CN214737600U - 一种车辆识别用可远程控制的道闸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆识别用可远程控制的道闸装置，包括基座、固定架、控制器和信号接收器，所述基座的下端设置有第一缓冲杆，所述固定弹簧位于固定套的内部，且固定弹簧的另一端连接有第二缓冲杆，所述基座的内部连接有服务器本体，且服务器本体的前侧从下往上依次设置有摄像头、告示区和灯体。该车辆识别用可远程控制的道闸装置，当该装置在受到撞击时，由于缓冲板的外侧由橡胶材料构成，所以会对装置进行第一次减震，随着缓冲板缩入固定柱的内部，固定柱内的气体会喷出对装置进行再次减震，而固定弹簧会带动第一缓冲杆和第二缓冲杆进行伸缩，从而对装置进行第三次减震，进而对装置进行保护，防止装置受到损坏。

Description

一种车辆识别用可远程控制的道闸装置

技术领域

本实用新型涉及车辆识别技术领域，具体为一种车辆识别用可远程控制的道闸装置。

背景技术

在如今的生活中，车辆是常见的代步工具，而在车辆进行停放时，需要使用到可远程控制的道闸装置，可远程控制的道闸装置在使用时，通过对车辆的车牌进行摄像，再经过控制器对数据进行处理，在通过网线传递给道闸装置信息，从而控制装置是否打开，而一般的可远程控制的道闸装置在使用时有一些缺点，比如：

一般的道闸装置在使用时，当车辆不小心与装置的控制区域发生碰撞后，由于不可以对装置进行缓冲，极易造成控制区域内部零件的损坏，从而使得可远程控制的道闸装置不可以正常的使用，进而降低了装置的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆识别用可远程控制的道闸装置，以解决上述背景技术中提出不可以对装置进行缓冲的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆识别用可远程控制的道闸装置，包括基座、固定架、控制器和信号接收器，所述基座的下端设置有第一缓冲杆，且第一缓冲杆的一端连接有固定弹簧，所述固定弹簧位于固定套的内部，且固定弹簧的另一端连接有第二缓冲杆，并且第二缓冲杆的一端连接有固定栓，所述基座的侧面设置有固定柱，且固定柱的内部设置有缓冲板，所述固定柱的上方开设有固定孔，且固定孔的内部设置有连接柱，所述连接柱的内部设置有连接弹簧，且连接弹簧的一端连接有固定块，并且固定块嵌入式安装在固定孔的内部，所述基座的内部连接有服务器本体，且服务器本体的前侧从下往上依次设置有摄像头、告示区和灯体，所述固定架位于基座的侧面，且固定架的内部设置有控制杆，并且控制杆的前侧设置有反光板，所述基座的内部设置有控制器，且基座与固定架相连接，并且固定架的上方设置有信号接收器。

优选的，所述基座的内部等角度设置有第一缓冲杆，且基座和第一缓冲杆构成转动结构。

优选的，所述固定套分别和第一缓冲杆与第二缓冲杆构成伸缩结构，且第二缓冲杆和固定栓构成转动结构。

优选的，所述固定柱和缓冲板构成滑动摩擦结构，且缓冲板的外侧由橡胶材料构成。

优选的，所述连接柱和固定块构成伸缩结构，且固定块和固定孔为卡合连接。

优选的，所述固定架和控制杆构成转动结构，且控制杆的表面等距设置有反光板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车辆识别用可远程控制的道闸装置：

1.当该装置在受到撞击时，由于缓冲板的外侧由橡胶材料构成，所以会对装置进行第一次减震，随着缓冲板缩入固定柱的内部，固定柱内的气体会喷出对装置进行再次减震，而固定弹簧会带动第一缓冲杆和第二缓冲杆进行伸缩，从而对装置进行第三次减震，进而对装置进行保护，防止装置受到损坏；

