CN214721862U - 一种新能源汽车车架拼焊装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车车架拼焊装置，涉及车架拼焊技术领域。本实用新型包括矩形固定板，矩形固定板的下端固定有多个矩形支撑腿，矩形固定板的上端设置有多个固定机构。本实用新型通过固定机构的结构设计，能有效的对车架进行固定，避免了车架在焊接时出现移动，保障了焊接的精准度，提升了焊接的效率；通过第二电机、第三锥齿轮、第四锥齿轮、第二螺杆、矩形滑块和圆形连接杆的相互配合，能有效的根据车架焊接的需要适当的调整夹具的高度，进而能对车架不同的位置进行固定，提升了装置的适用性。

Description

一种新能源汽车车架拼焊装置

技术领域

本实用新型属于车架拼焊技术领域，特别是涉及一种新能源汽车车架拼焊装置。

背景技术

进入21世纪以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车研发和产业化，在国家政策的倡导与支持下，我国各地有关节能与新能源的产品研发可谓风起云涌，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车在生产时需用到车架拼焊装置，现有的车架拼焊装置，不能有效的对车架进行固定，易造成车架在焊接时出现移动，造成焊接出现偏差，影响焊接的效率，且现有的车架拼焊装置，不能有效的根据车架焊接的需要适当的调整夹具的高度，造成不能对车架不同的位置进行固定，使得装置的适用性较低，基于此，我们提出了一种新能源汽车车架拼焊装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车车架拼焊装置，以解决了现有的问题：现有的车架拼焊装置，不能有效的对车架进行固定，易造成车架在焊接时出现移动，造成焊接出现偏差，影响焊接的效率。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种新能源汽车车架拼焊装置，包括矩形固定板，所述矩形固定板的下端固定有多个矩形支撑腿，所述矩形固定板的上端设置有多个固定机构。

进一步地，所述固定机构包括圆形连接块、第一U形连接块、第二U形连接块、U形支架、第一电机、第一锥齿轮、两个第二锥齿轮、两个第一螺杆、两个矩形夹块和圆形固定杆，所述圆形连接块设置在矩形固定板的上端，所述第一U形连接块转动连接在圆形连接块的上端，所述第二U形连接块转动连接在第一U形连接块的上端，所述U形支架固定在第二U形连接块的上端，所述第一电机固定在U形支架的上端且靠近中心的位置处，所述第一锥齿轮固定在第一电机的输出端，两个所述第二锥齿轮分别啮合连接在第一锥齿轮的两侧，两个所述第一螺杆分别固定在两个第二锥齿轮的一端，且所述第一螺杆均与U形支架转动连接，两个所述矩形夹块分别螺纹连接在两个第一螺杆的周侧面，所述圆形固定杆固定在U形支架的内部且位于第一螺杆的上方，且所述矩形夹块均与圆形固定杆滑动连接。

进一步地，所述圆形连接块的下端均固定有第二螺杆，所述第二螺杆的周侧面均螺纹连接有第四锥齿轮，且所述第四锥齿轮均与矩形固定板转动连接，所述矩形固定板的下端且靠近第四锥齿轮的位置处均固定有第二电机，所述第二电机的输出端均固定有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮均与第四锥齿轮啮合连接，所述第二螺杆的下端均固定有矩形滑块，所述矩形滑块的内部均滑动连接有两个圆形连接杆，且所述圆形连接杆均与矩形固定板固定连接。

进一步地，所述圆形连接块靠近第一U形连接块的位置处均固定有轴承，所述圆形连接块与第一U形连接块之间均通过轴承进行转动连接。

进一步地，所述矩形夹块的一侧均固定有矩形橡胶块。

进一步地，所述矩形固定板的下端且位于第二电机的外侧均固定有防护罩。

进一步地，所述圆形连接杆的下端均固定有圆形限位块。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过固定机构的结构设计，能有效的对车架进行固定，避免了车架在焊接时出现移动，保障了焊接的精准度，提升了焊接的效率。

