CN214695164U - 一种轨道梁架设组件和桥梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轨道梁架设组件和桥梁，其中轨道梁架设组件包括第一支撑件和第二支撑件，第一支撑件预埋于轨道梁长度方向的两端且沿轨道梁长度方向凸出于轨道梁；第二支撑件预埋于盖梁顶部且向上凸出于盖梁；在轨道梁架设的过程中，所述第二支撑件能够支撑所述第一支撑件以对轨道梁进行临时固定。本实用新型的轨道梁架设组件结构简单，对轨道梁的临时固定快捷方便。

Description

一种轨道梁架设组件和桥梁

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其是涉及一种轨道梁架设组件。

背景技术

轨道梁通常在工厂预制，之后架设在墩柱上部的盖梁上，相关技术中，在轨道梁的架设中，轨道梁通常需要安装辅助的架设工装以对轨道梁进行临时固定，架设难度较大，操作复杂。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种轨道梁架设组件，其可以方便快捷地对轨道梁进行临时固定。

本实用新型还提出一种桥梁。

根据本实用新型的轨道梁架设组件，包括：第一支撑件，所述第一支撑件预埋于轨道梁长度方向的两端且沿轨道梁长度方向凸出于轨道梁；

第二支撑件，所述第二支撑件预埋于盖梁顶部且向上凸出于盖梁；

在轨道梁架设的过程中，所述第二支撑件能够支撑所述第一支撑件以对轨道梁进行临时固定。

根据本实用新型的轨道梁架设组件，在轨道梁架设的过程中，通过将轨道梁吊装使得预埋于轨道梁的第一支撑件支撑在预埋于盖梁顶部的第二支撑件上，第二支撑件能够支撑第一支撑件以对轨道梁进行临时固定，操作方便快捷，无需额外的固定设施。

在本实用新型一些示例中，所述轨道梁架设组件还包括第三支撑件，所述第三支撑件长度方向的两端分别与轨道梁和盖梁可拆卸连接，以用于对轨道梁进行横向支撑。

在本实用新型一些示例中，所述第三支撑件能够沿其长度方向可伸缩。

在本实用新型一些示例中，所述第一支撑件和所述第二支撑件之间设置有调坡块。

在本实用新型一些示例中，所述第一支撑件和所述第二支撑件之间设置有调高垫板。

在本实用新型一些示例中，所述第一支撑件预埋在轨道梁的下部，所述第一支撑件包括预埋于所述轨道梁的第一预埋段，所述第一预埋段上设置有多个剪力件。

在本实用新型一些示例中，所述第一支撑件包括凸出于轨道梁且与所述第一预埋段连接的第一凸出段，所述第一凸出段设置有第一混凝土结构段。

在本实用新型一些示例中，所述第一支撑件包括凸出于轨道梁且与所述第一预埋段连接的第一凸出段，所述第一凸出段远离所述第一预埋段的一端的底部设置有挡块，以防止所述第一支撑件滑落。

在本实用新型一些示例中，所述第二支撑件包括第二预埋段，所述第二预埋段由多个预埋钢筋构成，所述预埋钢筋具有弯折段。

在本实用新型一些示例中，包括多段轨道梁和多个盖梁，所述轨道梁通过上述的轨道梁架设组件架设在所述盖梁上，所述轨道梁预埋有所述第一支撑件，所述盖梁预埋有所述第二支撑件，相邻两段所述轨道梁通过两者之间的后浇混凝土连接并固定于所述盖梁。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是根据本实用新型一种实施例的轨道梁架设组件使用状态的第一结构示意图；