2.当装置在使用时，灯体对车辆进行照射，然后摄像头对车辆进行拍照，随后信息传递给服务器本体，服务器本体内的处理器对数据进行处理，再将数据显示在告示区，数据通过4G信号传递给信号接收器，使得控制杆转动，车辆可以正常通过；

3.当装置在夜间进行使用时，由于控制杆的外侧等距设置有反光板，当车辆的灯光照射在反光板上时，驾驶人员会更加明显的看到控制杆和反光板，从而防止车辆与控制杆发生碰撞。

附图说明

图1为本实用新型整体正剖视结构示意图；

图2为本实用新型基座和第一缓冲杆安装俯剖视结构示意图；

图3为本实用新型固定柱和缓冲板安装正剖视结构示意图；

图4为本实用新型固定柱和固定孔安装正剖视结构示意图。

图中：1、基座；2、第一缓冲杆；3、固定弹簧；4、固定套；5、第二缓冲杆；6、固定栓；7、固定柱；8、缓冲板；9、固定孔；10、连接柱；11、连接弹簧；12、固定块；13、服务器本体；14、摄像头；15、告示区；16、灯体；17、固定架；18、控制杆；19、反光板；20、控制器；21、信号接收器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种车辆识别用可远程控制的道闸装置，包括基座1、第一缓冲杆2、固定弹簧3、固定套4、第二缓冲杆5、固定栓6、固定柱7、缓冲板8、固定孔9、连接柱10、连接弹簧11、固定块12、服务器本体13、摄像头14、告示区15、灯体16、固定架17、控制杆18、反光板19、控制器20和信号接收器21，基座1的下端设置有第一缓冲杆2，且第一缓冲杆2的一端连接有固定弹簧3，固定弹簧3位于固定套4的内部，且固定弹簧3的另一端连接有第二缓冲杆5，并且第二缓冲杆5的一端连接有固定栓6，基座1的侧面设置有固定柱7，且固定柱7的内部设置有缓冲板8，固定柱7的上方开设有固定孔9，且固定孔9的内部设置有连接柱10，连接柱10的内部设置有连接弹簧11，且连接弹簧11的一端连接有固定块12，并且固定块12嵌入式安装在固定孔9的内部，基座1的内部连接有服务器本体13，且服务器本体13的前侧从下往上依次设置有摄像头14、告示区15和灯体16，固定架17位于基座1的侧面，且固定架17的内部设置有控制杆18，并且控制杆18的前侧设置有反光板19，基座1的内部设置有控制器20，且基座1与固定架17相连接，并且固定架17的上方设置有信号接收器21。

基座1的内部等角度设置有第一缓冲杆2，且基座1和第一缓冲杆2构成转动结构，固定套4分别和第一缓冲杆2与第二缓冲杆5构成伸缩结构，且第二缓冲杆5和固定栓6构成转动结构，当装置在使用时，将固定栓6与地面固定，基座1受到撞击后，基座1会发生移动，而此时第一缓冲杆2和第二缓冲杆5分别与固定套4进行伸缩，固定弹簧3会对装置进行减震，从而防止装置受到损坏。

固定柱7和缓冲板8构成滑动摩擦结构，且缓冲板8的外侧由橡胶材料构成，当缓冲板8受到撞击后，由于缓冲板8的外侧由橡胶材料构成，所以会对装置进行缓冲，而缓冲板8和固定柱7构成滑动摩擦结构，所以缓冲板8会缩入固定柱7的内部，从而使得固定柱7内的气压增大。

连接柱10和固定块12构成伸缩结构，且固定块12和固定孔9为卡合连接，当固定柱7内的气压较大时，气体会推动固定块12向上移动，从而使得固定孔9打开，固定柱7内的气体逐渐流出，从而对装置进行缓冲。

固定架17和控制杆18构成转动结构，且控制杆18的表面等距设置有反光板19，灯体16进行照射，然后摄像头14会进行拍摄，服务器本体13的内部控制器20对数据进行处理，再通过告示区15进行反应，当信号接收器21收到信号时，控制杆18转动打开，而反光板19可以使得夜间控制杆18更加明显，防止车辆撞击控制杆18。

