CN214708388U - 车载充电机、电压变换器以及集成产品的电连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载充电机、电压变换器以及集成产品的电连接结构，包括：带有隔板分隔成两层的壳体，安装在壳体第一层内的第一PCB板、安装在壳体第二层内的第二PCB板，安装在第一PCB板上的OBC模块，安装在第二PCB板上的PDU模块，穿过隔板电连接OBC模块与PDU模块的螺纹连接杆件。本实用新型不仅能实现两块PCB电路板之间的电流信号传递，同时亦大大减小了对PCB于机壳之间的空间间隙要求，因六角螺柱垂直于两端电路板，可以大大减小PCB与机壳之间的间隙，增加产品竞争力方便实现自动化操作，提高产品的质量。

Description

车载充电机、电压变换器以及集成产品的电连接结构

技术领域

本发明适用于纯电动、混动汽车充电技术和电压变换领域，具体涉及车载充电机OBC、电压变换器DCDC、以及车载充电机和电压变换器DCDC集成在一起的产品的电连接结构。

背景技术

随着节能减排，以及控制大气污染的需求，新能源汽车逐渐在市场商用，而电动汽车更是新能源汽车的主力军。电动汽车又分为纯电动汽车和混动汽车，其中车载充电机OBC、电压变换器DCDC、车载充电机OBC和电压变换器DCDC集成在一起的产品是电动汽车中重要的组成部分，而各器件电流及信号的传导是车载充电机OBC、电压变换器DCDC的重要组成部分。车载充电机工作时，需要从0BC模块向PDU模块传导电流及信号，而目前的电流及信号传导方案中，能够传导的电流不大，并且需要较大的空间方便工人操作及线折弯。导致产品体积过大，产品缺乏竞争力。目前的电流信号传导方案如图1所示：PCB电路板1与PCB电路板2分别位于壳体的上下两层，中间开缺口方便线束的通过，线通过OT端子、紧固螺钉锁在电路板上。从而实现电流信号的传导。

考虑到工人需要将线折弯从上面PCB电路板绕到下面的PCB电路板，因线折弯需要一定的折弯半径，增大了空间需求。传导的电流越大，对线径的尺寸要求越大，导致空间需求越大。与产品的精小概念不符。同时考虑到人工操作，因此需要充分考虑到手的可操作性空间，无形之中也增大了空间需求。同时，从装配的角度来看，线本身柔软，没法进行自动化锁螺丝，只能手工装配，增加成本的同时产品质量亦不能保证。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述现有技术中上下两块PCB板电连接占用空间大的技术问题，提出一种车载充电机、电压变换器以及集成产品的电连接结构。

本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型提出了一种车载充电机、电压变换器以及集成产品的电连接结构，包括：带有隔板分隔成两层的壳体，安装在壳体第一层内的第一PCB板、安装在壳体第二层内的第二PCB板，安装在第一PCB板上的OBC模块，安装在第二PCB板上的PDU模块，穿过隔板电连接OBC模块与PDU模块的螺纹连接杆件。

进一步的，所述螺纹连接杆件包括：安装在第一PCB板与第二PCB板之间的六角螺柱，穿过第一PCB板连接六角螺柱上端的螺钉，所述第二PCB板上安装有与六角螺柱下端螺纹连接的螺母，所述隔板上设有对应六角螺柱的通孔。六角螺柱的上端攻内螺纹牙连接所述螺钉，下端攻外螺纹牙连接所述螺母。

优选地，所述螺母为压铆盲孔螺母。

进一步的，所述六角螺柱上端的螺纹比下端的螺纹的尺寸大。

第一PCB板的下侧面为电连接面，所述六角螺柱的上端面与第一PCB板的下侧面贴合导通。

与现有技术比较，本实用新型的电连接结构不仅能实现两块PCB电路板之间的电流信号传递，同时亦大大减小了对PCB于机壳之间的空间间隙要求，因六角螺柱垂直于两端电路板，可以大大减小PCB与机壳之间的间隙，增加产品竞争力且方便实现自动化操作，提高产品的质量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的俯视图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图以及实施例对本实用新型的原理及结构进行详细说明。

