CN214752270U - 一种车辆区域限速系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆区域限速监控技术领域，公开了一种车辆区域限速系统，通过车载终端内的GPS模块实时获取车辆的车速信息，并将本车位置信息、车速信息通过4G通信模块实时上报至车辆管理平台，车辆管理平台可以对每一辆车的车速进行实时监控及定位跟踪，可在车辆管理平台上查看车辆行驶的历史轨迹，并可通过车辆管理平台直接对每一辆车进行不同区域、不同限速标准的设置，达到集中管控的目的，当车辆速度超过区域限速标准时，对司机进行声音报警提示，达到提高厂区安全的目的，车载终端可平放在中控台表面上，并通过真空吸盘固定住，不需要支架安装固定，安装固定方便快捷，液晶显示屏可实现90°翻转，还可平铺放置，不占用空间，实用性强。

Description

一种车辆区域限速系统

技术领域

本实用新型涉及车辆区域限速监控技术领域，特别涉及一种车辆区域限速系统。

背景技术

区域限速，指的是根据交通法律法规或企业厂区规定，在结合实际情况下通过对一个或多个特定区域进行划分，并标准化该区域内通行车辆（轿车、客车、叉车、校车、物流车等等）最高行车速度。常见的区域限速应用有学校区域限速、厂区区域限速、外来车辆区域限速等等。区域限速的最终目的是降低车辆超速事故，构建校区或厂区等区域人车物安全无忧的行车环境。

然而，目前对厂区等区域内的工程车辆的限速主要是采用限速标识、警告标志，对司机的开车行车进行提示，从而完成厂区区域限速这一目的，存在司机无法及时准确了解厂区内不同区域的限速标准的问题，导致车辆没有严格遵守该厂区内的限速标准，从而威胁到厂区工作人员的生命安全。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种车辆区域限速系统，旨在解决现有的对厂区等区域内的工程车辆的限速采用限速标识、警告标志，司机无法及时准确了解厂区内不同区域的限速标准的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的车辆区域限速系统，包括车辆管理平台和车载终端，所述车载终端包括壳体、液晶显示屏、控制按键、开关按键、麦克风、SIM卡插槽、充电接口、扬声器以及真空吸盘，所述壳体的前端部凹设有一与所述液晶显示屏相适配的第一容置槽，所述液晶显示屏可转动的嵌设于所述第一容置槽内设置，所述控制按键和开关按键均设置于所述壳体的下端壁上，所述麦克风、SIM卡插槽以及充电接口均设置于所述壳体的侧壁上，所述扬声器分别嵌设置于所述壳体的上端壁上，所述真空吸盘分别设置于所述壳体的下端壁上，所述壳体内设有可充电电池、主控单元、GPS定位模块以及4G通信模块，且所述可充电电池、GPS定位模块、4G通信模块、液晶显示屏、控制按键、开关按键、麦克风、SIM卡插槽、充电接口以及扬声器均分别与所述主控单元电连接，所述车辆管理平台通过所述4G通信模块与所述车载终端通信连接。

进一步地，所述第一容置槽的前端部的两内侧壁分别相对的凹设有一插接孔，所述液晶显示屏的下端部的两侧壁分别相对的凸设有一短轴，所述短轴分别可转动的嵌设于所述插接孔内设置。

进一步地，还包括第一支架和第二支架，所述第一支架的上端部与所述液晶显示屏的背侧壁可转动连接，所述第一支架的下端部与所述第二支架的上端部转动连接，所述第二支架的下端部通过一螺栓与所述第一容置槽的下端部可转动连接，所述第一容置槽的底部凹设有一第二容置槽，所述第一支架和第二支架均可拆卸的嵌设于所述第二容置槽内设置。

进一步地，还包括手拧螺母和紧固螺栓，所述第一支架的上端部凹设有一第一开口槽，所述第二支架的上端部可转动的嵌设于所述第一开口槽内，所述第二支架的上端部和开口槽的两侧壁分别相对的凹设有一通孔，所述紧固螺栓依次穿设于所述通孔设置，所述手拧螺母旋于所述紧固螺栓上。

