CN214737508U - 一种地铁轨道防潮专用声屏障 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种地铁轨道防潮专用声屏障，包括框体，所述框体的内壁固定连接有吸声板，所述吸声板的内壁固定连接有防潮层，所述防潮层的表面设置有吸音层，所述吸音层的表面设置有加强层，所述加强层由第一加强条和第二加强条组成，所述框体的下端固定连接有固定筒，所述固定筒的下端设置有减震杆，所述减震杆的外壁设置有减震弹簧，所述框体的一侧固定连接有连接块，所述连接块的下端设置有固定螺栓，所述固定螺栓贯穿连接块螺纹连接有连接杆，所述连接杆的一端设置有螺母，所述螺母和固定螺栓螺纹连接在一起。本实用新型中，声屏障具有良好的防潮和消音效果，另外组装式的结构，便于对声屏障进行运输。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路噪声屏蔽领域，尤其涉及一种地铁轨道防潮专用声屏障。
背景技术
目前随着社会的进步和城市的发展，公路、铁路、城市轨道交通等交通设施的大量兴建，给我们的出行带来了极大的方便，但同时也给周围居民带来了噪声污染，严重影响居民的生活质量，为了改善居民的居住环境，道路两侧安装了各种声屏障板以减小噪声对居民的影响。
现在的声屏障，其本身大都是不具有防潮效果的，这样的情况下，当其长时间受到水分的侵蚀，其自身的降噪效果就会下降，另外长时间的侵蚀，还会对其质量造成损坏，另外，现在的声屏障在进行安装时，大都是通过焊接的方式进行连接，这样的连接方式，组装后的声屏障无法进行转动，这样若对其进行角度调节，就会十分的不便，最后，声屏障和其下端的固定销大都是一体连接的，这样在对声屏障进行运输时，固定销的尖端易对运输人员造成损坏，另外一体连接的方式，在对声屏障进行安装时，固定销易发生断裂，从而影响到声屏障的正常使用。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁轨道防潮专用声屏障。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种地铁轨道防潮专用声屏障，包括框体，所述框体的内壁固定连接有吸声板，所述吸声板的内壁固定连接有防潮层，所述防潮层的表面设置有吸音层，所述吸音层的表面设置有加强层，所述加强层由第一加强条和第二加强条组成；
所述框体的下端固定连接有固定筒，所述固定筒的下端设置有减震杆，所述减震杆的外壁设置有减震弹簧，所述减震杆的下端固定连接有连接座，所述连接座的下表面固定连接有螺纹套，所述螺纹套的下端螺纹连接有固定销；
所述框体的一侧固定连接有连接块，所述连接块的下端设置有固定螺栓，所述固定螺栓贯穿连接块螺纹连接有连接杆，所述连接杆的一端设置有螺母，所述螺母和固定螺栓螺纹连接在一起。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述吸声板的数量为两组，且两组所述吸声板之间固定连接有透明板。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述固定筒的下表面固定连接有套筒，所述套筒和连接座固定连接在一起。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述套筒的材料为橡胶，且所述套筒位于减震杆的外围。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一加强条和第二加强条的数量为多组，且相邻第一加强条和第二加强条之间相互编织。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述吸音层和防潮层的数量均为两组，且两组所述吸音层和防潮层均关于加强层呈轴对称分布。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述连接块的数量为两组，所述连接块和连接杆的表面均设置有螺纹孔。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一加强条和第二加强条的材料为铝条，且所述第一加强条和第二加强条之间填充有炭粉。
本实用新型具有如下有益效果：
1、本实用新型中，通过在声屏障的吸声板的内部设置防潮层，可以很好地对声屏障进行防潮保护，有效避免外界水分对声屏障造成侵蚀，从而影响到声屏障的使用寿命。
2、本实用新型中，在吸声板的内部添加编织条编织成的加强层，可进一步地对声屏障的硬度进行提高，避免声屏障因撞击受到损坏，从而影响到声屏障的正常使用。
3、本实用新型中，在框体的下端设置减震杆并通过连接座螺纹连接有固定销，一方面可以对固定销进行拆卸，从而避免声屏障在运输过程中，固定销的尖端对运输人员造成危害，提高了运输的安全性，另一方面，减震杆可以对声屏障进行减震，避免安装过程中，固定销发生断裂现象。
4、本实用新型中，在框体的一侧设置连接块和连接杆并通过固定螺栓对其进行连接，便于对声屏障进行拆卸运输，另外固定螺栓连接后的声屏障，还便于转动，避免了老式的焊接方式让声屏障无法进行转动，提高了声屏障的适用范围。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种地铁轨道防潮专用声屏障的结构示意图；
图2为图1中A处的放大图；
图3为本实用新型提出的一种地铁轨道防潮专用声屏障的吸声板的结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种地铁轨道防潮专用声屏障的立体图。
