CN214696753U - 一种梯车连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种梯车连接装置，属于电气化铁路维护用具领域，所述梯车连接装置包括连接块和设置在两个连接块之间的调距组件，所述连接块通过卡箍与梯车本体可拆卸连接，所述调距组件包括两相对设置的剪叉臂以及螺纹连接两所述剪叉臂的锁止件。本实用新型通过连接装置两端的卡箍可快速卡接两部梯车之间的底盘横梁，通过连接装置使梯车之间达到相对固定的效果，使两部梯车在同时作业时保持恒定移动，有效防止了梯车相互之间的碰撞，提升了梯车作业时上端工作人员相互配合的稳定性。通过连接装置中部两相对设置的剪叉臂，旋转锁止件可使两所述剪叉臂伸展或收缩，从而达到调控两部梯车之间相对距离的目的，满足了梯车在特殊情况下的作业条件。

Description

一种梯车连接装置

技术领域

本实用新型涉及电气化铁路维护用具技术领域，具体而言，涉及一种梯车连接装置。

背景技术

随着中国铁路跨越式大发展的进行，八纵八横铁路网模式已逐步形成，从客货共线的普速铁路，到目前的高速铁路，中国列车的运行时速在不断的刷新。我国电气化铁路接触网工程施工作业均采用梯车进行接触网设备安装、悬挂调整，接触网作业过程中梯车投入数量多、使用频率高。施工过程中为2名上部作业人员位于梯车顶部操作平台进行作业，设置4名下部作业人员推行梯车并进行辅助工作。但部分施工工作需多名工作人员位于顶部进行配合作业，而为保证作业人员安全，通过使用多个梯车并排方式达到同时站立多名上部施工作业人员的目的。梯车在使用过程中均依靠下部作业人员进行推扶、止动，但多部梯车并排施工时会产生多部梯车间距远、梯车不稳定等安全隐患。

现有技术中的梯车底盘不具备梯车间相互连接的功能，使用过程中作业人员踩踏梯车易引起梯车晃动而出现倾斜、碰撞、倾倒等问题，造成作业人员从梯车作业平台处坠落。发生两部梯车作业过程中无法同步作业的问题，且多部梯车施工过程中推行人员投入多，推行过程中两部梯车易产生掉队现象时，导致相互配合不到位或相互站立配合不稳定等隐患。

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供一种梯车连接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种梯车连接装置，包括：连接块和设置在两个连接块之间的调距组件，所述连接块(10)通过卡箍(101)与梯车本体(2)可拆卸连接，所述调距组件(11)包括两相对设置的剪叉臂以及螺纹连接两所述剪叉臂的锁止件(113)，所述剪叉臂包括上活动臂(111)和下活动臂(112)，所述上活动臂(111)与所述下活动臂(112)的一端相互铰接，且所述上活动臂(111)与所述下活动臂(112)的另一端均分别与两个所述连接块(10)铰接；所述锁止件(113)通过螺纹穿透连接两所述剪叉臂以调节两个所述连接块(10)的间距。

优选地，所述连接块尾端为分叉设置。

优选地，所述卡箍(101)包括上卡环(1011)、销轴(1012)、下卡环(1013)、搭扣锁(1014)，所述下卡环(1013)与连接块(10)固定连接，所述上卡环(1011)通过销轴(1012)与下卡环(1013)铰接，所述上卡环(1011)靠近连接块(10)处设置有搭扣锁(1014)。

优选地，所述搭扣锁(1014)为高强耐压搭扣锁(1014)。

进一步地，所述上卡环与下卡环内侧设置橡胶层，橡胶为丁苯橡胶。

应用本实用新型的技术方案，有益效果是：

1、本实用新型通过连接装置两端的卡箍可快速卡接两部梯车之间的底盘横梁，通过连接装置使梯车之间达到相对固定的效果，使两部梯车在同时作业时保持恒定移动，有效防止了梯车相互之间的碰撞，提升了梯车作业时上端工作人员相互配合的稳定性。

2、本实用新型通过连接装置中部两相对设置的剪叉臂，旋转锁止件可使两所述剪叉臂伸展或收缩，从而达到调控两部梯车之间相对距离的目的，满足了梯车在特殊情况下需求的作业条件。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型的整体结构图；

