CN214770168U - 一种汽车机架用衬套压装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车机架用衬套压装装置，包括主体、电机、固定杆、支撑杆、推手、伸缩杆、安装座、锁紧螺杆、卡紧机构和防撞机构，所述主体的前端外表面设置有防撞机构，所述主体的上端外表面设置有电机，所述电机的上端外表面设置有固定杆，所述固定杆的上端外表面设置有伸缩杆，所述伸缩杆的上端外表面设置有安装座，通过设置的防撞机构，采用的防撞垫其本身利用橡胶制作，并利用螺丝安装在安装块的一侧，而安装块通过一号连杆以及二号连杆安装与主体的前端，在产生碰撞时因为橡胶本身的柔性以及特性也不会产生多大冲击力，从而避免发生危险，本实用新型所述的一种汽车机架用衬套压装装置，带来更好的使用前景。

Description

一种汽车机架用衬套压装装置

技术领域

本实用新型涉及汽车机架用衬套压装装置技术领域，具体为一种汽车机架用衬套压装装置。

背景技术

汽车机架用衬套压装装置是针对在汽车进行生产制造过程中，需要将衬套压入到对应的衬套安装杆的衬套压入孔内的安装装置

现有的汽车机架用衬套压装装置存在以下两点问题：

1.现有的汽车机架用衬套压装装置，在夹持工件时容易产生打滑以及在夹持的过程中导致工件受损的现象。

2.现有的汽车机架用衬套压装装置，一般都是人们手动推动的，在推动时装置整体容易遮挡人们的实现，从而容易产生与其他物品之间的碰撞发生危险。

给人们的使用过程带来了一定的不利影响，针对以上缺点，为此，我们提出一种汽车机架用衬套压装装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车机架用衬套压装装置，具备卡紧机构和防撞机构等优点，可以有效解决背景技术中的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种汽车机架用衬套压装装置，包括主体、电机、固定杆、支撑杆、推手、伸缩杆、安装座、锁紧螺杆、卡紧机构和防撞机构，其特征在于：所述主体的前端外表面设置有防撞机构，所述主体的上端外表面设置有电机，所述电机的上端外表面设置有固定杆，所述固定杆的上端外表面设置有伸缩杆，所述伸缩杆的上端外表面设置有安装座。

优选的，所述防撞机构与主体之间设置有连接件，所述防撞机构通过连接件与主体的前端外表面固定连接，所述电机与主体之间设置有螺丝，所述电机通过螺丝与主体的上端外表面固定连接，所述固定杆与电机之间设置有螺栓，所述固定杆通过螺栓与电机的上端外表面固定连接，所述伸缩杆与固定杆之间设置有伸缩槽，所述伸缩杆通过伸缩槽与固定杆的上端外表面活动连接，所述安装座与伸缩杆之间设置有螺丝，所述安装座通过螺丝与伸缩杆的上端外表面固定连接，所述锁紧螺杆与安装座支架设置有连接件，所述锁紧螺杆通过连接件与安装座的上端外表面可拆卸连接，所述卡紧机构与锁紧螺杆之间设置有预留槽，所述卡紧机构通过预留槽与锁紧螺杆的两侧可拆卸连接，所述支撑杆与主体之间设置有螺栓，所述支撑杆通过螺栓与主体的一侧固定连接，所述推手与支撑杆之间设置有螺丝，所述推手通过螺丝与支撑杆的一侧固定连接。

优选的，所述卡紧机构包括夹块、防护垫、收紧螺杆、一号安装孔和二号安装孔，所述防护垫位于夹块的一侧，所述收紧螺杆、一号安装孔和二号安装孔均位于夹块的另一侧，所述一号安装孔和二号安装孔均位于收紧螺杆的两侧。

优选的，所述防护垫与夹块之间设置有连接件，所述防护垫通过连接件与夹块的一侧固定连接，所述收紧螺杆与夹块之间设置有凹槽，所述收紧螺杆通过凹槽与夹块的另一侧可拆卸连接，所述一号安装孔与夹块之间设置有预留槽，所述一号安装孔通过预留槽与夹块的另一侧固定连接，所述二号安装孔与夹块之间是设置有凹槽，所述二号安装槽通过凹槽与夹块的另一侧固定连接。

优选的，所述防撞机构包括安装块、防撞垫、一号连杆、二号连杆和连接片，所述防撞垫位于安装块的一侧，所述连接片位于安装块的另一侧，所述一号连杆与二号连杆均位于连接片的一侧，所述二号连杆位于一号连杆的一侧。

优选的，所述防撞垫与安装块之间设置有螺丝，所述防撞垫通过螺丝与安装块的一侧固定连接，所述连接片与安装块之间设置有螺丝，所述连接片通过螺丝与安装块的另一侧固定连接，所述一号连杆与连接片之间设置有连接件，所述一号连杆通过连接件与连接片的一侧固定连接，所述二号连杆与连接片之间设置有连接件，所述二号连杆通过连接件与连接片的一侧固定连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车机架用衬套压装装置，具备以下有益效果：

