CN214744876U - 一种油气润滑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种油气润滑装置，包括油箱和主管路，主管路前端与高压气源相连接；在主管路上设置有用于向油箱输入高压气体的输气管以及用于向主管路输出油气的输油管；输气管一端通过三通连接在主管路上，另一端与油箱上部相连通，输油管一端通过三通连接在主管路上，另一端与油箱侧面下部相连通；在油箱上部还设置有与油杯相连通的充油管；在主管路上还依次设置有第一阀门、第二阀门和第三阀门；在充油管上还设置有充油阀。本实用新型结构体积小、润滑量调节方便、润滑效果好、故障率低、成本低、安装方便。可以实现油气润滑装置在不与设备连接的状态下对设备进行润滑。从而有效解决了现有技术存在的不足。
Description
技术领域
本实用新型属于设备维护用辅助工装技术领域，具体涉及一种油气润滑装置。
背景技术
使用干油泵对设备进行供油、润滑是目前普遍的形式，干油泵主要手动和电动干油泵两种，电动干油泵种类繁多，技术成熟稳定，价格低。但是，在使用干油泵对设备进行润滑时需要将干油泵管路与设备连接起来，无法实现不连接状态下对设备进行润滑。同时，干油流动性差，不能流入设备内部。
实用新型内容
本实用新型目的是提供一种油气润滑装置，以解决现有技术中的问题。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种油气润滑装置，其特征在于：包括油箱和主管路，主管路前端与高压气源相连接，后端伸向设备润滑点用于输出润滑油气；在主管路上设置有用于向油箱输入高压气体的输气管以及用于向主管路输出油气的输油管；输气管一端通过三通连接在主管路上，另一端与油箱上部相连通，输油管一端通过三通连接在主管路上，另一端与油箱侧面下部相连通；在油箱上部还设置有与油杯相连通的充油管；在主管路上还依次设置有第一阀门、第二阀门和第三阀门，三个阀门与两个三通间隔设置；在充油管上还设置有充油阀。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构体积小、润滑量调节方便、润滑效果好、故障率低、成本低、制做安装方便。可以实现油气润滑装置在不与设备连接的状态下对设备进行润滑。从而有效解决了现有技术存在的不足。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图中序号说明：1为油箱、2为主管路、3为输气管、4为输油管、5为三通、6为油杯、7为充油管、8为第一阀门、9为第二阀门、10为第三阀门、11为充油阀、12为缓冲罐、13为缓冲阀、14为变径接头。
具体实施方式
如图1所示为本实用新型结构一种油气润滑装置，其包括油箱1和主管路2，主管路前端与高压气源相连接，后端伸向设备润滑点用于输出润滑油气；在主管路上设置有用于向油箱输入高压气体的输气管3以及用于向主管路输出油气的输油管4；输气管一端通过三通5连接在主管路上，另一端与油箱上部相连通，输油管一端通过另一三通连接在主管路上，另一端与油箱侧面下部相连通；在油箱上部还设置有与油杯6相连通的充油管7；在主管路上还依次设置有第一阀门8、第二阀门9和第三阀门10，三个阀门与两个三通间隔设置；在充油管上还设置有充油阀11。本结构中主管路为钢管，前端通过快速接头与高压风管相连接，后端可直接伸到设备附近，也可以通过连接软管伸到设备处。第一阀门用于控制主管路内气压大小，第二阀门通过开启程度用于控制管路前后的压差，进而控制油箱内的油沿输油管向主管路输送的量，第三阀门用于控制向设备待润滑处输油量的多少以及开关。
优选的，在充油阀下部设置有缓冲罐12，在缓冲罐下部设置有缓冲阀13。通过缓冲罐可以实现不停机加油，提高了设备工作的连续性。
优选的，在主管路后端设置有变径接头14，可以提高后部连接软管等的压力，保持油气混合状态。
本实用新型结构的工作过程如下：在使用前，打开充油阀，将油杯中的油加入油箱，完成后关闭充油阀。将主管路前端与压缩空气供气管路连接，为油气润滑装置提供压缩空气。调整第一阀门，可以控制油气润滑装置主管路压缩空气的开关与流量；调整第二阀门，可以控制其后的压缩空气的开关与流量；当油气润滑装置需要工作时，打开第三阀门，压缩空气从前端通入，经过图中左侧三通接头分流，一路压缩空气经输气管流向油箱与油箱内润滑油上表面接触，压缩空气的压力会推动润滑油流向输油管并到达图中右侧三通接头处；另一路压缩空气经过第二阀门流经右侧三通接头，将到达该三通接头的润滑继续推动向前，沿管路向后流动并形成一定程度的油气混合状态，经过变径接头以及软管等，最终吹向需要润滑的部件、零件，实现对部件、零件供油、润滑。
本实用新型结构体积小、润滑量调节方便、润滑效果好、故障率低、成本低、制做安装方便。可以实现油气润滑装置在不与设备连接的状态下对设备进行润滑。从而有效解决了现有技术存在的不足。
Claims (2)
1.一种油气润滑装置，其特征在于：包括油箱和主管路，主管路前端与高压气源相连接，后端伸向设备润滑点用于输出润滑油气；在主管路上设置有用于向油箱输入高压气体的输气管以及用于向主管路输出油气的输油管；输气管一端通过三通连接在主管路上，另一端与油箱上部相连通，输油管一端通过三通连接在主管路上，另一端与油箱侧面下部相连通；在油箱上部还设置有与油杯相连通的充油管；在主管路上还依次设置有第一阀门、第二阀门和第三阀门，三个阀门与两个三通间隔设置；在充油管上还设置有充油阀。
2.根据权利要求1所述的一种油气润滑装置，其特征在于：在充油阀下部设置有缓冲罐，在缓冲罐下部设置有缓冲阀。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202023122251.7U CN214744876U (zh) | 2020-12-23 | 2020-12-23 | 一种油气润滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202023122251.7U CN214744876U (zh) | 2020-12-23 | 2020-12-23 | 一种油气润滑装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214744876U true CN214744876U (zh) | 2021-11-16 |
Family
ID=78633453
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202023122251.7U Active CN214744876U (zh) | 2020-12-23 | 2020-12-23 | 一种油气润滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN214744876U (zh) |
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2020
- 2020-12-23 CN CN202023122251.7U patent/CN214744876U/zh active Active
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