图2示出了本实用新型的装置连接梯车图；

图3示出了本实用新型的放大示意A图；

图4示出了本实用新型的梯车连接使用状态图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、装置本体；10、连接块；101、卡箍；1011、下卡环；1012、卡环节；1013、下卡环；1014、搭扣锁；11、调距组件；111、上活动臂；112、下活动臂；113、锁止件；2、梯车本体。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实用新型提供了一种梯车连接装置，如附图1所示，包括：连接块10和设置在两个连接块10之间的调距组件11，连接块10通过卡箍101与梯车本体2可拆卸连接，调距组件11包括两相对设置的剪叉臂以及螺纹连接两所述剪叉臂的锁止件，所述剪叉臂包括上活动臂111和下活动臂112，上活动臂111与下活动臂112的一端相互铰接，使上活动臂111与下活动臂112可沿着铰接端转动，且上活动臂111与下活动臂112的另一端均分别与两个连接块10铰接；本实用新型可通过调节所述锁止件113调节两个连接块10的间距。

应用本实施例的技术方案，连接块10分为两个，尾端部设置有卡箍101可拆卸连接梯车本体2，如附图2和附图3所示，首端部共同铰接调距组件11的两端，使整个装置在连接块10的作用下可拆卸连接固定两部梯车的同时利用连接块10之间的调距组件11达到调整梯车间距的目的，如附图4所示。

其中，连接块10尾端为分叉设置，可分散连接块与梯车的连接受力。

如图1所示，所述卡箍101包括上卡环1011、销轴1012、下卡环1013、搭扣锁1014，下卡环1013与连接块10固定连接，上卡环1011通过销轴1012与下卡环1013铰接，上卡环1011靠近连接块10处设置有搭扣锁1014，搭扣锁1014为高强耐压搭扣锁1014，上卡环1011可沿着铰接端开合，通过开合达到包覆梯车本体2下端底盘横梁的目的，搭扣锁1014起到固定作用。同时上卡环1011与下卡环1013内侧设置橡胶层，橡胶为丁苯橡胶(SBR)，使用时防止连接装置出现左右位移现象。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例具体的使用方法及工作原理如下：

首先，将梯车连接装置一端的连接块10尾端部设置的卡箍101开启，即：开启搭扣，将上卡环向外翻转，将梯车本体2底盘的横梁置入下卡环1013内侧，将上卡环复位闭合，通过上卡环1011与连接块10设置的搭扣锁1014将梯车横梁紧箍，防止横梁脱出卡箍，完成单边卡接流程。

然后，重复上述步骤，将另一端的连接块10利用卡箍101将梯车的横梁卡接。

最后，根据梯车的实际使用需求利用连接装置调整梯车间的使用距离，具体调整方式为：使用工具嵌入锁止件113左端的转轴块通孔中，而后，转动转轴块，使转轴块带动锁止件113旋转，锁止件113螺纹连接两剪叉臂，使两剪叉臂相靠近或远离，从而使相对设置的两剪叉臂可达到折叠与伸展的状态，通过两剪叉臂的折叠与伸展以达到调控梯车距离的目的，使两部梯车完成卡接固定与调整间距整个使用流程。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种梯车连接装置，其特征在于，包括：连接块(10)和设置在两个连接块(10)之间的调距组件(11)，所述连接块(10)通过卡箍(101)与梯车本体(2)可拆卸连接，所述调距组件(11)包括两相对设置的剪叉臂以及螺纹连接两所述剪叉臂的锁止件(113)，所述剪叉臂包括上活动臂(111)和下活动臂(112)，所述上活动臂(111)与所述下活动臂(112)的一端相互铰接，且所述上活动臂(111)与所述下活动臂(112)的另一端均分别与两个所述连接块(10)铰接；所述锁止件(113)通过螺纹穿透连接两所述剪叉臂以调节两个所述连接块(10)的间距。

2.根据权利要求1所述的一种梯车连接装置，其特征在于：所述连接块(10)尾端为分叉设置。

3.根据权利要求1所述的一种梯车连接装置，其特征在于：所述卡箍(101)包括上卡环(1011)、销轴(1012)、下卡环(1013)、搭扣锁(1014)，所述下卡环(1013)与连接块(10)固定连接，所述上卡环(1011)通过销轴(1012)与下卡环(1013)铰接，所述上卡环(1011)靠近连接块(10)处设置有搭扣锁(1014)。

4.根据权利要求3所述的一种梯车连接装置，其特征在于：所述搭扣锁(1014)为高强耐压搭扣锁(1014)。

5.根据权利要求3所述的一种梯车连接装置，其特征在于：所述上卡环(1011)与下卡环(1013)内侧设置橡胶层，橡胶为丁苯橡胶。

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