图2是根据本实用新型一种实施例的轨道梁架设组件使用状态的第二结构示意图；

图3是根据本实用新型一种实施例的轨道梁架设组件的第一支撑件预埋于轨道梁的结构示意图；

图4是根据本实用新型一种实施例的轨道梁架设组件的第一支撑件的结构示意图；

图5是根据本实用新型一种实施例的轨道梁架设组件的第二支撑件预埋于盖梁的结构示意图；

图6是根据本实用新型一种实施例的轨道梁架设组件的第二支撑件的结构示意图；

图7是根据本实用新型一种实施例的轨道梁架设组件使用状态的第三结构示意图；

图8是根据本实用新型一种实施例的轨道梁架设组件使用状态的第四结构示意图；

图9是根据本实用新型一种实施例的轨道梁架设组件的调坡块的结构示意图；

图10是根据本实用新型一种实施例的轨道梁架设组件使用状态的第五结构示意图；

图11是根据本实用新型一种实施例的轨道梁架设组件的安装座的第一结构示意图；

图12是根据本实用新型一种实施例的轨道梁架设组件的安装座的第二结构示意图；

图13是根据本实用新型一种实施例的桥梁的结构示意图。

附图标记：

100、轨道梁架设组件；

10、第一支撑件；11、第一预埋段；111、剪力件；12、第一凸出段；121、第一混凝土结构段；122、第一砂浆填充腔；1221、第一压浆孔；123、挡块；

20、第二支撑件；21、第二预埋段；211、预埋钢筋；2111、弯折段；22、第二凸出段；221、第二混凝土结构段；222、第二砂浆填充腔；2221、第二压浆孔；2222、第二排气孔；

30、第三支撑件；31、安装孔；32、安装座；321、第一连接孔；322、第二连接孔；

40、调高垫板；

50、调坡块；

200、轨道梁；210、后浇混凝土；

300、盖梁；310、凸起；

400、墩柱；

500、千斤顶。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/ 或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。

下面参考图1-图13描述根据本实用新型实施例的轨道梁架设组件100。

图中的y方向是指轨道梁200的顺桥向，也即轨道梁200的长度方向，x方向是指轨道梁200的横桥向，也即轨道梁200的宽度方向，z方向是指上下方向，也即轨道梁200 的高度方向。

如图1所示，本实用新型实施例提供的一种轨道梁架设组件100，包括第一支撑件10 和第二支撑件20，第一支撑件10预埋于轨道梁200长度方向的两端且沿轨道梁200长度方向凸出于轨道梁200；第二支撑件20预埋于盖梁300顶部且向上凸出于盖梁300，在轨道梁200架设的过程中，第二支撑件20能够支撑第一支撑件10以对轨道梁200进行临时固定。

可以理解的是，在架设轨道梁200时，需要先将轨道梁200临时固定在两个墩柱400的盖梁300上，待对轨道梁200进行线形调整后，再将轨道梁200固定。通过设置本实用新型实施例的轨道梁架设组件100，则轨道梁200长度方向的两端均预埋有沿轨道梁200 长度方向凸出的第一支撑件10，两个墩柱400的盖梁300顶部均预埋有向上凸出于盖梁300 的第二支撑件20，则在轨道梁200架设的过程中，通过吊车将轨道梁200进行吊装，将轨道梁200两端的第一支撑件10分别放置在第二支撑件20的顶部，第二支撑件20能够支撑第一支撑件10从而实现对轨道梁200的临时固定，结构简单，无需额外的固定设施，且对轨道梁200的临时固定快捷方便。

在本实用新型的一些实施例中，如图7所示，轨道梁架设组件100还包括第三支撑件 30，第三支撑件30长度方向的两端分别与轨道梁200和盖梁300可拆卸连接，以用于对轨道梁200进行横向支撑。

轨道梁200具有一定的高度，且通常重量较大，为了对轨道梁200的临时固定更加稳定可靠，轨道梁架设组件100还包括第三支撑件30，第三支撑件30长度方向的两端分别与轨道梁200和盖梁300连接，可以理解的是，轨道梁200吊装在盖梁300的上部，第三支撑件30长度方向的两端与轨道梁200和盖梁300连接，则第三支撑件30的长度方向与竖直方向呈一定夹角，也即第三支撑件30倾斜支撑在盖梁300和轨道梁200之间，从而可以对轨道梁200进行横向支撑。第三支撑件30沿长度方向的两端分别与轨道梁200和盖梁 300可拆卸地连接，可方便第三支撑件30的连接固定和使用。

