CN214756087U - 一种降温散热快的防尘型车载逆变器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种降温散热快的防尘型车载逆变器，包括壳体、逆变器本体、散热风扇、导热板、导热杆和散热器，逆变器本体装设在壳体内部，导热板分别装设在逆变器本体的顶部和底部上，散热器分别装设在壳体内壁的顶部和底部上，导热杆的一端与导热板固定连接，另一端与散热器固定连接，散热风扇分别装设在散热器的两端上，壳体两侧面分别开设有与散热风扇相对应的散热孔，壳体的顶部和底部开设有若干个通风孔，壳体的外侧面上罩设有金属防尘网。本实用新型有效提高散热效率，避免逆变器本体温度过高影响使用寿命，且避免灰尘从散热孔进入壳体内部，有效提高逆变器的转换效率。

Description

一种降温散热快的防尘型车载逆变器

技术领域

本实用新型涉及逆变器领域，特别涉及一种降温散热快的防尘型车载逆变器。

背景技术

车载逆变器是一种能够将DC12V直流电转换为AC220V交流电的电源转换器，便于随时随地为数码产品及各种家用电器供电。现有的车载逆变器散热效果差，容易出现逆变电路烧坏损毁的现象，影响使用寿命，且灰尘容易进入车载逆变器内部，影响逆变器的转换效率。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是针对上述现有技术中存在的缺陷，提供一种降温散热快的防尘型车载逆变器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案如下：一种降温散热快的防尘型车载逆变器，包括壳体、逆变器本体、散热风扇、导热板、导热杆和散热器，所述逆变器本体装设在所述壳体内部，所述导热板分别装设在所述逆变器本体的顶部和底部上，所述散热器分别装设在所述壳体内壁的顶部和底部上，所述导热杆的一端与所述导热板固定连接，另一端与所述散热器固定连接，所述散热风扇分别装设在所述散热器的两端上，所述壳体两侧面分别开设有与所述散热风扇相对应的散热孔，所述壳体的顶部和底部开设有若干个通风孔，所述壳体的外侧面上罩设有金属防尘网。

作为对上述技术方案的进一步阐述：

在上述技术方案中，所述散热孔分别设置在所述壳体侧面靠近顶部和底部处，并呈45°至60°倾斜设置。

在上述技术方案中，还包括防水外罩，所述防水外罩分别罩设在所述壳体的顶部和底部上，并可相对所述壳体向上向下运动。

在上述技术方案中，所述壳体的前后两端面的左右两侧上分别设置有导轨，所述防水外罩前后两端的内壁与所述导轨相配合滑动连接。

在上述技术方案中，所述导热杆与所述导热板之间设置有导热胶。

在上述技术方案中，所述壳体前端设置有与所述逆变器本体电性连接的三脚插口、点烟头插口和USB插口，所述逆变器本体电性连接有电源线，所述电源线延伸至所述壳体的外部并与外界设置相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过在逆变器本体的顶部和底部分别设置散热器和散热风扇，导热板和导热管将逆变器本体产生的热量传导至散热器中，散热风扇将热量从散热孔排出，壳体顶部和底部分通风孔与散热孔形成对流，增强散热效果，有效提高散热效率，避免逆变器本体温度过高影响使用寿命，通过金属防尘网的设置，避免灰尘从散热孔进入壳体内部，有效提高逆变器的转换效率。

附图说明

图1是本实用新型的剖视图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型的侧视图。

图中：1、壳体；2、逆变器本体；3、散热风扇；4、导热板；5、导热杆；6、散热器；7、散热孔；8、通风孔；9、金属防尘网；10、防水外罩；11、导轨；12、三脚插口；13、点烟头插口；14、USB插口；15、电源线。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“若干个”、“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1-3所示，一种降温散热快的防尘型车载逆变器，包括壳体1、逆变器本体2、散热风扇3、导热板4、导热杆5和散热器6，所述逆变器本体2装设在所述壳体1内部，所述导热板4分别装设在所述逆变器本体2的顶部和底部上，所述散热器6分别装设在所述壳体1 内壁的顶部和底部上，所述导热杆5的一端与所述导热板4固定连接，另一端与所述散热器 6固定连接，所述散热风扇3分别装设在所述散热器6的两端上，所述壳体1两侧面分别开设有与所述散热风扇3相对应的散热孔7，所述壳体1的顶部和底部开设有若干个通风孔8，所述壳体1的外侧面上罩设有金属防尘网9。

