CN214694918U - 一种一体式隔振装置 - Google Patents

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史永忠
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Jinan Haiyilan Electrical And Mechanical Hydraulic Co ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种一体式隔振装置,主要涉及装配式轨道减隔振技术领域;包括弹性垫板,所述弹性垫板的顶部设有若干个盲孔,在所述盲孔内的底面上设有向上延伸的弹性柱,所述弹性柱的顶端伸出盲孔,所述弹性柱的外壁与盲孔的内壁之间留有间隙;本实用新型能够保证列车轻载或空载时的舒适性,保证列车重载时的稳定性和安全性,满足列车的行驶需要。

Description

一种一体式隔振装置
技术领域
本实用新型涉及装配式轨道减隔振技术领域,具体是一种一体式隔振装置。
背景技术
目前,在轨道交通的装配式轨道结构中,通常在装配式轨道板的底部敷设弹性垫板作为减震层,在弹性垫板的顶部设置若干个凸起,如专利名称为:一种弹性隔振垫(专利号:CN201711420082.5)的发明专利,在使用时凸起与上侧的装配式轨道板接触,虽然能够吸收振动能量,起到一定的降噪的作用,但该弹性垫板在使用时,弹性垫板通过凸起与装配式轨道板接触,弹性垫板本身不与装配式轨道板接触,弹性垫板为装配式轨道板所提供的缓冲能力恒定,而在列车实际运行过程中,当列车轻载或空载时,轨道应具有较高的柔顺性即较小刚度以保证列车的舒适性,当列车满载或重载通过时,轨道提供较大的刚度以保证货物列车运行的稳定性和安全性,而现有的弹性垫板显然无法满足上述要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的问题,提供一种一体式隔振装置,能够保证列车轻载或空载时的舒适性,保证列车重载时的稳定性和安全性,满足列车的行驶需要。
本实用新型为实现上述目的,通过以下技术方案实现:
一种一体式隔振装置,包括弹性垫板,所述弹性垫板的顶部设有若干个盲孔,在所述盲孔内的底面上设有向上延伸的弹性柱,所述弹性柱的顶端伸出盲孔,所述弹性柱的外壁与盲孔的内壁之间留有间隙。
优选的,所述弹性柱呈圆台状。
优选的,所述弹性柱的顶端呈平面或半球状。
优选的,所述弹性垫板的底端设有若干个弧形凸起。
对比现有技术,本实用新型的有益效果在于:
本实用新型的弹性柱的外壁与盲孔的内壁之间留有间隙,为弹性柱的形变预留余量,在列车轻载或空载时,主要由弹性柱提供缓冲,以较小刚度保证列车行驶的舒适性;在列车重载时,弹性柱被压缩至盲孔中,由弹性柱和弹性垫板同时提供缓冲,以较大的刚度保证列车运行的稳定性和安全性,能够满足不同速度的列车的行驶需要。
附图说明
附图1是本实用新型的结构示意图;
附图2是本实用新型的剖视图。
附图中标号:1、弹性垫板;2、盲孔;3、弹性柱;4、弧形凸起。
具体实施方式
下面结合具体实施例,进一步阐述本实用新型。应理解,这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解,在阅读了本实用新型讲授的内容之后,本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改,这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。
实施例:如附图1-2所示,本实用新型所述是一种一体式隔振装置,包括弹性垫板1,所述弹性垫板1的顶部设有若干个盲孔2,在所述盲孔2内的底面上设有向上延伸的弹性柱3,所述弹性柱3的顶端伸出盲孔2,弹性柱3的顶端伸出盲孔2的高度可设置为0-1CM,所述弹性柱3的外壁与盲孔2的内壁之间留有间隙,利用该间隙为弹性柱的形变预留余量,在列车轻载或空载时,主要由弹性柱3提供缓冲,以较小刚度保证列车行驶的舒适性;在列车重载时,弹性柱3被压缩至盲孔2中,由弹性柱3和弹性垫板1同时提供缓冲,以较大的刚度保证列车运行的稳定性和安全性,能够满足不同速度的列车的行驶需要。
优选的,为了保证弹性柱支撑的稳定性,所述弹性柱3呈圆台状。
优选的,为了降低对装配式轨道板的表面的光滑度的要求,所述弹性柱3的顶端呈平面或半球状。
优选的,为了降低对底座板的表面的光滑度的要求,所述弹性垫板1的底端设有若干个弧形凸起4,弧形凸起4、弹性柱3、弹性垫板1之间可采用一体式结构,均可采用橡胶材质。

Claims (4)

1.一种一体式隔振装置,包括弹性垫板(1),其特征是:所述弹性垫板(1)的顶部设有若干个盲孔(2),在所述盲孔(2)内的底面上设有向上延伸的弹性柱(3),所述弹性柱(3)的顶端伸出盲孔(2),所述弹性柱(3)的外壁与盲孔(2)的内壁之间留有间隙。
2.根据权利要求1所述的一种一体式隔振装置,其特征是:所述弹性柱(3)呈圆台状。
3.根据权利要求1所述的一种一体式隔振装置,其特征是:所述弹性柱(3)的顶端呈平面或半球状。
4.根据权利要求1所述的一种一体式隔振装置,其特征是:所述弹性垫板(1)的底端设有若干个弧形凸起(4)。
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