进一步地，所述第二支架的上端部的侧壁沿圆周方向凸设有多个限位凸起，所述开口槽的侧壁沿圆周方向凹设有多个限位槽，所述限位凸起分别可拆卸的嵌设于所述限位槽内设置。

进一步地，所述壳体的上端壁和下端壁凹设有多个散热通孔。

采用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：本实用新型的技术方案，通过车载终端内的GPS模块实时获取车辆的车速信息，并将本车位置信息、车速信息通过4G通信模块实时上报至车辆管理平台，车辆管理平台可以对每一辆车的车速进行实时监控及定位跟踪，可在车辆管理平台上查看车辆行驶的历史轨迹，并可通过车辆管理平台直接对每一辆车进行不同区域、不同限速标准的设置，并通过液晶显示屏显示区域限速值和车辆当前车速值，方便司机实时查看，达到集中管控的目的，车辆管理平台可智能识别车辆的超速情况，当车辆速度超过区域限速标准时，对司机进行声音报警和液晶显示屏提示，达到提高厂区安全的目的，不同区域可实现不同限速，车载终端可平放在中控台表面上，并通过车载终端下端壁的真空吸盘固定住，避免车载终端滑落，不需要支架安装固定，安装固定方便快捷，且液晶显示屏可实现90°翻转竖起来使用，还可平铺放置，不占用空间，操作简单，使用方便，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例的一种车辆区域限速系统的车载终端整体结构示意图；

图2为本实用新型一实施例的一种车辆区域限速系统的车载终端的另一视角的整体结构示意图；

图3为本实用新型一实施例的一种车辆区域限速系统的车载终端的分解结构示意图；

图4为本实用新型一实施例的一种车辆区域限速系统的车载终端的部分结构示意图；

图5为本实用新型一实施例的一种车辆区域限速系统的车载终端的部分分解结构示意图；

图6为本实用新型一实施例的一种车辆区域限速系统的车载终端的另一部分分解结构示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种车辆区域限速系统。

如图1至图6所示，在本实用新型一实施例中，该车辆区域限速系统，包括车辆管理平台（未图示）和车载终端100，所述车载终端100包括壳体101、液晶显示屏102、控制按键103、开关按键104、麦克风105、SIM卡插槽106、充电接口107、扬声器108以及真空吸盘109，所述壳体101的前端部凹设有一与所述液晶显示屏102相适配的第一容置槽1011，所述液晶显示屏102可转动的嵌设于所述第一容置槽1011内设置，所述控制按键103和开关按键104均设置于所述壳体101的下端壁上，所述麦克风105、SIM卡插槽106以及充电接口107均设置于所述壳体101的侧壁上，所述扬声器108分别嵌设置于所述壳体101的上端壁上，所述真空吸盘109分别设置于所述壳体101的下端壁上，所述壳体101内设有可充电电池（未图示）、主控单元（未图示）、GPS定位模块（未图示）以及4G通信模块（未图示），且所述可充电电池、GPS定位模块、4G通信模块、液晶显示屏102、控制按键103、开关按键104、麦克风105、SIM卡插槽106、充电接口107以及扬声器108均分别与所述主控单元电连接，所述车辆管理平台通过所述4G通信模块与所述车载终端100通信连接。

具体地，所述第一容置槽1011的前端部的两内侧壁分别相对的凹设有一插接孔1012，所述液晶显示屏102的下端部的两侧壁分别相对的凸设有一短轴1021，所述短轴1021分别可转动的嵌设于所述插接孔1012内设置。

具体地，还包括第一支架110和第二支架111，所述第一支架110的上端部与所述液晶显示屏102的背侧壁可转动连接，所述第一支架110的下端部与所述第二支架111的上端部转动连接，所述第二支架111的下端部通过一螺栓与所述第一容置槽1011的下端部可转动连接，所述第一容置槽1011的底部凹设有一第二容置槽1013，所述第一支架110和第二支架111均可拆卸的嵌设于所述第二容置槽1013内设置。

具体地，还包括手拧螺母112和紧固螺栓113，所述第一支架110的上端部凹设有一第一开口槽1101，所述第二支架111的上端部可转动的嵌设于所述第一开口槽1101内，所述第二支架111的上端部和开口槽1101的两侧壁分别相对的凹设有一通孔114，所述紧固螺栓112依次穿设于所述通孔114设置，所述手拧螺母113旋于所述紧固螺栓上。