1、该汽车机架用衬套压装装置，通过设置的卡紧机构，采用的夹块利用螺孔与锁紧螺杆进行连接安装，在夹持工件时夹块一侧的防滑垫会与工件接触，避免工件直接与夹块之间直接接触，因为防护垫本身使用的材料属于柔性且富有弹性的材料，从而避免在夹持工件时使得工件受损，并且防护垫表面具有较高的摩擦系数，加大与工件表面之间的摩擦力，避免出现打滑的现象。

2、该汽车机架用衬套压装装置，通过设置的防撞机构，采用的防撞垫其本身利用橡胶制作，并利用螺丝安装在安装块的一侧，而安装块通过一号连杆以及二号连杆安装与主体的前端，在产生碰撞时因为橡胶本身的柔性以及特性也不会产生多大冲击力，从而避免发生危险。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车机架用衬套压装装置的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车机架用衬套压装装置的卡紧机构结构图。

图3为本实用新型一种汽车机架用衬套压装装置的防撞机构结构图。

图中：1、主体；2、电机；3、固定杆；4、支撑杆；5、推手；6、伸缩杆；7、安装座；8、锁紧螺杆；9、卡紧机构；10、防撞机构；901、夹块；902、防护垫；903、收紧螺杆；904、一号安装孔；905、二号安装孔；101、安装块；102、防撞垫；103、一号连杆；104、二号连杆；105、连接片。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

具体实施例一：

如图1-3所示，一种汽车机架用衬套压装装置，包括主体1、电机2、固定杆3、支撑杆4、推手5、伸缩杆6、安装座7、锁紧螺杆8、卡紧机构9和防撞机构10，其特征在于：主体1的前端外表面设置有防撞机构10，主体1的上端外表面设置有电机2，电机2的上端外表面设置有固定杆3，固定杆3的上端外表面设置有伸缩杆6，伸缩杆6的上端外表面设置有安装座7，防撞机构10与主体1之间设置有连接件，防撞机构10通过连接件与主体1的前端外表面固定连接，电机2与主体1之间设置有螺丝，电机2通过螺丝与主体1的上端外表面固定连接，固定杆3与电机2之间设置有螺栓，固定杆3通过螺栓与电机2的上端外表面固定连接，伸缩杆6与固定杆3之间设置有伸缩槽，伸缩杆6通过伸缩槽与固定杆3的上端外表面活动连接，安装座7与伸缩杆6之间设置有螺丝，安装座7通过螺丝与伸缩杆6的上端外表面固定连接，锁紧螺杆8与安装座7支架设置有连接件，锁紧螺杆8通过连接件与安装座7的上端外表面可拆卸连接，卡紧机构9与锁紧螺杆8之间设置有预留槽，卡紧机构9通过预留槽与锁紧螺杆8的两侧可拆卸连接，支撑杆4与主体1之间设置有螺栓，支撑杆4通过螺栓与主体1的一侧固定连接，推手5与支撑杆4之间设置有螺丝，推手5通过螺丝与支撑杆4的一侧固定连接。

具体实施例二：

在实施例一的基础之上，如图2所示，卡紧机构9包括夹块901、防护垫902、收紧螺杆903、一号安装孔904和二号安装孔905，防护垫902位于夹块901的一侧，收紧螺杆903、一号安装孔904和二号安装孔905均位于夹块901的另一侧，一号安装孔904和二号安装孔均位于收紧螺杆903的两侧，防护垫902与夹块901之间设置有连接件，防护垫902通过连接件与夹块901的一侧固定连接，收紧螺杆903与夹块901之间设置有凹槽，收紧螺杆903通过凹槽与夹块901的另一侧可拆卸连接，一号安装孔904与夹块901之间设置有预留槽，一号安装孔904通过预留槽与夹块901的另一侧固定连接，二号安装孔905与夹块901之间是设置有凹槽，二号安装槽905通过凹槽与夹块901的另一侧固定连接，从而避免在夹持工件时使得工件受损，并且防护垫表面具有较高的摩擦系数，加大与工件表面之间的摩擦力，避免出现打滑的现象。

实施例三：

在实施例一的基础之上，如图3所示，防撞机构10包括安装块101、防撞垫102、一号连杆103、二号连杆104和连接片105，防撞垫102位于安装块101的一侧，连接片105位于安装块101的另一侧，一号连杆103与二号连杆104均位于连接片105的一侧，二号连杆104位于一号连杆103的一侧防撞垫102与安装块101之间设置有螺丝，防撞垫102通过螺丝与安装块101的一侧固定连接，连接片105与安装块101之间设置有螺丝，连接片105通过螺丝与安装块101的另一侧固定连接，一号连杆103与连接片105之间设置有连接件，一号连杆103通过连接件与连接片105的一侧固定连接，二号连杆104与连接片105之间设置有连接件，二号连杆104通过连接件与连接片105的一侧固定连接，从而避免发生危险。

