CN214699331U - 一种燃料电池冷却系统用四通调节阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种燃料电池冷却系统用四通调节阀，涉及调节阀领域。本实用新型包括阀体；阀体为空腔式结构，阀体的正侧设有入口，位于入口的两侧分别设有有第一出口和第二出口，位于入口的上侧或下侧设有第三出口；阀体阀腔中心设置有圆筒型的阀芯，位于阀芯与阀体阀腔之间设有密封填料，密封填料与第一出口、第二出口、第三出口的相对位置开设有相连通道；阀芯的另一端与电机的转轴转动相连，由电机驱动使阀芯于阀腔内实现顺时针或逆时针旋转；入口为法兰式设计，安装于燃料电池的端板上。本实用新型可实现三路流体分配调节，同时，四通阀方便直接安装在电池本体上，节省管路连接，使系统设计更加紧凑，提高系统集成度，降低系统成本。
Description
技术领域
本实用新型属于调节阀领域，特别是涉及一种燃料电池冷却系统用四通调节阀。
背景技术
在现有燃料电池冷却系统中，普遍采用三通调节阀来实现大小循环冷却剂的流量分配。三通调节阀有三个管接口，其中一个冷却剂入口，两个冷却剂出口，可以实现两路流量分配控制。
燃料电池系统中有多个零部件需要冷却，需要阀门能实现多路的流量分配。现有三通阀只有两个出口，只能实现两路流体分配。并且现有三通阀是三个独立的管接头，需要通过橡胶管连接，这样就会增加系统的复杂性、成本和体积。
实用新型内容
本实用新型提供了一种燃料电池冷却系统用四通调节阀，解决了以上问题。
为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型的一种燃料电池冷却系统用四通调节阀，包括阀体；
所述阀体为空腔式结构，所述阀体的正侧设有入口，位于入口的两侧分别设有有第一出口和第二出口，位于入口的上侧或下侧设有第三出口；
所述阀体阀腔中心设置有圆筒型的阀芯，位于阀芯与阀体阀腔之间设有密封填料，所述密封填料与第一出口、第二出口、第三出口的相对位置开设有相连通道；所述阀芯初始状态下，其侧部开设有与第二出口对应通道相通的第一通孔以及与第三出口相对应通道相通的第二通孔；所述阀芯上位于开口的端部与入口对应相连，所述阀芯的另一端与电机的转轴转动相连，由电机驱动使阀芯于阀腔内实现顺时针或逆时针旋转；
所述入口为法兰式设计，安装于燃料电池的端板上。
进一步地，所述密封填料采用橡胶或聚四氟乙烯。
进一步地，所述第一出口通过连接橡胶管后与燃料电池的冷却系统大循环路相连。
进一步地，所述第二出口通过连接橡胶管后与燃料电池的冷却系统小循环路相连。
进一步地，所述第三出口通过连接橡胶管后与冷却部件相连。
进一步地，所述入口为冷却剂进口。
进一步地，所述阀芯于初始状态下进行顺时针或逆时针旋转90°后，冷却剂由入口进入阀芯，分别由第一通孔和第二通孔，从第一出口和第三出口流出。
进一步地，所述阀芯于初始状态下进行顺时针或逆时针旋转180°后，冷却剂由入口进入阀芯，由第一通孔从第一出口流出。
进一步地，所述阀芯于初始状态下进行顺时针或逆时针旋转270°后，冷却剂由入口进入阀芯，由第二通孔从第二出口流出。
进一步地，与阀芯的另一端相连的电机采用步进电机。
本实用新型相对于现有技术包括有以下有益效果：
本实用新型提供的四通调节阀与现有的三通阀相比，可实现三路流体分配调节，同时，四通阀方便直接安装在电池本体上，节省管路连接，使系统设计更加紧凑，提高系统集成度，降低系统成本。
当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的一种燃料电池冷却系统用四通调节阀结构示意图；
图2为图1中阀体初始状态下的透视图；
图3为基于图2初始状态下阀芯旋转90度后的阀体内部透视图；
图4为本实用新型的阀体与燃料电池和端板相配合的结构示意图；
图5为图1中A视角的结构示意图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-阀体，11-入口，12-第一出口，13-第二出口，14-第三出口，21-密封填料，22-阀芯，23-第一通孔，24-第二通孔，3-燃料电池，4-端板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“正侧”、“上侧”、“下侧”、“中心”、“侧部”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1-5所示，本实用新型的一种燃料电池冷却系统用四通调节阀，包括阀体1；阀体1为空腔式结构，阀体1的正侧设有入口11，位于入口11的两侧分别设有有第一出口12和第二出口13，位于入口11的上侧或下侧设有第三出口14；
阀体1阀腔中心设置有圆筒型的阀芯22，位于阀芯22与阀体1阀腔之间设有密封填料21，密封填料21与第一出口12、第二出口13、第三出口14的相对位置开设有相连通道；阀芯22初始状态下，其侧部开设有与第二出口13对应通道相通的第一通孔23以及与第三出口14相对应通道相通的第二通孔24；阀芯22上位于开口的端部与入口11对应相连，阀芯22的另一端与电机的转轴转动相连，由电机驱动使阀芯22于阀腔内实现顺时针或逆时针旋转；入口11为法兰式设计，安装于燃料电池3的端板4上。
