CN214729401U - 代步车的车架以及代步车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种代步车的车架以及代步车，车架包括：头管；两个左右间隔的主边管，两个主边管的前端均连接于头管且包括：前管段、中管段和后管段，中管段连接于前管段和后管段之间，前管段朝向前上方延伸且前端连接于头管；两个左右间隔的加强梁，加强梁的两端分别连接于对应的主边管的前管段和后管段上且与中管段上下间隔设置；支撑件，支撑件连接于中管段和加强梁之间。通过主边管和加强梁前后方向设置、第一横梁、第二横梁和尾梁左右方向设置以及支撑件上下方向设置，形成一个横纵交错的笼式结构，设计更加轻量化，而且可以增加整体结构的完整性和扭转刚度，加强梁与中管段上下间隔设置，这样可以提高车架的弯曲刚度。

Description

代步车的车架以及代步车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种代步车的车架以及代步车。

背景技术

目前，代步车在生活中很常见，代步车在使用时也较为方便，代步车的车架构建成代步车的整体结构。但是，常见的代步车车架结构由于受到长期以来的技术瓶颈限制和代步车市场的不规范，多数车架在安全性和车架的强度方面缺乏结构创新，结构的轻量化设计也比较少。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种代步车的车架，该车架可以增加车架的整体结构的完整性和扭转刚度，也可以提高车架的弯曲刚度。

本实用新型进一步地提出了一种代步车。

根据本实用新型的代步车的车架，包括：头管；两个左右间隔的主边管，两个所述主边管的前端均连接于所述头管且包括：前管段、中管段和后管段，所述中管段连接于所述前管段和所述后管段之间，所述前管段朝向前上方延伸且前端连接于所述头管，所述后管段朝向后上方延伸；两个左右间隔的加强梁，每个所述加强梁的两端分别连接于对应的所述主边管的前管段和所述后管段上且与所述中管段上下间隔设置；支撑件，所述支撑件连接于同一侧的所述中管段和所述加强梁之间。

根据本实用新型的代步车的车架，通过两个主边管和两个加强梁在前后方向设置、第一横梁、第二横梁和尾梁在左右方向设置以及支撑件在上下方向设置，可以使车架形成一个横纵交错的笼式结构，这样设计更加轻量化，而且可以增加车架的整体结构的完整性和扭转刚度，另外，加强梁与中管段上下间隔设置，这样加强梁与主边管之间也会形成一个高度差，从而可以提高车架的弯曲刚度。

在本实用新型的一些示例中，同一侧的所述中管段和所述加强梁之间连接有至少两个所述支撑件，至少两个所述支撑件在前后方向上间隔设置。

在本实用新型的一些示例中，所述支撑件包括：主板和侧板，两个所述侧板连接于所述主板的两侧且相对设置，所述主板上设置有安装孔，所述主板和两个所述侧板均连接于所述中管段和所述加强梁之间。

在本实用新型的一些示例中，车架还包括：电池托架，所述电池托架的左右两端分别连接于两个所述中管段且在上方形成电池容纳空间。

在本实用新型的一些示例中，所述电池托架为多个，多个所述电池托架在前后方向上间隔设置，位于前方的所述电池托架上设置有电池前限位栏。

在本实用新型的一些示例中，所述车架还包括：座桶支架，所述座桶支架包括：前横梁和后纵梁，所述前横梁的左右两端分别连接于两个所述加强梁上，所述后纵梁为两个且左右间隔设置，两个所述后纵梁连接于所述前横梁和对应侧的所述后管段之间。

在本实用新型的一些示例中，所述前横梁包括：主梁段和侧梁段，所述侧梁段连接于所述主梁段的两端且分别连接于两个所述加强梁上，所述侧梁段相对所述主梁段倾斜设置。

在本实用新型的一些示例中，所述主梁段上开设有用于避免应力集中的通孔。

在本实用新型的一些示例中，车架还包括：两个左右间隔的平叉安装架，两个所述平叉安装架分别连接于所述后管段的后部，每个所述平叉安装架包括：固定板部和安装板部，所述固定板部连接于所述后管段的后部，所述安装板部相对所述固定板部弯折设置且朝向后方延伸，所述安装板部用于安装平叉。

在本实用新型的一些示例中，车架还包括：鞍座安装架和鞍座安装杆，所述鞍座安装杆左右间隔设置，两个所述鞍座安装杆的上端分别连接于所述鞍座安装架且下端分别连接于两个所述后管段上，两个所述鞍座安装杆在长度延伸方向上弯折设置。