工作原理：在使用该车辆识别用可远程控制的道闸装置时，首先将该装置连接外接电源，当车辆来到装置前方时，灯体16对车辆进行照射，摄像头14进行摄像，服务器本体13内的控制器20对数据进行处理，再通过告示区15进行反应，控制器20通过4G信号发送给固定架17上的信号接收器21，控制杆18发生转动，从而使得车辆可以通过，而反光板19会使得控制杆18夜间更易观察到；

到服务器本体13受到车辆撞击时，首先和车辆接触的为缓冲板8，缓冲板8的外侧由橡胶材料构成，所以会对基座1进行第一次缓冲，随后缓冲板8会缩入固定柱7的内部，从而使得固定柱7内的气压增大，气体挤压固定块12，使得固定块12从连接柱10内伸出，而连接弹簧11会进行伸张，进而使得固定孔9打开，气体喷出对装置进行减震；

同时当基座1受到撞击力量时，第一缓冲杆2和第二缓冲杆5会与固定套4进行伸缩，而固定弹簧3会对基座1进行缓冲，同时固定栓6会对基座1进行限位，防止基座1飞出，从而对基座1进行保护，防止装置受到损坏，增加了整体的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车辆识别用可远程控制的道闸装置，包括基座(1)、固定架(17)、控制器(20)和信号接收器(21)，其特征在于：所述基座(1)的下端设置有第一缓冲杆(2)，且第一缓冲杆(2)的一端连接有固定弹簧(3)，所述固定弹簧(3)位于固定套(4)的内部，且固定弹簧(3)的另一端连接有第二缓冲杆(5)，并且第二缓冲杆(5)的一端连接有固定栓(6)，所述基座(1)的侧面设置有固定柱(7)，且固定柱(7)的内部设置有缓冲板(8)，所述固定柱(7)的上方开设有固定孔(9)，且固定孔(9)的内部设置有连接柱(10)，所述连接柱(10)的内部设置有连接弹簧(11)，且连接弹簧(11)的一端连接有固定块(12)，并且固定块(12)嵌入式安装在固定孔(9)的内部，所述基座(1)的内部连接有服务器本体(13)，且服务器本体(13)的前侧从下往上依次设置有摄像头(14)、告示区(15)和灯体(16)，所述固定架(17)位于基座(1)的侧面，且固定架(17)的内部设置有控制杆(18)，并且控制杆(18)的前侧设置有反光板(19)，所述基座(1)的内部设置有控制器(20)，且基座(1)与固定架(17)相连接，并且固定架(17)的上方设置有信号接收器(21)。

2.根据权利要求1所述的一种车辆识别用可远程控制的道闸装置，其特征在于：所述基座(1)的内部等角度设置有第一缓冲杆(2)，且基座(1)和第一缓冲杆(2)构成转动结构。

3.根据权利要求1所述的一种车辆识别用可远程控制的道闸装置，其特征在于：所述固定套(4)分别和第一缓冲杆(2)与第二缓冲杆(5)构成伸缩结构，且第二缓冲杆(5)和固定栓(6)构成转动结构。

4.根据权利要求1所述的一种车辆识别用可远程控制的道闸装置，其特征在于：所述固定柱(7)和缓冲板(8)构成滑动摩擦结构，且缓冲板(8)的外侧由橡胶材料构成。

5.根据权利要求1所述的一种车辆识别用可远程控制的道闸装置，其特征在于：所述连接柱(10)和固定块(12)构成伸缩结构，且固定块(12)和固定孔(9)为卡合连接。

6.根据权利要求1所述的一种车辆识别用可远程控制的道闸装置，其特征在于：所述固定架(17)和控制杆(18)构成转动结构，且控制杆(18)的表面等距设置有反光板(19)。

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