需要说明的是，为了方便第三支撑件30的使用，可在轨道梁200的侧壁和盖梁300的顶部设置安装孔31，还可以配备相应的安装座32，如图11和图12所示，安装座32可以具有第一连接孔321和第二连接孔322，先通过第一连接孔321将安装座32固定在安装孔 31上，之后将第三支撑件30固定于安装座32的第二连接孔322上。

在本实用新型的一些实施例中，如图7和图10所示，第三支撑件30能够沿其长度方向可伸缩。

可以理解的是，轨道梁200在曲线段具有一定的超高，也即轨道梁200的顶面外侧高于内侧，以使车体重力的向心分力抵消其曲线运行的离心力，此时轨道梁200为倾斜设置，通过第三支撑件30沿长度方向伸缩来调整第三支撑件30的长度，从而能够对轨道梁200的倾斜程度进行粗调，同时也可以使得第三支撑件30能够适用于不同超高的轨道梁200的横向支撑。第三支撑件30可以是丝杠，也可以是液压伸缩杆，或者电动伸缩杆等。

在本实用新型的一些实施例中，如图8和图9所示，第一支撑件10和第二支撑件20之间设置有调坡块50。可以理解的是，调坡块50为楔形垫块，用于对具有超高的轨道梁 200进行竖向支撑，减小第三支撑件30的支撑压力，同时提高轨道梁200的稳定性。需要说明的是，楔形垫块可以具有不同的角度，以适用于不同超高的轨道梁200，也可以具有标准的角度，对于不同超高的轨道梁200，可设置不同数量的调坡块50，使多个调坡块50 的总角度与轨道梁200的超高相适配即可。

在本实用新型的一些实施例中，如图8所示，第一支撑件10和第二支撑件20之间设置有调高垫板40。可以理解的是，轨道梁200的高度精度要求较高，而轨道梁200以及盖梁300、墩柱400等桥梁下部结构在制造过程中难免会产生误差，当轨道梁200或桥梁下部结构的高度偏小，使得轨道梁200的高度不在设计标高的误差范围之内时，可以通过在第一支撑件10和第二支撑件20之间设置调高垫板40，对轨道梁200的架设高度进行调整，从而使轨道梁200的高度满足设计要求。需要说明的是，调高垫板40可以具有不同的高度，以满足轨道梁200不同的调高需求，也可以具有标准的高度，对于轨道梁200不同的调高需求，可通过设置不同数量的调高垫板40来实现。

在本实用新型的一些实施例中，如图1、图2和图4所示，第一支撑件10预埋在轨道梁200的下部，第一支撑件10包括预埋于轨道梁200的第一预埋段11，第一预埋段11上设置有多个剪力件111。

由于轨道梁200通过第一支撑件10支撑在第二支撑件20的顶部，且轨道梁200重量很大，因此第二支撑件20受压很大，将第一支撑件10预埋在轨道梁200的下部，则可以降低第二支撑件20凸出盖梁300的高度，从而提高第二支撑件20的受压能力。

可以理解的是，第一支撑件10沿水平方向布置，且凸出于轨道梁200的部分支撑在第二支撑件20的顶部，如此，则第一支撑件10主要承受竖直方向的力，且由于轨道梁200 的重量很大，因此第一支撑件10受到的剪力很大，在第一预埋段11上设置多个剪力件111，则可以增强第一支撑件10的抗剪能力。第一预埋段11可以为由多个钢板构成的框架结构，如此，便于在第一预埋段11设置多个剪力件111，剪力件111可以是从钢板表面向外凸出的剪力钉，也可以是钢板表面向外延伸的剪力键等，具体形式不限，剪力件111的具体数量也不限，可根据实际的需求进行设计。

