CN214694960U - 一种公路工程水泥路面 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程水泥路面，涉及公路工程技术领域。本实用新型包括垫层、底基层、基层、联结层和面层，垫层上方固定有底基层，底基层上方固定有基层，基层上方固定有联结层，联结层上方固定有面层。本实用新型通过设置垫层、底基层、基层、联结层和面层，解决了现有的水泥路面需要进行定期的保养维护，来保证水泥路面能够长久使用不会造成路面因未及时保养造成开裂、凹槽等现象，增加行车困难，加大道路堵塞、车辆碰撞等问题，而现有的水泥路面养护修复极度困难和现有的水泥路面在经过冷热交替的季节会出现路面冷胀热缩的现象，造成路面开裂，加大了路面养护的难度，使道路堵塞，车辆碰撞等问题频繁发生。

Description

一种公路工程水泥路面

技术领域

本实用新型属于公路工程技术领域，特别是涉及一种公路工程水泥路面。

背景技术

水泥路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面。水泥混凝土路面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等各种路面，它具有刚度较大、扩散荷载应力能力强、稳定性好和使用寿命长的路面结构，它与其它路面相比强度高、稳定性好、耐久性好、利于夜间行车等优点，但它在实际使用中仍存在以下弊端：

1、现有的水泥路面需要进行定期的保养维护，来保证水泥路面能够长久使用不会造成路面因未及时保养造成开裂、凹槽等现象，增加行车困难，加大道路堵塞、车辆碰撞等问题，而现有的水泥路面养护修复极度困难；

2、现有的水泥路面在经过冷热交替的季节会出现路面冷胀热缩的现象，造成路面开裂，加大了路面养护的难度，使道路堵塞，车辆碰撞等问题频繁发生。

因此，现有的公路工程水泥路面，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路工程水泥路面，通过设置垫层、底基层、基层、联结层和面层，解决了现有的水泥路面需要进行定期的保养维护，来保证水泥路面能够长久使用不会造成路面因未及时保养造成开裂、凹槽等现象，增加行车困难，加大道路堵塞、车辆碰撞等问题，而现有的水泥路面养护修复极度困难和现有的水泥路面在经过冷热交替的季节会出现路面冷胀热缩的现象，造成路面开裂，加大了路面养护的难度，使道路堵塞，车辆碰撞等问题频繁发生的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种公路工程水泥路面，包括垫层、底基层、基层、联结层、面层，所述垫层上方固定有底基层，底基层平铺在垫层上方，且垫层和底基层顶面处于同一水平面上，所述底基层上方固定有基层，基层平铺在底基层凝固后底基层的上方，且基层顶面处于同一水平面，所述基层上方固定有联结层，联结层平铺在基层凝固后基层的上方，且联合层表面用平地机压平处理，所述联结层上方固定有面层，在面层铺筑前需要先检查路面基层的厚度、密实度平整度是否合格，检查合格后四到八个小时候在基层表面撒上一层粘层进行平铺面层。

进一步地，所述垫层由砾石组成，在用砾石垫铺的过程中砾石的质量和规格一定要符合设计要求和规范规定；砂石垫层应选用天然级配材料，颗粒级配应良好，砂石材料中不得含有有机杂物，碎石或卵石最大粒径不得大于层厚的三分之二，并不宜大于五十毫米，铺设时不应有粗细颗粒离析现象。

进一步地，所述底基层由石灰稳定土组成，石灰稳定细粒土得到的、强度符合要求的混合料，称为石灰稳定土，石灰稳定土不得用作二级公路的基层和二级以上公路高级路面的基层，只作底基层，用石灰稳定中粒土和粗粒土得到强度符合要求的混合料，视所用原料而定，原材料为天然砂砾土或级配砂砾时，称石灰砂砾土；原材料为碎石或级配碎石时，称为石灰碎石土，石灰砂砾土、石灰碎石土适用于各级公路的底基层，以及二级和二级以下公路的基层，同时制作底基层的石灰稳定土厚度不能小于十五厘米。

进一步地，所述基层由水泥稳定土组成，用水泥稳定细粒土得到的、强度符合要求的混合料，视所用的土类而定，可简称水泥土、水泥砂或水泥石屑，将混合料加入适量的水搅拌混合后将此混合物经摊铺、碾压后，作为路面的基层。

进一步地，所述联结层由花岗石组成，联结层采用质地坚韧、耐磨、轧碎的花岗石，铺前对联结层设计高程及路中线，路边线进行复核测量并符合规定差偏，表面清洁无杂物，机铺或人铺按设计厚度×压实系数的松铺厚度，反复检测虚厚高程及跨面横断使之符合设计要求边线整齐，碎石联结层与路面同宽全幅分段或分条进行摊铺。

进一步地，所述面层由沥青混合料组成，沥青面层的材料可以是热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料，也可以是贯入式沥青碎石或表面处治，提前做好模板的加工与制作，制作数量应为摊铺机摊铺能力的两倍模板数量，以及相应的加固固定杆和钢钎，依导线方向和高度立模板，模板顶面和内侧面应紧贴导线，上下垂直，不能倾斜，确保位置正确，模板支立应牢固，保证混凝土在浇筑、振捣过程中，模板不会位移、下沉和变形，模板的内侧面应均匀涂刷脱模剂，不能污染环境和传力杆钢筋以及其他施工设备，安装拉杆钢筋时，其钢筋间距和位置要符合设计要求，安装牢固，保证沥青浇筑后拉杆钢筋应垂直中心线与沥青表面平行，所述沥青混合料外壁包裹有胶条，胶条固定在面层的四周，每隔一米分割形成一个边长一米的正方形，方便胶条的固定。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置垫层、底基层、基层、联结层和面层来确保路面的质量不会出现问题，在通过分割面层为多个边长为一米的正方形，在路面因长期使用造成裂痕后可以通过拆除相对于的面层装上新制作的面层来达到快速修复和保养，大大减小了保养、修复时的作业难度，使路面出现裂痕导致车辆碰撞的问题不会发生。