在本实用新型的一些示例中，所述鞍座安装杆的宽度方向为前后方向且厚度方向为左右方向，所述鞍座安装杆在长度延伸方向上还向左或向右弯折设置。

根据本实用新型的代步车，包括以上所述的代步车的车架。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是更具本实用新型实施例的车架的结构示意图；

图2是平叉安装架的结构示意图。

附图标记：

车架1；

头管10；主边管20；前管段21；中管段22；后管段23；

加强梁30；支撑件40；主板41；安装孔410；侧板42；

电池托架50；电池容纳空间51；电池前限位栏52；

座桶支架60；前横梁61；主梁段610；侧梁段611；通孔612；后纵梁62；

平叉安装架70；固定板部71；安装板部72；鞍座安装架80；

鞍座安装杆90；第一横梁100；第二横梁101；尾梁102。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图2描述根据本实用新型实施例的代步车的车架1。

如图1所示，根据本实用新型实施例的代步车的车架1，包括：头管10、主边管20、加强梁30和支撑件40。头管10一般倾斜设置于车架1的前上方，主要起到车架1的连接和控制作用，主边管20为两个，两个主边管20可以构成车架1的整体框架，而且两个主边管20左右间隔设置，这样不仅构建出整个车架1的立体空间，并且可以使两个主边管20之间受力均衡，避免单个主边管20受力过大而易受损坏。

如图1所示，两个主边管20的前端均连接于头管10，这样可以使两个主边管20和头管10形成一个整体，从而使车架1的框架更加具有整体性。而且两个主边管20包括：前管段21、中管段22和后管段23，中管段22连接于前管段21和后管段23之间，前管段21朝向前上方延伸，而且前管段21的前端连接于头管10，后管段23朝向后上方延伸，这样可以使车架1的整体框架更加具有立体性，而且这样设置更加合理，使主边管20更加适用于代步车，用户在使用代步车时也会更加舒适和方便。

如图1所示，加强梁30为两个，而且两个加强梁30左右间隔设置，两个左右间隔的加强梁30两端分别连接于对应的主边管20的前管段21和后管段23上，这样加强梁30可以加强主边管20的前管段21和后管段23之间的连接的韧性，从而在前管段21和后管段23受力过程中不易折断。而加强梁30与中管段22上下间隔设置，这样加强梁30与主边管20之间也会形成一个高度差，从而可以提高车架1的弯曲刚度。又将支撑件40连接于同一侧的中管段22和加强梁30之间，支撑件40主要应用于支撑加强梁30，避免加强梁30在受到向下的作用力时弯曲变形。

另外，如图1所示，车架1还包括：第一横梁100、第二横梁101和尾梁102，第一横梁100设置于两个前管段21之间，第二横梁101设置于两个后管段23之间，而尾梁102的两端分别连接两个后管段23朝向后方的一端。第一横梁100、第二横梁101和尾梁102主要连接两个主边管20，可以使两个主边管20之间的连接更加稳定，保证两个主边管20之间的框架不会受力变形，同时也构建成车架1的整体结构。

由此，通过两个主边管20和两个加强梁30在前后方向设置、第一横梁100、第二横梁101和尾梁102在左右方向设置以及支撑件40在上下方向设置，可以使车架1形成一个横纵交错的笼式结构，这样设计更加轻量化，而且可以增加车架1的整体结构的完整性和扭转刚度，另外，加强梁30与中管段22上下间隔设置，这样加强梁30与主边管20之间也会形成一个高度差，从而可以提高车架1的弯曲刚度。

其中，如图1所示，同一侧的中管段22和加强梁30之间连接有至少两个支撑件40，至少两个支撑件40在前后方向上间隔设置。在同一侧的中管段22和加强梁30之间连接有至少两个支撑件40，这样可以更好地支撑加强梁30，避免加强梁30在受到上下的作用力时弯曲变形，而至少两个支撑件40在前后方向上间隔设置，则可以使至少两个支撑件40之间受力平衡，避免某一个支撑件40受力过大而受到损坏。

进一步地，如图1所示，支撑件40包括：主板41和侧板42，两个侧板42连接于主板41的两侧，而且两个侧板42相对设置，主板41上设置有安装孔410，主板41和两个侧板42均连接于中管段22和加强梁30之间。在主板41上设置有安装孔410，这样可以方便其他的部件通过安装孔410安装在车架1上，而主板41和两个侧板42均连接于中管段22和加强梁30之间，这样可以提升支撑件40与中管段22和加强梁30之间的连接稳定性，从而使支撑件40对加强梁30起到更好的支撑作用。