如图2、图3所示，本实用新型提出了一种车载充电机、电压变换器以及集成产品的电连接结构，包括：壳体1，第一、第二PCB板2、3，安装在第一PCB板2上的OBC模块，安装在第二PCB板3上的PDU模块，电连接PDU模块和OBC模块螺纹连接杆件，螺纹连接杆件设有两根。壳体1内设有设有隔板11，隔板11将壳体1分成上下两层，第一PCB板2安装在上层，第二PCB板3安装在下层，且第一PCB板2、第二PCB板3和隔板相互平行。螺纹连接杆件穿过隔板11，上端螺纹连接第一PCB板2，下端螺纹连接第二PCB板3，使PCB板上的PDU模块和OBC模块电连接。本实用新型的电连接结构不仅能实现两块PCB电路板之间的电流信号传递，同时亦大大减小了对PCB于机壳之间的空间间隙要求，方便实现自动化操作，从而提高产品的质量。

在具体的实施例中，螺纹连接杆件包括：六角螺柱4以及螺钉5，隔板11上设有对应六角螺柱4的通孔。六角螺柱4垂直第一PCB板2与第二PCB板3并穿过隔板11上的通孔，六角螺柱4的上端攻内螺纹牙，下端攻外螺纹牙。螺钉5穿过第一PCB板2与六角螺柱4的上端连接，使六角螺柱4的上端面压在第一PCB板2的下侧面，且第一PCB板2的下侧面为电连接面，六角螺柱4的上端与第一PCB板2导通，即与OBC模块电连接。第二PCB板3的下侧面安装有螺母，具体为压铆盲孔螺母6，第二PCB板3的上侧面为电连接面，六角螺柱4下端的外螺纹牙与压铆盲孔螺母6螺纹连接使下端面压在第二PCB板3的上侧面，从而使六角螺柱4的下端与第二PCB板3导通，即与PDU模块电连接。

六角螺柱4上端的螺纹比下端的螺纹的尺寸大，通过将六角螺柱两端的螺纹尺寸设计成不一致，螺钉在拧紧后力矩会衰减，不同型号尺寸螺钉的拧紧力矩不一致，因此能够防止在拧紧和拆卸上端螺钉的过程中下端螺纹松动。

针对不同电流信号大小，可以选择不同电阻材质的六角螺柱或者增大六角螺柱的直径。同时可以直接从市场上购买六角螺柱的半成品回来攻螺纹即可，加工简单，从而实现成本的控制。

通过六角螺柱解决两块电路板之间的电流信号传递，因六角螺柱垂直于两端电路板，可以大大减小PCB与壳体（即机壳）之间的间隙，方便实现自动化操作，从而提高产品的质量及减少成本，增加产品竞争力。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车载充电机、电压变换器以及集成产品的电连接结构，其特征在于，包括：带有隔板分隔成两层的壳体，安装在壳体第一层内的第一PCB板、安装在壳体第二层内的第二PCB板，安装在第一PCB板上的OBC模块，安装在第二PCB板上的PDU模块，穿过隔板电连接OBC模块与PDU模块的螺纹连接杆件。

2.如权利要求1所述的车载充电机、电压变换器以及集成产品的电连接结构，其特征在于，所述螺纹连接杆件包括：安装在第一PCB板与第二PCB板之间的六角螺柱，穿过第一PCB板连接六角螺柱上端的螺钉，所述第二PCB板上安装有与六角螺柱下端螺纹连接的螺母，所述隔板上设有对应六角螺柱的通孔。

3.如权利要求2所述的车载充电机、电压变换器以及集成产品的电连接结构，其特征在于，所述螺母为压铆盲孔螺母。

4.如权利要求2所述的车载充电机、电压变换器以及集成产品的电连接结构，其特征在于，所述六角螺柱的上端攻内螺纹牙连接所述螺钉，下端攻外螺纹牙连接所述螺母。

5.如权利要求4所述的车载充电机、电压变换器以及集成产品的电连接结构，其特征在于，所述六角螺柱上端的螺纹比下端的螺纹的尺寸大。

6.如权利要求4所述的车载充电机、电压变换器以及集成产品的电连接结构，其特征在于，所述第一PCB板的下侧面为电连接面，所述六角螺柱的上端面与第一PCB板的下侧面贴合导通。

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