工作原理

本申请专利由主体1、电机2、固定杆3、支撑杆4、推手5、伸缩杆6、安装座7、锁紧螺杆8、卡紧机构9、防撞机构10、夹块901、防护垫902、收紧螺杆903、一号安装孔904、二号安装孔905、安装块101、防撞垫102、一号连杆103、二号连杆104、连接片105等部件组成，通过设置的卡紧机构，采用的夹块利用螺孔与锁紧螺杆进行连接安装，在夹持工件时夹块一侧的防滑垫会与工件接触，避免工件直接与夹块之间直接接触，因为防护垫本身使用的材料属于柔性且富有弹性的材料，从而避免在夹持工件时使得工件受损，并且防护垫表面具有较高的摩擦系数，加大与工件表面之间的摩擦力，避免出现打滑的现象，通过设置的防撞机构，采用的防撞垫其本身利用橡胶制作，并利用螺丝安装在安装块的一侧，而安装块通过一号连杆以及二号连杆安装与主体的前端，在产生碰撞时因为橡胶本身的柔性以及特性也不会产生多大冲击力，从而避免发生危险。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二(一号、二号)等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车机架用衬套压装装置，包括主体(1)、电机(2)、固定杆(3)、支撑杆(4)、推手(5)、伸缩杆(6)、安装座(7)、锁紧螺杆(8)、卡紧机构(9)和防撞机构(10)，其特征在于：所述主体(1)的前端外表面设置有防撞机构(10)，所述主体(1)的上端外表面设置有电机(2)，所述电机(2)的上端外表面设置有固定杆(3)，所述固定杆(3)的上端外表面设置有伸缩杆(6)，所述伸缩杆(6)的上端外表面设置有安装座(7)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车机架用衬套压装装置，其特征在于：所述防撞机构(10)与主体(1)之间设置有连接件，所述防撞机构(10)通过连接件与主体(1)的前端外表面固定连接，所述电机(2)与主体(1)之间设置有螺丝，所述电机(2)通过螺丝与主体(1)的上端外表面固定连接，所述固定杆(3)与电机(2)之间设置有螺栓，所述固定杆(3)通过螺栓与电机(2)的上端外表面固定连接，所述伸缩杆(6)与固定杆(3)之间设置有伸缩槽，所述伸缩杆(6)通过伸缩槽与固定杆(3)的上端外表面活动连接，所述安装座(7)与伸缩杆(6)之间设置有螺丝，所述安装座(7)通过螺丝与伸缩杆(6)的上端外表面固定连接，所述锁紧螺杆(8)与安装座(7)支架设置有连接件，所述锁紧螺杆(8)通过连接件与安装座(7)的上端外表面可拆卸连接，所述卡紧机构(9)与锁紧螺杆(8)之间设置有预留槽，所述卡紧机构(9)通过预留槽与锁紧螺杆(8)的两侧可拆卸连接，所述支撑杆(4)与主体(1)之间设置有螺栓，所述支撑杆(4)通过螺栓与主体(1)的一侧固定连接，所述推手(5)与支撑杆(4)之间设置有螺丝，所述推手(5)通过螺丝与支撑杆(4)的一侧固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车机架用衬套压装装置，其特征在于：所述卡紧机构(9)包括夹块(901)、防护垫(902)、收紧螺杆(903)、一号安装孔(904)和二号安装孔(905)，所述防护垫(902)位于夹块(901)的一侧，所述收紧螺杆(903)、一号安装孔(904)和二号安装孔(905)均位于夹块(901)的另一侧，所述一号安装孔(904)和二号安装孔均位于收紧螺杆(903)的两侧。

4.根据权利要求3所述的一种汽车机架用衬套压装装置，其特征在于：所述防护垫(902)与夹块(901)之间设置有连接件，所述防护垫(902)通过连接件与夹块(901)的一侧固定连接，所述收紧螺杆(903)与夹块(901)之间设置有凹槽，所述收紧螺杆(903)通过凹槽与夹块(901)的另一侧可拆卸连接，所述一号安装孔(904)与夹块(901)之间设置有预留槽，所述一号安装孔(904)通过预留槽与夹块(901)的另一侧固定连接，所述二号安装孔(905)与夹块(901)之间是设置有凹槽，所述二号安装槽(905)通过凹槽与夹块(901)的另一侧固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车机架用衬套压装装置，其特征在于：所述防撞机构(10)包括安装块(101)、防撞垫(102)、一号连杆(103)、二号连杆(104)和连接片(105)，所述防撞垫(102)位于安装块(101)的一侧，所述连接片(105)位于安装块(101)的另一侧，所述一号连杆(103)与二号连杆(104)均位于连接片(105)的一侧，所述二号连杆(104)位于一号连杆(103)的一侧。

6.根据权利要求5所述的一种汽车机架用衬套压装装置，其特征在于：所述防撞垫(102)与安装块(101)之间设置有螺丝，所述防撞垫(102)通过螺丝与安装块(101)的一侧固定连接，所述连接片(105)与安装块(101)之间设置有螺丝，所述连接片(105)通过螺丝与安装块(101)的另一侧固定连接，所述一号连杆(103)与连接片(105)之间设置有连接件，所述一号连杆(103)通过连接件与连接片(105)的一侧固定连接，所述二号连杆(104)与连接片(105)之间设置有连接件，所述二号连杆(104)通过连接件与连接片(105)的一侧固定连接。

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