CN214746469U - 一种高雾化率的加热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高雾化率的加热器，包括器体和导线，所述器体的底部对称设有减震机构，所述减震机构包括连接块、固定板、连接柱和圆盒，所述连接块位于器体上，所述固定板位于连接块上，所述连接柱一端与固定板连接及另一端与圆盒连接，所述圆盒的内部设有两个固定柱、两个弹簧和移动板，所述器体的侧面设有固定块，所述固定块上设有转动柱，所述转动柱上设有转动盖，所述固定块的内部设有扭簧；汽车行驶在颠簸路面，器体与圆盒相对滑动，移动板滑动及弹簧处于收缩状态，圆盒内的弹簧起缓冲减震作用，减弱了器体受到的震动力，保证了器体自身的稳定性。

Description

一种高雾化率的加热器

技术领域

本实用新型属于加热设备技术领域，具体涉及一种高雾化率的加热器。

背景技术

高挥发雾化率的空气加热器与发动机系统相对独立，空气加热器利用24v或12v直流电源驱动，其控制方式为全自动程序控制。空气加热器吸入环境温度下的新鲜空气，并用燃料燃烧产生的热量，通过换热体将其加热成暖风，吹送到需要的地方。FJH系列空气加热器具有结构紧凑、重量轻、热效率高、节电省油、安装方便、高雾化率等特点。空气加热器适用于各种客车、工程车、公交车、特种车及帐篷、工、民用建筑方面的室内取暖。

现有的空气加热器应用在车辆方面时，存在车辆行驶颠簸会产生震动力，空气加热器受到震动会降低自身稳定性的问题，为此我们提出一种高雾化率的加热器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高雾化率的加热器，以解决上述背景技术中提出的车辆行驶颠簸会产生震动力，空气加热器受到震动会降低自身稳定性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高雾化率的加热器，包括器体和导线，所述器体的底部对称设有减震机构，所述减震机构包括连接块、固定板、连接柱和圆盒，所述连接块位于器体上，所述固定板位于连接块上，所述连接柱一端与固定板连接及另一端与圆盒连接，所述圆盒的内部设有两个固定柱、两个弹簧和移动板，所述器体的侧面设有固定块，所述固定块上设有转动柱，所述转动柱上设有转动盖，所述固定块的内部设有扭簧。

优选的，所述连接块包括两个竖直部与中间的弧形部，所述连接块贴合在器体外表面，所述固定板包括竖直杆与圆板，所述竖直杆与弧形部连接，所述连接柱一端与圆板连接。

优选的，所述圆盒的圆心开设有圆孔，所述连接柱与圆孔配合，所述连接柱的一端与移动板通过螺纹旋合连接，所述圆盒与连接柱滑动连接。

优选的，所述圆盒的内部开设有活动腔，所述固定柱贯穿弹簧和移动板，所述弹簧的一端与圆盒连接及另一端与移动板连接，所述移动板与固定柱滑动连接。

优选的，所述固定块上设有定位柱，所述定位柱贯穿转动柱，“T”型结构的所述转动柱与定位柱转动连接。

优选的，所述固定块面向转动盖的侧面开设有矩形槽，所述扭簧一端与固定块连接及另一端与转动柱连接，所述转动盖上设有凸柱。

优选的，所述固定块的内部设有弧板，所述转动盖面向弧板的表面设有限位筒，所述弧板为弧形形状，所述限位筒为圆柱形状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过设置的连接块、固定板、连接柱、圆盒和弹簧，汽车行驶在颠簸路面，器体与圆盒相对滑动，移动板滑动及弹簧处于收缩状态，圆盒内的弹簧起缓冲减震作用，减弱了器体受到的震动力，保证了器体自身的稳定性。

2.通过设置的固定块、转动柱、转动盖、弧板、限位筒和扭簧，导线绕过弧板，导线过长的部分收卷起来，弧板上的导线被限位筒定位，便于收卷导线及导线保持稳定状态。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的圆盒剖视结构示意图；

图3为本实用新型的固定块剖视结构示意图；

图中：1、器体；2、导线；3、连接块；4、固定块；5、转动柱；6、转动盖；7、固定板；8、连接柱；9、圆盒；10、固定柱；11、弹簧；12、移动板；13、扭簧；14、弧板；15、限位筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种高雾化率的加热器，包括器体1和导线2，器体1的底部对称设有减震机构，减震机构包括连接块3、固定板7、连接柱8和圆盒9，连接块3位于器体1上，固定板7位于连接块3上，连接柱8一端与固定板7连接及另一端与圆盒9连接，圆盒9的内部设有两个固定柱10、两个弹簧11和移动板12，汽车行驶在颠簸路面，器体1与圆盒9相对滑动，移动板12滑动及弹簧11处于收缩状态，圆盒9内的弹簧11起缓冲减震作用，减弱了器体1受到的震动力，器体1的侧面设有固定块4，固定块4上设有转动柱5，转动柱5上设有转动盖6，固定块4的内部设有扭簧13，导线2过长的部分可收卷，导线2绕过弧板14，弧板14上的导线2被限位筒15定位，便于收卷导线2。