另外，需要说明的是，第一支撑件10的第一预埋段11结构应该与轨道梁200的结构相适配，具体而言，轨道梁200通常为变截面梁，长度方向的两端高度最大，中间部分高度最小，轨道梁200的底面中部呈向上弯曲状态，由此，从轨道梁200的端部到中间的方向上，第一预埋段11的底面也可以设置为向上倾斜的状态，以保证第一预埋段11整个预埋在轨道梁200内。

在本实用新型的一些实施例中，如图1至图4所示，第一支撑件10包括凸出于轨道梁 200且与第一预埋段11连接的第一凸出段12，第一凸出段12设置有第一混凝土结构段121。

可以理解的是，第一凸出段12支撑在第二支撑件20的顶部，从而临时支撑轨道梁200，轨道梁200的重量较大，因此对第一凸出段12的结构强度要求较高，在第一凸出段12设置有第一混凝土结构段121，则可以大幅增大第一凸出段12的结构强度，还可以减小第一凸出段12的结构尺寸，降低成本。

需要说明的是，第一支撑件10的第一混凝土结构段121可以支撑在第二支撑件20的顶部，也可以位于靠近轨道梁200的位置而不直接支撑在第二支撑件20的顶部，只要能够增强第二凸出段22的结构强度即可。当第一支撑件10的第一混凝土结构段121不直接支撑在第二支撑件20的顶部时，为了提高支撑位置的强度，可以在第一支撑件10的支撑位置增设加强件，例如钢板等。

在本实用新型的一些实施例中，如图4所示，第一凸出段12形成有第一砂浆填充腔122，第一砂浆填充腔122设置有第一压浆孔1221和第一排气孔(图中未示出)，第一排气孔高于第一压浆孔1221。

通过在第一凸出段12形成有第一砂浆填充腔122，第一砂浆填充腔122设置有第一压浆孔1221和第一排气孔，如此设置可以选择在轨道梁200养护期间对第一砂浆填充腔122进行砂浆填充，一方面便于第一支撑件10的预埋，另一方面便于在第一凸出段12设置第一混凝土结构段121，且第一砂浆填充腔122的第一排气孔高于第一压浆孔1221，利于在压浆的过程中排空第一砂浆填充腔122内的空气和稀浆，以保证砂浆的填充质量，从而保证第一混凝土结构段121的结构强度。

在本实用新型的一些实施例中，如图4所示，第一支撑件10包括凸出于轨道梁200且与第一预埋段11连接的第一凸出段12，第一凸出段12远离第一预埋段11的一端的底部设置有挡块123，以防止第一支撑件10滑落。通过在第一凸出段12远离第一预埋段11的一端的底部设置有挡块123，也即在第一支撑件10的自由端的底部设置挡块123，则可以对第一支撑件10沿顺桥向的运动进行限位，从而防止第一支撑件10从第二支撑件20的顶部滑落，提高轨道梁架设组件100的稳定可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，如图5和图6所示，第二支撑件20包括第二预埋段21，第二预埋段21由多个预埋钢筋211构成，预埋钢筋211具有弯折段2111。

可以理解的是，第二支撑件20在轨道梁200架设时需要承受较大的压力，通过多个预埋钢筋211将第二支撑件20预埋于盖梁300顶部以使第二支撑件20能够承受较大的压力，结构简单，预埋操作方便，且可以根据需要调整预埋钢筋211的长度，从而使第二支撑件 20能够适用于不同重量的轨道梁200架设，由此提高架设组件的适用性。在轨道梁200架设完成后，第二支撑件20会因为轨道梁200的荷载变化而承受一定的拉力和剪力，通过预埋钢筋211具有弯折段2111，则可以提高第二支撑件20的受拉和抗剪能力。

