CN214719637U - 一种新型可调节稳定杆成型设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型所述的一种新型可调节稳定杆成型设备，可以适用多种不同长度的稳定杆，设备利用率高，适于批量生产，使用起来方便快捷。本实用新型包括直立主板，所述直立主板的上部设置有第二油缸、第三油缸、第四油缸和第五油缸，直立主板下部设置有第一油缸，直立主板的左侧设置有第七油缸，右侧设置有第六油缸，第七油缸和第六油缸的伸缩杆上均通过顶模固定座固定连接有顶模，第一油缸上方设置有导轨，导轨上方设置有丝杆，丝杆上两端的螺纹旋向相反，丝杆的两端分别穿设一个与丝杆螺纹连接的挡块，第四油缸和第五油缸的伸缩杆上均连接有一个滚轮，第一油缸两侧对称设置有两个凹模，两个凹模分别通过一个连杆与第一油缸的伸缩杆转动连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车稳定杆生产技术领域，尤其涉及一种新型可调节稳定杆成型设备。
背景技术
目前，汽车稳定杆的规格型号较多，长度的差异也较大，然而现有的稳定高成型设备只能适用于一种长度的稳定杆，适用性差，设备利用率低。
实用新型内容
为了克服上述技术的不足，本实用新型的目的是提供一种新型可调节稳定杆成型设备。
本实用新型所采用的技术方案是：一种新型可调节稳定杆成型设备，包括直立主板，所述直立主板的上部设置有第二油缸、第三油缸、第四油缸和第五油缸，直立主板下部设置有第一油缸，所述直立主板的左侧设置有第七油缸，右侧设置有第六油缸，第七油缸和第六油缸的伸缩杆上均通过顶模固定座固定连接有顶模，所述第一油缸上方设置有导轨，导轨上方设置有丝杆，丝杆上两端的螺纹旋向相反，丝杆的两端分别穿设一个与丝杆螺纹连接的挡块，所述第四油缸和第五油缸的伸缩杆上均连接有一个滚轮，所述第一油缸两侧对称设置有两个凹模，两个凹模分别通过一个连杆与第一油缸的伸缩杆转动连接，两个凹模均可在导轨上行走，所述第二油缸和第三油缸的伸缩杆上均固定连接有一个压块。
进一步的，所述第二油缸设置在第四油缸和第五油缸之间。
进一步的，所述第三油缸设置在第四油缸和第五油缸之间。
进一步的，所述凹模通过模具固定座与第一油缸的伸缩杆转动连接。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型所述的一种新型可调节稳定杆成型设备，可以适用多种不同长度的稳定杆，设备利用率高，适于批量生产，使用起来方便快捷。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作详细说明。
如图1所示，一种新型可调节稳定杆成型设备，包括直立主板17，所述直立主板17的上部设置有第二油缸2、第三油缸3、第四油缸4和第五油缸5。第二油缸2和第三油缸3对称设置且型号相同。第四油缸4和第五油缸5对称设置且型号相同。
直立主板17下部设置有第一油缸1，所述直立主板17的左侧设置有第七油缸7，右侧设置有第六油缸6，第七油缸7和第六油缸6对称设置且型号相同。
第七油缸7和第六油缸6的伸缩杆上均通过顶模固定座14固定连接有顶模13，所述第一油缸1上方设置有导轨18，导轨18设置在第七油缸7和第六油缸6之间。
导轨18上方设置有丝杆8，丝杆8上两端的螺纹旋向相反，丝杆8的两端分别穿设一个与丝杆螺纹连接的挡块9。当丝杆8转动时，两个挡块9向相反的方向运动。
所述第四油缸4和第五油缸5的伸缩杆上均连接有一个滚轮10，所述第一油缸1两侧对称设置有两个凹模19，两个凹模19分别通过一个连杆12与第一油缸1的伸缩杆转动连接，两个凹模19均可在导轨18上行走，所述第二油缸2和第三油缸3的伸缩杆上均固定连接有一个压块16。
两个凹模19上设置有用于限制稳定杆15位置的凹槽。两个凹模19用于承载稳定杆15.
所述第二油缸2设置在第四油缸4和第五油缸5之间。
所述第三油缸3设置在第四油缸4和第五油缸5之间。
所述凹模19通过模具固定座11与第一油缸1的伸缩杆转动连接。
本实用新型工作时，将稳定杆15的两端分别放置在两个凹模19上，油缸1伸缩杆外伸从而使两个凹模19沿导轨18行走，两个凹模19运动方向相反。当两个凹模19靠近挡块9时，转动丝杆8，使两个挡块9夹住稳定杆19的两端。然后第二油缸2和第三油缸3的伸缩杆伸出，使压块16压在稳定杆15上，至此，稳定杆15固定不动。第四油缸4和第五油缸5的伸缩杆伸出，使滚轮10压在稳定杆15上，并对稳定杆15进行弯折。此时稳定杆15两端向下弯，然后第七油缸7和第六油缸6的伸缩杆伸出，使顶模13顶住稳定杆15两端，对稳定杆15进行弯折。
上述实施例以本实用新型技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于上述的实施例。
Claims (4)
1.一种新型可调节稳定杆成型设备，包括直立主板(17)，其特征在于：所述直立主板(17)的上部设置有第二油缸(2)、第三油缸(3)、第四油缸(4)和第五油缸(5)，直立主板(17)下部设置有第一油缸(1)，所述直立主板(17)的左侧设置有第七油缸(7)，右侧设置有第六油缸(6)，第七油缸(7)和第六油缸(6)的伸缩杆上均通过顶模固定座(14)固定连接有顶模(13)，所述第一油缸(1)上方设置有导轨(18)，导轨(18)上方设置有丝杆(8)，丝杆(8)上两端的螺纹旋向相反，丝杆(8)的两端分别穿设一个与丝杆螺纹连接的挡块(9)，所述第四油缸(4)和第五油缸(5)的伸缩杆上均连接有一个滚轮(10)，所述第一油缸(1)两侧对称设置有两个凹模(19)，两个凹模(19)分别通过一个连杆(12)与第一油缸(1)的伸缩杆转动连接，两个凹模(19)均可在导轨(18)上行走，所述第二油缸(2)和第三油缸(3)的伸缩杆上均固定连接有一个压块(16)。
2.如权利要求1所述的一种新型可调节稳定杆成型设备，其特征在于：所述第二油缸(2)设置在第四油缸(4)和第五油缸(5)之间。
3.如权利要求1所述的一种新型可调节稳定杆成型设备，其特征在于：所述第三油缸(3)设置在第四油缸(4)和第五油缸(5)之间。
4.如权利要求1所述的一种新型可调节稳定杆成型设备，其特征在于：所述凹模(19)通过模具固定座(11)与第一油缸(1)的伸缩杆转动连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121024127.9U CN214719637U (zh) | 2021-05-13 | 2021-05-13 | 一种新型可调节稳定杆成型设备 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN214719637U true CN214719637U (zh) | 2021-11-16 |
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ID=78621489
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN214719637U (zh) |
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2021
- 2021-05-13 CN CN202121024127.9U patent/CN214719637U/zh active Active
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