定连接在作业板(9)两端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎维修用的车胎固定装置，其特征在于，所述电动伸缩杆(4)底端固定连接在其下端底板(1)上侧拐角处，且底板(1)两侧焊接连接有连接块(2)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎维修用的车胎固定装置，其特征在于，所述支板(6)上侧两端边缘固定连接有支座(7)，且支座(7)上侧固定连接有支架(8)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车轮胎维修用的车胎固定装置，其特征在于，所述支架(8)顶端焊接有轴承座B(1106)，且支架(8)背面中央位置两侧边缘固定连接有轴承座A(1102)，所述支架(8)背面固定连接有外壳(10)，且外壳(10)设置在轴承座A(1102)、螺旋杆(1103)和驱动齿轮(1104)外侧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎维修用的车胎固定装置，其特征在于，所述作业板(9)中央位置设置有圆弧型腔(13)，且作业板(9)上表面通过固定螺栓(3)固定连接有夹紧组件(12)，所述夹紧组件(12)设置有四个，且夹紧组件(12)关于圆弧型腔(13)中心呈对称设置。

6.根据权利要求5所述的一种汽车轮胎维修用的车胎固定装置，其特征在于，所述夹紧组件(12)包括的固定块(1203)上部中央位置内部呈槽状设置，且固定块(1203)外端螺纹连接有转杆(1202)，所述转杆(1202)外端固定连接有手柄(1201)，且转杆(1202)内端活动连接有抵块(1204)。

Images