具体地，所述第二支架111的上端部的侧壁沿圆周方向凸设有多个限位凸起115，所述开口槽1101的侧壁沿圆周方向凹设有多个限位槽（未图示），所述限位凸起115分别可拆卸的嵌设于所述限位槽内设置。

具体地，所述壳体101的上端壁和下端壁凹设有多个散热通孔1014。

具体地，本实用新型通过车载终端内的GPS模块实时获取车辆的车速信息，并将本车位置信息、车速信息通过4G通信模块实时上报至车辆管理平台，车辆管理平台可以对每一辆车的车速进行实时监控及定位跟踪，可在车辆管理平台上查看车辆行驶的历史轨迹，并可通过车辆管理平台直接对每一辆车进行不同区域、不同限速标准的设置，并通过液晶显示屏显示区域限速值和车辆当前车速值，方便司机实时查看，达到集中管控的目的，车辆管理平台可智能识别车辆的超速情况，当车辆速度超过区域限速标准时，对司机进行声音报警和液晶显示屏提示，达到提高厂区安全的目的，不同区域可实现不同限速，车载终端可平放在中控台表面上，并通过车载终端下端壁的真空吸盘固定住，避免车载终端滑落，不需要支架安装固定，安装固定方便快捷，且液晶显示屏可实现90°翻转竖起来使用，还可平铺放置，不占用空间，操作简单，使用方便，实用性强。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种车辆区域限速系统，其特征在于，包括车辆管理平台和车载终端，所述车载终端包括壳体、液晶显示屏、控制按键、开关按键、麦克风、SIM卡插槽、充电接口、扬声器以及真空吸盘，所述壳体的前端部凹设有一与所述液晶显示屏相适配的第一容置槽，所述液晶显示屏可转动的嵌设于所述第一容置槽内设置，所述控制按键和开关按键均设置于所述壳体的下端壁上，所述麦克风、SIM卡插槽以及充电接口均设置于所述壳体的侧壁上，所述扬声器分别嵌设置于所述壳体的上端壁上，所述真空吸盘分别设置于所述壳体的下端壁上，所述壳体内设有可充电电池、主控单元、GPS定位模块以及4G通信模块，且所述可充电电池、GPS定位模块、4G通信模块、液晶显示屏、控制按键、开关按键、麦克风、SIM卡插槽、充电接口以及扬声器均分别与所述主控单元电连接，所述车辆管理平台通过所述4G通信模块与所述车载终端通信连接。

2.根据权利要求1所述的车辆区域限速系统，其特征在于，所述第一容置槽的前端部的两内侧壁分别相对的凹设有一插接孔，所述液晶显示屏的下端部的两侧壁分别相对的凸设有一短轴，所述短轴分别可转动的嵌设于所述插接孔内设置。

3.根据权利要求1所述的车辆区域限速系统，其特征在于，还包括第一支架和第二支架，所述第一支架的上端部与所述液晶显示屏的背侧壁可转动连接，所述第一支架的下端部与所述第二支架的上端部转动连接，所述第二支架的下端部通过一螺栓与所述第一容置槽的下端部可转动连接，所述第一容置槽的底部凹设有一第二容置槽，所述第一支架和第二支架均可拆卸的嵌设于所述第二容置槽内设置。

4.根据权利要求3所述的车辆区域限速系统，其特征在于，还包括手拧螺母和紧固螺栓，所述第一支架的上端部凹设有一第一开口槽，所述第二支架的上端部可转动的嵌设于所述第一开口槽内，所述第二支架的上端部和开口槽的两侧壁分别相对的凹设有一通孔，所述紧固螺栓依次穿设于所述通孔设置，所述手拧螺母旋于所述紧固螺栓上。

5.根据权利要求4所述的车辆区域限速系统，其特征在于，所述第二支架的上端部的侧壁沿圆周方向凸设有多个限位凸起，所述开口槽的侧壁沿圆周方向凹设有多个限位槽，所述限位凸起分别可拆卸的嵌设于所述限位槽内设置。

6.根据权利要求1所述的车辆区域限速系统，其特征在于，所述壳体的上端壁和下端壁凹设有多个散热通孔。

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