本实施例中，连接块3包括两个竖直部与中间的弧形部，连接块3贴合在器体1外表面，固定板7包括竖直杆与圆板，竖直杆与弧形部连接，连接柱8一端与圆板连接，圆盒9的圆心开设有圆孔，连接柱8与圆孔配合，连接柱8的一端与移动板12通过螺纹旋合连接，圆盒9与连接柱8滑动连接，圆盒9的内部开设有活动腔，固定柱10贯穿弹簧11和移动板12，弹簧11的一端与圆盒9连接及另一端与移动板12连接，移动板12与固定柱10滑动连接，圆盒9位于器体1的底部，圆盒9内的弹簧11起缓冲减震作用，减弱了器体1受到的震动力。

本实施例中，固定块4上设有定位柱，定位柱贯穿转动柱5，“T”型结构的转动柱5与定位柱转动连接，固定块4面向转动盖6的侧面开设有矩形槽，扭簧13一端与固定块4连接及另一端与转动柱5连接，转动盖6上设有凸柱，固定块4的内部设有弧板14，转动盖6面向弧板14的表面设有限位筒15，弧板14为弧形形状，限位筒15为圆柱形，导线2过长的部分可收卷，导线2绕过弧板14，弧板14上的导线2被限位筒15定位，便于收卷导线2。

本实用新型的工作原理及使用流程：

在汽车使用雾化率高的空气加热器时，安装器体1，形似“U”型结构的连接块3贴合在器体1外表面，连接柱8的一端与固定板7连接及另一端与圆盒9连接，在汽车行驶在颠簸路面，器体1与圆盒9相对滑动，移动板12滑动及弹簧11处于收缩状态，圆盒9内的弹簧11起缓冲减震作用，减弱了器体1受到的震动力；

器体1上导线2较长，将导线2过长的部分收卷起来，打开转动盖6及转动柱5旋转，扭簧13处于收缩状态，导线2绕过弧板14且收卷起来，松开转动盖6，扭簧13由收缩状态伸展开，转动盖6贴合在固定块4侧面，弧板14上的导线2被限位筒15定位，便于收卷导线2。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种高雾化率的加热器，包括器体(1)和导线(2)，其特征在于：所述器体(1)的底部对称设有减震机构，所述减震机构包括连接块(3)、固定板(7)、连接柱(8)和圆盒(9)，所述连接块(3)位于器体(1)上，所述固定板(7)位于连接块(3)上，所述连接柱(8)一端与固定板(7)连接及另一端与圆盒(9)连接，所述圆盒(9)的内部设有两个固定柱(10)、两个弹簧(11)和移动板(12)，所述器体(1)的侧面设有固定块(4)，所述固定块(4)上设有转动柱(5)，所述转动柱(5)上设有转动盖(6)，所述固定块(4)的内部设有扭簧(13)。

2.根据权利要求1所述的一种高雾化率的加热器，其特征在于：所述连接块(3)包括两个竖直部与中间的弧形部，所述连接块(3)贴合在器体(1)外表面，所述固定板(7)包括竖直杆与圆板，所述竖直杆与弧形部连接，所述连接柱(8)一端与圆板连接。

3.根据权利要求1所述的一种高雾化率的加热器，其特征在于：所述圆盒(9)的圆心开设有圆孔，所述连接柱(8)与圆孔配合，所述连接柱(8)的一端与移动板(12)通过螺纹旋合连接，所述圆盒(9)与连接柱(8)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种高雾化率的加热器，其特征在于：所述圆盒(9)的内部开设有活动腔，所述固定柱(10)贯穿弹簧(11)和移动板(12)，所述弹簧(11)的一端与圆盒(9)连接及另一端与移动板(12)连接，所述移动板(12)与固定柱(10)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种高雾化率的加热器，其特征在于：所述固定块(4)上设有定位柱，所述定位柱贯穿转动柱(5)，“T”型结构的所述转动柱(5)与定位柱转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种高雾化率的加热器，其特征在于：所述固定块(4)面向转动盖(6)的侧面开设有矩形槽，所述扭簧(13)一端与固定块(4)连接及另一端与转动柱(5)连接，所述转动盖(6)上设有凸柱。

7.根据权利要求1所述的一种高雾化率的加热器，其特征在于：所述固定块(4)的内部设有弧板(14)，所述转动盖(6)面向弧板(14)的表面设有限位筒(15)，所述弧板(14)为弧形形状，所述限位筒(15)为圆柱形状。

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