2、本实用新型通过设置垫层、底基层、基层、联结层和面层，同时在面层的周围还设置有胶条，胶条连接分割开的面层，使路面在季节交替导致冷胀热缩时，会通过挤压胶条来降低路面被挤压出现裂痕的问题，大大减少了车辆碰撞出现人员伤亡的问题。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型垫层的结构示意图；

图3为本实用新型底基层的结构示意图；

图4为本实用新型基层的结构示意图；

图5为本实用新型联结层的结构示意图；

图6为本实用新型的面层结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

100、垫层；101、砾石；200、底基层；201、石灰稳定土；300、基层；301、水泥稳定土；400、联结层；401、花岗石；500、面层；501、沥青混合料；502、胶条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-6所示，本实用新型为一种公路工程水泥路面，包括垫层100、底基层200、基层300、联结层400、面层500，垫层100上方固定有底基层200，垫层100是为蓄水、排水、隔热、防冻等目的而设置的，垫层100还能扩散由基层300传下来的应力，以减小土基的应力和变形，而且它也能阻止路基土挤入基层300中，从而保证基层300的结构性能，底基层200为基层300施工机械提供了稳定的行驶面和工作面，同时可以缓解土基不均匀冷胀或不均匀体积变形对面层500造成的影响，底基层200上方固定有基层300，基层300主要是承受行车荷载，作为道路主要的承重层和面层500一起将车轮的荷载传递到下层结构中去，增加了道路整体的强度，基层300上方固定有联结层400，联结层400为加强面层500与基层300的共同作用或减少基层300裂缝对面层500的影响，联结层400上方固定有面层500，面层500是直接通行车和大气相接触的层位，承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响，面层500具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层500还具有良好的平整度和粗糙度。

其中如图1、2所示，垫层100由砾石101组成，砾石101是用于提高基础底面以下地基浅层的承载力，地基中的剪切破坏是从基础底面下边角处开始，随基底压力的增大而逐渐向纵深发展的，因此当基底面以下浅层范围内可能被剪切破坏的软弱土为强度较大的垫层100材料置换后，可以提高承载能力。

其中如图1、3所示，底基层200由石灰稳定土201组成，石灰稳定土201的强度高、水稳性好、抗冻性好、耐冲刷、温缩性和干缩性均较小，是一种优良的底基层200材料，同时石灰稳定土201的造价低、易使用。

其中如图1、4所示，基层300由水泥稳定土301组成，水泥稳定土301可防止或减轻唧泥，错台和断裂病害的出现，改善接缝的传荷能力及耐久性，提高抗冲刷能力，缓解土基不均匀冻胀或不均匀体积变形对面层500的不利影响；为面层500施工提供稳定的基础和工作面。

其中如图1、5所示，联结层400由花岗石401组成，花岗石401的强度远高于混凝土，抗冲击性好、不容易损坏，能大大减少日后的维护费用，下雨天，用花岗石401比起混凝土石来，不大容易沾污渍和变黑，同时花岗石401的寿命要比较长。

其中如图1、6所示，面层500由沥青混合料501组成，沥青混合料501施工工期更短,只要铺好、压实，就可以通车，沥青混合料501更加容易养护，降低了经济损失，小的修补只需对破损处打补丁即可，同时沥青混合料501有助于驾驶，因其平整度更好，噪音也更低，对安全行车也有一定的帮助，沥青混合料501外壁包裹有胶条502，胶条502具有伸缩性可以在路面因季节更替造成膨胀时通过胶条502的伸缩性降低路面出现裂痕。

本实施例的一个具体应用为：本实用新型通过设置垫层100，由砾石101来组成，可以大大的提高基础底面以下地基浅层的承载力，再通过设置底基层200，以石灰稳定土201来加强路面的强度，同时石灰稳定土201的水稳性好、抗冻性好、耐冲刷，再通过设置水泥稳定土301防止或减轻唧泥，同时缓解土基不均匀冻胀或不均匀体积变形对面层500的不利影响；为面层500施工提供稳定的基础和工作面，再通过由花岗石401组成的联结层400来提高路面的冲击性，使路面不容易损坏，大大减少日后的维护费用，再把面层500设置为沥青混合料501，来降低面层500的施工工期，使面层500更容易养护，再设置胶条502使路面不会因为季节更替造成膨胀而导致出现裂痕。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种公路工程水泥路面，包括垫层(100)、底基层(200)、基层(300)、联结层(400)、面层(500)，其特征在于：所述垫层(100)上方固定有底基层(200)，所述底基层(200)上方固定有基层(300)，所述基层(300)上方固定有联结层(400)，所述联结层(400)上方固定有面层(500)。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程水泥路面，其特征在于，所述垫层(100)由砾石(101)组成。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程水泥路面，其特征在于，所述底基层(200)由石灰稳定土(201)组成。

4.根据权利要求1所述的一种公路工程水泥路面，其特征在于，所述基层(300)由水泥稳定土(301)组成。

5.根据权利要求1所述的一种公路工程水泥路面，其特征在于，所述联结层(400)由花岗石(401)组成。

6.根据权利要求1所述的一种公路工程水泥路面，其特征在于，所述面层(500)由沥青混合料(501)组成，所述沥青混合料(501)外壁包裹有胶条(502)。

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