2、本实用新型通过第二电机、第三锥齿轮、第四锥齿轮、第二螺杆、矩形滑块和圆形连接杆的相互配合，能有效的根据车架焊接的需要适当的调整夹具的高度，进而能对车架不同的位置进行固定，提升了装置的适用性。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型第一视角的结构示意图；

图2为本实用新型固定机构的结构示意图；

图3为本实用新型底部的结构示意图；

图4为本实用新型的局部图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、矩形固定板；2、矩形支撑腿；3、圆形连接块；4、第一U形连接块；5、第二U形连接块；6、U形支架；7、第一电机；8、第一锥齿轮；9、第二锥齿轮；10、第一螺杆；11、矩形夹块；12、圆形固定杆；13、矩形橡胶块；14、第二电机；15、第三锥齿轮；16、第四锥齿轮；17、第二螺杆；18、矩形滑块；19、圆形连接杆；20、圆形限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，本实用新型为一种新能源汽车车架拼焊装置，包括矩形固定板1，所述矩形固定板1的下端固定有多个矩形支撑腿2，所述矩形固定板1的上端设置有多个固定机构；

所述固定机构包括圆形连接块3、第一U形连接块4、第二U形连接块5、U形支架6、第一电机7、第一锥齿轮8、两个第二锥齿轮9、两个第一螺杆10、两个矩形夹块11和圆形固定杆12；

所述圆形连接块3设置在矩形固定板1的上端，所述第一U形连接块4转动连接在圆形连接块3的上端，圆形连接块3靠近第一U形连接块4的位置处均固定有轴承，圆形连接块3与第一U形连接块4之间均通过轴承进行转动连接，便于第一U形连接块4的转动；

所述第二U形连接块5转动连接在第一U形连接块4的上端，所述U形支架6固定在第二U形连接块5的上端，所述第一电机7固定在U形支架6的上端且靠近中心的位置处，所述第一锥齿轮8固定在第一电机7的输出端，两个所述第二锥齿轮9分别啮合连接在第一锥齿轮8的两侧，两个所述第一螺杆10分别固定在两个第二锥齿轮9的一端，且所述第一螺杆10均与U形支架6转动连接，两个所述矩形夹块11分别螺纹连接在两个第一螺杆10的周侧面，所述圆形固定杆12固定在U形支架6的内部且位于第一螺杆10的上方，且所述矩形夹块11均与圆形固定杆12滑动连接，所述矩形夹块11的一侧均固定有矩形橡胶块13，增加摩擦力，提升固定的稳定性；

圆形连接块3的下端均固定有第二螺杆17，第二螺杆17的周侧面均螺纹连接有第四锥齿轮16，且第四锥齿轮16均与矩形固定板1转动连接，矩形固定板1的下端且靠近第四锥齿轮16的位置处均固定有第二电机14，矩形固定板1的下端且位于第二电机14的外侧均固定有防护罩，对第二电机14提供防护；

第二电机14的输出端均固定有第三锥齿轮15，第三锥齿轮15均与第四锥齿轮16啮合连接，第二螺杆17的下端均固定有矩形滑块18，矩形滑块18的内部均滑动连接有两个圆形连接杆19，且圆形连接杆19均与矩形固定板1固定连接，圆形连接杆19的下端均固定有圆形限位块20，便于控制矩形滑块18的移动距离。

本实施例的一个具体应用为：使用时，将用电设备与外部电源电性连接，通过启动第一电机7，从而带动第一锥齿轮8的转动，因第一锥齿轮8与第二锥齿轮9啮合连接，第二锥齿轮9与第一螺杆10固定连接，第一螺杆10与U形支架6转动连接，从而带动第一螺杆10的转动，因第一螺杆10与矩形夹块11螺纹连接，矩形夹块11与圆形固定杆12滑动连接，圆形固定杆12与U形支架6固定连接，从而带动矩形夹块11的移动，随后根据固定的需要适当的转动第一U形连接块4和第二U形连接块5，从而能有效的改变U形支架6的角度，使矩形夹块11位于车架的两侧，使U形支架6上方的两个矩形夹块11靠近，进而将车架进行固定，避免了车架在焊接时出现移动，保障了焊接的精准度，提升了焊接的效率；