根据本实用新型的一个可选实施例，如图1所示，车架1还包括：电池托架50，电池托架50的左右两端分别连接于两个中管段22，而且电池托架50在上方形成电池容纳空间51。电池托架50设置于车架1的下方，主要用于放置代步车的电池，电池托架50的左右两端分别连接于两个中管段22，这样电池托架50可以与车架1形成一个整体，而且两个中管段22可以给电池托架50提供向上的拉力，从而可以将电池放置在电池托架50后挂设在车架1上。而电池托架50在上方形成电池容纳空间51，可以将电池放置在电池容纳空间51内，这样电池放置得更加稳定，从而可以避免电池晃动而受到损坏，提升电池的使用寿命。

具体地，如图1所示，电池托架50为多个，多个电池托架50在前后方向上间隔设置，位于前方的电池托架50上设置有电池前限位栏52。电池托架50为多个，这样代步车可以使用多个电池，从而可以提高代步车的使用电量，用户在使用时也会更加方便。多个电池托架50在前后方向上间隔设置，这样可以均衡多个电池托架50对两个中管段22向下的拉力，从而使两个中管段22不易受到损坏。而在位于前方的电池托架50上设置有电池前限位栏52，电池前限位栏52可以限制电池向前运动，从而可以保护电池，提升电池放置的稳定性。

可选地，如图1所示，车架1还包括：座桶支架60，座桶支架60包括：前横梁61和后纵梁62，前横梁61的左右两端分别连接于两个加强梁30上，后纵梁62为两个，而且两个后纵梁62左右间隔设置，两个后纵梁62连接于前横梁61和对应侧的后管段23之间。座桶支架60主要用于支撑代步车的座桶。座桶支架60包括前横梁61和两个后纵梁62，这样分开设计可以减少加工的难度和冲床的吨位，而且可以提高材料的利用率。

另外，前横梁61的左右两端分别连接于两个加强梁30上，这样两个加强梁30可以对前横梁61起到支撑作用，从而可以对座桶起到一定的支撑作用。后纵梁62为两个，而且两个后纵梁62左右间隔设置，这样后纵梁62可以均衡座桶对于后纵梁62的压力，避免后纵梁62受力过大而损坏，而两个后纵梁62连接于前横梁61和对应侧的后管段23之间，两个后纵梁62开设有凹槽。凹槽配合于第二横梁101处，这样两个后纵梁62的一端可以挂设连接于第二横梁101上，另一端与前横梁61相连接，从而可以固定和支撑两个后纵梁62。

其中，如图1所示，前横梁61包括：主梁段610和侧梁段611，侧梁段611连接于主梁段610的两端，而且两个侧梁段611分别连接于两个加强梁30上，侧梁段611相对主梁段610倾斜设置。侧梁段611为两个，而且两个侧梁段611分别连接于两个加强梁30上，这样两个加强梁30可以对两个侧梁段611起到支撑作用，从而对前横梁61起到支撑作用，而侧梁段611相对主梁段610倾斜设置，则可以减小前横梁61对于两个加强梁30向下的压力，使两个加强梁30不易受到损坏。

进一步地，如图1所示，主梁段610上开设有用于避免应力集中的通孔612。在主梁段610上开设有通孔612，可以更好地使主梁段610内部的力传递开，避免主梁段610局部应力集中，从而使主梁段610受局部力过大而损坏。

可选地，如图1所示，车架1还包括：两个左右间隔的平叉安装架70，两个平叉安装架70分别连接于后管段23的后部，每个平叉安装架70包括：固定板部71和安装板部72，固定板部71连接于后管段23的后部，安装板部72相对固定板部71弯折设置，而且安装板部72朝向后方延伸，安装板部72用于安装平叉。在后管段23的后部设置有两个左右间隔的平叉安装架70，这样设置合理，在安装时更加简单方便。

另外，如图2所示，固定板部71连接于后管段23的后部，从而使平叉安装架70与后管段23固定连接，而安装板部72相对固定板部71弯折设置，而且安装板部72朝向后方延伸，这样固定板部71和安装板部72在左右方向上会形成一个错位差，从而可以有效吸收后平叉在频繁运动的过程中传递来的冲击，也可以避免平叉安装架70在焊接和运输过程中整体的变形。安装板部72不仅可以用于安装平叉，还可以安装后内挡泥板、中撑和塑件，一件多用，集成性好。