图例说明：
1、框体；2、吸声板；3、连接块；4、固定螺栓；5、连接杆；6、螺母；7、透明板；8、固定筒；9、减震杆；10、连接座；11、螺纹套；12、固定销；13、套筒；14、减震弹簧；15、防潮层；16、吸音层；17、加强层；18、第一加强条；19、第二加强条；20、螺纹孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种地铁轨道防潮专用声屏障，包括框体1，框体1的内壁固定连接有吸声板2，吸声板2的数量为两组，且两组吸声板2之间固定连接有透明板7，吸声板2的内壁固定连接有防潮层15，防潮层15可有效地对声屏障进行防潮保护，避免外界的水分对声屏障造成侵蚀，从而影响到声屏障的使用寿命，防潮层15的表面设置有吸音层16，吸音层16的表面设置有加强层17，吸音层16和防潮层15的数量均为两组，且两组吸音层16和防潮层15均关于加强层17呈轴对称分布，加强层17由第一加强条18和第二加强条19组成，第一加强条18和第二加强条19的数量为多组，且相邻第一加强条18和第二加强条19之间相互编织，加强条编织成的加强层17可一定程度地对声屏障的硬度进行提高，避免声屏障因受到撞击而造成损坏，对声屏障进行了一定程度地保护，第一加强条18和第二加强条19的材料为铝条，且第一加强条18和第二加强条19之间填充有炭粉；
框体1的下端固定连接有固定筒8，固定筒8的下端设置有减震杆9，减震杆9的外壁设置有减震弹簧14，减震弹簧14可以声屏障进行减震保护，避免安装过程中固定销12发生断裂，从而影响到声屏障的正常安装使用，减震杆9的下端固定连接有连接座10，固定筒8的下表面固定连接有套筒13，套筒13和连接座10固定连接在一起，套筒13的材料为橡胶，且套筒13位于减震杆9的外围，连接座10的下表面固定连接有螺纹套11，螺纹套11的下端螺纹连接有固定销12，可拆卸的固定销12，在对声屏障进行运输的过程中，有效地避免了固定销12的尖端对运输人员造成危害，提高了声屏障运输时的安全性；
框体1的一侧固定连接有连接块3，连接块3的下端设置有固定螺栓4，固定螺栓4贯穿连接块3螺纹连接有连接杆5，连接杆5通过固定螺栓4和连接块3进行组装，一方面便于对声屏障进行运输，另一方面固定螺栓4连接，可对声屏障进行一定角度的旋转，从而使声屏障适用于不同的地形，连接杆5的一端设置有螺母6，螺母6和固定螺栓4螺纹连接在一起，连接块3的数量为两组，连接块3和连接杆5的表面均设置有螺纹孔20。
工作原理：首先，将待使用的声屏障运输到指定的位置，当声屏障运输到合适的位置后，通过声屏障一侧的连接块3和连接杆5对齐，之后将固定螺栓4插入连接块3避免的螺纹孔20内，使其穿过连接块3和连接杆5，已完成对连接块3和连接杆5的连接，当固定螺栓4从另一组连接块3的表面伸出后，通过螺母6对固定螺栓4进行固定，同时转动声屏障，使其处于合适的使用角度，当声屏障组装完成后，将固定销12螺纹连接在螺纹套11内部，然后将固定销12插入指定的位置，完成对声屏障的安装，使声屏障能够正常进行使用。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种地铁轨道防潮专用声屏障，包括框体(1)，其特征在于：所述框体(1)的内壁固定连接有吸声板(2)，所述吸声板(2)的内壁固定连接有防潮层(15)，所述防潮层(15)的表面设置有吸音层(16)，所述吸音层(16)的表面设置有加强层(17)，所述加强层(17)由第一加强条(18)和第二加强条(19)组成；
所述框体(1)的下端固定连接有固定筒(8)，所述固定筒(8)的下端设置有减震杆(9)，所述减震杆(9)的外壁设置有减震弹簧(14)，所述减震杆(9)的下端固定连接有连接座(10)，所述连接座(10)的下表面固定连接有螺纹套(11)，所述螺纹套(11)的下端螺纹连接有固定销(12)；
所述框体(1)的一侧固定连接有连接块(3)，所述连接块(3)的下端设置有固定螺栓(4)，所述固定螺栓(4)贯穿连接块(3)螺纹连接有连接杆(5)，所述连接杆(5)的一端设置有螺母(6)，所述螺母(6)和固定螺栓(4)螺纹连接在一起。
2.根据权利要求1所述的一种地铁轨道防潮专用声屏障，其特征在于：所述吸声板(2)的数量为两组，且两组所述吸声板(2)之间固定连接有透明板(7)。
3.根据权利要求1所述的一种地铁轨道防潮专用声屏障，其特征在于：所述固定筒(8)的下表面固定连接有套筒(13)，所述套筒(13)和连接座(10)固定连接在一起。
4.根据权利要求3所述的一种地铁轨道防潮专用声屏障，其特征在于：所述套筒(13)的材料为橡胶，且所述套筒(13)位于减震杆(9)的外围。
5.根据权利要求1所述的一种地铁轨道防潮专用声屏障，其特征在于：所述第一加强条(18)和第二加强条(19)的数量为多组，且相邻第一加强条(18)和第二加强条(19)之间相互编织。
6.根据权利要求1所述的一种地铁轨道防潮专用声屏障，其特征在于：所述吸音层(16)和防潮层(15)的数量均为两组，且两组所述吸音层(16)和防潮层(15)均关于加强层(17)呈轴对称分布。
7.根据权利要求1所述的一种地铁轨道防潮专用声屏障，其特征在于：所述连接块(3)的数量为两组，所述连接块(3)和连接杆(5)的表面均设置有螺纹孔(20)。
8.根据权利要求1所述的一种地铁轨道防潮专用声屏障，其特征在于：所述第一加强条(18)和第二加强条(19)的材料为铝条，且所述第一加强条(18)和第二加强条(19)之间填充有炭粉。
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