可以理解的是，同样地，如图6所示，第二支撑件20包括凸出于盖梁300且与第二预埋段21连接的第二凸出段22，第二凸出段22可以形成为由多个钢板构成的框架结构，第二凸出段22形成有第二砂浆填充腔222，第二砂浆填充腔222设置有第二压浆孔2221和第二排气孔2222，第二排气孔2222高于第二压浆孔2221。由多个钢板构成第二凸出段22 并形成第二砂浆填充腔222，则可以通过对第二砂浆填充腔222进行压浆从而在第二凸出段22形成第二混凝土结构段221，从而大幅提高第二凸出段22的结构强度，还可以减小第二凸出段22的结构尺寸，节省成本。

本实用新型第二方面实施例提供了一种桥梁，如图13所示，包括多段轨道梁200和多个盖梁300，轨道梁200通过上述第一方面实施例的轨道梁200架设组件100架设在盖梁300上，轨道梁200预埋有第一支撑件10，盖梁300预埋有第二支撑件20，相邻两段轨道梁200通过两者之间的后浇混凝土210连接并固定于盖梁300，如图10和图13所示。

通过在轨道梁200上预埋第一支撑件10，盖梁300上预埋第二支撑件20，则当轨道梁 200架设在盖梁300上时，只需要通过吊车将轨道梁200吊装，使得轨道梁200上的第一支撑件10支撑在盖梁300的第二支撑件20上，从而实现轨道梁200的临时固定，之后通过千斤顶500对轨道梁200的位置进行精调之后，对第一支撑件10和第二支撑件20的临时支撑搭接处进行焊接固定，再进行湿接头施工，在相邻两段轨道梁200之间进行混凝土的浇筑，使得多段轨道梁200依次连接并固定在盖梁300上。可以理解的是，进行湿接头施工时，先浇筑中墩墩顶混凝土，后浇筑边墩墩顶混凝土。

在本实用新型的一些实施例中，如图7和图10所示，盖梁300的中部具有凸起310，凸起310沿横桥向的两侧均设置有第二支撑件20。

可以理解的是，凸起310沿横桥向的两侧均设置有第二支撑件20，则该桥梁为双线轨道梁200形式，通过在盖梁300的中部设置凸起310，则可以减少后浇筑的混凝土量，提升施工效率，且降低施工难度。

下面简要描述根据本实用新型一个具体实施例的桥梁的架设过程。

首先，制作第一支撑件10和第二支撑件20，第一支撑件10包括相互连接的第一预埋段11和第一凸出段12，第二支撑件20包括相互连接的第二预埋段21和第二凸出段22，第一预埋段11由钢板构成，钢板表面向外凸出有多个剪力钉，第二预埋段21由四根预埋钢筋211构成，预埋钢筋211远离第二凸出段22的一端具有弯折段2111，弯折段2111的方向可以是横桥向方向，第一凸出段12和第二凸出段22均形成有砂浆填充腔，砂浆填充腔设置有压浆孔和排气孔，排气孔高于压浆孔。

将两个第一支撑件10分别预埋于轨道梁200长度方向的两端，第一预埋段11预埋于轨道梁200，第一凸出段12凸出于轨道梁200，并在轨道梁200的侧壁预留安装孔31，在轨道梁200养护过程中，对第一凸出段12的砂浆填充腔进行砂浆填充，以形成混凝土结构段。

制作盖梁300，盖梁300的中部设置凸起310，凸起310的周围预埋有四个第二支撑件 20，分别沿横桥向和顺桥向阵列在盖梁300的顶部，以使盖梁300沿顺桥向的两端均预埋有第二支撑件20，沿横桥向的两端均预埋有第二支撑件20。其中，第二支撑件20的第二预埋段21预埋在盖梁300顶部，第二凸出段22凸出于盖梁300，盖梁300中部的凸起310 上设置有沿横桥向间隔分布的两个安装孔31。之后将盖梁300安装在墩柱400顶部。

