CN214743028U - 一种液压车用减震性能好的变频器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压车用减震性能好的变频器，涉及变频器技术领域，为解决现有的变频器减震结构体积较大，安装不便，适用性较低的问题。所述减震机构位于变频器主体下端的边角处，所述减震机构包括安装基板，所述安装基板的下方安装有基座，所述基座上端的中间安装有减震弹簧机构，所述减震弹簧机构的上端与安装基板通过螺钉连接，所述减震弹簧机构的下端与基座通过螺钉连接，所述基座上端的两侧均安装有立柱，所述安装基板下端的两侧均安装有导向滑杆，且导向滑杆的下端嵌入立柱的内部，且立柱与导向滑杆滑动连接，所述基座下端的边角处均安装有减震支脚，且减震支脚设置有四个，且减震支脚与基座通过螺钉连接。

Description

一种液压车用减震性能好的变频器

技术领域

本实用新型涉及变频器技术领域，具体为一种液压车用减震性能好的变频器。

背景技术

变频器能够进行变频节能，为了保证变频器工作时的稳定性，需要对变频器增设减震机构，但是现有的减震机构还存在一定的缺陷，就比如；

如公开号为202010233462.3一种底座设有减震器的柴油机及其安装方法，包括安装座，所述安装座底部对称设有减震柱，所述安装座顶部开设有减震槽，所述基座底部与所述减震槽底部之间设有减震机构，所述基座顶部设有减震器垫板，所述减震器垫板顶部设有减震器底座，所述减震器底座顶部设有减震器，通过减震器、减震柱、减震槽起到减震缓冲的作用，使得柴油机工作时更加稳定，已解决上述背景中的问题。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：整体减震机构占地面积较大，结构复杂，柴油机的减震机构体积要大于柴油机本身的体积，在对减震机构进行安装时需要较大的安装空间，这就导致了安装环境的受限，适用性较差，进而存在一定的缺陷。

所以我们提出了一种液压车用减震性能好的变频器，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压车用减震性能好的变频器，以解决上述背景技术中提出的现有的变频器减震结构体积较大，安装不便，适用性较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压车用减震性能好的变频器，包括变频器主体和减震机构，所述减震机构位于变频器主体下端的边角处，所述减震机构包括安装基板，所述安装基板的下方安装有基座，所述基座上端的中间安装有减震弹簧机构，所述减震弹簧机构的上端与安装基板通过螺钉连接，所述减震弹簧机构的下端与基座通过螺钉连接，所述基座上端的两侧均安装有立柱，所述安装基板下端的两侧均安装有导向滑杆，且导向滑杆的下端嵌入立柱的内部，且立柱与导向滑杆滑动连接。

优选的，所述基座下端的边角处均安装有减震支脚，且减震支脚设置有四个，且减震支脚与基座通过螺钉连接，所述减震支脚包括薄钢板和橡胶片，且薄钢板与橡胶片胶接连接，所述薄钢板设置有两个，所述薄钢板设置为圆环形结构，所述薄钢板嵌入橡胶片的内部。

优选的，所述减震弹簧机构包括大减震弹簧和小减震弹簧，且小减震弹簧位于大减震弹簧的内侧。

优选的，所述安装基板的上端设置有减震垫，且安装基板与减震垫胶接连接。

优选的，所述减震支脚的下端安装有安装盘，且安装盘与减震支脚焊接连接，所述安装盘的上端设置有第二安装孔，且第二安装孔设置有四个。

优选的，所述安装基板的上端设置有第一安装孔，且第一安装孔设置有四个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的减震弹簧机构通过自身形变吸收振动的能量，使变频器主体振动的振幅迅速的衰减，抑制变频器主体的振动，减震弹簧机构减震的同时，导向滑杆可沿着立柱相应的进行轴向移动，有效地避免了变频器主体的晃动，提高变频器主体工作时的稳定性，保证变频器主体的工作质量。

2、本实用新型的减震支脚对变频器主体进行二次减震，减震支脚由薄钢板和橡胶片共同组成，即保证了减震支脚具备足够的刚度，不易变形，又使得减震支脚具备良好的弹性，能够吸收内应力实现缓冲减震，进一步提高变频器主体工作时的稳定性。

3、本实用新型的减震机构体积小巧，装拆方便，能够安装在变频器主体的不同位置，适用于不同种类的变频器主体，同时也适用于不同的安装环境。

附图说明

图1为本实用新型的变频器主体与减震机构的连接关系图；

图2为本实用新型的减震机构的仰视面三维立体图；

图3为本实用新型的减震支脚的俯视面结构示意图。

图中：1、变频器主体；2、减震机构；3、安装基板；4、减震垫；5、基座；6、减震弹簧机构；7、立柱；8、导向滑杆；9、减震支脚；10、安装盘；11、大减震弹簧；12、小减震弹簧；13、薄钢板；14、橡胶片；15、第一安装孔；16、第二安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种液压车用减震性能好的变频器，包括变频器主体1和减震机构2，可根据变频器主体1的外形和安装环境的不同，调整减震机构2的安装位置，减震机构2位于变频器主体1下端的边角处，减震机构2包括安装基板3，安装基板3的下方安装有基座5，基座5上端的中间安装有减震弹簧机构6，减震弹簧机构6的上端与安装基板3通过螺钉连接，减震弹簧机构6的下端与基座5通过螺钉连接，基座5上端的两侧均安装有立柱7，安装基板3下端的两侧均安装有导向滑杆8，且导向滑杆8的下端嵌入立柱7的内部，且立柱7与导向滑杆8滑动连接，减震弹簧机构6通过自身形变吸收振动的能量，使变频器主体1振动的振幅迅速的衰减，从而抑制变频器主体1的振动，减震弹簧机构6在减震的同时，导向滑杆8可沿着立柱7相应的进行轴向移动，有效地避免了变频器主体1的晃动。