本实施例中，如图1所示，所述散热孔7分别设置在所述壳体1侧面靠近顶部和底部处，并呈45°至60°倾斜设置，有效将热量排出，提高散热效率。当然，散热孔1的具体分布位置及倾斜角度可以根据实际情况进行设置，并非本实施例所限。

本实施例中，如图2所示，还包括防水外罩10，所述防水外罩10分别罩设在所述壳体1 的顶部和底部上，并可相对所述壳体1向上向下运动，防止外界水分进入逆变器内部，保证逆变器的使用寿命。具体地，所述壳体1的前后两端面的左右两侧上分别设置有导轨11，所述防水外罩10前后两端的内壁与所述导轨11相配合滑动连接，使得防水外罩10的打开和闭合更加方便。

其中，所述导热杆5与所述导热板4之间设置有导热胶，便于散热，有效提高散热效果。

具体地，如图2所示，所述壳体1前端设置有与所述逆变器本体2电性连接的三脚插口 12、点烟头插口13和USB插口14，所述逆变器本体2电性连接有电源线15，所述电源线 15延伸至所述壳体1的外部并与外界设置相连接。当车载逆变器工作时，将防水外罩10向上向下相互远离，露出通风孔8、三脚插口12、点烟头插口13和USB插口14，使用完成后，将防水外罩10相互靠拢，遮盖通风孔8、三脚插口12、点烟头插口13和USB插口14，保证逆变器的使用寿命。

本实用新型通过在逆变器本体2的顶部和底部分别设置散热器6和散热风扇3，导热板4 和导热管5将逆变器本体2产生的热量传导至散热器6中，散热风扇3将热量从散热孔7排出，壳体1顶部和底部分通风孔8与散热孔7形成对流，增强散热效果，有效提高散热效率，避免逆变器本体2温度过高影响使用寿命，通过金属防尘网9的设置，避免灰尘从散热孔7 进入壳体1内部，有效提高逆变器的转换效率。

以上并非对本实用新型的技术范围作任何限制，凡依据本实用新型技术实质对以上的实施例所作的任何修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种降温散热快的防尘型车载逆变器，其特征在于，包括壳体、逆变器本体、散热风扇、导热板、导热杆和散热器，所述逆变器本体装设在所述壳体内部，所述导热板分别装设在所述逆变器本体的顶部和底部上，所述散热器分别装设在所述壳体内壁的顶部和底部上，所述导热杆的一端与所述导热板固定连接，另一端与所述散热器固定连接，所述散热风扇分别装设在所述散热器的两端上，所述壳体两侧面分别开设有与所述散热风扇相对应的散热孔，所述壳体的顶部和底部开设有若干个通风孔，所述壳体的外侧面上罩设有金属防尘网。

2.根据权利要求1所述的一种降温散热快的防尘型车载逆变器，其特征在于，所述散热孔分别设置在所述壳体侧面靠近顶部和底部处，并呈45°至60°倾斜设置。

3.根据权利要求1所述的一种降温散热快的防尘型车载逆变器，其特征在于，还包括防水外罩，所述防水外罩分别罩设在所述壳体的顶部和底部上，并可相对所述壳体向上向下运动。

4.根据权利要求3所述的一种降温散热快的防尘型车载逆变器，其特征在于，所述壳体的前后两端面的左右两侧上分别设置有导轨，所述防水外罩前后两端的内壁与所述导轨相配合滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种降温散热快的防尘型车载逆变器，其特征在于，所述导热杆与所述导热板之间设置有导热胶。

6.根据权利要求1至5任一项所述的一种降温散热快的防尘型车载逆变器，其特征在于，所述壳体前端设置有与所述逆变器本体电性连接的三脚插口、点烟头插口和USB插口，所述逆变器本体电性连接有电源线，所述电源线延伸至所述壳体的外部并与外界设置相连接。

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