除此之外，如图1所示，车架1还包括：鞍座安装架80和鞍座安装杆90，鞍座安装杆90左右间隔设置，两个鞍座安装杆90的上端分别连接于鞍座安装架80，而且两个鞍座安装杆90的下端分别连接于两个后管段23上，两个鞍座安装杆90在长度延伸方向上弯折设置。鞍座安装杆90用于支撑鞍座安装架80，鞍座安装杆90为两个，两个鞍座安装杆90左右间隔设置，而且两个鞍座安装杆90的上端分别连接于鞍座安装架80，这样鞍座安装架80向下的压力可以传递给两个鞍座安装杆90，两个鞍座安装杆90之间受力均衡，可以更好地支撑鞍座安装架80。又两个鞍座安装杆90的下端分别连接于两个后管段23上，这样两个鞍座安装杆90向下的压力可以传递给两个后管段23，从而使两个后管段23支撑鞍座安装架80。两个鞍座安装杆90在长度延伸方向上弯折设置，这样两个鞍座安装杆90不仅可以获得更好的后包围空间，也可以有效地与鞍座安装架80平衡受力情况，避免两个鞍座安装杆90局部应力集中而导致损坏。

当然，如图1所示，鞍座安装杆90的宽度方向为前后方向，而且鞍座安装杆90的厚度方向为左右方向，鞍座安装杆90在长度延伸方向上还向左或向右弯折设置。鞍座安装杆90的宽度大于鞍座安装杆90的厚度，这样代步车在急加速或急减速过程中，鞍座安装杆90可以抵抗由鞍座安装架80传递来的力。而鞍座安装杆90在长度延伸方向上还向左或向右弯折设置，这样两个鞍座安装杆90不仅可以获得更好的后包围空间，也可以有效地与鞍座安装架80平衡受力情况，避免两个鞍座安装杆90局部应力集中而导致损坏。

根据本实用新型实施例的代步车，包括以上实施例所述的代步车的车架1。代步车可以为电动车。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (12)

1.一种代步车的车架，其特征在于，包括：

头管；

两个左右间隔的主边管，两个所述主边管的前端均连接于所述头管且包括：前管段、中管段和后管段，所述中管段连接于所述前管段和所述后管段之间，所述前管段朝向前上方延伸且前端连接于所述头管，所述后管段朝向后上方延伸；

两个左右间隔的加强梁，每个所述加强梁的两端分别连接于对应的所述主边管的前管段和所述后管段上且与所述中管段上下间隔设置；

支撑件，所述支撑件连接于同一侧的所述中管段和所述加强梁之间。

2.根据权利要求1所述的代步车的车架，其特征在于，同一侧的所述中管段和所述加强梁之间连接有至少两个所述支撑件，至少两个所述支撑件在前后方向上间隔设置。

3.根据权利要求1所述的代步车的车架，其特征在于，所述支撑件包括：主板和侧板，两个所述侧板连接于所述主板的两侧且相对设置，所述主板上设置有安装孔，所述主板和两个所述侧板均连接于所述中管段和所述加强梁之间。

4.根据权利要求1所述的代步车的车架，其特征在于，还包括：电池托架，所述电池托架的左右两端分别连接于两个所述中管段且在上方形成电池容纳空间。

5.根据权利要求4所述的代步车的车架，其特征在于，所述电池托架为多个，多个所述电池托架在前后方向上间隔设置，位于前方的所述电池托架上设置有电池前限位栏。

6.根据权利要求1所述的代步车的车架，其特征在于，所述车架还包括：座桶支架，所述座桶支架包括：前横梁和后纵梁，所述前横梁的左右两端分别连接于两个所述加强梁上，所述后纵梁为两个且左右间隔设置，两个所述后纵梁连接于所述前横梁和对应侧的所述后管段之间。

7.根据权利要求6所述的代步车的车架，其特征在于，所述前横梁包括：主梁段和侧梁段，所述侧梁段连接于所述主梁段的两端且分别连接于两个所述加强梁上，所述侧梁段相对所述主梁段倾斜设置。

8.根据权利要求7所述的代步车的车架，其特征在于，所述主梁段上开设有用于避免应力集中的通孔。

9.根据权利要求1所述的代步车的车架，其特征在于，还包括：两个左右间隔的平叉安装架，两个所述平叉安装架分别连接于所述后管段的后部，每个所述平叉安装架包括：固定板部和安装板部，所述固定板部连接于所述后管段的后部，所述安装板部相对所述固定板部弯折设置且朝向后方延伸，所述安装板部用于安装平叉。

10.根据权利要求1所述的代步车的车架，其特征在于，还包括：鞍座安装架和鞍座安装杆，所述鞍座安装杆左右间隔设置，两个所述鞍座安装杆的上端分别连接于所述鞍座安装架且下端分别连接于两个所述后管段上，两个所述鞍座安装杆在长度延伸方向上弯折设置。

11.根据权利要求10所述的代步车的车架，其特征在于，所述鞍座安装杆的宽度方向为前后方向且厚度方向为左右方向，所述鞍座安装杆在长度延伸方向上还向左或向右弯折设置。

12.一种代步车，其特征在于，包括权利要求1-11中任一项所述的代步车的车架。

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