进一步，基座5下端的边角处均安装有减震支脚9，且减震支脚9设置有四个，且减震支脚9与基座5通过螺钉连接，减震支脚9包括薄钢板13和橡胶片14，且薄钢板13与橡胶片14胶接连接，薄钢板13设置有两个，薄钢板13设置为圆环形结构，薄钢板13嵌入橡胶片的内部，减震支脚9由薄钢板13和橡胶片14共同组成，即保证了减震支脚9具备足够的刚度，不易变形，又使得减震支脚9具备良好的弹性，减震支脚9有足够的动刚度和静刚度达到减震支撑的目的。

进一步，减震弹簧机构6包括大减震弹簧11和小减震弹簧12，且小减震弹簧12位于大减震弹簧11的内侧，提高了减震弹簧机构6的减震效果。

进一步，安装基板3的上端设置有减震垫4，且安装基板3与减震垫4胶接连接，变频器主体1与减震机构2之间为柔性接触，避免对变频器主体1的表面造成磨损。

进一步，减震支脚9的下端安装有安装盘10，且安装盘10与减震支脚9焊接连接，安装盘10的上端设置有第二安装孔16，且第二安装孔16设置有四个，通过安装盘10可将减震机构2与基体固定，即完成对变频器主体1的固定。

进一步，安装基板3的上端设置有第一安装孔15，且第一安装孔15设置有四个，通过安装基板3可将变频器主体1与减震机构2固定。

工作原理：使用时，根据变频器主体1的外形和安装环境的不同，调整减震机构2的安装位置，通过安装基板3将变频器主体1与减震机构2固定，再通过安装盘10将减震机构2与基体固定，即完成对变频器主体1的固定，减震弹簧机构6通过自身形变吸收振动的能量，使变频器主体1振动的振幅迅速的衰减，从而抑制变频器主体1的振动，减震弹簧机构6在减震的同时，导向滑杆8可沿着立柱7相应的进行轴向移动，有效地避免了变频器主体1的晃动，减震支脚9对变频器主体进行二次减震，减震支脚9由薄钢板13和橡胶片14共同组成，即保证了减震支脚9具备足够的刚度，不易变形，又使得减震支脚9具备良好的弹性，能够吸收内应力实现缓冲减震，达到减震支撑的目的，提高变频器主体1工作时的稳定性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种液压车用减震性能好的变频器，包括变频器主体（1）和减震机构（2），其特征在于：所述减震机构（2）位于变频器主体（1）下端的边角处，所述减震机构（2）包括安装基板（3），所述安装基板（3）的下方安装有基座（5），所述基座（5）上端的中间安装有减震弹簧机构（6），所述减震弹簧机构（6）的上端与安装基板（3）通过螺钉连接，所述减震弹簧机构（6）的下端与基座（5）通过螺钉连接，所述基座（5）上端的两侧均安装有立柱（7），所述安装基板（3）下端的两侧均安装有导向滑杆（8），且导向滑杆（8）的下端嵌入立柱（7）的内部，且立柱（7）与导向滑杆（8）滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种液压车用减震性能好的变频器，其特征在于：所述基座（5）下端的边角处均安装有减震支脚（9），且减震支脚（9）设置有四个，且减震支脚（9）与基座（5）通过螺钉连接，所述减震支脚（9）包括薄钢板（13）和橡胶片（14），且薄钢板（13）与橡胶片（14）胶接连接，所述薄钢板（13）设置有两个，所述薄钢板（13）设置为圆环形结构，所述薄钢板（13）嵌入橡胶片（14）的内部。

3.根据权利要求1所述的一种液压车用减震性能好的变频器，其特征在于：所述减震弹簧机构（6）包括大减震弹簧（11）和小减震弹簧（12），且小减震弹簧（12）位于大减震弹簧（11）的内侧。

4.根据权利要求1所述的一种液压车用减震性能好的变频器，其特征在于：所述安装基板（3）的上端设置有减震垫（4），且安装基板（3）与减震垫（4）胶接连接。

5.根据权利要求2所述的一种液压车用减震性能好的变频器，其特征在于：所述减震支脚（9）的下端安装有安装盘（10），且安装盘（10）与减震支脚（9）焊接连接，所述安装盘（10）的上端设置有第二安装孔（16），且第二安装孔（16）设置有四个。

6.根据权利要求1所述的一种液压车用减震性能好的变频器，其特征在于：所述安装基板（3）的上端设置有第一安装孔（15），且第一安装孔（15）设置有四个。

Images