将轨道梁200吊装就位，使轨道梁200的第一支撑件10放置在盖梁300的第二支撑件 20的顶部，此时第二支撑件20能够支撑第一支撑件10以对轨道梁200进行临时固定，其中，在顺桥向上，轨道梁200的端部可以与盖梁300的边缘齐平，以使在盖梁300上部仅由轨道梁200第一支撑件10的第一凸出部支撑在盖梁300的第二支撑件20的顶部，以方便轨道梁200的梁长设计，同时方便轨道梁200的对位。

第三支撑件30为丝杠，将丝杠的两端分别通过安装座32安装在轨道梁200的安装孔 31和盖梁300的安装孔31上，使轨道梁200处于稳定状态。

通过三维千斤顶500对轨道梁200的竖向、横向、纵向位置进行精调，同时调整丝杠，使其与轨道梁200的位置相适应，之后在第一支撑件10和第二支撑件20之间布置调高垫板40和调坡块50，调平后将第一支撑件10、调高垫块、调坡块50和第二支撑件20进行焊接固定，以保持梁体稳定。

最后进行湿接头施工，预应力筋施工，之后中墩墩顶浇筑混凝土，待混凝土强度达到设计强度后进行预应力筋张拉并锚固，拆除中墩托架，最后浇筑边墩墩顶混凝土，拆除边墩托架。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种轨道梁架设组件，其特征在于，包括：

第一支撑件，所述第一支撑件预埋于轨道梁长度方向的两端且沿轨道梁长度方向凸出于轨道梁；

第二支撑件，所述第二支撑件预埋于盖梁顶部且向上凸出于盖梁；

在轨道梁架设的过程中，所述第二支撑件能够支撑所述第一支撑件以对轨道梁进行临时固定。

2.根据权利要求1所述的轨道梁架设组件，其特征在于，所述轨道梁架设组件还包括第三支撑件，所述第三支撑件长度方向的两端分别与轨道梁和盖梁可拆卸连接，以用于对轨道梁进行横向支撑。

3.根据权利要求2所述的轨道梁架设组件，其特征在于，所述第三支撑件能够沿其长度方向可伸缩。

4.根据权利要求3所述的轨道梁架设组件，其特征在于，所述第一支撑件和所述第二支撑件之间设置有调坡块。

5.根据权利要求1所述的轨道梁架设组件，其特征在于，所述第一支撑件和所述第二支撑件之间设置有调高垫板。

6.根据权利要求1所述的轨道梁架设组件，其特征在于，所述第一支撑件预埋在轨道梁的下部，所述第一支撑件包括预埋于所述轨道梁的第一预埋段，所述第一预埋段上设置有多个剪力件。

7.根据权利要求6所述的轨道梁架设组件，其特征在于，所述第一支撑件包括凸出于轨道梁且与所述第一预埋段连接的第一凸出段，所述第一凸出段设置有第一混凝土结构段。

8.根据权利要求6所述的轨道梁架设组件，其特征在于，所述第一支撑件包括凸出于轨道梁且与所述第一预埋段连接的第一凸出段，所述第一凸出段远离所述第一预埋段的一端的底部设置有挡块，以防止所述第一支撑件滑落。

9.根据权利要求1所述的轨道梁架设组件，其特征在于，所述第二支撑件包括第二预埋段，所述第二预埋段由多个预埋钢筋构成，所述预埋钢筋具有弯折段。

10.一种桥梁，其特征在于，包括多段轨道梁和多个盖梁，所述轨道梁通过权利要求1-9任一项所述的轨道梁架设组件架设在所述盖梁上，所述轨道梁预埋有所述第一支撑件，所述盖梁预埋有所述第二支撑件，相邻两段所述轨道梁通过两者之间的后浇混凝土连接并固定于所述盖梁。

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