其中，密封填料21采用橡胶或聚四氟乙烯。
其中，第一出口12通过连接橡胶管后与燃料电池的冷却系统大循环路相连。
其中，第二出口13通过连接橡胶管后与燃料电池的冷却系统小循环路相连。
其中，第三出口14通过连接橡胶管后与冷却部件相连。
其中，入口11为冷却剂进口。
其中，阀芯22于初始状态下进行顺时针旋转90°后，冷却剂由入口11进入阀芯22，分别由第一通孔23和第二通孔24，从第一出口12和第三出口14流出。
其中，阀芯22于初始状态下进行顺时针旋转180°后，冷却剂由入口11进入阀芯22，由第一通孔23从第一出口12流出。
其中，阀芯22于初始状态下进行顺时针旋转270°后，冷却剂由入口11进入阀芯22，由第二通孔24从第二出口13流出。
其中，与阀芯22的另一端相连的电机采用步进电机。
有益效果：
本实用新型提供的四通调节阀与现有的三通阀相比，可实现三路流体分配调节，同时，四通阀方便直接安装在电池本体上，节省管路连接，使系统设计更加紧凑，提高系统集成度，降低系统成本。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (10)
1.一种燃料电池冷却系统用四通调节阀，其特征在于，包括阀体(1)；
所述阀体(1)为空腔式结构，所述阀体(1)的正侧设有入口(11)，位于入口(11)的两侧分别设有有第一出口(12)和第二出口(13)，位于入口(11)的上侧或下侧设有第三出口(14)；
所述阀体(1)阀腔中心设置有圆筒型的阀芯(22)，位于阀芯(22)与阀体(1)阀腔之间设有密封填料(21)，所述密封填料(21)与第一出口(12)、第二出口(13)、第三出口(14)的相对位置开设有相连通道；所述阀芯(22)初始状态下，其侧部开设有与第二出口(13)对应通道相通的第一通孔(23)以及与第三出口(14)相对应通道相通的第二通孔(24)；所述阀芯(22)上位于开口的端部与入口(11)对应相连，所述阀芯(22)的另一端与电机的转轴转动相连，由电机驱动使阀芯(22)于阀腔内实现顺时针或逆时针旋转；
所述入口(11)为法兰式设计，安装于燃料电池(3)的端板(4)上。
2.根据权利要求1所述的一种燃料电池冷却系统用四通调节阀，其特征在于，所述密封填料(21)采用橡胶或聚四氟乙烯。
3.根据权利要求1所述的一种燃料电池冷却系统用四通调节阀，其特征在于，所述第一出口(12)通过连接橡胶管后与燃料电池的冷却系统大循环路相连。
4.根据权利要求1所述的一种燃料电池冷却系统用四通调节阀，其特征在于，所述第二出口(13)通过连接橡胶管后与燃料电池的冷却系统小循环路相连。
5.根据权利要求1所述的一种燃料电池冷却系统用四通调节阀，其特征在于，所述第三出口(14)通过连接橡胶管后与冷却部件相连。
6.根据权利要求1所述的一种燃料电池冷却系统用四通调节阀，其特征在于，所述入口(11)为冷却剂进口。
7.根据权利要求1所述的一种燃料电池冷却系统用四通调节阀，其特征在于，所述阀芯(22)于初始状态下进行顺时针或逆时针旋转90°后，冷却剂由入口(11)进入阀芯(22)，分别由第一通孔(23)和第二通孔(24)，从第一出口(12)和第三出口(14)流出。
8.根据权利要求1所述的一种燃料电池冷却系统用四通调节阀，其特征在于，所述阀芯(22)于初始状态下进行顺时针或逆时针旋转180°后，冷却剂由入口(11)进入阀芯(22)，由第一通孔(23)从第一出口(12)流出。
9.根据权利要求1所述的一种燃料电池冷却系统用四通调节阀，其特征在于，所述阀芯(22)于初始状态下进行顺时针或逆时针旋转270°后，冷却剂由入口(11)进入阀芯(22)，由第二通孔(24)从第二出口(13)流出。
10.根据权利要求1所述的一种燃料电池冷却系统用四通调节阀，其特征在于，与阀芯(22)的另一端相连的电机采用步进电机。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202120210280.4U CN214699331U (zh) | 2021-01-26 | 2021-01-26 | 一种燃料电池冷却系统用四通调节阀 |
Applications Claiming Priority (1)
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ID=78564740
Family Applications (1)
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| CN202120210280.4U Active CN214699331U (zh) | 2021-01-26 | 2021-01-26 | 一种燃料电池冷却系统用四通调节阀 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2021
- 2021-01-26 CN CN202120210280.4U patent/CN214699331U/zh active Active
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