通过启动第二电机14，从而带动第三锥齿轮15的转动，因第三锥齿轮15与第四锥齿轮16啮合连接，第四锥齿轮16与矩形固定板1转动连接，从而带动第四锥齿轮16的转动，因第四锥齿轮16与第二螺杆17螺纹连接，第二螺杆17与矩形滑块18固定连接，矩形滑块18与圆形连接杆19滑动连接，第二螺杆17与圆形连接块3固定连接，从而带动U形支架6的移动，以根据车架焊接的需要适当的调整U形支架6的高度，进而能有效的根据车架焊接的需要适当的调整夹具的高度，进而能对车架不同的位置进行固定，提升了装置的适用性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种新能源汽车车架拼焊装置，包括矩形固定板(1)，其特征在于：所述矩形固定板(1)的下端固定有多个矩形支撑腿(2)，所述矩形固定板(1)的上端设置有多个固定机构。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车架拼焊装置，其特征在于，所述固定机构包括圆形连接块(3)、第一U形连接块(4)、第二U形连接块(5)、U形支架(6)、第一电机(7)、第一锥齿轮(8)、两个第二锥齿轮(9)、两个第一螺杆(10)、两个矩形夹块(11)和圆形固定杆(12)，所述圆形连接块(3)设置在矩形固定板(1)的上端，所述第一U形连接块(4)转动连接在圆形连接块(3)的上端，所述第二U形连接块(5)转动连接在第一U形连接块(4)的上端，所述U形支架(6)固定在第二U形连接块(5)的上端，所述第一电机(7)固定在U形支架(6)的上端且靠近中心的位置处，所述第一锥齿轮(8)固定在第一电机(7)的输出端，两个所述第二锥齿轮(9)分别啮合连接在第一锥齿轮(8)的两侧，两个所述第一螺杆(10)分别固定在两个第二锥齿轮(9)的一端，且所述第一螺杆(10)均与U形支架(6)转动连接，两个所述矩形夹块(11)分别螺纹连接在两个第一螺杆(10)的周侧面，所述圆形固定杆(12)固定在U形支架(6)的内部且位于第一螺杆(10)的上方，且所述矩形夹块(11)均与圆形固定杆(12)滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车车架拼焊装置，其特征在于，所述圆形连接块(3)的下端均固定有第二螺杆(17)，所述第二螺杆(17)的周侧面均螺纹连接有第四锥齿轮(16)，且所述第四锥齿轮(16)均与矩形固定板(1)转动连接，所述矩形固定板(1)的下端且靠近第四锥齿轮(16)的位置处均固定有第二电机(14)，所述第二电机(14)的输出端均固定有第三锥齿轮(15)，所述第三锥齿轮(15)均与第四锥齿轮(16)啮合连接，所述第二螺杆(17)的下端均固定有矩形滑块(18)，所述矩形滑块(18)的内部均滑动连接有两个圆形连接杆(19)，且所述圆形连接杆(19)均与矩形固定板(1)固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车车架拼焊装置，其特征在于，所述圆形连接块(3)靠近第一U形连接块(4)的位置处均固定有轴承，所述圆形连接块(3)与第一U形连接块(4)之间均通过轴承进行转动连接。

5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车车架拼焊装置，其特征在于，所述矩形夹块(11)的一侧均固定有矩形橡胶块(13)。

6.根据权利要求3所述的一种新能源汽车车架拼焊装置，其特征在于，所述矩形固定板(1)的下端且位于第二电机(14)的外侧均固定有防护罩。

7.根据权利要求3所述的一种新能源汽车车架拼焊装置，其特征在于，所述圆形连接杆(19)的下端均固定有圆形限位块(20)。

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